Den globala marknaden för rullkedjor för oljefält beräknas växa från 1,02 miljarder USD 2017 till 1,48 miljarder USD 2030, med en CAGR på 4,5 % 2017 till 2030.
En intensiv primär och sekundär forskningsansträngning på marknaden för rullkedjor ledde till skapandet av denna forskningsrapport. Tillsammans med en konkurrensanalys av marknaden, segmenterad efter applikation, typ och geografiska trender, ger den en omfattande översikt över marknadens nuvarande och framtida mål. Dessutom tillhandahålls en instrumentpanelanalys av tidigare och nuvarande prestationer för topporganisationer. För att säkerställa korrekt och grundlig information om rullkedjemarknaden används en rad olika tillvägagångssätt och analyser i forskningen.
En speciell typ av rullkedja gjord speciellt för användning i oljefältstillämpningar är känd som en oljefältsrullkedja. Den är bättre lämpad för användning i tuffa miljöer eftersom den har större styrka och slitstyrka än en vanlig rullkedja. Betydelsen av oljefältsrullkedjor ligger i dess förmåga att överleva de extrema temperaturer och vibrationer som är typiska i oljefält, vilket gör att den kan användas i en mängd olika applikationer. En del av ett transmissionssystem är drivkedjan. Den ansvarar för att överföra kraft från motorn till bakhjulet. Drivkedjor finns i en mängd olika utföranden och konstruktioner beroende på vilka typer av fordon de används i, såsom lastbilar, bilar, cyklar och motorcyklar. Både fordon med manuell växellåda och de med automatisk växellåda använder den.
Det finns två typer av länkar omväxlande i buskrullkedjan. Den första typen är inre länkar, som har två inre plattor som hålls samman av två hylsor eller bussningar på vilka två rullar roterar. Inre länkar alternerar med den andra typen, de yttre länkarna, som består av två yttre plattor som hålls samman av stift som passerar genom bussningarna på de inre länkarna. Den "bussningslösa" rullkedjan är liknande i drift men inte i konstruktion; istället för separata bussningar eller hylsor som håller ihop de inre plattorna, har plattan ett rör inpräglat som sticker ut från hålet som tjänar samma syfte. Detta har fördelen av att ta bort ett steg i monteringen av kedjan.
Rullkedjedesignen minskar friktionen jämfört med enklare konstruktioner, vilket resulterar i högre effektivitet och mindre slitage. De ursprungliga kraftöverföringskedjorna saknade rullar och bussningar, med både de inre och yttre plattorna som hölls av stift som kom i direkt kontakt med kedjehjulets tänder; denna konfiguration uppvisade emellertid extremt snabb förslitning av både kedjehjulets tänder och plattorna där de svängdes på stiften. Detta problem löstes delvis genom utvecklingen av bussade kedjor, där stiften som håller de yttre plattorna passerade genom bussningar eller hylsor som förbinder de inre plattorna. Detta fördelade slitaget över ett större område; kugghjulens tänder nöts emellertid fortfarande snabbare än vad som är önskvärt, på grund av den glidande friktionen mot bussningarna. Tillägget av rullar som omgav kedjans bussningshylsor och gav rullande kontakt med kugghjulens tänder, vilket resulterade i utmärkt motståndskraft mot slitage av både kedjehjul och kedja. Det är till och med mycket låg friktion, så länge som kedjan är tillräckligt smord. Kontinuerlig, ren, smörjning av rullkedjor är av största vikt för effektiv drift samt korrekt spänning
Posttid: 2023-02-16
