Ролик чылбырлары яки куылган ролик чылбырлары еш кына көнкүреш, сәнәгать һәм авыл хуҗалыгы техникасында кулланыла, конвейерлар, чыбык сызу машиналары, полиграфия машиналары, автомобильләр, мотоцикллар һ.б. Бу кулланылган чылбырлы диск. велосипед. Ул кыска сылтамалар белән бергә тотылган кыска цилиндрик роликлардан тора. Ул спрокетлар дип аталган җайланмалар белән йөртелә. Бу гади, ышанычлы һәм эффектив электр тапшыру ысулы. Леонардо да Винчиның XVI гасыр эскизында ролик подшипниклар чылбыры күрсәтелә. 1800-нче елда Джеймс Фассель тигезсезлек йозакларын булдырган ролик чылбырын патентлады, һәм 1880-нче елда Ганс Рейнольд Буш роллер чылбырын патентлады.
куярга
Күчерелгән ролик чылбырлары ике төрле сылтамага ия. Беренче төр - эчке бәйләнеш, анда ике эчке тәлинкә ике җиң яки ике роликны әйләндерә торган куак белән тотыла. Эчке сылтамалар икенче төр тышкы сылтама белән алышыналар, ике тышкы тәлинкәләрдән тора, эчке бәйләнеш куаклары аша узучы кадаклар белән бергә тотыла. "Бушсыз" ролик чылбырлар төрлечә төзелгән, ләкин шундый ук эшли. Эчке панельләрне тотып торган аерым куаклар яки җиңнәр урынына панельләр тишекләр аша чыга һәм бер үк максатка хезмәт итә торган трубалар белән мөһерләнгән. Бу чылбыр җыю адымын бетерү өстенлегенә ия. Ролик чылбыр дизайны сүрелүне киметә, бу эффективлыкны арттыра һәм гади конструкцияләр белән чагыштырганда киемне киметә. Оригиналь саклагыч чылбырның роликлары яки ботинкалары юк иде, һәм эчке һәм тышкы тәлинкәләр теш тешләре белән турыдан-туры бәйләнгән кадаклар белән бергә тотылды. Ләкин, бу конфигурациядә мин теш тешләре һәм тәлинкәләр әйләнгән тәлинкә бик тиз тузганын таптым. Бу проблема җиң чылбырлары үсеше белән өлешчә чишелде, анда тышкы тәлинкәләрне тоткан кадаклар эчке тәлинкәләрне тоташтыручы куаклар яки җиңнәр аша уза. Бу киемне киң мәйданда тарата. Шулай да, тешләр куаклар белән сүрелү аркасында көтелгәннән тизрәк киенәләр. Чылбыр куак җиңен әйләндереп алган өстәмә роликлар теш тешләре белән контактны тәэмин итә, шулай ук чылбыр һәм чылбыр өчен искиткеч кием тәэмин итә. Чылбыр яхшы майланган булса, сүрелү бик түбән. Ролик чылбырларның өзлексез чиста майлануы эффектив эш итү һәм киеренкелекне төзәтү өчен бик кирәк.
майлау
Күпчелек саклагыч чылбырлар (мәсәлән, завод җиһазларындагы вагон саклагычлары һәм эчке яну двигательләре) чиста мохиттә эшлиләр, шуңа күрә аларның өслекләре (яисә кадаклар) урнашкан һәм асылган чокырларга тәэсир итмәсен өчен, һәм күбесе ябык мохит Мәсәлән, кайбер роликлар. чылбырларның тышкы бәйләнеш тәлинкәсе белән эчке ролик чылбыр тәлинкәсе арасында урнаштырылган О-боҗра бар. Чылбыр җитештерүчеләре бу үзенчәлекне 1971-нче елда Коннектикут штатындагы Хартфордтагы Уитни Чейнда эшләгән Джозеф Монтано куллана башладылар. О-боҗралар чылбыр гомерен озайту өчен мөһим булган электр чылбыры майларын яхшырту ысулы буларак кертелде. . Бу каучук саклаучылар киртә ясыйлар, заводта кулланылган майны пинның тузган урыннарында саклыйлар. Моннан тыш, резин О-боҗралар тузан һәм башка пычраткыч матдәләр чылбыр буыннарына керергә комачаулый. Otherwiseгыйсә, мондый кисәкчәләр каты тузуга китерергә мөмкин. Пычрак шартларда эшләргә тиеш булган зурлыклар, оператив сәбәпләр аркасында мөһерләнеп булмый торган бик күп чылбырлар бар. Мисал өчен ферма җиһазларында, велосипедларда, чылбырларда кулланылган чылбырлар бар. Бу чылбырлар котылгысыз рәвештә чагыштырмача югары. Күпчелек майлы майлау материаллары тузанны һәм башка кисәкчәләрне җәлеп итәләр, ахыр чиктә чылбыр киемен арттыручы абразив паста ясыйлар. Бу проблеманы "коры" PTFE сиптерү ярдәмендә җиңеләйтергә мөмкин. Ул кисәкчәләрне дә, дымны да блоклаучы көчле фильм формалаштыра.
Мотоцикл чылбырын майлау
Ике тәгәрмәчле машинага эквивалент булган югары тизлектә эшләгән чылбырлы майлы ванна кулланыгыз. Бу хәзерге мотоциклларда мөмкин түгел, һәм күпчелек мотоцикл чылбырлары сакланмый. Шуңа күрә, мотоцикл чылбырлары башка куллану белән чагыштырганда тиз тузалар. Алар чиктән тыш көчләргә дучар булалар һәм яңгыр, балчык, ком һәм юл тозына дучар булалар. Велосипед чылбыры - двигательдән көчне арткы тәгәрмәчкә күчерүче өлеш. Дөрес майланган чылбыр 98% тан артык эффективлыкка ирешә ала. Майланмаган чылбыр эшне сизелерлек киметәчәк һәм чылбырны һәм чүпрәк киемен арттырачак. Мотоцикл чылбырының ике төре бар: спрей майлау материаллары һәм тамчы системалар. Спрей майлау материалларында балавыз яки Тефлон булырга мөмкин. Бу майлау материаллары сезнең чылбырыгызга ябышу өчен ябыштыргыч өстәмәләр кулланалар, ләкин алар шулай ук юлдан пычракны тартып чыгаручы һәм вакыт узу белән компонент киемен тизләтә торган абразив паста ясыйлар. Чылбырны ябыштырмаган җиңел май кулланып, чылбырны өзлексез майлагыз. Тикшеренүләр күрсәткәнчә, тамчы нефть белән тәэмин итү системалары максималь кием саклауны һәм максималь энергияне саклауны тәэмин итә.
Вариантлар
Әгәр дә чылбыр югары киемле кушымталар өчен кулланылмаса (мәсәлән, хәрәкәтне кул рычагыннан машинаның контроль валына күчерү яки мичтә сикерү ишеге), гадирәк төр кулланыла. Чылбыр әле дә кулланылырга мөмкин. Киресенчә, чылбыр өстәмә көч кирәк булганда "бәрелергә" мөмкин, ләкин кечерәк интервалларда шома йөртелергә тиеш. Чылбырның тышкы ягына 2 рәт тәлинкәләр кую урынына, 3 ("икеләтә"), 4 ("өчле") яки күбрәк параллель тәлинкәләр куярга мөмкин, күрше парлар һәм роликлар арасында куаклар. Шул ук сандагы тешләр параллель тәртипкә китерелгән һәм чокырда туры килә. Мәсәлән, машина двигателенең вакыт чылбыры, гадәттә, чылбыр дип аталган берничә рәт тәлинкәләргә ия. Ролик чылбырлары төрле зурлыкта килә, иң киң таралган Америка Милли Стандартлар Институты (ANSI) стандартлары 40, 50, 60, һәм 80. Беренче сан чылбырның 8 дюйм артуын күрсәтә, һәм соңгы сан. 0. стандарт чылбыр өчен, 1 җиңел чылбыр өчен, 5 җиңсез чылбыр өчен роликсыз. Шулай итеп, 0,5 дюймлы чылбырлы чылбыр 40 размерлы, 160 размерлы тешләр арасында 2 дюйм бар һ.б. Метрик җеп тишеге дюймның уналтынчысында күрсәтелә. Шуңа күрә No. 8 метрик чылбыр (08B-1) ANSI 40 40ка тиң. Ролик чылбырларның күбесе гади углерод яки эретелгән корычтан эшләнгән, ләкин дат басмаган корыч азык эшкәртү техникасында һәм майлау проблемасы булган башка урыннарда кулланыла. , без шулай ук нейлон һәм бакырны бер үк сәбәп аркасында күрәбез. Роллер чылбырлары гадәттә мастер сылтамалар ярдәмендә тоташтырыла (шулай ук "тоташтыручы сылтамалар" дип атала). Бу төп сылтама, гадәттә, сүрелү урынына түгел, ә ат клипы белән урнаштырылган, гади корал белән кертелергә яки чыгарылырга мөмкин. Чыгарыла торган сылтамалар яки кадаклар белән чылбырлар көйләнә торган бүленү чылбырлары дип тә атала. Ярты сылтама (шулай ук "офсет" дип атала) бар һәм бер ролик белән чылбыр озынлыгын арттыру өчен кулланыла. Бөтерелгән ролик чылбырлары Төп сылтамаларның очлары (шулай ук "тоташтыручы сылтамалар" дип атала) "бөтерелә" яки җимерелә. Бу кадаклар ныклы, чыгарып булмый.
ат клип
Ат кыскыч - U формасындагы язгы корыч кушымчасы, тоташтыргыч (яки "мастер") сылтамасының ян тәлинкәләрен саклау өчен кулланыла, моңа кадәр ролик чылбыр бәйләнешен тулыландыру өчен кирәк булган. Кысу ысулы файдасызлыктан төшә, чөнки чылбырлар хезмәт күрсәтү өчен кулланылмаган чиксез әйләнәләр булып ясала. Заманча мотоцикллар чиксез чылбырлар белән җиһазландырыла, ләкин чылбырның тузуы бик сирәк, аны алыштырырга кирәк. Запас часть буларак бар. Мотоцикл асылмаларына үзгәртүләр бу куллануны киметә. Гадәттә олы мотоциклларда һәм олы велосипедларда (мәсәлән, тишекле җайланмаларда) очрый, бу кысу ысулын велосипедта дерейл җайланмалары белән кулланып булмый, чөнки кыскычлар сменага ябышалар. Күп очракта чиксез чылбыр машина рамкасына тоташтырылган һәм аны җиңел генә алыштырып булмый (бу традицион велосипедлар өчен аеруча дөрес). Ләкин, кайбер очракларда, ат кыскычларын кулланып сылтамалар эшләми яки кушымта өстенлекле булырга мөмкин. Бу очракта "йомшак сылтама" кулланыла, ул чылбырлы бөтергеч машинасы ярдәмендә сүрелүгә генә таяна. Соңгы материалларны, коралларны, оста техниканы кулланып, бу ремонт - даими төзәтмә, ул диярлек көчле һәм өзелмәгән чылбыр кебек дәвам итә.
куллану
Ролик чылбырлары минутына якынча 600 - 800 фут тизлектә түбән һәм урта тизлекле саклагычларда кулланыла. Ләкин, югары тизлектә, минутына 2000-3000 фут, V-каешлар еш кием һәм шау-шу аркасында кулланыла. Велосипед чылбыры - ролик чылбырның бер төре. Сезнең велосипед чылбырының төп сылтамасы булырга мөмкин, яисә аны бетерү һәм урнаштыру өчен чылбыр коралы кирәк булырга мөмкин. Күпчелек мотоцикллар охшаш, зуррак, көчлерәк чылбыр кулланалар, ләкин бу кайвакыт тешле каеш яки вал диск белән алыштырыла, бу аз тавыш чыгара һәм азрак хезмәт күрсәтүне таләп итә. Кайбер автомобиль двигательләре вагоннарны йөртү өчен ролик чылбырлар кулланалар. Техник саклагычлар гадәттә югары җитештерүчәнле двигательләрдә кулланыла, һәм кайбер җитештерүчеләр теш каешларын 1960-нчы еллар башыннан кулланалар. Чылбырлар шулай ук йөк машинасын күтәрү һәм төшерү өчен гидротехник бәрәннәрне багана итеп кулланган форклифтларда кулланыла. Ләкин, бу чылбырлар ролик чылбырлар булып саналмыйлар, ләкин лифт чылбырлары яки тәлинкә чылбырлары дип классификацияләнәләр. Чылбыр кисүче чылбырлар ролик чылбырларга өстән охшаш, ләкин яфрак чылбырлары белән тыгыз бәйләнештә. Алар саклагыч сылтамалар белән идарә итәләр һәм чылбырны штрихка урнаштырырга хезмәт итәләр. Мөгаен, пар мотоцикл чылбырын кулланып, Harrier Jumpjet һава двигателеннән чылбырлы диск куллана, хәрәкәтләнүче двигатель очын әйләндерә, очыш өчен аска һәм мин артка артка күрсәтә. Алга очыш, “ыргыту векторы” дип аталган система.
кием
Ролик чылбыр киеменең эффекты тонны арттыру (сылтамалар арасы) һәм чылбырны озайту. Игътибар итегез, бу тимернең озынлыгы түгел, ә тишек пинкасында һәм куакта булырга тиеш (бу машина тормоз кабельләре кебек кайбер сыгылмалы корыч өлешләр белән була). кебек). Заманча чылбырлар белән (велосипедсыз) чылбырның уңышсызлык дәрәҗәсенә кадәр киюе бик сирәк. Чылбыр киеп барган саен, тешләр тиз туза башлый һәм ахыр чиктә өзелә, нәтиҗәдә барлык тешләр юкка чыга. Теш тешләре. Чокыр (аеруча ике кечкенәдән кечерәк) тарттыргыч хәрәкәт кичерә, тешләрнең йөртелгән өслегендә характерлы калька формасын барлыкка китерә. (Бу эффект дөрес булмаган чылбыр киеренкелеге белән көчәя, ләкин нинди чаралар күрелсә дә котылгысыз). Искергән тешләр (һәм чылбырлар) көчне шома җибәрә алмыйлар, бу шау-шу, тибрәнү яки (вакыт чылбыры булган машина двигательләре булган очракта) вакыт яктысында күренгән ут кабызу вакытындагы үзгәрешләрдә ачык күренәчәк. Тузган чокырдагы яңа чылбыр озакка сузылмас, шуңа күрә бу очракта чылбырны да, чылбырны да алыштырырга кирәк. Ләкин, авыррак очракларда, сез ике чокырның зурракын саклап кала аласыз. Чөнки кечерәк чокырлар гел иң күп киенәләр. Чылбырлар, гадәттә, бик җиңел кушымталарда (велосипед кебек) яисә киеренкелек җитмәгән очракларда гына чыга. Чылбыр киеменең озынлыгы түбәндәге формула буенча исәпләнә:% = ((М. - (С. ＊ П.)) / (С. ＊ П.)) ＊ 100 {\ дисплей стиле \% = ((M- (S) * P)) / (S * P)) * 100} M = үлчәнгән сылтамалар саны озынлыгы S = measлчелгән сылтамалар саны P = Pitch Бу тармакта чылбыр тарткычының хәрәкәтен күзәтү гадәти (кул белән яки автоматик булса да) ) һәм саклагыч чылбырының озынлыгы (бармак кагыйдәсе - чылбырны алыштыру яки ролик чылбырын 1,5% сузу өчен көйләнә торган дискта роликларны 3% сузу)% (тотрыклы үзәк саклагычта). Гади ысул, аеруча велосипед һәм мотоцикл кулланучылар өчен яраклы, чылбыр бәйләнгәндә чылбырны ике чокырдан зуррак тарту. Мөһим хәрәкәт (бушлыклар аша күренеп тора) чылбырның төп кием чикләренә җиткәнен яки артканын күрсәтергә мөмкин. Бу проблеманы санга сукмау спрокетка зыян китерергә мөмкин. Спектакль киеме бу эффектка һәм маска чылбыр киеменә каршы тора ала.
Велосипед чылбыры
Дерейл җайланмалары булган велосипедларда җиңел чылбырлар өзелергә мөмкин, чөнки эчке пин цилиндрик урынына баррель рәвешендә (дөресрәге, як тәлинкәдә, чөнки "ривинг" гадәттә беренче булып уңышсыз була). чыгарга мөмкин). Пин белән куак арасындагы контакт - гадәти сызык түгел, ә нокта, чылбырның пины куак аша үтеп, ахыр чиктә ролик, ахыр чиктә чылбырның өзелүенә китерә. Бу структура кирәк, чөнки бу тапшыруның үзгәрүчән хәрәкәте чылбырның бөкләнүен һәм читкә борылуын таләп итә, ләкин велосипедта шундый нечкә чылбырның сыгылмалылыгы һәм чагыштырмача озын иреге аркасында. озынлык булырга мөмкин. Чылбыр җитешсезлеге челтәр җайланмаларында проблема түгел (Бендикс 2 тизлеге, Стурми-Арчер AW һ.б.), чөнки параллель пин куаклары белән контактта кием өслеге күпкә зуррак. Хаб җиһаз системасы тулы торак өчен мөмкинлек бирә, бу майлау һәм ком саклауда зур ярдәм итә.
Чылбыр көче
Ролик чылбырының иң еш очрый торган чарасы - киеренкелек көче. Керү көче чылбыр өзелгәнче түзә алган бер йөк күләмен күрсәтә. Чылбырның ару көче киеренкелек көче кебек мөһим. Чылбырның ару көченә тәэсир итүче төп факторлар - чылбыр җитештерү өчен кулланылган корычның сыйфаты, чылбыр компонентларын җылылык белән эшкәртү, чылбыр тәлинкәсе төймә тишекләрен эшкәртү сыйфаты, ату төре һәм көче. пининг каплау. сылтама тактасында. Башка факторларга чылбыр тәлинкәсе калынлыгы һәм чылбыр тәлинкәсе дизайны (профиль) керергә мөмкин. Даими саклагычларда эшләүче ролик чылбырлар өчен, кагыйдә: чылбырдагы йөк чылбырның киеренке көченең 1/6 яки 1/9 дан артмаска тиеш, кулланылган мастер сылтама төренә карап (пресс-фит яки слайд- on). туры килергә тиеш). Бу бусагадан өстендә өзлексез саклагычларда эшләүче ролик чылбырлар чылбыр тәлинкәләренең ару-талуы аркасында вакытыннан алда уңышсыз булырга мөмкин. ANSI 29.1 корыч чылбыр өчен стандарт минималь төп көч 12,500 х (дюймда тишек) 2. Р-боҗра һәм О-боҗралы чылбырларда эчке майлау материаллары бар, алар киемне сизелерлек киметәләр һәм чылбыр гомерен озайталар. Эчке майлау материаллары чылбырны бәргәндә вакуум аша укол ясыйлар.
чылбыр стандарты
ANSI һәм ISO кебек стандарт оешмалар саклагыч чылбыр дизайны, үлчәмнәре, алышыну стандартларын саклыйлар. Мәсәлән, түбәндәге таблицада Америка Машина төзүчеләр җәмгыяте (ASME) тарафыннан эшләнгән ANSI Стандарт B29.1-2011 (Precision Roller Chains, Аксессуарлар, Спрокетлар) мәгълүматлары күрсәтелгән. Детальләр өчен ресурсларны карагыз. Исегездә тотарга ярдәм итәр өчен, менә шул ук стандарт өчен төп үлчәмнәрнең тагын бер диаграммасы (бу ANSI стандарты тәкъдим иткән саннарны сайлаганда сез уйлаган өлешнең бер өлеше): Типик велосипед чылбыры (дерейл җайланмалары өчен) тар 1 кулланыгыз / 2 дюймлы чылбыр. Чылбыр киңлеге йөк көченә тәэсир итмичә үзгәрә. Арткы тәгәрмәчтә күбрәк булган (элек 3-6 иде, хәзер 7-12), чылбыр нечкә. Чылбырлар "10 тизлекле чылбыр" кебек эшләргә теләгән тизлек санына карап сатыла. Хаб җиһазлары яки бер тизлекле велосипедлар 1/2 х 1/8 дюйм чылбырын кулланалар. 1/8 дюйм чылбырда кулланыла ала торган максималь калынлыкны аңлата. Параллель сылтамалар белән чылбырларның гадәттә тигез саны бар, һәр тар сылтама белән киңрәк сылтама. Бер очында тар, икенчесендә киң булган бертөрле сылтамалар белән ясалган чылбырлар бик күп сылтамалар белән ясалырга мөмкин, бу махсус ераклыкларны урнаштыру өчен отышлы. Беренчедән, мондый чылбырлар азрак көчлерәк. ISO стандартларына җитештерелгән ролик чылбырлар кайвакыт “изочейннар” дип атала.
Пост вакыты: Ноябрь-06-2023
