Makaralı zincir, mekanik gücü iletmek için kullanılan bir zincir türüdür. Bir zincir tahrik türüdür ve konveyörler, çiziciler, baskı makineleri, otomobiller, motosikletler ve bisikletler dahil olmak üzere ev, endüstriyel ve tarım makinelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır. Bir dizi kısa silindirik makarayla birbirine bağlanır ve zincir dişlisi adı verilen basit, güvenilir ve verimli bir güç aktarım cihazı olan bir dişliyle tahrik edilir.
1.Makaralı Zincire Giriş:
Makaralı zincirler genellikle kısa aralıklı iletim için en yaygın kullanılan ve en büyük çıktıyı sağlayan hassas makaralı zincirleri ifade eder. Makaralı zincirler, küçük güç aktarımına uygun, tek sıralı ve çok sıralı olarak bölünmüştür. Makaralı zincirin temel parametresi, makaralı zincirin zincir numarasının 25,4/16 (mm) ile çarpımına eşit olan zincir baklası p'dir. Zincir numarasında A ve B olmak üzere iki seriyi belirten iki tür ek bulunur ve iki seri birbirini tamamlar.
2.makaralı zincir bileşimi:
Makaralı zincir, bir iç zincir plakası (1), bir dış zincir plakası (2), bir pim mili (3), bir manşon (4) ve bir makaradan (5) oluşur. İç zincir plakası ve manşon, dış zincir plakası ve pimin tümü sıkı geçişlidir. ; silindirler ve manşon ile manşon ve pimin tümü boşlukludur. Çalışırken, iç ve dış zincir baklaları birbirine göre esneyebilir, manşon pim mili etrafında serbestçe dönebilir ve zincir ile dişli arasındaki aşınmayı azaltmak için silindir manşon üzerine yerleştirilmiştir. Ağırlığı azaltmak ve her bölümün gücünü eşit kılmak için iç ve dış zincir plakaları genellikle "8" şeklinde yapılır. [2] Zincirin her bir parçası karbon çeliği veya alaşımlı çelikten yapılmıştır. Belirli bir güç ve sertliğe ulaşmak için genellikle ısıl işlem yoluyla.
3.Makaralı Zincir Zincir Aralığı:
Zincir üzerindeki iki bitişik pim mili arasındaki merkezden merkeze mesafeye zincir adımı denir ve zincirin en önemli parametresi olan p ile gösterilir. Adım arttığında zincirin her bir parçasının boyutu da buna bağlı olarak artar ve buna bağlı olarak iletilebilecek güç de artar. [2] Zincir hatvesi p, makaralı zincirin zincir numarasının 25,4/16 (mm) ile çarpımına eşittir. Örneğin 12 numaralı zincir, makaralı zincir adımı p=12×25,4/16=19,05mm.
4.Makaralı zincirin yapısı:
Makaralı zincirler tek ve çok sıralı zincirler halinde mevcuttur. Daha büyük bir yük taşımak ve daha büyük bir güç iletmek gerektiğinde, Şekil 2'de gösterildiği gibi birden fazla sıra zincir kullanılabilir. Çok sıralı zincirler, birbirine uzun pimlerle bağlanan birkaç sıradan tek sıra zincire eşdeğerdir. Çok fazla olmamalıdır, yaygın olarak çift sıralı zincirler ve üç sıralı zincirler kullanılır.
5.Makaralı bağlantı eklemi formu:
Zincirin uzunluğu zincir baklalarının sayısıyla temsil edilir. Genellikle çift numaralı zincir baklaları kullanılır. Bu sayede zincirin birleşim yerlerinde yarıklı pimler veya yaylı klipsler kullanılabilir. Kavisli zincir plakası gerilim altındayken ilave bükülme momenti oluşacaktır ve genellikle mümkün olduğunca bundan kaçınılmalıdır.
6.Makaralı zincir standardı:
GB/T1243-1997, makaralı zincirlerin A ve B serisine ayrıldığını şart koşar; bunların arasında A serisi, daha yaygın olarak kullanılan yüksek hız, ağır yük ve önemli iletim için kullanılır. Zincir numarasının 25,4/16mm ile çarpımı hatve değerini verir. B serisi genel iletim için kullanılır. Makaralı zincirin işareti şu şekildedir: zincir numarası bir sıra numarası bir zincir baklası bir numarası standart numara. Örneğin: 10A-1-86-GB/T1243-1997 şu anlama gelir: Bir seri makaralı zincir, adım 15,875 mm, tek sıra, bakla sayısı 86, üretim standardı GB/T1243-1997
7.Makaralı zincir uygulaması:
Zincirli tahrik sistemi tarım, madencilik, metalurji, petrokimya endüstrisi ve kaldırma taşımacılığı gibi çeşitli endüstrilerdeki çeşitli makinelerde yaygın olarak kullanılmaktadır. Zincir şanzımanın iletebileceği güç 3600kW'a ulaşabilir ve genellikle 100kW'ın altındaki güçler için kullanılır; zincir hızı 30~40 m/s'ye ulaşabilir ve yaygın olarak kullanılan zincir hızı 15 m/s'nin altındadır; ~2,5 uygundur.
8.Makaralı zincir tahrikinin özellikleri:
avantaj:
Kayış tahrikiyle karşılaştırıldığında elastik kayması yoktur, doğru ortalama aktarım oranını koruyabilir ve yüksek aktarım verimliliğine sahiptir; zincir büyük bir gerdirme kuvveti gerektirmez, bu nedenle şaft ve yatak üzerindeki yük küçüktür; kaymaz, şanzıman güvenilirdir ve aşırı yük Güçlü yetenek, düşük hız ve ağır yük altında iyi çalışabilir.
eksiklik:
Hem anlık zincir hızı hem de anlık aktarım oranı değişiyor, aktarım stabilitesi zayıf, çalışma sırasında sarsıntı ve gürültü oluyor. Yüksek hızlı durumlar için uygun değildir ve dönüş yönünün sık sık değiştirilmesi için uygun değildir.
9.buluş süreci:
Yapılan araştırmalara göre Çin'de zincir uygulamasının 3.000 yılı aşkın bir geçmişi var. Antik Çin'de suyu alçaktan yükseğe taşımak için kullanılan damperli kamyonlar ve su çarkları, modern konveyör zincirlerine benzer. Çin'in Kuzey Song Hanedanlığı'nda Su Song tarafından yazılan "Xinyixiangfayao"da, halkalı kürenin dönüşünü sağlayan şeyin, modern metalden yapılmış bir zincir iletim cihazına benzediği kaydedilmiştir. Çin'in zincirlemeyi ilk uygulayan ülkelerden biri olduğu görülmektedir. Ancak modern zincirin temel yapısı ilk olarak Avrupa Rönesansının büyük bilim adamı ve sanatçısı Leonardo da Vinci (1452-1519) tarafından tasarlandı ve önerildi. O zamandan beri, 1832'de Fransa'da Galle pimli zinciri ve 1864'te Britanya'da Slaite kolsuz makaralı zinciri icat etti. Ancak modern zincir yapı tasarımı seviyesine gerçekten ulaşan kişi İsviçreli Hans Reynolds'du. 1880 yılında önceki zincir yapısının eksikliklerini mükemmelleştirdi, zinciri popüler makaralı zincir seti halinde tasarladı ve makaralı zinciri İngiltere'de elde etti. zincir buluş patenti.
Gönderim zamanı: Mart-13-2023
