Thị trường xích con lăn mỏ dầu toàn cầu dự kiến sẽ tăng từ 1,02 tỷ USD năm 2017 lên 1,48 tỷ USD vào năm 2030, với tốc độ CAGR là 4,5% từ năm 2017 đến năm 2030.
Nỗ lực nghiên cứu sơ cấp và thứ cấp chuyên sâu về thị trường Xích con lăn đã dẫn đến việc tạo ra báo cáo nghiên cứu này.Cùng với phân tích cạnh tranh của thị trường, được phân đoạn theo ứng dụng, loại và xu hướng địa lý, nó cung cấp một cái nhìn tổng quan toàn diện về các mục tiêu hiện tại và tương lai của thị trường.Ngoài ra, một phân tích bảng điều khiển về hiệu suất trước đây và hiện tại của các tổ chức hàng đầu được cung cấp.Để đảm bảo thông tin chính xác và kỹ lưỡng về thị trường xích con lăn, một loạt các phương pháp tiếp cận và phân tích được sử dụng trong nghiên cứu.
Một loại xích con lăn cụ thể được chế tạo riêng để sử dụng trong các ứng dụng mỏ dầu được gọi là xích con lăn mỏ dầu.Nó phù hợp hơn để sử dụng trong môi trường khắc nghiệt vì nó có độ bền và khả năng chống mài mòn cao hơn xích con lăn thông thường.Tầm quan trọng của xích con lăn mỏ dầu nằm ở khả năng tồn tại ở nhiệt độ khắc nghiệt và rung động điển hình trong mỏ dầu, cho phép nó được sử dụng trong nhiều ứng dụng.Một phần tử của hệ thống truyền động là xích truyền động.Nó có nhiệm vụ truyền lực từ động cơ đến bánh sau.Xích truyền động có nhiều kiểu dáng và cấu tạo khác nhau tùy thuộc vào loại phương tiện mà chúng được sử dụng, chẳng hạn như xe tải, ô tô, xe đạp và xe máy.Cả xe có hộp số tay và xe có hộp số tự động đều sử dụng nó.
Có hai loại liên kết xen kẽ trong chuỗi con lăn ống lót.Loại đầu tiên là các liên kết bên trong, có hai tấm bên trong được giữ với nhau bằng hai ống bọc hoặc ống lót để xoay hai con lăn trên đó.Các liên kết bên trong xen kẽ với loại thứ hai, các liên kết bên ngoài, bao gồm hai tấm bên ngoài được giữ với nhau bằng các chốt xuyên qua ống lót của các liên kết bên trong.Xích con lăn “không ống lót” hoạt động tương tự mặc dù không được chế tạo;thay vì các ống lót hoặc ống lót riêng biệt giữ các tấm bên trong lại với nhau, tấm này có một ống được dập vào nó nhô ra khỏi lỗ với mục đích tương tự.Điều này có ưu điểm là loại bỏ một bước trong quá trình lắp ráp xích.
Thiết kế xích con lăn giảm ma sát so với các thiết kế đơn giản hơn, mang lại hiệu quả cao hơn và ít hao mòn hơn.Các loại xích truyền lực ban đầu thiếu con lăn và ống lót, với cả tấm bên trong và bên ngoài được giữ bằng các chốt tiếp xúc trực tiếp với răng đĩa xích;tuy nhiên, cấu hình này cho thấy sự mài mòn cực kỳ nhanh chóng của cả răng đĩa xích và các tấm nơi chúng xoay trên các chốt.Vấn đề này đã được giải quyết một phần nhờ sự phát triển của xích có ống lót, với các chốt giữ các tấm bên ngoài đi qua các ống lót hoặc ống lót nối các tấm bên trong.Điều này phân phối mài mòn trên một diện tích lớn hơn;tuy nhiên, răng của các đĩa xích vẫn mòn nhanh hơn mức mong muốn, do ma sát trượt với các ống lót.Việc bổ sung các con lăn bao quanh ống lót của xích và cung cấp sự tiếp xúc lăn với răng của các đĩa xích dẫn đến khả năng chống mài mòn tuyệt vời của cả đĩa xích và xích.Thậm chí có ma sát rất thấp, miễn là xích được bôi trơn đầy đủ.Việc bôi trơn liên tục, sạch sẽ cho xích con lăn có tầm quan trọng hàng đầu đối với hoạt động hiệu quả cũng như lực căng chính xác
Thời gian đăng: 16-02-2023
