En rullkedja är en typ av kedja som används för att överföra mekanisk kraft. Det är en typ av kedjedrift och används ofta i hushålls-, industri- och jordbruksmaskiner, inklusive transportband, plottrar, tryckmaskiner, bilar, motorcyklar och cyklar. Den är sammanlänkad av en serie korta cylindriska rullar och drivs av ett kugghjul som kallas kedjehjul, vilket är en enkel, pålitlig och effektiv kraftöverföringsanordning
1.Introduktion till rullkedja:
Rullkedjor avser i allmänhet precisionsrullkedjor för transmission med kort stigning, den mest använda och den största effekten. Rullkedjor är uppdelade i enkelrad och flerrad, lämplig för liten kraftöverföring. Den grundläggande parametern för rullkedjan är kedjelänken p, som är lika med rullkedjans kedjenummer multiplicerat med 25,4/16 (mm). Det finns två sorters suffix i kedjenumret, A och B, som indikerar två serier, och de två serierna kompletterar varandra.
2.rullkedjans sammansättning:
Rullkedjan består av en inre kedjeplatta 1, en yttre kedjeplatta 2, en stiftaxel 3, en hylsa 4 och en rulle 5. Den inre kedjeplattan och hylsan, den yttre kedjeplattan och tappen är alla interferenspassningar ; rullarna och hylsan och hylsan och stiftet passar alla. Vid arbete kan de inre och yttre kedjelänkarna avböjas i förhållande till varandra, hylsan kan rotera fritt runt stiftaxeln och rullen är inställd på hylsan för att minska slitaget mellan kedjan och kedjehjulet. För att minska vikten och göra varje sektions hållfasthet lika, görs de inre och yttre kedjeplåtarna ofta till en "8"-form. [2] Varje del av kedjan är gjord av kolstål eller legerat stål. Vanligtvis genom värmebehandling för att uppnå en viss styrka och hårdhet.
3.Rullkedja Kedjestigning:
Centrum-till-centrum-avståndet mellan två intilliggande pinnaxlar på kedjan kallas kedjestigningen, betecknad med p, som är den viktigaste parametern för kedjan. När tonhöjden ökar, ökar storleken på varje del av kedjan i enlighet med detta, och effekten som kan överföras ökar också i enlighet med detta. [2] Kedjestigningen p är lika med rullkedjans kedjenummer multiplicerat med 25,4/16 (mm). Till exempel kedja nummer 12, rullkedjestigning p=12×25,4/16=19,05mm.
4.Rullkedjans struktur:
Rullkedjor finns i enkel- och flerradiga kedjor. När det är nödvändigt att bära en större belastning och överföra en större effekt kan flera rader av kedjor användas, som visas i figur 2. Flerradiga kedjor är likvärdiga med flera vanliga enradiga kedjor förbundna med varandra med långa stift. Det bör inte vara för mycket, vanligt använda är dubbelradiga kedjor och treradiga kedjor.
5.Rulllänksfogform:
Kedjans längd representeras av antalet kedjelänkar. I allmänhet används en jämn kedjelänk. På så sätt kan delade stift eller fjäderklämmor användas vid kedjans leder. När den krökta kedjeplattan är under spänning genereras ytterligare böjmoment och bör i allmänhet undvikas så långt som möjligt
6.Rullkedja standard:
GB/T1243-1997 föreskriver att rullkedjor är uppdelade i A- och B-serier, bland vilka A-serien används för hög hastighet, tung belastning och viktig transmission, vilket är mer vanligt förekommande. Kedjenumret multiplicerat med 25,4/16 mm är stigningsvärdet. B-serien används för allmän transmission. Rullkedjans märkning är: kedja nummer en rad nummer ett kedjelänk nummer ett standardnummer. Till exempel: 10A-1-86-GB/T1243-1997 betyder: En serie rullkedja, stigningen är 15,875 mm, enkelrad, antalet länkar är 86, tillverkningsstandarden GB/T1243-1997
7.Applicering av rullkedja:
Kedjedrift används ofta i olika maskiner inom olika branscher som jordbruk, gruvdrift, metallurgi, petrokemisk industri och lyfttransporter. Effekten som kedjeöverföringen kan överföra kan nå 3600kW, och den används vanligtvis för effekt under 100kW; Kedjehastigheten kan nå 30 ~ 40m/s, och den vanliga kedjehastigheten är under 15m/s; ~2,5 är lämpligt.
8.Funktioner hos rullkedjedrift:
fördel:
Jämfört med remdriften har den ingen elastisk glidning, kan upprätthålla ett exakt genomsnittligt utväxlingsförhållande och har hög transmissionseffektivitet; kedjan kräver ingen stor spänningskraft, så belastningen på axeln och lagret är liten; den kommer inte att glida, växellådan är pålitlig och överbelastningen Stark förmåga, kan fungera bra under låg hastighet och tung belastning.
brist:
Både den momentana kedjehastigheten och det momentana utväxlingsförhållandet förändras, transmissionsstabiliteten är dålig och det förekommer stötar och ljud under drift. Den är inte lämplig för höghastighetstillfällen, och den är inte lämplig för frekventa förändringar i rotationsriktningen.
9.uppfinningsprocess:
Enligt forskning har tillämpningen av kedjor i Kina en historia på mer än 3 000 år. I det forntida Kina liknar de dumper och vattenhjul som användes för att lyfta vatten från lågt till högt som moderna transportkedjor. I "Xinyixiangfayao" skriven av Su Song i norra Songdynastin i Kina, finns det registrerat att det som driver armillärsfärens rotation är som en kedjeöverföringsanordning gjord av modern metall. Det kan ses att Kina är ett av de tidigaste länderna i kedjeapplikation. Den grundläggande strukturen för den moderna kedjan skapades dock först av Leonardo da Vinci (1452-1519), en stor vetenskapsman och konstnär i den europeiska renässansen. Sedan dess, 1832, uppfann Galle i Frankrike stiftkedjan och 1864 den ärmlösa rullkedjan Slaite i Storbritannien. Men det var schweizaren Hans Reynolds som verkligen nådde nivån för modern kedjestrukturdesign. 1880 fulländade han bristerna i den tidigare kedjestrukturen, designade kedjan till den populära uppsättningen rullkedjor och fick rullkedjan i Storbritannien. kedja uppfinning patent.
Posttid: Mar-13-2023
