ஒரு ரோலர் சங்கிலி எதைக் கொண்டுள்ளது

ரோலர் சங்கிலி என்பது இயந்திர சக்தியை கடத்த பயன்படும் ஒரு வகை சங்கிலி ஆகும். இது ஒரு வகையான செயின் டிரைவ் மற்றும் கன்வேயர்கள், பிளட்டர்கள், அச்சு இயந்திரங்கள், ஆட்டோமொபைல்கள், மோட்டார் சைக்கிள்கள் மற்றும் சைக்கிள்கள் உள்ளிட்ட வீட்டு, தொழில்துறை மற்றும் விவசாய இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ஒரு வரிசையான குறுகிய உருளை உருளைகளால் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட் எனப்படும் கியர் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, இது ஒரு எளிய, நம்பகமான மற்றும் திறமையான ஆற்றல் பரிமாற்ற சாதனமாகும்.

1.ரோலர் செயின் அறிமுகம்:

ரோலர் சங்கிலிகள் பொதுவாக ஷார்ட்-பிட்ச் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கான துல்லியமான ரோலர் சங்கிலிகளைக் குறிக்கின்றன, இது மிகவும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் மிகப்பெரிய வெளியீடு ஆகும். ரோலர் சங்கிலிகள் ஒற்றை வரிசை மற்றும் பல வரிசையாக பிரிக்கப்படுகின்றன, சிறிய சக்தி பரிமாற்றத்திற்கு ஏற்றது. ரோலர் சங்கிலியின் அடிப்படை அளவுரு சங்கிலி இணைப்பு p ஆகும், இது 25.4/16 (மிமீ) ஆல் பெருக்கப்படும் ரோலர் சங்கிலியின் சங்கிலி எண்ணுக்கு சமம். சங்கிலி எண்ணில் இரண்டு வகையான பின்னொட்டுகள் உள்ளன, A மற்றும் B, இரண்டு தொடர்களைக் குறிக்கிறது, மேலும் இரண்டு தொடர்களும் ஒன்றையொன்று பூர்த்தி செய்கின்றன.

2.ரோலர் சங்கிலி கலவை:

ரோலர் செயின் உள் செயின் பிளேட் 1, ஒரு வெளிப்புற செயின் பிளேட் 2, ஒரு முள் தண்டு 3, ஒரு ஸ்லீவ் 4 மற்றும் ஒரு ரோலர் 5 ஆகியவற்றால் ஆனது. உள் செயின் பிளேட் மற்றும் ஸ்லீவ், வெளிப்புற செயின் பிளேட் மற்றும் முள் அனைத்தும் குறுக்கீடு பொருந்தும். ; உருளைகள் மற்றும் ஸ்லீவ், மற்றும் ஸ்லீவ் மற்றும் முள் அனைத்தும் அனுமதி பொருத்தங்கள். வேலை செய்யும் போது, ​​உள் மற்றும் வெளிப்புற சங்கிலி இணைப்புகள் ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புடையதாக மாறலாம், ஸ்லீவ் முள் தண்டைச் சுற்றி சுதந்திரமாக சுழலும், சங்கிலி மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுக்கு இடையில் உள்ள உடைகளை குறைக்க ரோலர் ஸ்லீவில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது. எடையைக் குறைப்பதற்கும், ஒவ்வொரு பிரிவின் வலிமையையும் சமமாகச் செய்வதற்கும், உள் மற்றும் வெளிப்புறச் சங்கிலித் தகடுகள் பெரும்பாலும் “8″ வடிவத்தில் செய்யப்படுகின்றன. [2] சங்கிலியின் ஒவ்வொரு பகுதியும் கார்பன் எஃகு அல்லது அலாய் ஸ்டீல் மூலம் ஆனது. பொதுவாக வெப்ப சிகிச்சை மூலம் ஒரு குறிப்பிட்ட வலிமை மற்றும் கடினத்தன்மை அடைய.

3.ரோலர் செயின் செயின் பிட்ச்:

சங்கிலியில் இரண்டு அடுத்தடுத்த முள் தண்டுகளுக்கு இடையே உள்ள மையத்திலிருந்து மைய தூரம் சங்கிலி சுருதி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது சங்கிலியின் மிக முக்கியமான அளவுருவாகும் p ஆல் குறிக்கப்படுகிறது. சுருதி அதிகரிக்கும் போது, ​​சங்கிலியின் ஒவ்வொரு பகுதியின் அளவும் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கிறது, மேலும் அதற்கேற்ப கடத்தக்கூடிய சக்தியும் அதிகரிக்கிறது. [2] சங்கிலி சுருதி p என்பது 25.4/16 (மிமீ) ஆல் பெருக்கப்படும் ரோலர் சங்கிலியின் சங்கிலி எண்ணுக்கு சமம். எடுத்துக்காட்டாக, சங்கிலி எண் 12, ரோலர் சங்கிலி சுருதி p=12×25.4/16=19.05mm.

4.ரோலர் சங்கிலியின் அமைப்பு:

ரோலர் சங்கிலிகள் ஒற்றை மற்றும் பல வரிசை சங்கிலிகளில் கிடைக்கின்றன. படம் 2 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஒரு பெரிய சுமையைச் சுமந்து, அதிக சக்தியைக் கடத்த வேண்டிய அவசியம் ஏற்பட்டால், பல வரிசை சங்கிலிகளைப் பயன்படுத்தலாம். பல வரிசை சங்கிலிகள் நீண்ட ஊசிகளால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட பல சாதாரண ஒற்றை-வரிசை சங்கிலிகளுக்கு சமமானவை. இது அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, பொதுவாக இரட்டை வரிசை சங்கிலிகள் மற்றும் மூன்று வரிசை சங்கிலிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

5.ரோலர் இணைப்பு கூட்டு வடிவம்:

சங்கிலியின் நீளம் சங்கிலி இணைப்புகளின் எண்ணிக்கையால் குறிக்கப்படுகிறது. பொதுவாக, இரட்டை எண் கொண்ட சங்கிலி இணைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த வழியில், சங்கிலியின் மூட்டுகளில் பிளவு ஊசிகள் அல்லது வசந்த கிளிப்புகள் பயன்படுத்தப்படலாம். வளைந்த சங்கிலித் தகடு பதற்றத்தில் இருக்கும்போது, ​​கூடுதல் வளைக்கும் தருணம் உருவாக்கப்படும், மேலும் பொதுவாக முடிந்தவரை தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.

6.ரோலர் சங்கிலி தரநிலை:

GB/T1243-1997 ஆனது ரோலர் சங்கிலிகள் A மற்றும் B தொடர்களாகப் பிரிக்கப்படுகின்றன, இதில் A தொடர் அதிக வேகம், அதிக சுமை மற்றும் முக்கியமான பரிமாற்றத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சங்கிலி எண்ணை 25.4/16 மிமீ பெருக்கினால் சுருதி மதிப்பு. B தொடர் பொது பரிமாற்றத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ரோலர் சங்கிலியின் குறியிடல்: சங்கிலி எண் ஒரு வரிசை எண் ஒரு சங்கிலி இணைப்பு எண் ஒன்று நிலையான எண். எடுத்துக்காட்டாக: 10A-1-86-GB/T1243-1997 என்பது: ஒரு தொடர் ரோலர் சங்கிலி, சுருதி 15.875mm, ஒற்றை வரிசை, இணைப்புகளின் எண்ணிக்கை 86, உற்பத்தி தரநிலை GB/T1243-1997

7.ரோலர் சங்கிலியின் பயன்பாடு:

செயின் டிரைவ் விவசாயம், சுரங்கம், உலோகம், பெட்ரோ கெமிக்கல் தொழில் மற்றும் தூக்கும் போக்குவரத்து போன்ற பல்வேறு தொழில்களில் பல்வேறு இயந்திரங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. செயின் டிரான்ஸ்மிஷன் கடத்தும் சக்தி 3600kW ஐ எட்டும், மேலும் இது பொதுவாக 100kW க்கும் குறைவான சக்திக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது; சங்கிலி வேகம் 30~40m/s ஐ எட்டும், பொதுவாக பயன்படுத்தப்படும் சங்கிலி வேகம் 15m/s க்கும் குறைவாக உள்ளது; ~2.5 பொருத்தமானது.

8.ரோலர் செயின் டிரைவின் அம்சங்கள்:

நன்மை:
பெல்ட் டிரைவோடு ஒப்பிடுகையில், இது மீள் நெகிழ்வு இல்லை, துல்லியமான சராசரி பரிமாற்ற விகிதத்தை பராமரிக்க முடியும், மேலும் அதிக பரிமாற்ற திறன் கொண்டது; சங்கிலிக்கு பெரிய பதற்றம் தேவையில்லை, எனவே தண்டு மற்றும் தாங்கியின் சுமை சிறியது; இது நழுவாது, பரிமாற்றம் நம்பகமானது, மற்றும் அதிக சுமை வலுவான திறன், குறைந்த வேகம் மற்றும் அதிக சுமைகளின் கீழ் நன்றாக வேலை செய்யும்.
குறைபாடு:
உடனடி சங்கிலி வேகம் மற்றும் உடனடி பரிமாற்ற விகிதம் இரண்டும் மாறுகின்றன, பரிமாற்ற நிலைத்தன்மை மோசமாக உள்ளது, மேலும் செயல்பாட்டின் போது அதிர்ச்சிகள் மற்றும் சத்தங்கள் உள்ளன. இது அதிவேக சந்தர்ப்பங்களுக்கு ஏற்றது அல்ல, சுழற்சியின் திசையில் அடிக்கடி மாற்றங்களுக்கு ஏற்றது அல்ல.

9.கண்டுபிடிப்பு செயல்முறை:

ஆராய்ச்சியின் படி, சீனாவில் சங்கிலிகளின் பயன்பாடு 3,000 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளது. பண்டைய சீனாவில், டம்ப் டிரக்குகள் மற்றும் நீர் சக்கரங்கள் தண்ணீரை தாழ்விலிருந்து உயரத்திற்கு உயர்த்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்பட்ட நவீன கன்வேயர் சங்கிலிகளைப் போலவே இருக்கின்றன. சீனாவின் வடக்கு சாங் வம்சத்தில் சு சாங் எழுதிய "Xinyixiangfayao" இல், ஆயுதக் கோளத்தின் சுழற்சியை இயக்குவது நவீன உலோகத்தால் செய்யப்பட்ட சங்கிலி பரிமாற்ற சாதனம் போன்றது என்று பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது. சங்கிலிப் பயன்பாட்டில் இருந்த நாடுகளில் சீனாவும் ஒன்று என்பதை அறியலாம். இருப்பினும், நவீன சங்கிலியின் அடிப்படைக் கட்டமைப்பு முதலில் ஐரோப்பிய மறுமலர்ச்சியில் ஒரு சிறந்த விஞ்ஞானி மற்றும் கலைஞரான லியோனார்டோ டா வின்சி (1452-1519) என்பவரால் முன்மொழியப்பட்டது. அப்போதிருந்து, 1832 இல், பிரான்சில் காலி முள் சங்கிலியைக் கண்டுபிடித்தார், மேலும் 1864 இல், பிரிட்டனில் ஸ்லைட் ஸ்லீவ்லெஸ் ரோலர் சங்கிலியைக் கண்டுபிடித்தார். ஆனால் சுவிஸ் ஹான்ஸ் ரெனால்ட்ஸ் தான் நவீன சங்கிலி அமைப்பு வடிவமைப்பின் நிலையை உண்மையில் அடைந்தார். 1880 ஆம் ஆண்டில், அவர் முந்தைய சங்கிலி கட்டமைப்பின் குறைபாடுகளை முழுமையாக்கினார், சங்கிலியை பிரபலமான ரோலர் சங்கிலிகளில் வடிவமைத்தார், மேலும் இங்கிலாந்தில் ரோலர் சங்கிலியைப் பெற்றார். சங்கிலி கண்டுபிடிப்பு காப்புரிமை.