రోలర్ గొలుసుల అభివృద్ధి చరిత్ర మరియు అప్లికేషన్

రోలర్ చైన్‌లు లేదా బుష్డ్ రోలర్ చైన్‌లు సాధారణంగా కన్వేయర్లు, వైర్ డ్రాయింగ్ మెషీన్‌లు, ప్రింటింగ్ ప్రెస్‌లు, ఆటోమొబైల్స్, మోటార్‌సైకిళ్లు మొదలైన వివిధ రకాల గృహ, పారిశ్రామిక మరియు వ్యవసాయ యంత్రాలలో ఉపయోగించబడతాయి. ఇది చైన్ డ్రైవ్ రకం. బైక్. ఇది సైడ్ లింక్‌ల ద్వారా కలిసి ఉంచబడిన చిన్న స్థూపాకార రోలర్‌ల శ్రేణిని కలిగి ఉంటుంది. ఇది స్ప్రాకెట్స్ అని పిలువబడే గేర్‌ల ద్వారా నడపబడుతుంది. ఇది విద్యుత్తును ప్రసారం చేయడానికి సులభమైన, నమ్మదగిన మరియు సమర్థవంతమైన మార్గం. లియోనార్డో డా విన్సీ 16వ శతాబ్దపు స్కెచ్ రోలర్ బేరింగ్‌లతో కూడిన గొలుసును చూపుతుంది. 1800లో, జేమ్స్ ఫాసెల్ ఒక కౌంటర్ బ్యాలెన్స్ లాక్‌ని అభివృద్ధి చేసిన రోలర్ చైన్‌కు పేటెంట్ పొందాడు మరియు 1880లో హన్స్ రెనాల్డ్ బుష్ రోలర్ చైన్‌పై పేటెంట్ పొందాడు.
చాలు
బుష్డ్ రోలర్ గొలుసులు రెండు రకాల లింకులు ప్రత్యామ్నాయంగా అమర్చబడి ఉంటాయి. మొదటి రకం అంతర్గత లింక్, ఇక్కడ రెండు అంతర్గత ప్లేట్లు రెండు రోలర్‌లను తిప్పే రెండు స్లీవ్‌లు లేదా బుషింగ్‌ల ద్వారా కలిసి ఉంటాయి. ఇన్నర్ లింక్‌లు రెండవ రకం ఔటర్ లింక్‌తో ప్రత్యామ్నాయంగా ఉంటాయి, ఇన్నర్ లింక్ బుషింగ్‌ల గుండా వెళుతున్న పిన్‌ల ద్వారా రెండు బయటి ప్లేట్‌లు ఉంటాయి. "బుష్‌లెస్" రోలర్ గొలుసులు విభిన్నంగా నిర్మించబడ్డాయి కానీ అదే విధంగా పనిచేస్తాయి. ప్రత్యేక బుషింగ్‌లు లేదా స్లీవ్‌లు లోపలి ప్యానెల్‌లను కలిపి ఉంచడానికి బదులుగా, ప్యానెల్‌లు రంధ్రాల ద్వారా పొడుచుకు వచ్చిన గొట్టాలతో స్టాంప్ చేయబడతాయి మరియు అదే ప్రయోజనాన్ని అందిస్తాయి. ఇది చైన్ అసెంబ్లీలో ఒక దశను తొలగించే ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉంది. రోలర్ చైన్ డిజైన్ ఘర్షణను తగ్గిస్తుంది, ఇది సామర్థ్యాన్ని పెంచుతుంది మరియు సరళమైన డిజైన్‌లతో పోలిస్తే దుస్తులు తగ్గిస్తుంది. అసలు డ్రైవ్ చైన్‌లో రోలర్‌లు లేదా బుషింగ్‌లు లేవు మరియు లోపలి మరియు బయటి ప్లేట్‌లు రెండూ పిన్స్‌తో కలిసి ఉంచబడ్డాయి, ఇవి స్ప్రాకెట్ పళ్ళతో నేరుగా సంబంధాన్ని ఏర్పరుస్తాయి. అయితే, ఈ కాన్ఫిగరేషన్‌లో స్ప్రాకెట్ పళ్ళు మరియు స్ప్రాకెట్ పళ్ళు తిరిగే ప్లేట్ చాలా త్వరగా అరిగిపోయినట్లు నేను కనుగొన్నాను. స్లీవ్ గొలుసుల అభివృద్ధి ద్వారా ఈ సమస్య పాక్షికంగా పరిష్కరించబడింది, దీనిలో బయటి ప్లేట్‌లను పట్టుకున్న పిన్స్ బుషింగ్‌లు లేదా లోపలి ప్లేట్‌లను కలుపుతూ స్లీవ్‌ల గుండా వెళతాయి. ఇది విశాలమైన ప్రాంతంలో దుస్తులు పంపిణీ చేస్తుంది. అయినప్పటికీ, బుషింగ్‌లతో స్లైడింగ్ ఘర్షణ కారణంగా స్ప్రాకెట్ పళ్ళు ఇప్పటికీ ఊహించిన దాని కంటే వేగంగా ధరిస్తున్నాయి. చైన్ బుషింగ్ స్లీవ్ చుట్టూ జోడించిన రోలర్లు స్ప్రాకెట్ పళ్ళతో రోలింగ్ సంబంధాన్ని అందిస్తాయి మరియు స్ప్రాకెట్ మరియు చైన్‌కు అద్భుతమైన దుస్తులు నిరోధకతను కూడా అందిస్తాయి. గొలుసు బాగా లూబ్రికేట్ అయినంత కాలం, ఘర్షణ చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. సమర్థవంతమైన ఆపరేషన్ మరియు సరైన టెన్షన్ కోసం రోలర్ గొలుసుల యొక్క నిరంతర శుభ్రమైన సరళత అవసరం.

కందెన
అనేక డ్రైవ్ చెయిన్‌లు (ఫ్యాక్టరీ పరికరాలు మరియు అంతర్గత దహన యంత్రాలలో క్యామ్‌షాఫ్ట్ డ్రైవ్‌లు వంటివి) శుభ్రమైన వాతావరణంలో పనిచేస్తాయి, తద్వారా వాటి ధరించే ఉపరితలాలు (అంటే పిన్స్ మరియు బుషింగ్‌లు) స్థిరపడిన మరియు సస్పెండ్ చేయబడిన అవక్షేపం ద్వారా ప్రభావితం కావు మరియు చాలా క్లోజ్డ్ ఎన్విరాన్‌మెంట్‌లు ఉదాహరణకు, కొన్ని రోలర్ గొలుసులు బయటి లింక్ ప్లేట్ మరియు లోపలి రోలర్ చైన్ ప్లేట్ మధ్య అంతర్నిర్మిత O-రింగ్‌ని కలిగి ఉంటాయి. కనెక్టికట్‌లోని హార్ట్‌ఫోర్డ్‌లో విట్నీ చైన్‌లో పనిచేసిన జోసెఫ్ మోంటానో 1971లో అప్లికేషన్‌ను కనిపెట్టిన తర్వాత గొలుసు తయారీదారులు ఈ లక్షణాన్ని అవలంబించడం ప్రారంభించారు. గొలుసు జీవితాన్ని పొడిగించడానికి ముఖ్యమైన పవర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ చైన్ లింక్‌ల లూబ్రికేషన్‌ను మెరుగుపరిచే పద్ధతిగా O-రింగ్‌లు ప్రవేశపెట్టబడ్డాయి. . ఈ రబ్బర్ రిటైనర్‌లు ఫ్యాక్టరీకి వర్తించే గ్రీజును పిన్ మరియు బుషింగ్ యొక్క ధరించే ప్రదేశాలలో ఉంచే అవరోధాన్ని సృష్టిస్తాయి. అదనంగా, రబ్బరు O-రింగ్‌లు దుమ్ము మరియు ఇతర కలుషితాలు గొలుసు కీళ్లలోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధిస్తాయి. లేకపోతే, అటువంటి కణాలు తీవ్రమైన దుస్తులు ధరించడానికి కారణమవుతాయి. అనేక గొలుసులు కూడా మురికి పరిస్థితుల్లో పనిచేయాలి మరియు పరిమాణం లేదా కార్యాచరణ కారణాల వల్ల మూసివేయబడవు. వ్యవసాయ పరికరాలు, సైకిళ్ళు మరియు చైన్సాలలో ఉపయోగించే గొలుసులు ఉదాహరణలు. ఈ గొలుసులు అనివార్యంగా సాపేక్షంగా అధిక దుస్తులు ధర కలిగి ఉంటాయి. అనేక చమురు-ఆధారిత కందెనలు దుమ్ము మరియు ఇతర కణాలను ఆకర్షిస్తాయి, చివరికి చైన్ వేర్‌ను పెంచే రాపిడి పేస్ట్‌ను ఏర్పరుస్తాయి. "పొడి" PTFE స్ప్రేయింగ్ ఉపయోగించి ఈ సమస్యను తగ్గించవచ్చు. ఇది కణాలు మరియు తేమ రెండింటినీ నిరోధించే అప్లికేషన్ తర్వాత బలమైన చలనచిత్రాన్ని ఏర్పరుస్తుంది.

మోటార్ సైకిల్ చైన్ లూబ్రికేషన్
ద్విచక్ర వాహనానికి సమానమైన అధిక వేగంతో నడిచే చైన్‌తో నూనె స్నానాన్ని ఉపయోగించండి. ఆధునిక మోటార్‌సైకిళ్లలో ఇది సాధ్యం కాదు మరియు చాలా మోటార్‌సైకిల్ చైన్‌లు అసురక్షితంగా నడుస్తాయి. అందువల్ల, ఇతర ఉపయోగాలతో పోలిస్తే మోటార్‌సైకిల్ గొలుసులు త్వరగా అరిగిపోతాయి. వారు తీవ్ర శక్తులకు గురవుతారు మరియు వర్షం, బురద, ఇసుక మరియు రోడ్డు ఉప్పుకు గురవుతారు. సైకిల్ చైన్ అనేది మోటారు నుండి వెనుక చక్రానికి శక్తిని బదిలీ చేసే డ్రైవ్‌ట్రెయిన్‌లోని భాగం. సరిగ్గా లూబ్రికేట్ చేయబడిన గొలుసు 98% ప్రసార సామర్థ్యాన్ని సాధించగలదు. లూబ్రికేట్ చేయని గొలుసు పనితీరును గణనీయంగా తగ్గిస్తుంది మరియు చైన్ మరియు స్ప్రాకెట్ దుస్తులను పెంచుతుంది. రెండు రకాల ఆఫ్టర్‌మార్కెట్ మోటార్‌సైకిల్ చైన్ లూబ్రికెంట్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి: స్ప్రే లూబ్రికెంట్లు మరియు డ్రిప్ సిస్టమ్స్. స్ప్రే లూబ్రికెంట్లలో మైనపు లేదా టెఫ్లాన్ ఉండవచ్చు. ఈ కందెనలు మీ గొలుసుకు అతుక్కోవడానికి స్టిక్కీ సంకలనాలను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే అవి రాపిడితో కూడిన పేస్ట్‌ను కూడా సృష్టిస్తాయి, ఇవి రహదారి నుండి ధూళిని మరియు గ్రిట్‌ను లాగుతాయి మరియు కాలక్రమేణా భాగాలు ధరించడాన్ని వేగవంతం చేస్తాయి. గొలుసుకు అంటుకోని లైట్ ఆయిల్‌ని ఉపయోగించి, చుక్కల నూనెతో గొలుసును నిరంతరం లూబ్రికేట్ చేయండి. డ్రిప్ ఆయిల్ సరఫరా వ్యవస్థలు గరిష్ట దుస్తులు రక్షణ మరియు గరిష్ట శక్తిని ఆదా చేస్తాయని పరిశోధనలు చెబుతున్నాయి.

రూపాంతరాలు
గొలుసు అధిక-ధరించే అనువర్తనాల కోసం ఉపయోగించబడకపోతే (ఉదాహరణకు, హ్యాండ్ లివర్ నుండి యంత్రం యొక్క కంట్రోల్ షాఫ్ట్‌కు లేదా ఓవెన్‌పై స్లైడింగ్ డోర్‌కు మోషన్‌ను ప్రసారం చేయడం), సరళమైన రకం ఉపయోగించబడుతుంది. గొలుసు ఇప్పటికీ ఉపయోగించవచ్చు. దీనికి విరుద్ధంగా, అదనపు బలం అవసరమైనప్పుడు గొలుసు "బంప్" కావచ్చు, కానీ చిన్న వ్యవధిలో సజావుగా నడపవలసి ఉంటుంది. గొలుసు వెలుపల 2 వరుసల ప్లేట్‌లను మాత్రమే ఉంచడానికి బదులుగా, 3 ("డబుల్"), 4 ("ట్రిపుల్") లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వరుసల సమాంతర ప్లేట్‌లను ఉంచడం సాధ్యమవుతుంది, ప్రక్కనే ఉన్న జతల మరియు రోలర్‌ల మధ్య బుషింగ్‌లు ఉంటాయి. అదే సంఖ్యలో వరుసలతో ఉన్న దంతాలు సమాంతరంగా అమర్చబడి, స్ప్రాకెట్‌పై సరిపోతాయి. ఉదాహరణకు, కారు ఇంజిన్ టైమింగ్ చైన్‌లో సాధారణంగా చైన్‌లు అని పిలువబడే పలు వరుసల ప్లేట్‌లు ఉంటాయి. రోలర్ చైన్‌లు వివిధ పరిమాణాలలో వస్తాయి, అత్యంత సాధారణ అమెరికన్ నేషనల్ స్టాండర్డ్స్ ఇన్‌స్టిట్యూట్ (ANSI) ప్రమాణాలు 40, 50, 60 మరియు 80. మొదటి సంఖ్య 8-అంగుళాల ఇంక్రిమెంట్‌లలో గొలుసు అంతరాన్ని మరియు చివరి సంఖ్యను సూచిస్తుంది. 0. 1 ప్రామాణిక గొలుసు కోసం, 1 తేలికపాటి గొలుసు కోసం మరియు 5 రోలర్లు లేని స్లీవ్ గొలుసు కోసం. కాబట్టి 0.5 అంగుళాల పిచ్‌తో కూడిన గొలుసు పరిమాణం 40 స్ప్రాకెట్, అయితే పరిమాణం 160 స్ప్రాకెట్‌లో దంతాల మధ్య 2 అంగుళాలు ఉంటాయి. మెట్రిక్ థ్రెడ్ పిచ్ ఒక అంగుళంలో పదహారవ వంతులో వ్యక్తీకరించబడింది. అందువల్ల, మెట్రిక్ నంబర్ 8 చైన్ (08B-1) ANSI నం. 40కి సమానం. చాలా రోలర్ చైన్‌లు సాదా కార్బన్ లేదా అల్లాయ్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడతాయి, అయితే స్టెయిన్‌లెస్ స్టీల్‌ను ఫుడ్ ప్రాసెసింగ్ మెషినరీ మరియు లూబ్రికేషన్ సమస్య ఉన్న ఇతర ప్రదేశాలలో ఉపయోగిస్తారు. , మేము కొన్నిసార్లు నైలాన్ మరియు ఇత్తడిని కూడా అదే కారణంతో చూస్తాము. రోలర్ గొలుసులు సాధారణంగా మాస్టర్ లింక్‌లను ఉపయోగించి కనెక్ట్ చేయబడతాయి (దీనిని "కనెక్టింగ్ లింక్‌లు" అని కూడా పిలుస్తారు). ఈ ప్రధాన లింక్‌లో సాధారణంగా గుర్రపుడెక్క క్లిప్‌తో ఉండే పిన్ ఉంటుంది, అది ఘర్షణకు సరిపోయేలా కాకుండా ఒక సాధారణ సాధనంతో చొప్పించవచ్చు లేదా తీసివేయవచ్చు. తొలగించగల లింక్‌లు లేదా పిన్‌లతో కూడిన గొలుసులను సర్దుబాటు చేయగల స్ప్లిట్ చైన్‌లు అని కూడా అంటారు. హాఫ్ లింక్‌లు ("ఆఫ్‌సెట్‌లు" అని కూడా పిలుస్తారు) అందుబాటులో ఉన్నాయి మరియు ఒకే రోలర్‌తో గొలుసు పొడవును పెంచడానికి ఉపయోగించబడతాయి. Riveted రోలర్ గొలుసులు ప్రధాన లింక్‌ల చివరలు ("కనెక్ట్ లింక్‌లు" అని కూడా పిలుస్తారు) "riveted" లేదా చూర్ణం చేయబడతాయి. ఈ పిన్స్ మన్నికైనవి మరియు తీసివేయబడవు.

గుర్రపుడెక్క క్లిప్
గుర్రపుడెక్క బిగింపు అనేది U- ఆకారపు స్ప్రింగ్ స్టీల్ అటాచ్‌మెంట్, ఇది రోలర్ చైన్ లింక్‌ను పూర్తి చేయడానికి గతంలో అవసరమైన కనెక్టింగ్ (లేదా "మాస్టర్") లింక్ యొక్క సైడ్ ప్లేట్‌లను భద్రపరచడానికి ఉపయోగిస్తారు. నిర్వహణ కోసం ఉద్దేశించబడని అంతులేని లూప్‌లుగా మరింత ఎక్కువ గొలుసులు తయారు చేయబడినందున బిగింపు పద్ధతి అనుకూలంగా లేదు. ఆధునిక మోటార్‌సైకిళ్లు అంతులేని గొలుసులతో అమర్చబడి ఉంటాయి, అయితే గొలుసు అరిగిపోవడం చాలా అరుదు మరియు వాటిని మార్చాల్సిన అవసరం ఉంది. విడిభాగంగా అందుబాటులో ఉంది. మోటార్‌సైకిల్ సస్పెన్షన్‌లకు మార్పులు చేయడం వల్ల ఈ వినియోగాన్ని తగ్గించవచ్చు. సాధారణంగా పాత మోటార్‌సైకిళ్లు మరియు పాత బైక్‌లలో (హబ్ గేర్లు ఉన్నవి) కనిపించే ఈ క్లాంప్ పద్ధతిని డెరైలర్ గేర్‌లు ఉన్న బైక్‌లలో ఉపయోగించలేరు, ఎందుకంటే క్లాంప్‌లు షిఫ్టర్‌లో చిక్కుకుపోతాయి. అనేక సందర్భాల్లో, అంతులేని గొలుసు యంత్రం యొక్క ఫ్రేమ్‌కు స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు సులభంగా భర్తీ చేయబడదు (ఇది సాంప్రదాయ సైకిళ్లకు ప్రత్యేకంగా వర్తిస్తుంది). అయితే, కొన్ని సందర్భాల్లో, గుర్రపుడెక్క క్లాంప్‌లను ఉపయోగించి కలపడం లింక్‌లు పని చేయకపోవచ్చు లేదా అప్లికేషన్ ద్వారా ప్రాధాన్యత ఇవ్వబడుతుంది. ఈ సందర్భంలో, "సాఫ్ట్ లింక్" ఉపయోగించబడుతుంది, ఇది చైన్ రివెటింగ్ మెషీన్ను ఉపయోగించి ఘర్షణపై మాత్రమే ఆధారపడుతుంది. లేటెస్ట్ మెటీరియల్స్, టూల్స్ మరియు స్కిల్డ్ టెక్నిక్‌లను ఉపయోగించి, ఈ రిపేర్ శాశ్వత పరిష్కారం, ఇది దాదాపు బలంగా ఉంటుంది మరియు పగలని గొలుసు ఉన్నంత వరకు ఉంటుంది.

ఉపయోగించండి
రోలర్ గొలుసులు నిమిషానికి సుమారుగా 600 నుండి 800 అడుగుల వేగంతో తక్కువ నుండి మధ్యస్థ వేగం గల డ్రైవ్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి. అయినప్పటికీ, అధిక వేగంతో, నిమిషానికి 2,000 నుండి 3,000 అడుగుల వేగంతో, V-బెల్ట్‌లు తరచుగా దుస్తులు మరియు శబ్దం సమస్యల కారణంగా ఉపయోగించబడతాయి. సైకిల్ చైన్ అనేది ఒక రకమైన రోలర్ చైన్. మీ బైక్ చైన్‌లో మాస్టర్ లింక్ ఉండవచ్చు లేదా తీసివేయడానికి మరియు ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి దానికి చైన్ టూల్ అవసరం కావచ్చు. చాలా మోటార్ సైకిళ్ళు ఒకే విధమైన, పెద్ద, బలమైన గొలుసును ఉపయోగిస్తాయి, అయితే ఇది కొన్నిసార్లు టూత్ బెల్ట్ లేదా షాఫ్ట్ డ్రైవ్‌తో భర్తీ చేయబడుతుంది, ఇది తక్కువ శబ్దాన్ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు తక్కువ నిర్వహణ అవసరం. కొన్ని ఆటోమోటివ్ ఇంజన్లు క్యామ్‌షాఫ్ట్‌లను నడపడానికి రోలర్ చైన్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. గేర్ డ్రైవ్‌లు సాధారణంగా అధిక-పనితీరు గల ఇంజిన్‌లలో ఉపయోగించబడతాయి మరియు కొంతమంది తయారీదారులు 1960ల ప్రారంభం నుండి టూత్ బెల్ట్‌లను ఉపయోగిస్తున్నారు. ట్రక్కును పెంచడానికి మరియు తగ్గించడానికి హైడ్రాలిక్ రామ్‌లను పుల్లీలుగా ఉపయోగించే ఫోర్క్‌లిఫ్ట్‌లలో కూడా చైన్‌లను ఉపయోగిస్తారు. అయితే, ఈ గొలుసులు రోలర్ గొలుసులుగా పరిగణించబడవు కానీ లిఫ్ట్ చెయిన్‌లు లేదా ప్లేట్ చెయిన్‌లుగా వర్గీకరించబడ్డాయి. చైన్సా కట్టింగ్ గొలుసులు రోలర్ గొలుసుల మాదిరిగానే ఉంటాయి కానీ ఆకు గొలుసులతో మరింత దగ్గరి సంబంధం కలిగి ఉంటాయి. అవి పొడుచుకు వచ్చిన డ్రైవ్ లింక్‌ల ద్వారా నడపబడతాయి మరియు బార్‌లో గొలుసును ఉంచడానికి కూడా ఉపయోగపడతాయి. బహుశా అసాధారణంగా ఒక జత మోటార్‌సైకిల్ గొలుసులను ఉపయోగించి, హారియర్ జంప్‌జెట్ గాలి మోటారు నుండి చైన్ డ్రైవ్‌ను ఉపయోగించి కదిలే ఇంజిన్ నాజిల్‌ను తిప్పడానికి క్రిందికి చూపుతుంది, అది హోవర్ ఫ్లైట్ కోసం క్రిందికి మరియు నేను చేయగలిగినదానికి వెనుకకు. ఫార్వర్డ్ ఫ్లైట్, "థ్రస్ట్ వెక్టరింగ్" అని పిలువబడే వ్యవస్థ.

ధరిస్తారు
రోలర్ చైన్ వేర్ యొక్క ప్రభావం పిచ్ (లింకుల మధ్య దూరం) పెంచడం మరియు గొలుసును పొడిగించడం. ఇది పైవట్ పిన్ మరియు బుషింగ్‌లో ధరించడం వల్ల జరిగిందని గమనించండి, మెటల్ యొక్క అసలు పొడుగు కాదు (ఇది కార్ హ్యాండ్‌బ్రేక్ కేబుల్స్ వంటి కొన్ని సౌకర్యవంతమైన ఉక్కు భాగాలతో జరుగుతుంది). ఇష్టం). ఆధునిక గొలుసులతో, విఫలమయ్యే స్థాయికి (బైక్ కాని) చైన్ ధరించడం చాలా అరుదు. గొలుసు ధరించినప్పుడు, స్ప్రాకెట్ పళ్ళు వేగంగా అరిగిపోవటం ప్రారంభిస్తాయి మరియు చివరికి విరిగిపోతాయి, ఫలితంగా అన్ని స్ప్రాకెట్ పళ్ళు కోల్పోతాయి. స్ప్రాకెట్ పళ్ళు. స్ప్రాకెట్ (ముఖ్యంగా రెండు స్ప్రాకెట్‌లలో చిన్నది) దంతాల యొక్క నడిచే ఉపరితలంపై లక్షణ హుక్ ఆకారాన్ని సృష్టించే గ్రౌండింగ్ మోషన్‌కు లోనవుతుంది. (ఈ ప్రభావం సరికాని చైన్ టెన్షన్ వల్ల తీవ్రమవుతుంది, అయితే ఎలాంటి జాగ్రత్తలు తీసుకున్నా నివారించలేము). అరిగిపోయిన దంతాలు (మరియు గొలుసులు) శక్తిని సజావుగా ప్రసారం చేయలేవు, ఇది శబ్దం, కంపనం లేదా (టైమింగ్ చైన్‌లతో కూడిన కార్ ఇంజిన్‌ల విషయంలో) టైమింగ్ లైట్ ద్వారా కనిపించే జ్వలన సమయ మార్పులలో స్పష్టంగా కనిపిస్తుంది. అరిగిపోయిన స్ప్రాకెట్‌పై కొత్త గొలుసు ఎక్కువ కాలం ఉండదు, కాబట్టి ఈ సందర్భంలో స్ప్రాకెట్ మరియు చైన్ రెండింటినీ భర్తీ చేయాల్సి ఉంటుంది. అయితే, తక్కువ తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, మీరు రెండు స్ప్రాకెట్లలో పెద్దదాన్ని సేవ్ చేయవచ్చు. ఎందుకంటే చిన్న స్ప్రాకెట్లు ఎల్లప్పుడూ ఎక్కువగా ధరిస్తారు. చైన్‌లు సాధారణంగా స్ప్రాకెట్‌ల నుండి చాలా తేలికైన అప్లికేషన్‌లలో (సైకిళ్లు వంటివి) లేదా తగినంత టెన్షన్ లేని సందర్భాల్లో మాత్రమే బయటకు వస్తాయి. చైన్ వేర్ పొడుగు కింది ఫార్ములా ప్రకారం లెక్కించబడుతుంది: % = ( ( M. - ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ＊ 100 {\ displaystyle \%=((M-(S *P ))/(S*P))*100} M = కొలిచిన లింక్‌ల సంఖ్య S = సంఖ్య కొలిచిన లింక్‌లు P = పిచ్ చైన్ టెన్షనర్ యొక్క కదలికను (మాన్యువల్ లేదా ఆటోమేటిక్ అయినా) మరియు డ్రైవ్ చైన్ పొడవు యొక్క ఖచ్చితత్వాన్ని పర్యవేక్షించడం పరిశ్రమలో సాధారణం గొలుసును భర్తీ చేయండి లేదా రోలర్ చైన్‌ను 1.5%) % (ఫిక్స్‌డ్ సెంటర్ డ్రైవ్‌లో) విస్తరించండి. ఒక సాధారణ పద్ధతి, ముఖ్యంగా సైకిల్ మరియు మోటార్‌సైకిల్ వినియోగదారులకు అనువైనది, గొలుసు బిగువుగా ఉన్నప్పుడు రెండు స్ప్రాకెట్‌లలోని పెద్ద గొలుసును తీసివేయడం. ముఖ్యమైన కదలిక (ఖాళీల ద్వారా కనిపిస్తుంది, మొదలైనవి) గొలుసు దాని అంతిమ దుస్తులు పరిమితిని చేరుకున్నట్లు లేదా మించిపోయిందని సూచించవచ్చు. ఈ సమస్యను విస్మరిస్తే స్ప్రాకెట్ దెబ్బతినవచ్చు. స్ప్రాకెట్ దుస్తులు ఈ ప్రభావాన్ని మరియు మాస్క్ చైన్ వేర్‌ను ఎదుర్కోవచ్చు.

సైకిల్ చైన్ వేర్
డీరైలర్ గేర్‌లతో బైక్‌లపై తేలికపాటి చైన్‌లు విరిగిపోతాయి ఎందుకంటే లోపలి పిన్ స్థూపాకారానికి బదులుగా బారెల్ ఆకారంలో ఉంటుంది (లేదా బదులుగా, సైడ్ ప్లేట్‌లో, "రివెటింగ్" సాధారణంగా విఫలమయ్యే మొదటిది కాబట్టి). రావచ్చు). పిన్ మరియు బుషింగ్ మధ్య సంపర్కం సాధారణ పంక్తి కంటే ఒక పాయింట్, దీని వలన చైన్ యొక్క పిన్ బుషింగ్ మరియు చివరికి రోలర్ గుండా వెళుతుంది, చివరికి గొలుసు విరిగిపోతుంది. ఈ నిర్మాణం అవసరం ఎందుకంటే ఈ ట్రాన్స్మిషన్ యొక్క షిఫ్టింగ్ చర్య గొలుసును వంగడం మరియు పక్కకి తిప్పడం అవసరం, కానీ బైక్పై అటువంటి సన్నని గొలుసు యొక్క వశ్యత మరియు సాపేక్షంగా సుదీర్ఘ స్వేచ్ఛ కారణంగా ఉంటుంది. పొడవు సంభవించవచ్చు. హబ్ గేర్ సిస్టమ్‌లలో (బెండిక్స్ 2 స్పీడ్, స్టర్మీ-ఆర్చర్ AW, మొదలైనవి) చైన్ ఫెయిల్యూర్ సమస్య తక్కువగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే సమాంతర పిన్ బుషింగ్‌లతో సంబంధం ఉన్న వేర్ ఉపరితలం చాలా పెద్దది. హబ్ గేర్ సిస్టమ్ పూర్తి గృహాన్ని కూడా అనుమతిస్తుంది, ఇది సరళత మరియు ఇసుక రక్షణలో గొప్పగా సహాయపడుతుంది.

చైన్ బలం
రోలర్ చైన్ బలం యొక్క అత్యంత సాధారణ కొలత తన్యత బలం. తన్యత బలం గొలుసు విరిగిపోయే ముందు తట్టుకోగల ఒకే లోడ్ మొత్తాన్ని సూచిస్తుంది. గొలుసు అలసట బలం తన్యత బలం అంత ముఖ్యమైనది. గొలుసు యొక్క అలసట బలాన్ని ప్రభావితం చేసే ముఖ్య అంశాలు గొలుసు తయారీకి ఉపయోగించే ఉక్కు నాణ్యత, గొలుసు భాగాల వేడి చికిత్స, చైన్ ప్లేట్ నాట్ హోల్ ప్రాసెసింగ్ నాణ్యత, షాట్ రకం మరియు బలం షాట్ పీనింగ్ పూత. లింక్ బోర్డులో. ఇతర కారకాలలో చైన్ ప్లేట్ మందం మరియు చైన్ ప్లేట్ డిజైన్ (ప్రొఫైల్) ఉండవచ్చు. నిరంతర డ్రైవ్‌లలో పనిచేసే రోలర్ చైన్‌ల కోసం, ఉపయోగించిన మాస్టర్ లింక్ రకం (ప్రెస్-ఫిట్ లేదా స్లిప్-) ఆధారంగా గొలుసుపై లోడ్ 1/6 లేదా 1/9 గొలుసు యొక్క తన్యత బలం కంటే మించకూడదు. న ). తప్పక సరిపోతాయి). ఈ థ్రెషోల్డ్‌ల పైన నిరంతర డ్రైవ్‌లలో పనిచేసే రోలర్ చైన్‌లు చైన్ ప్లేట్‌ల అలసట వైఫల్యం కారణంగా అకాలంగా విఫలమవుతాయి మరియు తరచుగా విఫలమవుతాయి. ANSI 29.1 ఉక్కు గొలుసులకు ప్రామాణిక కనీస అంతిమ బలం 12,500 x (అంగుళాలలో పిచ్)2. X-రింగ్ మరియు O-రింగ్ గొలుసులు అంతర్గత కందెనలను కలిగి ఉంటాయి, ఇవి ధరించడాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తాయి మరియు గొలుసు జీవితాన్ని పొడిగిస్తాయి. గొలుసును రివర్ట్ చేసేటప్పుడు అంతర్గత కందెన వాక్యూమ్ ద్వారా ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది.

గొలుసు ప్రమాణం
ANSI మరియు ISO వంటి ప్రమాణాల సంస్థలు డ్రైవ్ చైన్ డిజైన్, కొలతలు మరియు పరస్పర మార్పిడి కోసం ప్రమాణాలను నిర్వహిస్తాయి. ఉదాహరణకు, అమెరికన్ సొసైటీ ఆఫ్ మెకానికల్ ఇంజనీర్స్ (ASME) అభివృద్ధి చేసిన ANSI స్టాండర్డ్ B29.1-2011 (ప్రెసిషన్ రోలర్ చైన్స్, యాక్సెసరీస్ మరియు స్ప్రాకెట్స్) నుండి డేటాను దిగువ పట్టిక చూపుతుంది. వివరాల కోసం వనరులను చూడండి. మీరు గుర్తుంచుకోవడంలో సహాయపడటానికి, అదే ప్రమాణం (ANSI ప్రమాణం ద్వారా సిఫార్సు చేయబడిన సంఖ్యలను ఎన్నుకునేటప్పుడు మీరు పరిగణించే దానిలో భాగం) కీ కొలతలు (అంగుళాలలో) యొక్క మరొక చార్ట్ ఇక్కడ ఉంది: సాధారణ సైకిల్ చైన్ (డెరైలర్ గేర్‌ల కోసం) ఇరుకైన 1ని ఉపయోగించండి /2 అంగుళాల పిచ్ చైన్. లోడ్ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేయకుండా చైన్ వెడల్పు వేరియబుల్. మీరు వెనుక చక్రంలో (3-6, ఇప్పుడు 7-12) ఎక్కువ స్ప్రాకెట్లను కలిగి ఉంటే, గొలుసు సన్నగా ఉంటుంది. గొలుసులు "10-స్పీడ్ చైన్" వంటి వాటిపై పని చేయడానికి రూపొందించబడిన వేగం ఆధారంగా విక్రయించబడతాయి. హబ్ గేర్ లేదా సింగిల్ స్పీడ్ బైక్‌లు 1/2 x 1/8 అంగుళాల చైన్‌ని ఉపయోగిస్తాయి. 1/8 అంగుళం గొలుసుపై ఉపయోగించగల గరిష్ట స్ప్రాకెట్ మందాన్ని సూచిస్తుంది. సమాంతర లింక్‌లతో కూడిన గొలుసులు సాధారణంగా సమాన సంఖ్యలో లింక్‌లను కలిగి ఉంటాయి, ప్రతి ఇరుకైన లింక్‌తో పాటు విస్తృత లింక్ ఉంటుంది. ఒక చివర సన్నగా మరియు మరొక వైపు వెడల్పుగా ఉండే ఏకరీతి లింక్‌లతో తయారు చేయబడిన గొలుసులను బేసి సంఖ్యలో లింక్‌లతో తయారు చేయవచ్చు, ఇది ప్రత్యేక స్ప్రాకెట్ దూరాలకు అనుగుణంగా ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది. ఒక విషయం ఏమిటంటే, అటువంటి గొలుసులు తక్కువ బలంగా ఉంటాయి. ISO ప్రమాణాలకు తయారు చేయబడిన రోలర్ గొలుసులను కొన్నిసార్లు "ఐసోచైన్లు" అని పిలుస్తారు.