Bir makaralı zincir, mekanik gücü iletmek için kullanılan bir zincir türüdür.Bir zincirli tahrik türüdür ve konveyörler, çiziciler, baskı makineleri, otomobiller, motosikletler ve bisikletler dahil olmak üzere ev, sanayi ve tarım makinelerinde yaygın olarak kullanılmaktadır.Bir dizi kısa silindirik silindirle birbirine bağlanır ve basit, güvenilir ve verimli bir güç aktarma cihazı olan zincir dişlisi adı verilen bir dişli tarafından tahrik edilir.
1.Makaralı Zincire Giriş：
Makaralı zincirler genellikle, en yaygın kullanılan ve en büyük çıktı olan kısa adımlı aktarım için hassas makaralı zincirleri ifade eder.Makaralı zincirler, küçük güç aktarımına uygun tek sıralı ve çok sıralı olarak ayrılmıştır.Makaralı zincirin temel parametresi, makaralı zincirin zincir numarasının 25,4/16 (mm) ile çarpımına eşit olan zincir baklası p'dir.Zincir numarasında iki diziyi gösteren A ve B olmak üzere iki tür sonek vardır ve iki dizi birbirini tamamlar.
2.makaralı zincir bileşimi:
Makaralı zincir, bir iç zincir plakası 1, bir dış zincir plakası 2, bir pim mili 3, bir manşon 4 ve bir makaradan 5 oluşur. İç zincir plakası ve manşon, dış zincir plakası ve pimin tümü sıkı geçmedir ;makaralar ve manşon ve manşon ve pimin tümü boşlukludur.Çalışırken, iç ve dış zincir baklaları birbirine göre sapabilir, manşon pim mili etrafında serbestçe dönebilir ve zincir ile dişli arasındaki aşınmayı azaltmak için makara manşon üzerine yerleştirilmiştir.Ağırlığı azaltmak ve her bölümün gücünü eşitlemek için iç ve dış zincir plakaları genellikle "8" şeklinde yapılır.[2] Zincirin her parçası karbon çeliği veya alaşımlı çelikten yapılmıştır.Genellikle belirli bir güç ve sertlik elde etmek için ısıl işlem yoluyla.
3.Makaralı Zincir Zincir Adımı:
Zincirdeki iki bitişik pim mili arasındaki merkezden merkeze mesafe, zincirin en önemli parametresi olan p ile gösterilen zincir hatvesi olarak adlandırılır.Perde arttığında, zincirin her bir parçasının boyutu buna bağlı olarak artar ve iletilebilen güç de buna bağlı olarak artar.[2] Zincir adımı p, makaralı zincirin zincir numarasının 25,4/16 (mm) ile çarpımına eşittir.Örneğin 12 numaralı zincir, makaralı zincir hatvesi p=12×25,4/16=19,05mm.
4.Makaralı zincirin yapısı:
Makaralı zincirler, tek ve çok sıralı zincirlerde mevcuttur.Daha büyük bir yük taşımak ve daha büyük bir güç iletmek gerektiğinde, Şekil 2'de gösterildiği gibi çok sıralı zincirler kullanılabilir. Çok sıralı zincirler, uzun pimlerle birbirine bağlanan birkaç sıradan tek sıralı zincire eşdeğerdir.Çok fazla olmamalıdır, yaygın olarak kullanılan çift sıralı zincirler ve üç sıralı zincirlerdir.
5.Makaralı bağlantı eklem formu:
Zincirin uzunluğu, zincir baklalarının sayısı ile temsil edilir.Genellikle çift numaralı bir zincir baklası kullanılır.Bu sayede zincirin ek yerlerinde kopilya veya yaylı klips kullanılabilir.Kavisli zincir plakası gerilim altındayken ek eğilme momenti oluşacaktır ve genellikle mümkün olduğunca bundan kaçınılmalıdır.
6.Makaralı zincir standardı:
GB/T1243-1997, makaralı zincirlerin A ve B serilerine ayrıldığını şart koşar; bunların arasında A serisi, daha yaygın olarak kullanılan yüksek hız, ağır yük ve önemli iletim için kullanılır.25,4/16 mm ile çarpılan zincir sayısı hatve değeridir.B serisi genel şanzıman için kullanılır.Makaralı zincirin işareti şu şekildedir: bir numaralı zincir sıra bir numaralı zincir baklası bir numaralı standart numara.Örneğin: 10A-1-86-GB/T1243-1997 şu anlama gelir: Bir dizi makaralı zincir, adım 15,875 mm, tek sıra, bakla sayısı 86, imalat standardı GB/T1243-1997
7.Makaralı zincir uygulaması:
Zincir tahrik, tarım, madencilik, metalurji, petrokimya endüstrisi ve kaldırma taşımacılığı gibi çeşitli endüstrilerdeki çeşitli makinelerde yaygın olarak kullanılmaktadır.Zincir şanzımanın iletebileceği güç 3600kW'a ulaşabilir ve genellikle 100kW'ın altındaki güçler için kullanılır;zincir hızı 30~40m/s'ye ulaşabilir ve yaygın olarak kullanılan zincir hızı 15m/s'nin altındadır;~2,5 uygundur.
8.Makaralı zincir tahrikinin özellikleri：
avantaj:
Kayış tahrikiyle karşılaştırıldığında, elastik kayması yoktur, doğru bir ortalama aktarım oranını koruyabilir ve yüksek aktarım verimliliğine sahiptir;zincir büyük bir germe kuvveti gerektirmez, bu nedenle mil ve yatak üzerindeki yük küçüktür;kaymaz, şanzıman güvenilirdir ve aşırı yük Güçlü yeteneği, düşük hız ve ağır yük altında iyi çalışabilir.
eksiklik:
Hem anlık zincir hızı hem de anlık aktarım oranı değişir, aktarım kararlılığı zayıftır ve çalışma sırasında şoklar ve sesler vardır.Yüksek hızlı durumlar için uygun değildir ve dönüş yönündeki sık değişiklikler için uygun değildir.
9.buluş süreci:
Araştırmalara göre Çin'de zincir uygulamasının 3.000 yılı aşkın bir geçmişi var.Eski Çin'de, suyu alçaktan yükseğe kaldırmak için kullanılan damperli kamyonlar ve su çarkları, modern konveyör zincirlerine benzer.Çin'in Kuzey Song Hanedanlığı'nda Su Song tarafından yazılan "Xinyixiangfayao"da, silahlı kürenin dönüşünü sağlayan şeyin, modern metalden yapılmış bir zincir aktarım aygıtı gibi olduğu kaydedilmiştir.Çin'in zincir uygulamasında ilk ülkelerden biri olduğu görülmektedir.Bununla birlikte, modern zincirin temel yapısı ilk olarak Avrupa Rönesansında büyük bir bilim adamı ve sanatçı olan Leonardo da Vinci (1452-1519) tarafından tasarlanmış ve önerilmiştir.O zamandan beri, 1832'de Fransa'da Galle iğneli zinciri ve 1864'te İngiltere'de Slaite kolsuz makaralı zinciri icat etti.Ancak modern zincir yapı tasarımı seviyesine gerçekten ulaşan İsviçreli Hans Reynolds'du.1880'de önceki zincir yapısının eksikliklerini mükemmelleştirdi, zinciri popüler makaralı zincir setine göre tasarladı ve Birleşik Krallık'ta makaralı zinciri elde etti.zincir buluş patenti.
Gönderim zamanı: 13 Mart 2023
