உலகளாவிய ஆயில்ஃபீல்ட் ரோலர் சங்கிலி சந்தை 2017 இல் 1.02 பில்லியன் அமெரிக்க டாலரிலிருந்து 2030 ஆம் ஆண்டளவில் 1.48 பில்லியன் அமெரிக்க டாலராக வளரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, 2017 முதல் 2030 வரை 4.5% சிஏஜிஆர்.
ரோலர் செயின் சந்தையில் ஒரு தீவிர முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை ஆராய்ச்சி முயற்சி இந்த ஆராய்ச்சி அறிக்கையை உருவாக்க வழிவகுத்தது.சந்தையின் போட்டி பகுப்பாய்வுடன், பயன்பாடு, வகை மற்றும் புவியியல் போக்குகள் மூலம் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது, இது சந்தையின் தற்போதைய மற்றும் எதிர்கால இலக்குகள் பற்றிய விரிவான கண்ணோட்டத்தை வழங்குகிறது.கூடுதலாக, சிறந்த நிறுவனங்களின் முந்தைய மற்றும் தற்போதைய செயல்திறன் பற்றிய டாஷ்போர்டு பகுப்பாய்வு வழங்கப்படுகிறது.ரோலர் சங்கிலி சந்தையில் துல்லியமான மற்றும் முழுமையான தகவலை உறுதி செய்வதற்காக, ஆராய்ச்சியில் பல அணுகுமுறைகள் மற்றும் பகுப்பாய்வுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
ஆயில்ஃபீல்ட் பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்துவதற்காக ஒரு குறிப்பிட்ட வகையான ரோலர் சங்கிலி ஆயில்ஃபீல்ட் ரோலர் சங்கிலி என்று அழைக்கப்படுகிறது.இது கடினமான சூழல்களில் பயன்படுத்த மிகவும் பொருத்தமானது, ஏனெனில் இது ஒரு வழக்கமான ரோலர் சங்கிலியை விட அதிக வலிமை மற்றும் உடைகள் எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.ஆயில்ஃபீல்ட் ரோலர் சங்கிலியின் முக்கியத்துவமானது, எண்ணெய் வயல்களில் பொதுவான வெப்பநிலை மற்றும் அதிர்வுகளைத் தக்கவைக்கும் திறனில் உள்ளது, இது பல்வேறு பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுவதற்கு உதவுகிறது.பரிமாற்ற அமைப்பின் ஒரு உறுப்பு இயக்கி சங்கிலி ஆகும்.இது இயந்திரத்திலிருந்து பின் சக்கரத்திற்கு சக்தியை மாற்றும் பொறுப்பில் உள்ளது.டிரைவ் செயின்கள் டிரக்குகள், கார்கள், பைக்குகள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்கள் போன்ற வாகனங்களின் வகைகளைப் பொறுத்து பல்வேறு வடிவமைப்புகள் மற்றும் கட்டுமானங்களில் வருகின்றன.மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் மற்றும் ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட வாகனங்கள் இரண்டும் இதைப் பயன்படுத்துகின்றன.
புஷ் ரோலர் சங்கிலியில் இரண்டு வகையான இணைப்புகள் மாறி மாறி உள்ளன.முதல் வகை உள் இணைப்புகள், இரண்டு உருளைகள் சுழலும் இரண்டு ஸ்லீவ்கள் அல்லது புஷிங் மூலம் இரண்டு உள் தட்டுகள் ஒன்றாக உள்ளன.உள் இணைப்புகள் இரண்டாவது வகையுடன் மாறி மாறி, வெளிப்புற இணைப்புகள், உள் இணைப்புகளின் புஷிங் வழியாக செல்லும் ஊசிகளால் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்ட இரண்டு வெளிப்புற தகடுகளைக் கொண்டுள்ளது."புஷிங்லெஸ்" ரோலர் சங்கிலி கட்டுமானத்தில் இல்லாவிட்டாலும் செயல்பாட்டில் ஒத்திருக்கிறது;தனித்தனி புஷிங்ஸ் அல்லது ஸ்லீவ்களுக்குப் பதிலாக, உள் தட்டுகளை ஒன்றாகப் பிடித்துக் கொண்டு, தகட்டில் ஒரு குழாய் முத்திரையிடப்பட்டிருக்கும், அது அதே நோக்கத்திற்காக துளையிலிருந்து நீண்டுள்ளது.சங்கிலியின் அசெம்பிளியில் ஒரு படியை அகற்றுவதன் நன்மை இதுவாகும்.
ரோலர் சங்கிலி வடிவமைப்பு எளிமையான வடிவமைப்புகளுடன் ஒப்பிடும்போது உராய்வைக் குறைக்கிறது, இதன் விளைவாக அதிக செயல்திறன் மற்றும் குறைவான உடைகள்.அசல் பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் சங்கிலி வகைகளில் உருளைகள் மற்றும் புஷிங் இல்லை, உள் மற்றும் வெளிப்புற தகடுகள் இரண்டும் ஸ்ப்ராக்கெட் பற்களை நேரடியாக தொடர்பு கொள்ளும் ஊசிகளால் பிடிக்கப்பட்டன;இருப்பினும், இந்த உள்ளமைவு ஸ்ப்ராக்கெட் பற்கள் மற்றும் பின்களில் சுழலும் தட்டுகள் ஆகிய இரண்டின் மிக விரைவான உடைகளை வெளிப்படுத்தியது.புஷ் செய்யப்பட்ட சங்கிலிகளின் வளர்ச்சியால் இந்த சிக்கல் ஓரளவு தீர்க்கப்பட்டது, உள் தட்டுகளை இணைக்கும் புஷிங்ஸ் அல்லது ஸ்லீவ்கள் வழியாக வெளிப்புற தட்டுகளை வைத்திருக்கும் ஊசிகளால்.இது ஒரு பெரிய பகுதியில் உடைகளை விநியோகித்தது;இருப்பினும், ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் பற்கள் புஷிங்ஸுக்கு எதிராக சறுக்கும் உராய்வினால் விரும்பத்தக்கதை விட வேகமாக அணிந்திருந்தன.சங்கிலியின் புஷிங் ஸ்லீவ்களைச் சுற்றியுள்ள உருளைகளைச் சேர்ப்பது மற்றும் ஸ்ப்ராக்கெட்டுகளின் பற்களுடன் உருட்டல் தொடர்பை வழங்கியது, இதன் விளைவாக ஸ்ப்ராக்கெட்டுகள் மற்றும் சங்கிலி இரண்டையும் அணிவதற்கு சிறந்த எதிர்ப்பு உள்ளது.சங்கிலி போதுமான அளவு உயவூட்டப்பட்டிருக்கும் வரை, மிகக் குறைந்த உராய்வு கூட உள்ளது.ரோலர் சங்கிலிகளின் தொடர்ச்சியான, சுத்தமான, உயவூட்டல் திறமையான செயல்பாட்டிற்கும் சரியான பதற்றத்திற்கும் முதன்மை முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது.
இடுகை நேரம்: பிப்ரவரி-16-2023
