رولر زنجیروں کی ترقی کی تاریخ اور اطلاق

رولر چینز یا جھاڑیوں والی رولر زنجیریں عام طور پر مختلف قسم کی گھریلو، صنعتی اور زرعی مشینری جیسے کنویئرز، وائر ڈرائنگ مشینیں، پرنٹنگ پریس، آٹوموبائل، موٹر سائیکل وغیرہ میں استعمال ہوتی ہیں۔ یہ ایک چین ڈرائیو کی قسم ہے۔ موٹر سائیکل یہ مختصر بیلناکار رولرس کی ایک سیریز پر مشتمل ہے جو ضمنی لنکس کے ذریعہ ایک ساتھ رکھے ہوئے ہیں۔ یہ گیئرز کے ذریعے چلایا جاتا ہے جسے سپروکیٹس کہتے ہیں۔ یہ بجلی کی ترسیل کا ایک آسان، قابل اعتماد اور موثر طریقہ ہے۔ لیونارڈو ڈاونچی کا 16 ویں صدی کا خاکہ رولر بیرنگ کے ساتھ ایک سلسلہ دکھاتا ہے۔ 1800 میں، جیمز فاسل نے ایک رولر چین کو پیٹنٹ کیا جس نے ایک کاؤنٹر بیلنس لاک تیار کیا، اور 1880 میں، ہنس رینالڈ نے بش رولر چین کو پیٹنٹ کیا۔
ڈال
جھاڑی والی رولر زنجیروں میں دو قسم کے لنکس باری باری ترتیب دیے جاتے ہیں۔ پہلی قسم اندرونی لنک ہے، جہاں دو اندرونی پلیٹوں کو دو آستینوں یا جھاڑیوں کے ذریعے ایک ساتھ رکھا جاتا ہے جو دو رولرس کو گھماتے ہیں۔ اندرونی لنکس دوسری قسم کے بیرونی لنک کے ساتھ متبادل ہوتے ہیں، جو دو بیرونی پلیٹوں پر مشتمل ہوتے ہیں جو اندرونی لنک کی جھاڑیوں سے گزرتے ہوئے پنوں کے ذریعے ایک ساتھ رکھے جاتے ہیں۔ "بش لیس" رولر چینز مختلف طریقے سے بنتی ہیں لیکن اسی طرح چلتی ہیں۔ اندرونی پینلز کو ایک ساتھ رکھنے والے علیحدہ جھاڑیوں یا آستینوں کے بجائے، پینلز پر ٹیوبوں سے مہر لگائی جاتی ہے جو سوراخوں سے نکل کر ایک ہی مقصد کو پورا کرتی ہیں۔ یہ سلسلہ اسمبلی میں ایک قدم کو ختم کرنے کا فائدہ ہے. رولر چین ڈیزائن رگڑ کو کم کرتا ہے، جس سے کارکردگی میں اضافہ ہوتا ہے اور سادہ ڈیزائن کے مقابلے پہننے میں کمی آتی ہے۔ اصل ڈرائیو چین میں کوئی رولر یا بشنگ نہیں تھی، اور اندرونی اور بیرونی دونوں پلیٹوں کو پنوں کے ذریعے ایک ساتھ رکھا گیا تھا جو اسپراکیٹ کے دانتوں سے براہ راست رابطہ کرتے تھے۔ تاہم، اس ترتیب میں میں نے پایا کہ سپروکیٹ کے دانت اور پلیٹ جس پر سپروکیٹ کے دانت گھومتے تھے وہ بہت جلد ختم ہو جاتے ہیں۔ یہ مسئلہ جزوی طور پر آستین کی زنجیروں کی نشوونما سے حل ہوا، جس میں بیرونی پلیٹوں کو پکڑے ہوئے پن اندرونی پلیٹوں کو جوڑنے والی جھاڑیوں یا آستینوں سے گزرتے ہیں۔ یہ لباس کو ایک وسیع علاقے میں تقسیم کرتا ہے۔ تاہم، جھاڑیوں کے ساتھ پھسلتے ہوئے رگڑ کی وجہ سے سپروکیٹ کے دانت توقع سے زیادہ تیزی سے پہن رہے ہیں۔ چین بشنگ آستین کے ارد گرد شامل رولر سپروکیٹ دانتوں کے ساتھ رولنگ رابطہ فراہم کرتے ہیں اور سپروکیٹ اور چین کو پہننے کی بہترین مزاحمت بھی فراہم کرتے ہیں۔ جب تک سلسلہ اچھی طرح چکنا ہو، رگڑ بہت کم ہے۔ رولر زنجیروں کی مسلسل صاف چکنا موثر آپریشن اور درست تناؤ کے لیے ضروری ہے۔

چکنا
بہت سی ڈرائیو چینز (جیسے فیکٹری کے آلات میں کیم شافٹ ڈرائیوز اور اندرونی دہن کے انجن) صاف ماحول میں کام کرتی ہیں تاکہ ان کی پہننے والی سطحیں (یعنی پن اور بشنگ) آباد اور معلق تلچھٹ سے متاثر نہ ہوں، اور بہت سے بند ماحول ہیں مثال کے طور پر، کچھ رولر زنجیروں میں بیرونی لنک پلیٹ اور اندرونی رولر چین پلیٹ کے درمیان ایک بلٹ ان O-ring ہوتا ہے۔ چین مینوفیکچررز نے اس خصوصیت کو اپنانا شروع کیا جب ہارٹ فورڈ، کنیکٹی کٹ میں وٹنی چین کے لیے کام کرنے والے جوزف مونٹانو نے 1971 میں اس ایپلی کیشن کی ایجاد کی۔ . یہ ربڑ برقرار رکھنے والے ایک رکاوٹ بناتے ہیں جو فیکٹری سے لگائی جانے والی چکنائی کو پن اور بشنگ کے پہننے والے علاقوں میں رکھتا ہے۔ مزید برآں، ربڑ کے O-Rings دھول اور دیگر آلودگیوں کو زنجیر کے جوڑوں میں داخل ہونے سے روکتے ہیں۔ دوسری صورت میں، اس طرح کے ذرات شدید لباس کا سبب بن سکتے ہیں. بہت سی زنجیریں بھی ہیں جن کو گندے حالات میں کام کرنا چاہیے اور سائز یا آپریشنل وجوہات کی بنا پر سیل نہیں کیا جا سکتا۔ مثالوں میں کھیتی کے سازوسامان، سائیکلوں اور زنجیروں میں استعمال ہونے والی زنجیریں شامل ہیں۔ ان زنجیروں میں لامحالہ زیادہ پہننے کی شرح ہوتی ہے۔ بہت سے تیل پر مبنی چکنا کرنے والے مادے دھول اور دیگر ذرات کو اپنی طرف متوجہ کرتے ہیں، آخر کار ایک کھرچنے والا پیسٹ بنتا ہے جو زنجیر کے لباس کو بڑھاتا ہے۔ اس مسئلے کو "خشک" PTFE چھڑکنے کے ذریعے کم کیا جا سکتا ہے۔ یہ درخواست کے بعد ایک مضبوط فلم بناتا ہے جو ذرات اور نمی دونوں کو روکتا ہے۔

موٹرسائیکل چین پھسلن
ایک زنجیر کے ساتھ تیل کا غسل استعمال کریں جو دو پہیوں والی گاڑی کے برابر تیز رفتاری سے چلتی ہے۔ جدید موٹرسائیکلوں پر یہ ممکن نہیں ہے اور زیادہ تر موٹرسائیکل چین غیر محفوظ چلتی ہیں۔ لہذا، موٹر سائیکل کی زنجیریں دوسرے استعمال کے مقابلے میں تیزی سے ختم ہو جاتی ہیں۔ وہ انتہائی قوتوں کا نشانہ بنتے ہیں اور بارش، کیچڑ، ریت اور سڑک کے نمک کا سامنا کرتے ہیں۔ سائیکل کی زنجیر ڈرائیو ٹرین کا وہ حصہ ہے جو موٹر سے پچھلے پہیے تک بجلی منتقل کرتی ہے۔ مناسب طریقے سے چکنا ہوا سلسلہ 98 فیصد سے زیادہ ٹرانسمیشن کی کارکردگی حاصل کر سکتا ہے۔ غیر روغنی زنجیر نمایاں طور پر کارکردگی کو کم کرے گی اور چین اور سپروکیٹ پہننے میں اضافہ کرے گی۔ آفٹر مارکیٹ موٹرسائیکل چین لبریکنٹس کی دو قسمیں دستیاب ہیں: سپرے لبریکنٹس اور ڈرپ سسٹم۔ سپرے چکنا کرنے والے مادوں میں موم یا ٹیفلون ہو سکتا ہے۔ یہ چکنا کرنے والے مادے آپ کی زنجیر سے چپکنے کے لیے چپکنے والی اضافی چیزوں کا استعمال کرتے ہیں، لیکن یہ ایک کھرچنے والا پیسٹ بھی بناتے ہیں جو سڑک سے گندگی اور چکنائی کو کھینچتا ہے اور وقت کے ساتھ ساتھ اجزاء کے لباس کو تیز کرتا ہے۔ ہلکے تیل کا استعمال کرتے ہوئے جو زنجیر سے چپکی نہ ہو تیل کو ٹپکاتے ہوئے زنجیر کو مسلسل چکنا کریں۔ تحقیق سے پتہ چلتا ہے کہ ڈرپ آئل سپلائی سسٹم زیادہ سے زیادہ لباس تحفظ اور زیادہ سے زیادہ توانائی کی بچت فراہم کرتا ہے۔

متغیرات
اگر زنجیر کو زیادہ پہننے والی ایپلی کیشنز کے لیے استعمال نہیں کیا جاتا ہے (مثال کے طور پر، صرف ایک ہینڈ لیور سے مشین کے کنٹرول شافٹ تک یا اوون پر سلائیڈنگ ڈور منتقل کرنا)، ایک آسان قسم کا استعمال کیا جاتا ہے۔ سلسلہ اب بھی استعمال کیا جا سکتا ہے. اس کے برعکس، جب اضافی طاقت کی ضرورت ہو تو ایک زنجیر "ٹکرا" سکتی ہے، لیکن اسے چھوٹے وقفوں پر آسانی سے چلانے کی ضرورت ہے۔ زنجیر کے باہر پلیٹوں کی صرف 2 قطاریں رکھنے کے بجائے، متوازی پلیٹوں کی 3 ("ڈبل")، 4 ("ٹرپل") یا اس سے زیادہ قطاریں، ملحقہ جوڑوں اور رولرس کے درمیان جھاڑیوں کے ساتھ رکھنا ممکن ہے۔ قطاروں کی ایک ہی تعداد والے دانت متوازی ترتیب دیئے گئے ہیں اور اسپراکیٹ پر مماثل ہیں۔ مثال کے طور پر، ایک کار انجن ٹائمنگ چین میں عام طور پر پلیٹوں کی ایک سے زیادہ قطاریں ہوتی ہیں جنہیں زنجیر کہتے ہیں۔ رولر چینز مختلف سائز میں آتی ہیں، جن میں سب سے زیادہ عام امریکن نیشنل اسٹینڈرڈز انسٹی ٹیوٹ (ANSI) کے معیارات 40، 50، 60 اور 80 ہیں۔ پہلا نمبر 8 انچ کے اضافے میں چین کے وقفے کو ظاہر کرتا ہے، اور آخری نمبر 0 ہے۔ 1 معیاری زنجیر کے لیے، 1 ہلکے وزن کی زنجیر کے لیے، اور 5 بغیر رولرس کے آستین کی زنجیر کے لیے ہے۔ لہذا 0.5 انچ پچ کے ساتھ ایک زنجیر ایک سائز 40 سپروکیٹ ہے، جبکہ سائز 160 سپروکیٹ دانتوں کے درمیان 2 انچ ہے، اور اسی طرح. میٹرک تھریڈ پچ ایک انچ کے سولہویں حصے میں ظاہر کی جاتی ہے۔ لہذا، میٹرک نمبر 8 چین (08B-1) ANSI نمبر 40 کے برابر ہے۔ زیادہ تر رولر چین سادہ کاربن یا الائے سٹیل سے بنی ہیں، لیکن سٹینلیس سٹیل فوڈ پروسیسنگ مشینری اور دیگر جگہوں پر استعمال کیا جاتا ہے جہاں چکنا ایک مسئلہ ہے۔ ، ہم کبھی کبھی اسی وجہ سے نایلان اور پیتل بھی دیکھتے ہیں۔ رولر چینز عام طور پر ماسٹر لنکس کا استعمال کرتے ہوئے منسلک ہوتے ہیں (جسے "کنیکٹنگ لنکس" بھی کہا جاتا ہے)۔ اس مین لنک میں عام طور پر رگڑ فٹ ہونے کی بجائے گھوڑے کی نالی کے کلپ کے ذریعے ایک پن رکھا جاتا ہے اور اسے ایک سادہ ٹول کے ساتھ داخل یا ہٹایا جا سکتا ہے۔ ہٹنے کے قابل لنکس یا پنوں والی زنجیروں کو ایڈجسٹ اسپلٹ چینز بھی کہا جاتا ہے۔ آدھے لنکس (جسے "آف سیٹ" بھی کہا جاتا ہے) دستیاب ہیں اور ایک ہی رولر کے ساتھ چین کی لمبائی بڑھانے کے لیے استعمال ہوتے ہیں۔ Riveted رولر چینز مین لنکس کے سرے (جسے "کنیکٹنگ لنکس" بھی کہا جاتا ہے) "Riveted" یا کچل دیا جاتا ہے۔ یہ پن پائیدار ہیں اور انہیں ہٹایا نہیں جا سکتا۔

گھوڑے کی نالی کا کلپ
ہارس شو کلیمپ ایک U شکل کا اسپرنگ اسٹیل اٹیچمنٹ ہے جو کنیکٹنگ (یا "ماسٹر") لنک کی سائڈ پلیٹوں کو محفوظ بنانے کے لیے استعمال ہوتا ہے جو پہلے رولر چین لنک کو مکمل کرنے کے لیے ضروری تھا۔ کلیمپ کا طریقہ حق سے باہر ہو رہا ہے کیونکہ زیادہ سے زیادہ زنجیروں کو لامتناہی لوپ بنائے جاتے ہیں جو دیکھ بھال کے لیے نہیں ہوتے ہیں۔ جدید موٹرسائیکلیں لامتناہی زنجیروں سے لیس ہوتی ہیں، لیکن زنجیر کا ختم ہونا اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت بہت کم ہوتی جا رہی ہے۔ اسپیئر پارٹ کے طور پر دستیاب ہے۔ موٹرسائیکل کے سسپنشنز میں ترمیم اس استعمال کو کم کرتی ہے۔ عام طور پر پرانی موٹرسائیکلوں اور پرانی بائک پر پایا جاتا ہے (جیسے کہ حب گیئرز والی)، یہ کلیمپ طریقہ ڈیریلر گیئرز والی بائیک پر استعمال نہیں کیا جا سکتا کیونکہ کلیمپ شفٹر میں پھنس جاتے ہیں۔ بہت سے معاملات میں، نہ ختم ہونے والی زنجیر مشین کے فریم میں لگ جاتی ہے اور اسے آسانی سے تبدیل نہیں کیا جا سکتا (یہ خاص طور پر روایتی سائیکلوں کے لیے درست ہے)۔ تاہم، بعض صورتوں میں، ہارس شو کلیمپس کا استعمال کرتے ہوئے جوڑنے والے لنکس کام نہیں کر سکتے یا ایپلیکیشن کے ذریعے ترجیح دی جاتی ہے۔ اس صورت میں، ایک "نرم ربط" استعمال کیا جاتا ہے، جو صرف چین riveting مشین کا استعمال کرتے ہوئے رگڑ پر انحصار کرتا ہے۔ جدید ترین مواد، اوزار، اور ہنر مند تکنیکوں کا استعمال کرتے ہوئے، یہ مرمت ایک مستقل حل ہے جو تقریباً اتنا ہی مضبوط ہے اور ایک غیر منقطع زنجیر کی طرح طویل ہے۔

استعمال کریں
رولر چینز کا استعمال کم سے درمیانی رفتار والی ڈرائیوز میں کیا جاتا ہے جس کی رفتار تقریباً 600 سے 800 فٹ فی منٹ ہوتی ہے۔ تاہم، تیز رفتاری پر، تقریباً 2,000 سے 3,000 فٹ فی منٹ، وی بیلٹ اکثر پہننے اور شور کے مسائل کی وجہ سے استعمال ہوتے ہیں۔ بائیسکل چین رولر چین کی ایک قسم ہے۔ آپ کی بائک چین میں ماسٹر لنک ہو سکتا ہے، یا اسے ہٹانے اور انسٹال کرنے کے لیے چین ٹول کی ضرورت پڑ سکتی ہے۔ زیادہ تر موٹرسائیکلیں ایک جیسی، بڑی، مضبوط زنجیر کا استعمال کرتی ہیں، لیکن اسے بعض اوقات دانتوں والی بیلٹ یا شافٹ ڈرائیو سے بدل دیا جاتا ہے جو کم شور پیدا کرتا ہے اور کم دیکھ بھال کی ضرورت ہوتی ہے۔ کچھ آٹوموٹو انجن کیم شافٹ چلانے کے لیے رولر چینز کا استعمال کرتے ہیں۔ گیئر ڈرائیوز عام طور پر اعلیٰ کارکردگی والے انجنوں میں استعمال ہوتی ہیں، اور کچھ مینوفیکچررز نے 1960 کی دہائی کے اوائل سے دانتوں والی بیلٹ استعمال کی ہیں۔ زنجیروں کو فورک لفٹوں میں بھی استعمال کیا جاتا ہے جو ٹرک کو اوپر اور نیچے کرنے کے لیے پللی کے طور پر ہائیڈرولک ریم کا استعمال کرتے ہیں۔ تاہم، ان زنجیروں کو رولر چین نہیں سمجھا جاتا ہے لیکن انہیں لفٹ چینز یا پلیٹ چینز کے طور پر درجہ بندی کیا جاتا ہے۔ چینسا کاٹنے والی زنجیریں سطحی طور پر رولر چینز سے ملتی جلتی ہیں لیکن پتوں کی زنجیروں سے زیادہ گہرا تعلق رکھتی ہیں۔ وہ پھیلے ہوئے ڈرائیو لنکس کے ذریعے چلائے جاتے ہیں اور بار پر زنجیر کی پوزیشن میں بھی کام کرتے ہیں۔ شاید غیر معمولی طور پر موٹرسائیکل کی زنجیروں کا ایک جوڑا استعمال کرتے ہوئے، Harrier Jumpjet ایک حرکت پذیر انجن نوزل ​​کو گھمانے کے لیے ایئر موٹر سے ایک چین ڈرائیو کا استعمال کرتا ہے جو ہوور فلائٹ کے لیے نیچے کی طرف اشارہ کرتا ہے اور معمول کے لیے پیچھے کی طرف اشارہ کرتا ہے۔ فارورڈ فلائٹ، ایک نظام جسے "تھرسٹ ویکٹرنگ" کہتے ہیں۔

پہننا
رولر چین پہننے کا اثر پچ (لنکس کے درمیان فاصلہ) کو بڑھانا اور زنجیر کو لمبا کرنا ہے۔ نوٹ کریں کہ یہ پیوٹ پن اور بشنگ پر پہننے کی وجہ سے ہے، نہ کہ دھات کی اصل لمبائی (جو کچھ لچکدار سٹیل کے پرزوں کے ساتھ ہوتا ہے، جیسے کار کے ہینڈ بریک کیبلز)۔ جیسے)۔ جدید زنجیروں کے ساتھ، یہ نایاب ہے کہ (بغیر موٹر سائیکل) چین کا ناکامی کے مقام تک پہننا۔ جیسے ہی زنجیر پہنتی ہے، سپروکیٹ کے دانت تیزی سے ختم ہونے لگتے ہیں اور بالآخر ٹوٹ جاتے ہیں، جس کے نتیجے میں تمام دانت ختم ہو جاتے ہیں۔ سپروکیٹ دانت۔ سپروکیٹ (خاص طور پر دو سپروکیٹ میں سے چھوٹا) ایک پیسنے والی حرکت سے گزرتا ہے جو دانتوں کی چلتی سطح پر خصوصیت کے ہک کی شکل پیدا کرتا ہے۔ (یہ اثر زنجیر کے نامناسب تناؤ کی وجہ سے بڑھ جاتا ہے، لیکن اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ کیا احتیاطی تدابیر اختیار کی گئی ہیں)۔ گھسے ہوئے دانت (اور زنجیریں) آسانی سے بجلی کی ترسیل کے قابل نہیں ہوں گے، جو کہ شور، کمپن، یا (ٹائمنگ چینز کے ساتھ کار کے انجن کے معاملے میں) ٹائمنگ لائٹ کے ذریعے نظر آنے والی اگنیشن ٹائمنگ میں تبدیلیوں سے ظاہر ہوگا۔ پہنی ہوئی اسپراکیٹ پر ایک نئی زنجیر زیادہ دیر تک نہیں چلے گی، اس لیے اس صورت میں سپروکیٹ اور چین دونوں کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ تاہم، کم سنگین صورتوں میں، آپ دو سپروکٹس میں سے بڑے کو بچا سکتے ہیں۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ چھوٹے سپروکیٹ ہمیشہ سب سے زیادہ پہنتے ہیں۔ زنجیریں عام طور پر بہت ہلکی ایپلی کیشنز (جیسے سائیکل) میں یا ناکافی تناؤ کی انتہائی صورتوں میں سپروکیٹس سے باہر نکلتی ہیں۔ زنجیر کے لباس کی لمبائی کا حساب درج ذیل فارمولے کے مطابق کیا جاتا ہے: % = ( ( M. − ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\displaystyle \%=((M-(S) *P ))/(S*P))*100} M = پیمائش شدہ لنکس کی تعداد کی لمبائی S = ماپے ہوئے لنکس کی تعداد P = پچ انڈسٹری میں چین ٹینشنر کی حرکت (چاہے دستی ہو یا خودکار) اور ڈرائیو چین کی لمبائی کی درستگی کی نگرانی کرنا عام بات ہے (انگوٹھے کا ایک اصول یہ ہے کہ رولرس کو تبدیل کرنے کے لیے ایڈجسٹ ڈرائیو میں 3 فیصد تک پھیلایا جائے۔ رولر چین کو چین یا اسٹریچ کریں 1.5%) % (ایک فکسڈ سینٹر ڈرائیو میں)۔ ایک آسان طریقہ، خاص طور پر سائیکل اور موٹرسائیکل استعمال کرنے والوں کے لیے موزوں، یہ ہے کہ جب زنجیر تنگ ہو تو دونوں اسپراکیٹس میں سے بڑی زنجیر کو کھینچ لیں۔ اہم حرکت (خالی جگہوں سے نظر آتی ہے، وغیرہ) اس بات کی نشاندہی کر سکتی ہے کہ زنجیر پہننے کی اپنی حتمی حد تک پہنچ گئی ہے یا اس سے تجاوز کر گئی ہے۔ اس مسئلے کو نظر انداز کرنے سے سپروکیٹ کو نقصان پہنچ سکتا ہے۔ سپروکیٹ پہننا اس اثر اور ماسک چین پہننے کا مقابلہ کرسکتا ہے۔

سائیکل چین پہننا
ڈیریلور گیئرز والی بائیک پر ہلکی پھلکی زنجیریں ٹوٹ سکتی ہیں کیونکہ اندرونی پن بیلناکار کی بجائے بیرل کی شکل کا ہوتا ہے (یا یوں کہئے کہ سائیڈ پلیٹ میں، چونکہ "ریوٹنگ" عام طور پر سب سے پہلے ناکام ہوتی ہے)۔ اتر سکتا ہے)۔ پن اور بشنگ کے درمیان رابطہ معمول کی لکیر کے بجائے ایک نقطہ ہے، جس کی وجہ سے زنجیر کا پن بشنگ اور آخر کار رولر سے گزرتا ہے، بالآخر زنجیر ٹوٹنے کا سبب بنتا ہے۔ یہ ڈھانچہ ضروری ہے کیونکہ اس ٹرانسمیشن کی شفٹنگ ایکشن کے لیے زنجیر کو موڑنا اور بغل میں موڑنے کی ضرورت ہوتی ہے، لیکن یہ موٹر سائیکل پر اس طرح کی پتلی زنجیر کی لچک اور نسبتاً طویل آزادی کی وجہ سے ہے۔ لمبائی ہو سکتی ہے. ہب گیئر سسٹمز (بینڈکس 2 اسپیڈ، سٹرمی-آرچر اے ڈبلیو، وغیرہ) میں زنجیر کی خرابی کم مسئلہ ہے کیونکہ متوازی پن بشنگ کے ساتھ رابطے میں پہننے کی سطح بہت بڑی ہوتی ہے۔ حب گیئر سسٹم ایک مکمل رہائش کی بھی اجازت دیتا ہے، جو چکنا اور ریت کے تحفظ میں بہت مدد کرتا ہے۔

زنجیر کی طاقت
رولر چین کی طاقت کا سب سے عام پیمانہ تناؤ کی طاقت ہے۔ تناؤ کی طاقت اس بات کی نشاندہی کرتی ہے کہ ایک زنجیر ٹوٹنے سے پہلے کتنی بوجھ برداشت کر سکتی ہے۔ زنجیر کی تھکاوٹ کی طاقت اتنی ہی اہم ہے جتنی تناؤ کی طاقت۔ زنجیر کی تھکاوٹ کی طاقت کو متاثر کرنے والے اہم عوامل میں زنجیر بنانے کے لیے استعمال ہونے والے اسٹیل کا معیار، چین کے اجزاء کا گرمی کا علاج، چین پلیٹ ناٹ ہول پروسیسنگ کا معیار، شاٹ کی قسم اور طاقت شاٹ peening کوٹنگ. لنک بورڈ پر۔ دیگر عوامل میں چین پلیٹ کی موٹائی اور چین پلیٹ ڈیزائن (پروفائل) شامل ہو سکتے ہیں۔ مسلسل ڈرائیوز میں چلنے والی رولر چینز کے لیے، انگوٹھے کا ایک اصول یہ ہے کہ زنجیر پر بوجھ زنجیر کی تناؤ کی طاقت کے 1/6 یا 1/9 سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے، استعمال شدہ ماسٹر لنک کی قسم پر منحصر ہے (پریس فٹ یا سلپ- پر) فٹ ہونا ضروری ہے)۔ ان دہلیز کے اوپر مسلسل ڈرائیوز میں چلنے والی رولر چینز زنجیر کی پلیٹوں کی تھکاوٹ کی وجہ سے وقت سے پہلے ناکام ہو سکتی ہیں، اور اکثر ہوتی ہیں۔ ANSI 29.1 سٹیل چینز کے لیے معیاری کم از کم حتمی طاقت 12,500 x (انچ میں پچ) 2 ہے۔ X-ring اور O-ring زنجیروں میں اندرونی چکنا کرنے والے مادے نمایاں طور پر کم ہوتے ہیں اور چین کی زندگی کو بڑھاتے ہیں۔ زنجیر کو ریویٹ کرتے وقت اندرونی چکنا کرنے والا ویکیوم کے ذریعے لگایا جاتا ہے۔

سلسلہ معیار
ANSI اور ISO جیسی معیاری تنظیمیں ڈرائیو چین کے ڈیزائن، طول و عرض، اور تبادلہ کرنے کے معیار کو برقرار رکھتی ہیں۔ مثال کے طور پر، نیچے دی گئی جدول ANSI سٹینڈرڈ B29.1-2011 (Precision Roller Chains, Accessories, and Sprockets) کے ڈیٹا کو ظاہر کرتی ہے جسے امریکن سوسائٹی آف مکینیکل انجینئرز (ASME) نے تیار کیا ہے۔ تفصیلات کے لیے وسائل دیکھیں۔ آپ کو یاد رکھنے میں مدد کرنے کے لیے، یہاں اسی معیار کے لیے کلیدی جہتوں کا ایک اور چارٹ ہے (انچ میں) /2 انچ پچ چین۔ زنجیر کی چوڑائی بوجھ کی گنجائش کو متاثر کیے بغیر متغیر ہے۔ آپ کے پچھلے پہیے پر جتنے زیادہ سپروکٹس ہوں گے (پہلے 3-6 ہوتے تھے، اب 7-12)، زنجیر اتنی ہی پتلی ہوتی ہے۔ زنجیریں اس رفتار کی تعداد کی بنیاد پر فروخت کی جاتی ہیں جن پر کام کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جیسے کہ "10-اسپیڈ چین"۔ حب گیئر یا سنگل اسپیڈ بائک 1/2 x 1/8 انچ چین استعمال کرتی ہیں۔ 1/8 انچ زیادہ سے زیادہ سپروکیٹ موٹائی سے مراد ہے جسے چین پر استعمال کیا جا سکتا ہے۔ متوازی روابط والی زنجیروں میں عام طور پر یکساں تعداد میں لنک ہوتے ہیں، ہر تنگ لنک کے بعد ایک وسیع لنک ہوتا ہے۔ یکساں روابط کے ساتھ بنی ہوئی زنجیریں جو ایک سرے پر تنگ اور دوسرے سرے پر چوڑی ہوتی ہیں ان کو طاق تعداد میں لنکس کے ساتھ بنایا جا سکتا ہے، جو خصوصی اسپراکیٹ فاصلے کو ایڈجسٹ کرنے کے لیے فائدہ مند ہے۔ ایک چیز کے لیے، ایسی زنجیریں کم مضبوط ہوتی ہیں۔ آئی ایس او معیارات کے مطابق تیار کردہ رولر چینز کو بعض اوقات "آئیسوچینز" کہا جاتا ہے۔