Rolikli zanjirlar yoki bushli rolikli zanjirlar eng ko'p maishiy, sanoat va qishloq xo'jaligi mashinalarining turli turlarida, masalan, konveyerlar, sim tortish mashinalari, bosma mashinalar, avtomobillar, mototsikllar va boshqalarda qo'llaniladi. Bu zanjirli qo'zg'alish turidir. velosiped. U bir qator qisqa silindrsimon roliklardan iborat bo'lib, ular bir-biriga bog'lab turadi. U tishli g'ildiraklar deb ataladigan viteslar tomonidan boshqariladi. Bu elektr energiyasini uzatishning oddiy, ishonchli va samarali usuli. Leonardo da Vinchining 16-asr eskizida rulmanli zanjir ko'rsatilgan. 1800 yilda Jeyms Fassel muvozanat qulfini ishlab chiqqan rolikli zanjirni patentladi va 1880 yilda Xans Reynold Bush rolikli zanjirini patentladi.
tan bermoq
Bushli rolikli zanjirlar navbatma-navbat joylashtirilgan ikki turdagi bog'lanishga ega. Birinchi turdagi ichki bog'lam bo'lib, bu erda ikkita ichki plastinka ikkita rulonni aylantiradigan ikkita rul yoki vtulkalar bilan birlashtiriladi. Ichki bo'g'inlar ichki rishtalar orqali o'tadigan pinlar bilan bir-biriga bog'langan ikkita tashqi plastinadan iborat ikkinchi turdagi tashqi bog'lanish bilan almashtiriladi. "Bushsiz" rolikli zanjirlar boshqacha tarzda qurilgan, ammo xuddi shunday ishlaydi. Ichki panellarni bir-biriga bog'lab turadigan alohida vtulkalar yoki yenglar o'rniga, panellar teshiklardan chiqib ketadigan va bir xil maqsadga xizmat qiladigan quvurlar bilan muhrlanadi. Bu zanjirni yig'ishda qadamni yo'q qilishning afzalliklariga ega. Rolikli zanjir dizayni ishqalanishni pasaytiradi, bu esa samaradorlikni oshiradi va oddiyroq dizaynlarga nisbatan eskirishni kamaytiradi. Asl qo'zg'aysan zanjirida roliklar yoki vtulkalar yo'q edi va ichki va tashqi plitalar tishli tishlar bilan bevosita aloqa qiladigan pinlar bilan birlashtirildi. Biroq, bu konfiguratsiyada men tishli tishlari va tishli tishlari aylanadigan plastinka juda tez eskirganligini aniqladim. Bu muammo qisman yeng zanjirlarini ishlab chiqish orqali hal qilindi, ularda tashqi plitalarni ushlab turadigan pinlar ichki plitalarni birlashtiruvchi vtulkalar yoki yenglar orqali o'tadi. Bu kiyinishni kengroq maydonga taqsimlaydi. Shu bilan birga, tishli tishli tishlar vtulkalar bilan toymasin ishqalanish tufayli kutilganidan tezroq eskiradi. Zanjirli vtulka yengini o'rab turgan qo'shilgan roliklar tishli tishlar bilan aylanish aloqasini ta'minlaydi, shuningdek, tishli va zanjirning mukammal aşınma qarshiligini ta'minlaydi. Zanjir yaxshi yog'langan ekan, ishqalanish juda past bo'ladi. Rolikli zanjirlarni doimiy ravishda toza moylash samarali ishlash va to'g'ri kuchlanish uchun juda muhimdir.
moylash
Ko'pgina qo'zg'alish zanjirlari (masalan, zavod uskunalari va ichki yonuv dvigatellaridagi eksantrik millar) toza muhitda ishlaydi, shunda ularning eskirgan sirtlari (ya'ni, pinlar va vtulkalar) cho'kma va osilgan cho'kindilarga ta'sir qilmaydi va ko'plari yopiq muhitdir. Masalan, ba'zi rolikli zanjirlar tashqi aloqa plitasi va ichki rolikli zanjir plitasi o'rtasida o'rnatilgan O-ringga ega. Zanjir ishlab chiqaruvchilari ushbu xususiyatni Konnektikut shtatining Xartford shahridagi Whitney Chain kompaniyasida ishlagan Jozef Montano 1971 yilda ixtiro qilgandan so'ng qabul qila boshladilar. O-ringlar zanjirning ishlash muddatini uzaytirish uchun muhim bo'lgan elektr uzatish zanjirlarining moylanishini yaxshilash usuli sifatida joriy etildi. . Ushbu kauchuk ushlagichlar zavodda qo'llaniladigan yog'ni pin va vtulkaning eskirish joylarida ushlab turadigan to'siqni yaratadi. Bundan tashqari, rezina O-ringlar chang va boshqa ifloslantiruvchi moddalarning zanjir bo'g'inlariga kirishiga to'sqinlik qiladi. Aks holda, bunday zarralar jiddiy aşınmaya olib kelishi mumkin. Bundan tashqari, iflos sharoitlarda ishlashi kerak bo'lgan ko'plab zanjirlar mavjud va ular hajmi yoki operatsion sabablarga ko'ra muhrlanishi mumkin emas. Masalan, qishloq xo'jaligi uskunalari, velosipedlar va zanjirli arralarda ishlatiladigan zanjirlar. Ushbu zanjirlar muqarrar ravishda nisbatan yuqori aşınma tezligiga ega. Yog 'asosidagi ko'plab moylash materiallari chang va boshqa zarralarni o'ziga tortadi, natijada zanjirning aşınmasını oshiradigan abraziv pasta hosil qiladi. Ushbu muammoni "quruq" PTFE püskürtme yordamida engillashtirish mumkin. U qo'llashdan keyin ham zarrachalarni, ham namlikni bloklaydigan kuchli plyonka hosil qiladi.
Mototsikl zanjirini moylash
Ikki g'ildirakli avtomobilga teng bo'lgan yuqori tezlikda ishlaydigan zanjir bilan yog 'banyosidan foydalaning. Zamonaviy mototsikllarda bu mumkin emas va ko'pchilik mototsikl zanjirlari himoyasiz ishlaydi. Shuning uchun, mototsikl zanjirlari boshqa foydalanishga qaraganda tezda eskiradi. Ular haddan tashqari kuchlarga duchor bo'lib, yomg'ir, loy, qum va yo'l tuziga duchor bo'ladilar. Velosiped zanjiri quvvatni dvigateldan orqa g'ildirakka o'tkazadigan haydovchining bir qismidir. To'g'ri moylangan zanjir 98% dan ortiq uzatish samaradorligiga erishishi mumkin. Yog'lanmagan zanjir ish faoliyatini sezilarli darajada kamaytiradi va zanjir va tishli tishli aşınmasını oshiradi. Sotishdan keyingi mototsikl zanjiri moylash materiallarining ikki turi mavjud: buzadigan amallar moylash materiallari va tomchilatib yuborish tizimlari. Spray moylash vositalarida mum yoki teflon bo'lishi mumkin. Ushbu moylash materiallari sizning zanjiringizga yopishish uchun yopishqoq qo'shimchalardan foydalanadi, lekin ular yo'ldan axloqsizlik va qumni tortib oladigan va vaqt o'tishi bilan komponentlarning aşınmasını tezlashtiradigan abraziv pasta hosil qiladi. Zanjirga yopishmaydigan engil moydan foydalanib, moyni tomizish orqali zanjirni doimiy ravishda moylash. Tadqiqotlar shuni ko'rsatadiki, tomchilatib yog' bilan ta'minlash tizimlari maksimal aşınma himoyasi va maksimal energiya tejash imkonini beradi.
Variantlar
Agar zanjir yuqori aşınmalı ilovalar uchun ishlatilmasa (masalan, qo'l tutqichidan mashinaning boshqaruv miliga yoki pechning toymasin eshigiga oddiygina harakatni uzatish), oddiyroq turdan foydalaniladi. Zanjir hali ham ishlatilishi mumkin. Aksincha, zanjir qo'shimcha kuch kerak bo'lganda "urilishi" mumkin, ammo kichikroq vaqt oralig'ida silliq haydash kerak. Zanjirning tashqi tomoniga faqat 2 ta qatorli plitalarni joylashtirish o'rniga, qo'shni juftliklar va rulolar o'rtasida shtutserlar bo'lgan 3 ("ikki"), 4 ("uchlik") yoki undan ko'p parallel plitalarni joylashtirish mumkin. Bir xil sonli qatorli tishlar parallel ravishda joylashtirilgan va tishli tishli chiziqqa mos keladi. Misol uchun, avtomobil dvigatelining vaqt zanjiri odatda zanjirlar deb ataladigan bir nechta qator plitalarga ega. Rolikli zanjirlar turli o'lchamlarda bo'ladi, eng keng tarqalgan Amerika Milliy Standartlar Instituti (ANSI) standartlari 40, 50, 60 va 80. Birinchi raqam zanjir oralig'ini 8 dyuymli qadamlarda, oxirgi raqam esa zanjir oralig'ini ko'rsatadi. 0. 1 standart zanjir uchun, 1 engil zanjir uchun va 5 roliksiz yeng zanjir uchun. Shunday qilib, 0,5 dyuymli qadam bo'lgan zanjir 40 o'lchamli tishli, 160 o'lchamli tishli tishli tishlar orasida 2 dyuym va hokazo. Metrik ipning balandligi dyuymning o'n oltinchi qismida ifodalanadi. Shuning uchun, Metrik № 8 zanjiri (08B-1) ANSI № 40 ga teng. Ko'pchilik rolikli zanjirlar oddiy uglerod yoki qotishma po'latdan yasalgan, ammo zanglamaydigan po'latdan oziq-ovqat mahsulotlarini qayta ishlash mashinalarida va moylash muammosi bo'lgan boshqa joylarda qo'llaniladi. , Biz ham ba'zan xuddi shu sababga ko'ra neylon va guruchni ko'ramiz. Rolikli zanjirlar odatda asosiy havolalar yordamida ulanadi (shuningdek, "bog'lanish havolalari" deb ham ataladi). Ushbu asosiy bo'g'in odatda ishqalanish moslamasi emas, balki taqa qisqichi bilan ushlab turiladigan pinga ega va uni oddiy asbob bilan kiritish yoki olib tashlash mumkin. Olinadigan bog'lamlar yoki pinli zanjirlar sozlanishi bo'linish zanjirlari deb ham ataladi. Yarim bog'lamlar (shuningdek, "ofsets" deb ataladi) mavjud va bitta rulon bilan zanjir uzunligini oshirish uchun ishlatiladi. Perchinli rolikli zanjirlar Asosiy bo'g'inlarning uchlari (shuningdek, "bog'lanish" deb ataladi) "perchinlangan" yoki ezilgan. Ushbu pinlar bardoshli va ularni olib tashlab bo'lmaydi.
taqa klip
Taqa qisqichi - rolikli zanjirli aloqani bajarish uchun avval zarur bo'lgan bog'lovchi (yoki "master") rishtasining yon plitalarini mahkamlash uchun ishlatiladigan U shaklidagi kamon po'latdan biriktirma. Qisqich usuli foydadan chetda qolmoqda, chunki ko'proq zanjirlar parvarish qilish uchun mo'ljallanmagan cheksiz halqalar bo'lishi uchun qilingan. Zamonaviy mototsikllar cheksiz zanjirlar bilan jihozlangan bo'ladi, lekin zanjirning eskirishi va uni almashtirish kerakligi tobora kam uchraydi. Zaxira qism sifatida mavjud. Mototsikl suspenziyalariga kiritilgan o'zgartirishlar bu foydalanishni kamaytiradi. Odatda eski mototsikllarda va eski velosipedlarda (masalan, markaz viteslari bo'lganlar) topiladi, bu qisqich usulini o'tkazgich viteslari bo'lgan velosipedlarda ishlatib bo'lmaydi, chunki qisqichlar vites o'tkazgichga yopishib qoladi. Ko'p hollarda cheksiz zanjir mashinaning ramkasiga o'rnatiladi va uni osongina almashtirib bo'lmaydi (bu, ayniqsa, an'anaviy velosipedlar uchun to'g'ri keladi). Biroq, ba'zi hollarda, taqa qisqichlari yordamida ulanish aloqalari ishlamasligi yoki dastur tomonidan afzal ko'rilishi mumkin. Bunday holda, "yumshoq aloqa" ishlatiladi, bu faqat zanjirli perchin mashinasi yordamida ishqalanishga tayanadi. Eng yangi materiallar, asboblar va malakali texnikalardan foydalangan holda, bu ta'mirlash deyarli kuchli va uzilmagan zanjir kabi uzoq davom etadigan doimiy tuzatishdir.
foydalanish
Rolikli zanjirlar daqiqada taxminan 600 dan 800 fut tezlikka ega past va o'rta tezlikli drayvlarda qo'llaniladi. Biroq, yuqori tezlikda, daqiqada taxminan 2000 dan 3000 futgacha, V-kamarlar ko'pincha aşınma va shovqin muammolari tufayli ishlatiladi. Velosiped zanjiri rolikli zanjirning bir turi. Velosiped zanjiringiz asosiy havolaga ega bo'lishi mumkin yoki uni olib tashlash va o'rnatish uchun zanjir vositasi kerak bo'lishi mumkin. Aksariyat mototsikllar shunga o'xshash, kattaroq, kuchliroq zanjirdan foydalanadilar, lekin bu ba'zan kamroq shovqin chiqaradigan va kamroq parvarishlashni talab qiladigan tishli kamar yoki milya haydovchisi bilan almashtiriladi. Ba'zi avtomobil dvigatellari eksantrik milini boshqarish uchun rulonli zanjirlardan foydalanadilar. Tishli drayvlar odatda yuqori samarali dvigatellarda qo'llaniladi va ba'zi ishlab chiqaruvchilar 1960-yillarning boshidan beri tishli kamarlardan foydalanganlar. Zanjirlar yuk mashinasini ko'tarish va tushirish uchun kasnaklar sifatida gidravlik qo'chqorlardan foydalanadigan forkliftlarda ham qo'llaniladi. Biroq, bu zanjirlar rolikli zanjirlar hisoblanmaydi, lekin ko'taruvchi zanjirlar yoki plastinka zanjirlari sifatida tasniflanadi. Chainsaw kesish zanjirlari yuzaki ravishda rulonli zanjirlarga o'xshaydi, lekin barg zanjirlari bilan yaqinroq bog'liq. Ular chiqadigan qo'zg'aluvchan bo'g'inlar bilan boshqariladi va zanjirni barga joylashtirish uchun ham xizmat qiladi. Harrier Jumpjet bir juft mototsikl zanjiridan foydalangan holda, g'ayrioddiy tarzda havo dvigatelidan zanjirli uzatma yordamida harakatlanuvchi dvigatel ko'krakni aylantiradi, bu esa hover parvozi uchun pastga va oddiy men uchun orqaga qarab. Oldinga parvoz, bu tizim "Trust vektoring" deb ataladi.
kiyish
Rolikli zanjirning aşınma ta'siri qadamni (bog'lar orasidagi masofani) oshirish va zanjirni uzaytirishdir. E'tibor bering, bu metallning haqiqiy cho'zilishi emas, balki aylanma pin va vtulkaning aşınması bilan bog'liq (bu ba'zi egiluvchan po'lat qismlarda, masalan, avtomobil qo'l tormozi kabellarida sodir bo'ladi). kabi). Zamonaviy zanjirlar bilan (velosiped bo'lmagan) zanjirning ishlamay qolishi uchun kamdan-kam uchraydi. Zanjirning eskirishi bilan tishli tishlar tez eskira boshlaydi va oxir-oqibat sinadi, natijada barcha tishli tishlar yo'qoladi. Tishli tishlar. Tishli tishli (ayniqsa, ikkita tishli tishlidan kichikroq) silliqlash harakatidan o'tadi, bu tishlarning boshqariladigan yuzasida xarakterli ilgak shaklini yaratadi. (Bu ta'sir zanjirning noto'g'ri kuchlanishi bilan kuchayadi, ammo qanday choralar ko'rilishidan qat'i nazar, undan qochib bo'lmaydi). Eskirgan tishlar (va zanjirlar) quvvatni muammosiz uzata olmaydi, bu shovqin, tebranish yoki (vaqt zanjiri bo'lgan avtomobil dvigatellarida) vaqt o'lchash chirog'i orqali ko'rinadigan ateşleme vaqtini o'zgartirishda namoyon bo'ladi. Eskirgan tishli tishli zanjirning yangi zanjiri uzoq davom etmaydi, shuning uchun bu holda tishli zanjirni ham, zanjirni ham almashtirish kerak bo'ladi. Biroq, unchalik og'ir bo'lmagan holatlarda, siz ikkita tishli tishlidan kattarog'ini saqlashingiz mumkin. Buning sababi shundaki, kichik tishli tishli tishli har doim eng ko'p eskiradi. Zanjirlar, odatda, faqat juda engil ilovalarda (masalan, velosipedda) yoki haddan tashqari kuchlanish etarli bo'lmagan holatlarda tishli tishli tirgaklardan chiqib ketadi. Zanjirning eskirish cho'zilishi quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi: % = ( ( M. - ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\ displaystyle \%=((M-(S) *P ))/(S*P))*100} M = O‘lchangan bo‘g‘inlar sonining uzunligi S = O‘lchangan bo‘g‘inlar soni P = Pitch It sanoatda keng tarqalgan bo'lib, zanjir gerdirgichining harakatini (qo'lda yoki avtomatik) va qo'zg'alish zanjiri uzunligining aniqligini kuzatish uchun keng tarqalgan (asosiy qoida zanjirni almashtirish yoki cho'zish uchun roliklarni sozlanishi haydovchida 3% cho'zishdir. rolikli zanjir 1,5% % (qattiq markazli haydovchida). Oddiy usul, ayniqsa velosiped va mototsikl foydalanuvchilari uchun mos, zanjir taranglashganda zanjirni ikkita tishli tishli tishlidan kattaroqdan tortib olishdir. Muhim harakat (bo'shliqlar orqali ko'rinadigan va hokazo) zanjirning oxirgi aşınma chegarasiga etganligini yoki oshib ketganligini ko'rsatishi mumkin. Ushbu muammoga e'tibor bermaslik tishli tishli chiziqqa zarar etkazishi mumkin. Sprocket kiyish bu ta'sirga qarshi turishi va zanjirning aşınmasını maskalashi mumkin.
Velosiped zanjiri kiyimi
O'tkazgich viteslari bo'lgan velosipedlardagi engil zanjirlar sinishi mumkin, chunki ichki pin silindrsimon emas, balki barrel shaklida (aniqrog'i, yon plastinkada, chunki "perchinlash" odatda birinchi bo'lib muvaffaqiyatsiz bo'ladi). chiqishi mumkin). Pim va vtulka o'rtasidagi aloqa odatdagi chiziqdan ko'ra nuqta bo'lib, zanjirning pinini vtulkadan va oxir-oqibat rolikdan o'tishiga olib keladi va natijada zanjirning uzilishiga olib keladi. Ushbu struktura zarur, chunki bu transmissiyaning siljish harakati zanjirning egilishi va yon tomonga burilishini talab qiladi, lekin velosipedda bunday nozik zanjirning moslashuvchanligi va nisbatan uzoq erkinligi bilan bog'liq. uzunligi yuzaga kelishi mumkin. Uya tishli tizimlarida (Bendix 2 tezligi, Sturmey-Archer AW va boshqalar) zanjirning buzilishi kamroq muammo tug'diradi, chunki parallel pinli vtulkalar bilan aloqa qiladigan aşınma yuzasi ancha katta. Hub tishli tizimi, shuningdek, moylash va qumdan himoya qilishda katta yordam beradigan to'liq korpusga imkon beradi.
Zanjir kuchi
Rolikli zanjirning mustahkamligining eng keng tarqalgan o'lchovi kuchlanish kuchidir. Kuchlanish kuchi zanjir uzilishidan oldin bardosh bera oladigan bitta yuk miqdorini ko'rsatadi. Zanjirning charchoq kuchi tortish kuchi kabi muhimdir. Zanjirning charchoq kuchiga ta'sir qiluvchi asosiy omillar zanjirni ishlab chiqarish uchun ishlatiladigan po'latning sifati, zanjir komponentlarini issiqlik bilan ishlov berish, zanjir plastinka tugun teshigini qayta ishlash sifati, tortishish turi va quvvati. o'q bilan ishlov berish qoplamasi. havola panelida. Boshqa omillar zanjir plastinka qalinligi va zanjir plastinka dizayni (profil) o'z ichiga olishi mumkin. Uzluksiz uzatmalarda ishlaydigan rolikli zanjirlar uchun asosiy qoida shundan iboratki, zanjirdagi yuk ishlatiladigan asosiy bo'g'in turiga qarab zanjirning valentlik kuchining 1/6 yoki 1/9 qismidan oshmasligi kerak (bosish yoki slip kuni). mos kelishi kerak). Ushbu chegaralardan yuqori bo'lgan uzluksiz qo'zg'alishlarda ishlaydigan rolikli zanjirlar zanjir plitalarining charchoq ishdan chiqishi tufayli muddatidan oldin ishdan chiqishi mumkin va ko'pincha. ANSI 29.1 po'lat zanjirlari uchun standart minimal yakuniy kuch 12500 x (dyuymdagi qadam)2. X-ring va O-ring zanjirlarida ichki moylash materiallari mavjud bo'lib, ular eskirishni sezilarli darajada kamaytiradi va zanjirning ishlash muddatini uzaytiradi. Zanjirni perchinlashda ichki moylash vakuum orqali AOK qilinadi.
zanjir standarti
ANSI va ISO kabi standartlar tashkilotlari qo'zg'alish zanjiri dizayni, o'lchamlari va o'zaro almashtirilishi uchun standartlarni qo'llab-quvvatlaydi. Misol uchun, quyidagi jadvalda Amerika mexanik muhandislar jamiyati (ASME) tomonidan ishlab chiqilgan ANSI standarti B29.1-2011 (Precision Roller Chains, Aksessuarlar va Sprockets) ma'lumotlari ko'rsatilgan. Tafsilotlar uchun Resurslarga qarang. Eslab qolishingizga yordam berish uchun, bu erda bir xil standart uchun asosiy o'lchamlarning (dyuymdagi) yana bir jadvali (bu ANSI standarti tomonidan tavsiya etilgan raqamlarni tanlashda e'tiborga olinadigan narsalarning bir qismidir): Oddiy velosiped zanjiri (o'tkazgich viteslari uchun) tor 1 dan foydalaning. /2 dyuymli qadam zanjiri. Zanjir kengligi yuk hajmiga ta'sir qilmasdan o'zgaruvchan. Orqa g'ildirakda qanchalik ko'p tishli tishli bo'lsa (ilgari 3-6, hozir 7-12), zanjir ingichka bo'ladi. Zanjirlar ishlashga mo'ljallangan tezliklar soniga qarab sotiladi, masalan, "10 tezlikli zanjir". Hub tishli yoki bitta tezlikli velosipedlar 1/2 x 1/8 dyuymli zanjirdan foydalanadi. 1/8 dyuym zanjirda ishlatilishi mumkin bo'lgan maksimal tishli qalinligini anglatadi. Parallel bog'langan zanjirlar odatda juft sonli bo'g'inlarga ega bo'lib, har bir tor bo'g'indan keyin kengroq bog'lanish mavjud. Bir uchi tor, ikkinchisi keng bo'lgan bir xil bo'g'inlar bilan yasalgan zanjirlar toq sonli bo'g'inlar bilan tayyorlanishi mumkin, bu esa maxsus tishli masofalarni joylashtirish uchun foydalidir. Birinchidan, bunday zanjirlar kamroq kuchli bo'ladi. ISO standartlariga muvofiq ishlab chiqarilgan rolikli zanjirlar ba'zan "izochainlar" deb ataladi.
Yuborilgan vaqt: 2023 yil 06-noyabr
