غالتەكلىك زەنجىرنىڭ تەرەققىيات تارىخى ۋە قوللىنىلىشى

غالتەكلىك زەنجىر ياكى يۇمىلاق شەكىللىك چاق زەنجىرى كۆپىنچە ئائىلە ، سانائەت ۋە دېھقانچىلىق ماشىنىلىرىدا ئىشلىتىلىدۇ ، مەسىلەن توشۇش ماشىنىسى ، سىم سىزىش ماشىنىسى ، باسما ماشىنىسى ، ماشىنا ، موتسىكلىت قاتارلىقلار. ئۇ ئىشلىتىلگەن زەنجىرسىمان قوزغاتقۇچ تىپى. ۋېلىسىپىت. ئۇ يان ئۇلىنىش ئارقىلىق تۇتۇلغان بىر يۈرۈش قىسقا سىلىندىرلىق رولدىن تەركىب تاپقان. ئۇ پۈركۈگۈچ دەپ ئاتىلىدىغان چىشلىق چاق ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ. ئۇ ئاددىي ، ئىشەنچلىك ۋە ئۈنۈملۈك توك يەتكۈزۈش ئۇسۇلى. لېئوناردو دا ۋىنچىنىڭ 16-ئەسىردىكى سىزمىسىدا غالتەكلىك زەنجىر كۆرسىتىلدى. 1800-يىلى ، جامىس فاسسېل تەڭپۇڭلۇق قۇلۇپىنى تەرەققىي قىلدۇرىدىغان غالتەكلىك زەنجىرگە پاتېنت ھوقۇقى بەردى ، 1880-يىلى ، خەنس رېينولد بۇش غالتەكلىك زەنجىرىگە پاتېنت ھوقۇقى بەردى.
قويۇڭ
چاقلىق چاقلىق زەنجىرنىڭ ئىككى خىل ئۇلىنىشى بار. بىرىنچى تىپى ئىچكى ئۇلىنىش بولۇپ ، بۇ يەردە ئىككى ئىچكى تەخسە ئىككى يەڭ ياكى ئىككى دومىلاتقۇچنى ئايلاندۇرىدىغان ئىككى يەڭ ياكى دەرەخ بىلەن تۇتۇلىدۇ. ئىچكى ئۇلىنىش ئىككىنچى خىل تاشقى ئۇلىنىش بىلەن ئالمىشىپ تۇرىدۇ ، بۇ ئىككى سىرتقى تاختايدىن تەركىب تاپقان بولۇپ ، ئىچكى ئۇلىنىش دەرىخىدىن ئۆتىدۇ. «بوشسىز» غالتەكلىك زەنجىر باشقىچە ياسالغان ، ئەمما ئوخشاش مەشغۇلات قىلىدۇ. تاختايغا ئايرىم تاختاي ياكى يەڭ ئورنىتىلغان بولۇپ ، تاختايغا تۆشۈكتىن چىقىپ ، ئوخشاش مەقسەت ئۈچۈن خىزمەت قىلىدىغان تۇرۇبا بېسىلىدۇ. بۇ زەنجىرسىمان قۇراشتۇرۇشتىكى بىر باسقۇچنى يوقىتىش ئەۋزەللىكىگە ئىگە. غالتەكلىك زەنجىر لايىھىسى سۈركىلىشنى ئازايتىدۇ ، بۇ ئاددىي لايىھەلەرگە سېلىشتۇرغاندا ئۈنۈمنى ئاشۇرىدۇ ۋە ئۇپراشنى ئازايتىدۇ. ئەسلى قوزغاتقۇچ زەنجىرىنىڭ دومىلىما ياكى چىۋىق يوق بولۇپ ، ئىچكى ۋە تاشقى تاختايلار چىشلىق چىش بىلەن بىۋاسىتە ئالاقىلاشقان مىخلار بىلەن بىللە تۇتۇلغان. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ سەپلىمىلەردە چاچ چىشلىرى ۋە چىشنىڭ چىشى ئايلانغان تەخسىنىڭ ناھايىتى تېزلا كونىراپ كەتكەنلىكىنى بايقىدىم. بۇ مەسىلە يەڭ زەنجىرىنىڭ تەرەققىي قىلىشى بىلەن قىسمەن ھەل قىلىنغان بولۇپ ، بۇنىڭدا تاشقى تاختاينى تۇتۇۋالغان مىخلار ئىچكى تاختاينى تۇتاشتۇرىدىغان دەرەخ ياكى يەڭدىن ئۆتىدۇ. بۇ ئۇپراشنى تېخىمۇ كەڭ رايونغا تارقىتىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، چاتقال چىشلار سۈركىلىش سەۋەبىدىن سۈركىلىش سەۋەبىدىن يەنىلا مۆلچەردىكىدىن تېز كىيىنىدۇ. زەنجىرسىمان غولى يەڭنى چۆرىدىگەن روللار چىشلىق چىش بىلەن دومىلىما ئالاقىنى تەمىنلەيدۇ ، شۇنداقلا ئوقيا ۋە زەنجىرنىڭ ئېسىل ئۇپراشقا قارشى تۇرۇش ئىقتىدارى بىلەن تەمىنلەيدۇ. زەنجىرنى ياخشى سىلىقلىسىلا ، سۈركىلىش ئىنتايىن تۆۋەن بولىدۇ. چاقلىق زەنجىرنىڭ ئۇدا پاكىز سىلىقلىنىشى ئۈنۈملۈك مەشغۇلات ۋە جىددىيلىكنى تۈزەشتە ئىنتايىن مۇھىم.

سىلىقلاش
نۇرغۇن قوزغاتقۇچ زەنجىرلەر (مەسىلەن زاۋۇت ئۈسكۈنىلىرىدىكى كامېرا قوزغاتقۇچ ۋە ئىچكى كۆيۈش ماتورى دېگەندەك) پاكىز مۇھىتتا مەشغۇلات قىلىدۇ ، شۇڭا ئۇلارنىڭ ئۇپراش يۈزى (يەنى مىخ ۋە دەرەخ) ئورۇنلاشتۇرۇلغان ۋە توختىتىلغان چۆكمىلەرنىڭ تەسىرىگە ئۇچرىمايدۇ ، نۇرغۇنلىرى يېپىق مۇھىت. مەسىلەن ، بەزى غالتەكلەر. زەنجىرنىڭ سىرتقى ئۇلىنىش تاختىسى بىلەن ئىچكى غالتەكلىك زەنجىر تاختىسىنىڭ ئوتتۇرىسىدا O ھالقىسى بار. زەنجىر ئىشلەپچىقارغۇچىلار 1971-يىلى كوننېكتىكات شىتاتىنىڭ خارتفورد شەھرىدە ۋىتنىي زەنجىردە ئىشلىگەن جوسېف مونتانو بۇ ئەپنى كەشىپ قىلغاندىن كېيىن ، بۇ ئىقتىدارنى قوللىنىشقا باشلىغان. . بۇ كاۋچۇك ساقلىغۇچى زاۋۇتتا ئىشلىتىلىدىغان ماينى چىۋىق ۋە دەرەخنىڭ ئۇپراش دائىرىسى ئىچىدە ساقلايدىغان توساق پەيدا قىلىدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، كاۋچۇك O ھالقىسى چاڭ-توزان ۋە باشقا بۇلغىمىلارنىڭ زەنجىر بوغۇملىرىغا كىرىشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ. بولمىسا ، بۇ خىل زەررىچىلەر ئېغىر ئۇپراشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. مەينەت شارائىتتا چوقۇم مەشغۇلات قىلىدىغان ، چوڭ-كىچىكلىكى ياكى مەشغۇلات سەۋەبى بىلەن پېچەتلىگىلى بولمايدىغان نۇرغۇن زەنجىر بار. مەسىلەن ، دېھقانچىلىق ئەسلىھەلىرى ، ۋېلىسىپىت ۋە زەنجىرگە ئىشلىتىلىدىغان زەنجىر قاتارلىقلار. بۇ زەنجىرلەرنىڭ ئۇپراش نىسبىتى مۇقەررەر. نۇرغۇن ماينى ئاساس قىلغان سىلىقلاش مېيى چاڭ-توزان ۋە باشقا زەررىچىلەرنى جەلپ قىلىدۇ ، ئاخىرىدا زەنجىرنىڭ ئۇپرىشىنى ئاشۇرىدىغان سۈرتكۈچ چاپلاق ھاسىل قىلىدۇ. «قۇرۇق» PTFE پۈركۈش ئارقىلىق بۇ مەسىلىنى پەسەيتكىلى بولىدۇ. ئۇ زەررىچە ۋە نەملىكنى توسىدىغان قوللىنىشچان پروگراممىدىن كېيىن كۈچلۈك فىلىم ھاسىل قىلىدۇ.

موتسىكلىت زەنجىرسىمان ماي
ئىككى چاقلىق ماشىنىغا باراۋەر تېز سۈرئەتتە ماڭىدىغان زەنجىر بىلەن ماي مۇنچىسى ئىشلىتىڭ. زامانىۋى موتسىكلىتلاردا بۇ مۇمكىن ئەمەس ، كۆپىنچە موتسىكلىت زەنجىرى قوغدالمايدۇ. شۇڭلاشقا ، موتسىكلىت زەنجىرى باشقا ئىشلىتىشكە سېلىشتۇرغاندا تېز كونىراپ كېتىدۇ. ئۇلار چېكىدىن ئاشقان كۈچلەرنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ ۋە يامغۇر ، لاي ، قۇم ۋە يول تۇزىنىڭ تەسىرىگە ئۇچرايدۇ. ۋېلىسىپىت زەنجىرى ھەرىكەتلەندۈرگۈچ كۈچنىڭ ماتوردىن ئارقا چاقىغا يۆتكىلىدىغان قىسمى. مۇۋاپىق سىلىقلانغان زەنجىر يەتكۈزۈش نىسبىتى% 98 تىن يۇقىرى بولىدۇ. سىلىقلانمىغان زەنجىر ئىقتىدارنى كۆرۈنەرلىك تۆۋەنلىتىدۇ ھەمدە زەنجىر ۋە تاياقچە ئۇپراشنى ئاشۇرىدۇ. كېيىنكى موتسىكلىت زەنجىرسىمان سىلىقلاش مېيى ئىككى خىل بولىدۇ: پۈركۈش سىلىقلاش مېيى ۋە تامچە سىستېمىسى. پۈركۈش مېيى تەركىبىدە موم ياكى تېفلون بولۇشى مۇمكىن. بۇ سىلىقلاش مېيى زەنجىرىڭىزگە چاپلاش ئۈچۈن يېپىشقاق خۇرۇچلارنى ئىشلىتىدۇ ، ئەمما ئۇلار يەنە يولدىن توپا ۋە سۈركىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىغان ۋە ۋاقىتنىڭ ئۆتۈشىگە ئەگىشىپ زاپچاسلارنىڭ ئۇپرىشىنى تېزلىتىدىغان سۈرتكۈچ چاپلاق ھاسىل قىلىدۇ. زەنجىرگە چاپلاشمىغان يېنىك ماينى ئىشلىتىپ ، ماينى تېمىتىپ زەنجىرنى سىلىقلاش. تەتقىقاتتا كۆرسىتىلىشچە ، تامچە ماي ​​بىلەن تەمىنلەش سىستېمىسى ئەڭ كۆپ ئۇپراشنى قوغداش ۋە ئەڭ يۇقىرى ئېنېرگىيە تېجەيدۇ.

Variants
ئەگەر زەنجىرسىمان يوپۇق يېپىشقاق قوللىنىشچان پروگراممىلارغا ئىشلىتىلمىسە (مەسىلەن ، قولنى پىشاڭدىن ماشىنىنىڭ كونترول ئوققا ياكى ئوچاقتىكى سىيرىلما ئىشىككە يۆتكەش) ، ئاددىيراق تىپ قوللىنىلىدۇ. زەنجىرنى يەنىلا ئىشلىتىشكە بولىدۇ. ئەكسىچە ، ئارتۇقچە كۈچ لازىم بولغاندا زەنجىر «سوقۇلۇشى» مۇمكىن ، ئەمما كىچىك ئارىلىقتا ئوڭۇشلۇق ھەيدەشكە توغرا كېلىدۇ. زەنجىرنىڭ سىرتىغا پەقەت 2 قۇر تەخسە قويۇشنىڭ ئورنىغا ، 3 («قوش») ، 4 («ئۈچ») ياكى ئۇنىڭدىنمۇ كۆپ قۇر پاراللېل تاختايلارنى قويغىلى بولىدۇ ، قوش جۈپلەر بىلەن دومىلاتقۇچ ئارىلىقىدا دەرەخ بار. ئوخشاش قۇردىكى چىشلار پاراللېل ئورۇنلاشتۇرۇلغان ۋە ئوقياغا ماسلاشتۇرۇلغان. مەسىلەن ، ماشىنا ماتورىنىڭ ۋاقىت زەنجىرىدە ئادەتتە زەنجىر دەپ ئاتىلىدىغان بىر نەچچە قۇر تاختاي بار. غالتەكلىك زەنجىرنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئوخشىمايدۇ ، ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ئامېرىكا دۆلەتلىك ئۆلچەم تەتقىقات ئورنى (ANSI) ئۆلچىمى 40 ، 50 ، 60 ۋە 80. بىرىنچى سان زەنجىرنىڭ ئارىلىقىنى 8 دىيۇملۇق چوڭلۇقتا ، ئەڭ ئاخىرقى ساننى كۆرسىتىدۇ. 0. ئۆلچەملىك زەنجىر ئۈچۈن ، يېنىك زەنجىر ئۈچۈن 1 ، دومىلىما يەڭ زەنجىرى ئۈچۈن 5. شۇڭا 0.5 دىيۇملۇق چوڭلۇقتىكى زەنجىر 40 چوڭلۇقتىكى ئوقيا ، 160 چوڭلۇقتىكى ئوقنىڭ چىش ئارىلىقىدا 2 دىيۇم بار. ئۆلچەملىك يىپ ئۇچى 16 دىيۇملۇقتا ئىپادىلىنىدۇ. شۇڭلاشقا ، 8-نومۇرلۇق زەنجىرسىمان زەنجىر (08B-1) ANSI 40-نومۇرغا باراۋەر ، كۆپىنچە غالتەكلىك زەنجىرلەر ئاددىي كاربون ياكى قېتىشمىلىق پولاتتىن ياسالغان ، ئەمما داتلاشماس پولات يېمەكلىك پىششىقلاپ ئىشلەش ماشىنىسى ۋە سىلىقلاش مەسىلىسى باشقا جايلاردا ئىشلىتىلىدۇ. ، بىزمۇ بەزىدە ئوخشاش سەۋەب بىلەن نىلون ۋە مىسنى كۆرىمىز. رول زەنجىرى ئادەتتە ئاساسىي ئۇلىنىش ئارقىلىق باغلىنىدۇ («ئۇلىنىش ئۇلىنىشى» دەپمۇ ئاتىلىدۇ). بۇ ئاساسلىق ئۇلىنىشتا ئادەتتە سۈركىلىشكە ماس كەلمەي ، ئاتنىڭ قىسقۇچ ئورنىتىلغان بولۇپ ، ئاددىي قورال بىلەن قىستۇرغىلى ياكى ئېلىۋەتكىلى بولىدۇ. يۆتكىگىلى بولىدىغان ئۇلىنىش ياكى مىخ بار زەنجىرلەر تەڭشىگىلى بولىدىغان بۆلۈش زەنجىرى دەپمۇ ئاتىلىدۇ. يېرىم ئۇلىنىش («offsets» دەپمۇ ئاتىلىدۇ) بار بولۇپ ، يەككە غالتەك بىلەن زەنجىرنىڭ ئۇزۇنلۇقىنى ئاشۇرۇشقا ئىشلىتىلىدۇ. يانتۇ رول زەنجىرى ئاساسلىق ئۇلىنىشلارنىڭ ئۇچى («ئۇلىنىش ئۇلىنىشى» دەپمۇ ئاتىلىدۇ) «يىرىڭ» ياكى ئېزىپ كەتكەن. بۇ ساندۇقلار چىداملىق بولۇپ ، ئېلىۋەتكىلى بولمايدۇ.

horsehoe clip
ئات قىسقۇچ U شەكىللىك بۇلاق پولات چىۋىق بولۇپ ، ئۇ رول (ياكى «ئۇستاز») ئۇلىنىشىنىڭ يان تاختىسىنى بىخەتەر قىلىشقا ئىشلىتىلىدۇ ، بۇ ئىلگىرى غالتەكلىك زەنجىر ئۇلىنىشنى تاماملاشقا ئېھتىياجلىق ئىدى. تېخىمۇ كۆپ زەنجىرلەر ئاسراشنى مەقسەت قىلمايدىغان تۈگىمەس ھالقا قىلىپ ياسالغانلىقتىن ، قىستۇرۇش ئۇسۇلى كىشىلەرنىڭ ياقتۇرۇشىغا ئېرىشتى. زامانىۋى موتسىكلىتلارغا تۈگىمەس زەنجىر ئورنىتىلىدۇ ، ئەمما زەنجىرنىڭ كونىراپ كېتىشى ۋە ئۇنى ئالماشتۇرۇشقا موھتاج. زاپاس زاپچاس سۈپىتىدە ئىشلەتكىلى بولىدۇ. موتسىكلىتنىڭ ئاسما جازاغا ئۆزگەرتىش بۇ ئىشلىتىشنى ئازايتىدۇ. ئادەتتە كونا موتسىكلىت ۋە كونا ۋېلىسىپىتلەردە ئۇچرايدۇ (مەسىلەن تۈگمە چىشلىق چاققا ئوخشاش) ، بۇ قىسقۇچ ئۇسۇلىنى رېلىستىن ياسالغان چىشلىق چاقلىق ۋېلىسپىتلەردە ئىشلىتىشكە بولمايدۇ ، چۈنكى قىسقۇچ ئالماشتۇرغۇچقا قىسىلىپ قالىدۇ. نۇرغۇن ئەھۋاللاردا ، تۈگىمەس زەنجىر ماشىنىنىڭ رامكىسىغا مۇقىملاشتۇرۇلغان بولۇپ ، ئۇنى ئاسانلا ئالماشتۇرغىلى بولمايدۇ (بۇ ئەنئەنىۋى ۋېلىسىپىتلەرگە تېخىمۇ ماس كېلىدۇ). قانداقلا بولمىسۇن ، بەزى ئەھۋاللاردا ، ئات قىسقۇچ ئارقىلىق تۇتاشتۇرۇش ئۇلىنىشى ئىشلىمەسلىكى ياكى قوللىنىشچان پروگراممىلار تەرىپىدىن ياقتۇرۇلۇشى مۇمكىن. بۇ خىل ئەھۋالدا ، «يۇمشاق ئۇلىنىش» ئىشلىتىلىدۇ ، ئۇ پەقەت زەنجىرسىمان ئايلانما ماشىنا ئارقىلىق سۈركىلىشكە تايىنىدۇ. ئەڭ يېڭى ماتېرىيال ، قورال ۋە ماھارەتلىك تېخنىكىلارنى ئىشلىتىپ ، بۇ رېمونت مەڭگۈلۈك ئوڭشاش بولۇپ ، ئۈزۈلۈپ قالمىغان زەنجىردەك ئۇزۇن داۋاملىشىدۇ.

use
رول زەنجىرى تۆۋەن ۋە ئوتتۇرا سۈرئەتلىك قوزغاتقۇچلاردا ئىشلىتىلىدۇ ، سۈرئىتى مىنۇتىغا 600 ~ 800 ئىنگلىز چىسى كېلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، يۇقىرى سۈرئەتتە ، مىنۇتىغا 2000 دىن 3000 ئىنگلىز چىسىغىچە ، V بەلۋاغ كۆپىنچە ئۇپراش ۋە شاۋقۇن سەۋەبىدىن كېلىپ چىقىدۇ. ۋېلىسىپىت زەنجىرى چاقلىق زەنجىرنىڭ بىر تۈرى. ۋېلىسىپىت زەنجىرىڭىزنىڭ ئاساسىي ئۇلىنىشى بولۇشى مۇمكىن ، ياكى ئۆچۈرۈش ۋە ئورنىتىش ئۈچۈن زەنجىرسىمان قورال تەلەپ قىلىشى مۇمكىن. كۆپىنچە موتسىكلىتلار ئوخشىشىپ كېتىدىغان ، تېخىمۇ چوڭ ، كۈچلۈك زەنجىرنى ئىشلىتىدۇ ، ئەمما بۇ بەزىدە چىش كەمەر ياكى ئوق قوزغاتقۇچ بىلەن ئالماشتۇرۇلۇپ ، شاۋقۇن ئاز ئاۋاز بېرىدۇ ھەمدە ئاسراشنى ئاز تەلەپ قىلىدۇ. بەزى ماشىنا ماتورلىرى كامېرانى ھەيدەش ئۈچۈن غالتەكلىك زەنجىر ئىشلىتىدۇ. سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ئادەتتە يۇقىرى ئىقتىدارلىق ماتوردا ئىشلىتىلىدۇ ، بەزى ئىشلەپچىقارغۇچىلار 1960-يىللارنىڭ بېشىدىن باشلاپ چىشلىق بەلۋاغ ئىشلىتىپ كەلدى. يۈك ماشىنىسى يۈك ماشىنىسىنى كۆتۈرۈش ۋە تۆۋەنلىتىش ئۈچۈن گىدرولىك قوچقارنى تومۇر قىلىپ ئىشلىتىدىغان چاتقۇچتا ئىشلىتىلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، بۇ زەنجىرلەر غالتەكلىك زەنجىر دەپ قارالمايدۇ ، ئەمما كۆتۈرۈش زەنجىرى ياكى تەخسە زەنجىرى دەپ ئايرىلىدۇ. زەنجىر كېسىش زەنجىرى يۈزەكى رول زەنجىرىگە ئوخشايدۇ ، ئەمما يوپۇرماق زەنجىرى بىلەن تېخىمۇ زىچ مۇناسىۋەتلىك. ئۇلار ئۇزۇنغا سوزۇلغان قوزغاتقۇچ ئۇلىنىشى ئارقىلىق قوزغىتىلىدۇ ، شۇنداقلا زەنجىرنى بالداققا توغرىلاش رولىنى ئوينايدۇ. بەلكىم ئادەتتىن تاشقىرى بىر جۈپ موتسىكلىت زەنجىرىنى ئىشلىتىپ ، Harrier Jumpjet ھاۋا ماتورىدىن زەنجىرسىمان قوزغاتقۇچ ئىشلىتىپ ، يۆتكىلىشچان ماتورنىڭ ئوقنى ئايلاندۇرۇپ ، ئۇچۇش ئۈچۈن تۆۋەنگە ۋە نورمال مەن كەينىگە قايتىدۇ. ئالدىغا ئۇچۇش ، «ئىتتىرىش ۋېكتورىيىسى» دەپ ئاتىلىدىغان سىستېما.

كىيىش
غالتەكلىك زەنجىر تاقاشنىڭ ئۈنۈمى مەيداننى (ئۇلىنىش ئارىلىقى) ئاشۇرۇش ۋە زەنجىرنى ئۇزارتىش. شۇنىڭغا دىققەت قىلىڭكى ، بۇ مېتال تاختاينىڭ ئۇپرىشى ۋە دەرەخنىڭ ئۇپرىشىدىن بولىدۇ ، بۇ مېتالنىڭ ئۇزۇنغا سوزۇلۇشى ئەمەس (بۇ ماشىنا تورمۇز كابىلىغا ئوخشاش بەزى جانلىق پولات زاپچاسلار بىلەن يۈز بېرىدۇ). like). زامانىۋى زەنجىر بىلەن ، (ۋېلىسىپىتسىز) زەنجىرنىڭ مەغلۇبىيەت دەرىجىسىگە يېتىشى ناھايىتى ئاز ئۇچرايدۇ. زەنجىرنىڭ ئۇپرىشىغا ئەگىشىپ ، چىشلىق چىشلار تېز كونىراپ ، ئاخىرىدا سۇنۇپ كېتىدۇ ، نەتىجىدە بارلىق چىش چىشلىرى يوقىلىدۇ. چىش چوتكىسى. چاتقال (بولۇپمۇ ئىككى ئوقنىڭ كىچىكرەك) ئۇۋاقلاش ھەرىكىتىنى باشتىن كەچۈرۈپ ، چىشنىڭ قوزغاتقۇچ يۈزىدە خاس قارماق شەكلىنى ھاسىل قىلىدۇ. (نامۇۋاپىق زەنجىرسىمان جىددىيلىك سەۋەبىدىن بۇ ئۈنۈم تېخىمۇ كۈچىيىدۇ ، ئەمما قانداق ئالدىنى ئېلىش تەدبىرلىرى قوللىنىلسىمۇ ساقلانغىلى بولمايدۇ). كونىراپ كەتكەن چىش (ۋە زەنجىر) توكنى ئوڭۇشلۇق يەتكۈزەلمەيدۇ ، بۇ شاۋقۇن ، تەۋرىنىش ياكى (ۋاقىت زەنجىرى بار ماشىنا ماتورىغا ئوخشاش) ۋاقىت چىرىغىدا كۆرۈلىدىغان ئوت ئالدۇرۇش ۋاقتىدىكى ئۆزگىرىشلەردە كۆرۈلىدۇ. كونىراپ كەتكەن چاتقالدىكى يېڭى زەنجىر ئۇزۇن داۋاملاشمايدۇ ، شۇڭا بۇ ئەھۋالدا ئوقيا ۋە زەنجىرنى ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ. قانداقلا بولمىسۇن ، ئېغىرراق بولمىغان ئەھۋال ئاستىدا ، ئىككى تال ئوقنىڭ چوڭ قىسمىنى تېجەپ قالالايسىز. چۈنكى كىچىك چاتقاللار ھەمىشە ئەڭ كۆپ كىيىدۇ. زەنجىر ئادەتتە ناھايىتى يېنىك قوللىنىشچان پروگراممىلاردا (ۋېلىسپىتكە ئوخشاش) ياكى جىددىيلىك يېتەرلىك بولمىغان ئەھۋال ئاستىدا پەقەت ئوقيادىن چىقىدۇ. زەنجىر ئۇپراشنىڭ ئۇزىرىشى تۆۋەندىكى فورمۇلا بويىچە ھېسابلىنىدۇ:% = ((M. - (S. ＊ P.)) / (S. ＊ P.)) ＊ 100 {\ displaystyle \% = ((M- (S) * P)) / (S * P)) * 100} M = ئۆلچەملىك ئۇلىنىش سانىنىڭ ئۇزۇنلۇقى S = ئۆلچەملىك ئۇلىنىش سانى P = Pitch بۇ ساھەدە زەنجىر تارتقۇچنىڭ ھەرىكىتىنى نازارەت قىلىش كۆپ ئۇچرايدۇ (قولدا ياكى ئاپتوماتىك بولسۇن ) ۋە قوزغاتقۇچ زەنجىرىنىڭ ئۇزۇنلۇقى . ۋېلىسىپىت ۋە موتسىكلىت ئىشلەتكۈچىلەرگە ماس كېلىدىغان ئاددىي ئۇسۇل ، زەنجىر تاقالغاندا زەنجىرنى ئىككى ئوقنىڭ چوڭلىقىدىن تارتىپ چىقىرىش. كۆرۈنەرلىك ھەرىكەت (بوشلۇق قاتارلىقلار ئارقىلىق كۆرۈنىدۇ) زەنجىرنىڭ ئاخىرقى ئۇپراش چېكىگە يەتكەن ياكى ئېشىپ كەتكەنلىكىنى كۆرسىتىپ بېرىدۇ. بۇ مەسىلىگە پەرۋا قىلماسلىق چاتقالغا زىيان يەتكۈزۈشى مۇمكىن. چاچما ئۇپراش بۇ ئۈنۈمگە ۋە ماسكا زەنجىر تاقاشقا قارشى تۇرالايدۇ.

ۋېلىسىپىت زەنجىر تاقاش
رېلىسلىق چىشلىق چاقلىق ۋېلىسپىتتىكى يېنىك زەنجىر بۇزۇلىدۇ ، چۈنكى ئىچكى مىخ سىلىندىرنىڭ ئورنىدا تۇڭ شەكىللىك (توغرىسى ، يان تاختايدا ، چۈنكى «رىشاتكا» ئادەتتە بىرىنچى بولۇپ مەغلۇپ بولىدۇ). چىقىشى مۇمكىن). مىخ بىلەن چاتقالنىڭ ئالاقىسى ئادەتتىكى سىزىق بولماستىن بەلكى بىر نۇقتا بولۇپ ، زەنجىرنىڭ ئۇۋىسىنىڭ دەرەختىن ئۆتۈپ ، ئاخىرىدا غالتەكلىك بولۇپ ، ئاخىرىدا زەنجىرنىڭ بۇزۇلۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. بۇ قۇرۇلما زۆرۈر ، چۈنكى بۇ يەتكۈزۈشنىڭ يۆتكىلىش ھەرىكىتى زەنجىرنىڭ يانغا ئېگىلىپ بۇرۇلۇشىنى تەلەپ قىلىدۇ ، ئەمما ۋېلىسىپىتتىكى بۇنداق نېپىز زەنجىرنىڭ ئەۋرىشىملىكى ۋە بىر قەدەر ئۇزۇن ئەركىنلىكىدىن بولغان. ئۇزۇنلۇق يۈز بېرىشى مۇمكىن. زەنجىرسىمان كاشىلا مەركىزىدە (Bendix 2 تېزلىكى ، Sturmey-Archer AW قاتارلىقلار) زەنجىرسىمان كاشىلا كۆرۈلمەيدۇ. تۈگمە چىشلىق چاق سىستېمىسىمۇ تولۇق تۇرالغۇغا شارائىت ھازىرلاپ بېرىدۇ ، بۇ سىلىقلاش ۋە قۇمدىن مۇداپىئەلىنىشكە زور ياردەم بېرىدۇ.

زەنجىر كۈچى
غالتەكلىك زەنجىرنىڭ ئەڭ كۆپ ئۇچرايدىغان ئۆلچىمى جىددىيلىك كۈچى. جىددىيلىشىش كۈچى زەنجىرنىڭ بۇزۇلۇشتىن بۇرۇن بەرداشلىق بېرەلەيدىغان يەككە يۈكنىڭ مىقدارىنى كۆرسىتىدۇ. زەنجىر چارچاش كۈچى جىددىيلىشىش كۈچىگە ئوخشاشلا مۇھىم. زەنجىرنىڭ چارچاش كۈچىگە تەسىر كۆرسىتىدىغان ھالقىلىق ئامىللار زەنجىر ياساشتا ئىشلىتىلىدىغان پولاتنىڭ سۈپىتى ، زەنجىر زاپچاسلىرىنى ئىسسىقلىق بىلەن بىر تەرەپ قىلىش ، زەنجىر تاختاي تۈگۈن تۆشۈكلىرىنى پىششىقلاپ ئىشلەشنىڭ سۈپىتى ، ئوقنىڭ تۈرى ۋە كۈچلۈكلىكى قاتارلىقلار. ئوق چىقىرىش قەغىزى. ئۇلىنىش تاختىسىدا. باشقا ئامىللار زەنجىر تاختاينىڭ قېلىنلىقى ۋە زەنجىر تاختاي لايىھىسىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئۈزلۈكسىز قوزغاتقۇچتا ھەرىكەتلىنىدىغان غالتەكلىك زەنجىرگە نىسبەتەن ، باش بارماق قائىدىسى شۇكى ، ئىشلىتىلگەن ئاساسىي ئۇلىنىشنىڭ ئوخشىماسلىقىغا ئاساسەن ، زەنجىردىكى يۈك زەنجىرنىڭ جىددىيلىشىش كۈچىنىڭ 1/6 ياكى 1/9 دىن ئېشىپ كەتمەسلىكى كېرەك. on). چوقۇم ماس كېلىشى كېرەك). بۇ چەكتىن يۇقىرى ئۇدا قوزغاتقۇچلاردا ھەرىكەتلىنىدىغان رول زەنجىرى زەنجىر تاختىسىنىڭ چارچاش سەۋەبىدىن بالدۇر مەغلۇپ بولىدۇ ، دائىم شۇنداق قىلىدۇ. ANSI 29.1 پولات زەنجىرىنىڭ ئۆلچەملىك ئەڭ تۆۋەن ئاخىرقى قۇۋۋىتى 12،500 x (دىيۇملۇق). X ئۈزۈك ۋە O ھالقا زەنجىرىگە ئىچكى سىلىقلاش مېيى ئىشلىتىلگەن بولۇپ ، ئۇپراشنى كۆرۈنەرلىك ئازايتىدۇ ۋە زەنجىرنىڭ ئۆمرىنى ئۇزارتىدۇ. ئىچكى سىلىقلاش مېيى زەنجىرنى تەۋرىگەندە ۋاكۇئۇم ئارقىلىق ئوكۇل قىلىنىدۇ.

زەنجىر ئۆلچىمى
ANSI ۋە ISO قاتارلىق ئۆلچەملىك تەشكىلاتلار قوزغاتقۇچ زەنجىرىنىڭ لايىھىلىنىشى ، ئۆلچىمى ۋە ئالمىشىش ئۆلچىمىنى ساقلايدۇ. مەسىلەن ، تۆۋەندىكى جەدۋەلدە ئامېرىكا ماشىنىسازلىق ئىنژېنېرلىرى جەمئىيىتى (ASME) تەتقىق قىلىپ ياساپ چىققان ANSI ئۆلچىمى B29.1-2011 (ئېنىق رول زەنجىرى ، قوشۇمچە زاپچاس ۋە زاپچاس) نىڭ سانلىق مەلۇماتلىرى كۆرسىتىلدى. تەپسىلاتىنى مەنبەدىن كۆرۈڭ. ئېسىڭىزدە تۇتۇشىڭىزغا ياردەم قىلىش ئۈچۈن ، بۇ ئوخشاش ئۆلچەمدىكى ئاچقۇچلۇق چوڭلۇقتىكى (دىيۇملۇق) نىڭ يەنە بىر دىئاگراممىسى (بۇ ANSI ئۆلچىمى تەۋسىيە قىلغان سانلارنى تاللىغاندا ئويلاشقانلىرىڭىزنىڭ بىر قىسمى): تىپىك ۋېلىسىپىت زەنجىرى (رېلىسلىق چىشلىق چاق ئۈچۈن) تار 1 نى ئىشلىتىڭ / 2 ديۇملۇق زەنجىر. زەنجىر كەڭلىكى يۈك سىغىمىغا تەسىر كۆرسەتمەيدۇ. ئارقا چاقىدا قانچە كۆپ ئوق بار (ئىلگىرى 3-6 ، ھازىر 7-12 ئىدى) ، زەنجىر نېپىز بولىدۇ. زەنجىرلەر ئۆزلىرى ئىشلەش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن سۈرئەت سانىغا ئاساسەن سېتىلىدۇ ، مەسىلەن «10 سۈرئەتلىك زەنجىر». ھەشەمەتلىك سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ ياكى تاق چاقلىق ۋېلىسىپىت 1/2 x 1/8 دىيۇملۇق زەنجىر ئىشلىتىدۇ. 1/8 دىيۇم زەنجىردە ئىشلىتىشكە بولىدىغان ئەڭ چوڭ چاستوتا قېلىنلىقىنى كۆرسىتىدۇ. پاراللېل ئۇلىنىش بولغان زەنجىرنىڭ ئادەتتە بىر قانچە ئۇلىنىشى بولىدۇ ، ھەر بىر تار ئۇلىنىشتىن كېيىن تېخىمۇ كەڭ ئۇلىنىش بولىدۇ. بىر ئۇچى تار ، يەنە بىر تەرىپى كەڭ بولغان بىر تۇتاش ئۇلىنىش بىلەن ياسالغان زەنجىرنى غەلىتە ئۇلىنىشلار بىلەن ياسىغىلى بولىدۇ ، بۇ ئالاھىدە ئوق ئارىلىقىنى ئورۇنلاشتۇرۇشقا پايدىلىق. بىرىنچىدىن ، بۇنداق زەنجىرلەر كۈچلۈكرەك بولمايدۇ. ISO ئۆلچىمىگە ئاساسەن ئىشلەنگەن رول زەنجىرى بەزىدە «ئىزوچايىن» دەپ ئاتىلىدۇ.