די אַנטוויקלונג געשיכטע און אַפּלאַקיישאַן פון וואַל קייטן

וואַל קייטן אָדער בושט וואַל קייטן זענען מערסט קאַמאַנלי געניצט אין פאַרשידן טייפּס פון הויזגעזינד, ינדאַסטריאַל און לאַנדווירטשאַפטלעך מאַשינערי אַזאַ ווי קאַנווייערז, דראָט צייכענונג מאשינען, דרוקן פּרעסעס, אָטאַמאָובילז, מאָטאָרסיקלעס, אאז"ו ו. עס איז אַ קייט פאָר טיפּ געניצט. בייק. עס באשטייט פון אַ סעריע פון ​​קורץ סילינדריקאַל ראָולערז געהאלטן צוזאַמען דורך זייַט לינקס. עס איז געטריבן דורך גירז גערופן ספּראָקקעץ. עס איז אַ פּשוט, פאַרלאָזלעך און עפעקטיוו וועג פון טראַנסמיטינג עלעקטרע. א 16-יאָרהונדערט סקיצע פון ​​לעאָנאַרדאָ דאַ ווינטשי ווייזט אַ קייט מיט וואַל בערינגז. אין 1800, יעקב פאַסעל פּאַטאַנטאַד אַ וואַל קייט וואָס דעוועלאָפּעד אַ קאַונטערבאַלאַנס שלאָס, און אין 1880, האַנס ריינאָלד פּאַטאַנטאַד אַ בוש וואַל קייט.
שטעלן אַרויף
בושעד וואַל קייטן האָבן צוויי טייפּס פון לינקס עריינדזשד אָלטערנאַטלי. דער ערשטער טיפּ איז די ינער לינק, ווו די צוויי ינער פּלאַטעס זענען געהאלטן צוזאַמען דורך צוויי סליווז אָדער בושינגז וואָס דרייען צוויי ראָולערז. ינער לינקס בייַטנ לויט דער ריי מיט אַ צווייט טיפּ פון ויסווייניקסט לינק, קאַנסיסטינג פון צוויי ויסווייניקסט פּלאַטעס געהאלטן צוזאַמען דורך פּינס גייט פארביי דורך ינער לינק בושינגז. "בושלעסס" וואַל קייטן זענען קאַנסטראַקטאַד דיפערענטלי אָבער אַרבעטן סימאַלערלי. אַנשטאָט באַזונדערע בושעס אָדער אַרבל וואָס האַלטן די אינערלעכע פּאַנאַלז צוזאַמען, זענען די פּאַנאַלז סטאַמפּט מיט רער וואָס אַרויסשטעקן דורך האָלעס און דינען דעם זעלבן ציל. דעם האט די מייַלע פון ​​ילימאַנייטינג אַ שריט אין קייט פֿאַרזאַמלונג. די וואַל קייט פּלאַן ראַדוסאַז רייַבונג, וואָס ינקריסאַז עפעקטיווקייַט און ראַדוסאַז טראָגן קאַמפּערד מיט סימפּלער דיזיינז. דער אָריגינעל פאָר קייט האט קיין ראָולערז אָדער בושינגז, און ביידע די ינער און ויסווייניקסט פּלאַטעס זענען געהאלטן צוזאַמען דורך פּינס וואָס געמאכט דירעקט קאָנטאַקט מיט די ספּראָקקעט ציין. אָבער, אין דעם קאַנפיגיעריישאַן איך געפונען אַז די ספּראָקקעט ציין און די טעלער אויף וואָס די ספּראָקקעט ציין ראָוטייטיד וואָר אויס זייער געשווינד. דעם פּראָבלעם איז געווען טייל סאַלווד דורך די אַנטוויקלונג פון אַרבל קייטן, אין וואָס די פּינס האלטן די ויסווייניקסט פּלאַטעס פאָרן דורך בושינגז אָדער סליווז קאַנעקטינג די ינער פּלאַטעס. דעם דיסטריביוץ די טראָגן איבער אַ ברייט געגנט. אָבער, די ספּראָקקעט ציין זענען נאָך ווערינג פאַסטער ווי דערוואַרט רעכט צו סליידינג רייַבונג מיט די בושינגז. די צוגעגעבן ראָולערז אַרומיק די קייט בושינג אַרבל צושטעלן ראָולינג קאָנטאַקט מיט די ספּראָקקעט ציין און אויך צושטעלן ויסגעצייכנט טראָגן קעגנשטעל צו די ספּראָקקעט און קייט. ווי לאַנג ווי די קייט איז געזונט לובראַקייטיד, רייַבונג איז זייער נידעריק. קעסיידערדיק ריין לובריקיישאַן פון וואַל קייטן איז יקערדיק פֿאַר עפעקטיוו אָפּעראַציע און ריכטיק שפּאַנונג.

לובריקייטינג
פילע פאָר קייטן (אַזאַ ווי קאַמשאַפט דרייווז אין פאַבריק ויסריכט און ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז) אַרבעטן אין ריין ינווייראַנמאַנץ אַזוי אַז זייער ווערינג סערפאַסיז (ד"ה פּינס און בושינגז) זענען נישט אַפעקטאַד דורך געזעצט און סוספּענדעד אָפּזאַץ, און פילע זענען פארמאכט ינווייראַנמאַנץ, למשל, עטלעכע וואַל. קייטן האָבן אַ געבויט-אין אָ-רינג צווישן די ויסווייניקסט לינק טעלער און די ינער וואַל קייט טעלער. קייט מאַניאַפאַקטשערערז אנגעהויבן אַדאַפּט דעם שטריך נאָך יוסף מאָנטאַנאָ, וואס געארבעט פֿאַר Whitney Chain אין האַרטפאָרד, קאָננעקטיקוט, ינווענטאַד די אַפּלאַקיישאַן אין 1971. אָ-רינגס זענען באַקענענ ווי אַ אופֿן פון ימפּרוווינג לובריקיישאַן פון מאַכט טראַנסמיסיע קייט פֿאַרבינדונגען, וואָס איז וויכטיק פֿאַר יקסטענדינג קייט לעבן. . די גומע ריטיינערז מאַכן אַ שלאַבאַן וואָס האלט די פאַבריק-געווענדט שמירן אין די טראָגן געביטן פון די שטיפט און בושינג. אַדדיטיאָנאַללי, גומע אָ-רינגס פאַרמייַדן שטויב און אנדערע קאַנטאַמאַנאַנץ פון אַרייַן די קייט דזשוינץ. אַנדערש, אַזאַ פּאַרטיקאַלז קענען גרונט שטרענג טראָגן. עס זענען אויך פילע קייטן וואָס מוזן אַרבעטן אין גראָב טנאָים און קענען ניט זיין געחתמעט רעכט צו גרייס אָדער אַפּעריישאַנאַל סיבות. ביישפילן אַרייַננעמען קייטן געניצט אויף פאַרם עקוויפּמענט, בייסיקאַלז און קייטזאָוז. די קייטן ינעוואַטאַבלי האָבן אַ לעפיערעך הויך טראָגן קורס. פילע ייל-באזירט לובריקאַנץ צוציען שטויב און אנדערע פּאַרטיקאַלז, יווענטשאַוואַלי פאָרמינג אַ אַברייסיוו פּאַפּ וואָס ינקריסיז קייט טראָגן. דעם פּראָבלעם קענען זיין ילימאַנייטאַד דורך ניצן "טרוקן" PTFE ספּרייינג. עס פארמען אַ שטאַרק פילם נאָך אַפּלאַקיישאַן אַז בלאַקס ביידע פּאַרטיקאַלז און נעץ.

מאָטאָרסיקלע קייט לובריקיישאַן
ניצן אַן ייל וואַנע מיט אַ קייט וואָס לויפט אין אַ הויך גיכקייַט עקוויוואַלענט צו אַ צוויי-ווילד פאָרמיטל. דאָס איז ניט מעגלעך אויף מאָדערן מאָטאָרסיקלעס, און רובֿ מאָטאָציקל קייטן לויפן אַנפּראַטעקטיד. דעריבער, מאָטאָציקל קייטן טענד צו טראָגן אויס געשווינד קאַמפּערד מיט אנדערע ניצט. זיי זענען אונטערטעניק צו עקסטרעם פאָרסעס און יקספּאָוזד צו רעגן, בלאָטע, זאַמד און וועג זאַלץ. די וועלאָסיפּעד קייט איז דער טייל פון די דרייווינג טריין וואָס טראַנספערס די מאַכט פון די מאָטאָר צו די דערציען ראָד. א רעכט לובראַקייטיד קייט קענען דערגרייכן איבער 98% טראַנסמיסיע עפעקטיווקייַט. אַ אַנלובריקייטיד קייט וועט באטייטיק רעדוצירן פאָרשטעלונג און פאַרגרעסערן קייט און ספּראָקקעט טראָגן. עס זענען צוויי טייפּס פון אַפטערמאַרקיט מאָטאָרסיקלע קייט לובריקאַנץ בנימצא: שפּריץ לובריקאַנץ און דריפּן סיסטעמען. שפּריץ לובריקאַנץ קענען אַנטהאַלטן וואַקס אָדער טעפלאָן. די לובריקאַנץ נוצן קלעפּיק אַדאַטיווז צו שטעקן צו דיין קייט, אָבער זיי אויך מאַכן אַ אַברייסיוו פּאַפּ וואָס פּולז שמוץ און גריט פון די וועג און אַקסעלערייץ קאָמפּאָנענט טראָגן איבער צייַט. קעסיידער שמירן די קייט דורך דריפּינג ייל, ניצן ליכט ייל וואָס טוט נישט שטעקן צו די קייט. פאָרשונג ווייזט אַז דריפּן ייל צושטעלן סיסטעמען צושטעלן מאַקסימום טראָגן שוץ און מאַקסימום ענערגיע סייווינגז.

וועריאַנץ
אויב די קייט איז נישט געניצט פֿאַר הויך-טראָגן אַפּלאַקיישאַנז (פֿאַר בייַשפּיל, פשוט טראַנסמיטינג באַוועגונג פון אַ האַנט הייבער צו אַ קאָנטראָל שטיל פון אַ מאַשין, אָדער אַ סליידינג טיר אויף אַ ויוון), אַ סימפּלער טיפּ איז געניצט. די קייט קענען נאָך זיין געוויינט. קאָנווערסעלי, אַ קייט קען "זעץ" ווען עקסטרע שטאַרקייַט איז דארף, אָבער דאַרף צו זיין געטריבן סמודלי אין קלענערער ינטערוואַלז. אַנשטאָט פּלייסינג בלויז 2 ראָוז פון פּלאַטעס אויף די אַרויס פון די קייט, עס איז מעגלעך צו שטעלן 3 ("טאָפּל"), 4 ("דרייַיק") אָדער מער ראָוז פון פּאַראַלעל פּלאַטעס, מיט בושינגז צווישן שכייניש פּערז און ראָולערז. ציין מיט דער זעלביקער נומער פון ראָוז זענען עריינדזשד פּאַראַלעל און מאַטשט אויף די ספּראָקקעט. פֿאַר בייַשפּיל, אַ מאַשין מאָטאָר טיימינג קייט יוזשאַוואַלי האט קייפל ראָוז פון פּלאַטעס גערופן קייטן. וואַל קייטן קומען אין אַ פאַרשיידנקייַט פון סיזעס, מיט די מערסט פּראָסט אמעריקאנער נאַשאַנאַל סטאַנדאַרדס אינסטיטוט (ANSI) סטאַנדאַרדס זענען 40, 50, 60 און 80. דער ערשטער נומער ינדיקייץ די ספּייסינג פון די קייט אין 8-אינטש ינקראַמאַנץ, און די לעצטע נומער איז 0. 1 איז פֿאַר אַ נאָרמאַל קייט, 1 פֿאַר אַ לייטווייט קייט, און 5 פֿאַר אַ אַרבל קייט אָן ראָולערז. אַזוי אַ קייט מיט אַ 0.5 אינטש פּעך איז אַ גרייס 40 ספּראָקקעט, בשעת אַ גרייס 160 ספּראָקקעט האט 2 אינטשעס צווישן ציין, און אַזוי אויף. מעטריק פאָדעם פּעך איז אויסגעדריקט אין זעכצנטן פון אַן אינטש. דעריבער, מעטריק נומ 8 קייט (08ב-1) איז עקוויוואַלענט צו ANSI נומ 40. רובֿ וואַל קייטן זענען געמאכט פון קלאָר טשאַד אָדער צומיש שטאָל, אָבער ומבאַפלעקט שטאָל איז געניצט אין עסנוואַרג פּראַסעסינג מאַשינערי און אנדערע ערטער ווו לובריקיישאַן איז אַן אַרויסגעבן. , מיר אויך מאל זען ניילאָן און מעש פֿאַר די זעלבע סיבה. וואַל קייטן זענען יוזשאַוואַלי פארבונדן מיט בעל פֿאַרבינדונגען (אויך גערופן "קאַנעקטינג פֿאַרבינדונגען"). דער הויפּט לינק יוזשאַוואַלי האט אַ שטיפט געהאלטן אין פּלאַץ דורך אַ פּאָדקעווע קלעמערל אלא ווי אַ רייַבונג פּאַסיק און קענען זיין ינסערטאַד אָדער אַוועקגענומען מיט אַ פּשוט געצייַג. קייטן מיט רימווואַבאַל פֿאַרבינדונגען אָדער פּינס זענען אויך גערופן אַדזשאַסטאַבאַל שפּאַלטן קייטן. האַלב לינקס (אויך גערופן "אָפסעץ") זענען בנימצא און זענען געניצט צו פאַרגרעסערן קייט לענג מיט אַ איין וואַל. ריוואַטיד ראָללער טשאַינס די ענדס פון די הויפּט פֿאַרבינדונגען (אויך גערופן "קאַנעקטינג פֿאַרבינדונגען") זענען "ריוואַטיד" אָדער קראַשט. די פּינס זענען דוראַבאַל און קענען ניט זיין אַוועקגענומען.

פּאָדקעווע קלעמערל
א פּאָדקעווע קלאַמערן איז אַ ו-שייפּט פרילינג שטאָל אַטאַטשמאַנט געניצט צו באַוואָרענען די זייַט פּלאַטעס פון די קאַנעקטינג (אָדער "בעל") לינק וואָס איז געווען פריער נייטיק צו פאַרענדיקן די וואַל קייט לינק. דער קלאַמערן אופֿן איז נישט טויווע ווי מער און מער קייטן זענען געמאכט צו זיין סאָף לופּס וואָס זענען נישט בדעה פֿאַר וישאַלט. מאָדערן מאָטאָרסיקלעס טענד צו זיין יקוויפּט מיט סאָף קייטן, אָבער עס איז ינקריסינגלי זעלטן אַז די קייט צו טראָגן אויס און דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט. בנימצא ווי ספּער טייל. מאָדיפיקאַטיאָנס צו מאָטאָציקל סאַספּענשאַנז טענד צו רעדוצירן דעם נוצן. קאַמאַנלי געפונען אויף עלטערע מאָטאָרסיקלעס און עלטערע בייקס (אַזאַ ווי יענע מיט כאַב גירז), דעם קלאַמערן אופֿן קענען ניט זיין געוויינט אויף בייקס מיט דעריילער גירז ווייַל די קלאַמפּס טענד צו סטאַק אין די שיפטער. אין פילע קאַסעס, די סאָף קייט איז פאַרפעסטיקט צו די ראַם פון די מאַשין און קענען ניט זיין ריפּלייסט לייכט (דאָס איז ספּעציעל אמת פֿאַר בעקאַבאָלעדיק בייסיקאַלז). אָבער, אין עטלעכע קאַסעס, קאַפּלינג פֿאַרבינדונגען מיט פּאָדקעווע קלאַמפּס קען נישט אַרבעטן אָדער זיין בילכער דורך די אַפּלאַקיישאַן. אין דעם פאַל, אַ "ווייך לינק" איז געניצט, וואָס רילייז בלויז אויף רייַבונג ניצן אַ קייט ריוואַטינג מאַשין. ניצן די לעצט מאַטעריאַלס, מכשירים און באָקע טעקניקס, דעם פאַרריכטן איז אַ שטענדיק פאַרריכטן וואָס איז כּמעט ווי שטאַרק און לאַסץ ווי אַ אַנבראָוקאַן קייט.

נוצן
וואַל קייטן זענען געניצט אין נידעריק צו מיטל גיכקייַט דרייווז מיט ספּידז פון בעערעך 600 צו 800 פֿיס פּער מינוט. אָבער, אין הויך ספּידז, וועגן 2,000 צו 3,000 פֿיס פּער מינוט, V-בעלץ זענען אָפט געניצט רעכט צו טראָגן און ראַש ישוז. וועלאָסיפּעד קייט איז אַ טיפּ פון וואַל קייט. דיין בייק קייט קען האָבן אַ בעל לינק, אָדער עס קען דאַרפן אַ קייט געצייַג צו באַזייַטיקן און ינסטאַלירן. רובֿ מאָטאָרסיקלעס נוצן אַ ענלעך, גרעסערע, שטארקער קייט, אָבער דאָס איז טייל מאָל ריפּלייסט מיט אַ צאָן גאַרטל אָדער שטיל פאָר וואָס פּראָדוצירן ווייניקער ראַש און ריקווייערז ווייניקער וישאַלט. עטלעכע אָטאַמאָוטיוו ענדזשאַנז נוצן וואַל קייטן צו פאָר קאַמשאַפץ. גיר דרייווז זענען קאַמאַנלי געניצט אין הויך-פאָרשטעלונג ענדזשאַנז, און עטלעכע מאַניאַפאַקטשערערז האָבן געוויינט טודד בעלץ זינט די פרי 1960 ס. קייטן זענען אויך געניצט אין פאָרקליפץ וואָס נוצן הידראַוליק ראַמס ווי פּוליז צו כאַפּן און נידעריקער די טראָק. אָבער, די קייטן זענען נישט גערעכנט ווי וואַל קייטן אָבער זענען קלאַסאַפייד ווי הייבן קייטן אָדער טעלער קייטן. טשאַינסאַוו קאַטינג קייטן זענען סופּערפישאַלי ענלעך צו וואַל קייטן אָבער זענען מער ענג שייַכות צו בלאַט קייטן. זיי זענען געטריבן דורך פּראָוטרודינג פאָר לינקס און אויך דינען צו שטעלע די קייט אויף די באַר. טאָמער אַניוזשואַלי ניצן אַ פּאָר פון מאָטאָציקל קייטן, די Harrier Jumpjet ניצט אַ קייט פאָר פון אַ לופט מאָטאָר צו דרייען אַ באַוועגלעך מאָטאָר נעזל וואָס ווייזט דאַונווערד פֿאַר האָווער פלי און צוריק פֿאַר נאָרמאַל איך קענען. פאָרויס פלי, אַ סיסטעם גערופן "שטויס וועקטאָרינג.

טראָגן
די ווירקונג פון וואַל קייט טראָגן איז צו פאַרגרעסערן די פּעך (די ווייַטקייט צווישן די לינקס) און לענגטאַן די קייט. באַמערקונג אַז דאָס איז רעכט צו טראָגן אויף די דרייפּונקט שטיפט און בושינג, נישט פאַקטיש ילאָנגגיישאַן פון די מעטאַל (וואָס כאַפּאַנז מיט עטלעכע פלעקסאַבאַל שטאָל טיילן, אַזאַ ווי מאַשין האַנדבראַקע קייבאַלז). ווי). מיט מאָדערן קייטן, עס איז זעלטן פֿאַר אַ (ניט-בייק) קייט צו טראָגן צו די פונט פון דורכפאַל. ווי די קייט ווערז, די ספּראָקקעט ציין אָנהייבן צו טראָגן אויס ראַפּאַדלי און יווענטשאַוואַלי ברעכן, ריזאַלטינג אין די אָנווער פון אַלע ספּראָקקעט ציין. ספּראָקקעט ציין. די ספּראָקקעט (ספּעציעל די קלענערער פון די צוויי ספּראָקקעץ) אַנדערגאָו אַ גרינדינג באַוועגונג וואָס קריייץ די כאַראַקטעריסטיש קרוק פאָרעם אויף די געטריבן ייבערפלאַך פון די ציין. (די ווירקונג איז יגזאַסערייטיד דורך ימפּראַפּער קייט שפּאַנונג, אָבער איז אַנאַוווידאַבאַל קיין ענין וואָס פּריקאָשאַנז זענען גענומען). וואָרן ציין (און קייטן) וועט נישט קענען צו יבערשיקן מאַכט סמודלי, וואָס וועט זיין קענטיק אין ראַש, ווייבריישאַן אָדער (אין די פאַל פון מאַשין ענדזשאַנז מיט טיימינג קייטן) ענדערונגען אין יגנישאַן טיימינג געזען דורך די טיימינג ליכט. א נייַע קייט אויף אַ וואָרן ספּראָקקעט וועט נישט דויערן לאַנג, אַזוי אין דעם פאַל ביידע די ספּראָקקעט און קייט וועט דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט. אָבער, אין ווייניקער שטרענג קאַסעס, איר קענען ראַטעווען די גרעסערע פון ​​די צוויי ספּראָקקעץ. דאָס איז ווייַל די קלענערער ספּראָקקעץ שטענדיק טראָגן די מערסט. קייטן יוזשאַוואַלי בלויז קנאַל אויס פון די ספּראָקקעץ אין זייער ליכט אַפּלאַקיישאַנז (ווי בייסיקאַלז) אָדער אין עקסטרעם קאַסעס פון ניט גענוגיק שפּאַנונג. די קייט טראָגן ילאָנגגיישאַן איז קאַלקיאַלייטיד לויט די פאלגענדע פאָרמולע: % = ( ( M. - ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\displaystyle \%=((M-(S. *P ))/(S*P))*100} מ = לענג פון נומער פון געמאסטן פֿאַרבינדונגען S = נומער פון געמאסטן פֿאַרבינדונגען פּ = פּעך עס איז פּראָסט אין די אינדוסטריע צו מאָניטאָר די באַוועגונג פון די קייט שפּאַנונג (צי מאַנואַל אָדער אָטאַמאַטיק) און די אַקיעראַסי פון די פאָר קייט לענג (אַ גראָבער פינגער איז צו אויסשטרעקן די ראָולערז 3% אין אַ אַדזשאַסטאַבאַל פאָר צו פאַרבייַטן די קייט אָדער אויסשטרעקן די וואַל קייט 1.5 %)% (אין אַ פאַרפעסטיקט צענטער פאָר). א פּשוטער מעטאָד, ספעציעל געאייגנט פאר וועלאָסיפּעד און מאָטאָציקל באנוצער, איז צו שלעפּן די קייט פון די גרעסטע פון ​​די צוויי ספּראַקאַץ ווען די קייט איז שטרענג. באַטייטיק באַוועגונג (קענטיק דורך גאַפּס, אאז"ו ו) קען אָנווייַזן אַז די קייט האט ריטשט אָדער יקסידיד זייַן לעצט טראָגן שיעור. יגנאָרינג דעם פּראָבלעם קען שעדיקן די ספּראָקקעט. ספּראָקקעט טראָגן קענען אַנטקעגנשטעלנ דעם ווירקונג און מאַסקע קייט טראָגן.

וועלאָסיפּעד קייט טראָגן
לייטווייט קייטן אויף בייקס מיט דעראַיללער גירז קענען ברעכן ווייַל די ינער שטיפט איז פאַס-שייפּט אַנשטאָט פון סילינדריקאַל (אָדער גאַנץ, אין די זייַט טעלער, זינט "ריוואַטינג" איז יוזשאַוואַלי דער ערשטער צו פאַרלאָזן). קען זיין אַוועק). דער קאָנטאַקט צווישן די שטיפט און בושינג איז אַ פונט אלא ווי די געוויינטלעך שורה, קאָזינג די קייט ס שטיפט צו פאָרן דורך די בושינג און יווענטשאַוואַלי די וואַל, לעסאָף קאָזינג די קייט צו ברעכן. דעם סטרוקטור איז נייטיק ווייַל די שיפטינג קאַמף פון דעם טראַנסמיסיע ריקווייערז די קייט צו בייגן און דרייַ סיידווייז, אָבער איז רעכט צו דער בייגיקייַט און לעפיערעך לאַנג פרייהייט פון אַזאַ אַ דין קייט אויף די בייק. לענג קען פּאַסירן. קייט דורכפאַל איז ווייניקער פון אַ פּראָבלעם אין כאַב גאַנג סיסטעמען (Bendix 2 גיכקייַט, Sturmey-Archer AW, אאז"ו ו) ווייַל די טראָגן ייבערפלאַך אין קאָנטאַקט מיט די פּאַראַלעל שטיפט בושינגז איז פיל גרעסערע. די כאַב גאַנג סיסטעם אויך אַלאַוז פֿאַר אַ גאַנץ האָוסינג, וואָס זייער אַידז אין לובריקיישאַן און זאַמד שוץ.

קייט שטאַרקייַט
די מערסט פּראָסט מאָס פון וואַל קייט שטאַרקייַט איז טענסאַל שטאַרקייַט. טענסאַל שטאַרקייַט ינדיקייץ די סומע פון ​​אַ איין מאַסע אַ קייט קענען וויטסטאַנד איידער ברייקינג. קייט מידקייַט שטאַרקייַט איז ווי וויכטיק ווי טענסאַל שטאַרקייַט. די שליסל סיבות וואָס ווירקן די מידקייַט שטאַרקייַט פון די קייט זענען די קוואַליטעט פון די שטאָל געניצט צו פּראָדוצירן די קייט, די היץ באַהאַנדלונג פון די קייט קאַמפּאָונאַנץ, די קוואַליטעט פון די קייט טעלער קנופּ לאָך פּראַסעסינג, די טיפּ פון שאָס און די שטאַרקייַט פון די קייט. שאָס פּינינג קאָוטינג. אויף די לינק ברעט. אנדערע סיבות קען אַרייַננעמען קייט טעלער גרעב און קייט טעלער פּלאַן (פּראָפיל). פֿאַר וואַל קייטן אַפּערייטינג אין קעסיידערדיק דרייווז, אַ גראָבער פינגער איז אַז די מאַסע אויף די קייט זאָל נישט יקסיד 1/6 אָדער 1/9 פון די קייט ס טענסאַל שטאַרקייַט, דיפּענדינג אויף די טיפּ פון בעל לינק געניצט (דריקן-פּאַסיק אָדער צעטל- אויף). מוזן פּאַסיק). וואַל קייטן אַפּערייטינג אין קעסיידערדיק דרייווז העכער די טרעשכאָולדז קענען, און אָפט טאָן, פאַרלאָזן פּרימאַטשורלי רעכט צו מידקייַט דורכפאַל פון די קייט פּלאַטעס. דער נאָרמאַל מינימום לעצט שטאַרקייַט פֿאַר ANSI 29.1 שטאָל קייטן איז 12,500 רענטגענ (פּעך אין אינטשעס)2. X-רינג און אָ-רינג קייטן האָבן ינערלעך לובריקאַנץ וואָס באטייטיק רעדוצירן טראָגן און פאַרברייטערן די קייט פון לעבן. ינערלעך שמירעכץ איז ינדזשעקטיד דורך וואַקוום ווען ריוואַטינג די קייט.

קייט נאָרמאַל
סטאַנדאַרדס אָרגאַנאַזיישאַנז אַזאַ ווי ANSI און ISO האַלטן סטאַנדאַרדס פֿאַר דרייווינג קייט פּלאַן, דימענשאַנז און ינטערטשיינדזשאַביליטי. פֿאַר בייַשפּיל, די טיש אונטן ווייַזן דאַטן פון ANSI סטאַנדאַרד B29.1-2011 (פּרעסיסיאָן ראָללער טשאַינס, אַקסעססאָריעס און ספּראָקקעץ) דעוועלאָפּעד דורך די אמעריקאנער געזעלשאפט פון מעטשאַניקאַל ענדזשאַנירז (אַסמע). זען רעסאָורסעס פֿאַר פרטים. צו העלפן איר געדענקען, דאָ איז אן אנדער טשאַרט פון די שליסל דימענשאַנז (אין אינטשעס) פֿאַר דער זעלביקער נאָרמאַל (וואָס איז טייל פון וואָס איר באַטראַכטן ווען טשוזינג די נומערן רעקאַמענדיד דורך די ANSI נאָרמאַל): טיפּיש וועלאָסיפּעד קייט (פֿאַר דעריילער גירז) ניצן שמאָל 1 /2 אינטש פּעך קייט. קייט ברייט איז בייַטעוודיק אָן אַפעקטינג מאַסע קאַפּאַציטעט. די מער ספּראָקקעץ איר האָבן אויף די דערציען ראָד (געוויינט צו זיין 3-6, איצט 7-12), די טינער די קייט. קייטן זענען סאָלד באזירט אויף די נומער פון ספּידז זיי זענען דיזיינד צו אַרבעטן, אַזאַ ווי אַ "10-גיכקייַט קייט." הוב גאַנג אָדער איין-גיכקייַט בייקס נוצן אַ 1/2 רענטגענ 1/8 אינטש קייט. 1/8 אינטש רעפערס צו די מאַקסימום ספּראָקקעט גרעב וואָס קענען זיין געוויינט אויף אַ קייט. קייטן מיט פּאַראַלעל פֿאַרבינדונגען יוזשאַוואַלי האָבן אַ אפילו נומער פון פֿאַרבינדונגען, מיט יעדער שמאָל לינק נאכגעגאנגען דורך אַ ברייט לינק. קייטן געמאכט מיט מונדיר פֿאַרבינדונגען וואָס זענען שמאָל אין איין עק און ברייט אין די אנדערע קענען זיין געמאכט מיט אַ מאָדנע נומער פון לינקס, וואָס איז אַדוואַנטיידזשאַס פֿאַר אַקאַמאַדיישאַן פון ספּעציעל ספּראָקקעט דיסטאַנסאַז. פֿאַר איין זאַך, אַזאַ קייטן טענד צו זיין ווייניקער שטאַרק. וואַל קייטן מאַניאַפאַקטשערד צו ISO סטאַנדאַרדס זענען מאל גערופן "יסאָטשאַינס".