Ваљчани ланац је врста ланца који се користи за пренос механичке снаге. То је врста ланчаног погона и широко се користи у кућним, индустријским и пољопривредним машинама, укључујући транспортере, плотере, машине за штампање, аутомобиле, мотоцикле и бицикле. Повезан је заједно низом кратких цилиндричних ваљака и покретан зупчаником који се зове ланчаник, који је једноставан, поуздан и ефикасан уређај за пренос снаге
1.Увод у ваљкасти ланац:
Ваљчани ланци се генерално односе на прецизне ваљкасте ланце за пренос кратког корака, који се најчешће користе и имају највећу снагу. Ваљчани ланци су подељени на једноредни и вишередни, погодни за пренос мале снаге. Основни параметар ваљкастог ланца је карика ланца п, која је једнака броју ланца ваљкастог ланца помноженом са 25,4/16 (мм). Постоје две врсте суфикса у броју ланца, А и Б, који означавају две серије, а две серије се међусобно допуњују.
2.Састав ваљкастог ланца:
Ваљчани ланац се састоји од унутрашње плоче ланца 1, спољне плоче ланца 2, осовине чиоде 3, чауре 4 и ваљка 5. Унутрашња плоча ланца и рукав, спољна плоча ланца и затик су све спојене са сметњом ; ваљци и рукав, и чаура и иглица су сви зазорни. Приликом рада, унутрашње и спољашње карике ланца могу да се склоне једна у односу на другу, чаура се може слободно окретати око осовине игле, а ваљак је постављен на чахуру како би се смањило хабање између ланца и ланчаника. Да би се смањила тежина и учинила јачина сваке секције једнака, унутрашње и спољашње плоче ланца се често праве у облику "8". [2] Сваки део ланца је направљен од угљеничног челика или легираног челика. Обично кроз термичку обраду да се постигне одређена чврстоћа и тврдоћа.
3.Нагиб ланца ваљка:
Растојање од центра до центра између две суседне осовине клинова на ланцу назива се корак ланца, означен са п, што је најважнији параметар ланца. Када се висина тона повећава, величина сваког дела ланца се повећава у складу са тим, а у складу с тим се повећава и снага која се може пренети. [2] Корак ланца п је једнак броју ланца ваљкастог ланца помноженом са 25,4/16 (мм). На пример, број ланца 12, корак ваљкастог ланца п=12×25,4/16=19,05 мм.
4.Структура ваљкастог ланца:
Ваљчани ланци су доступни у једноредним и вишередним ланцима. Када је потребно поднети веће оптерећење и пренети већу снагу, може се користити више редова ланаца, као што је приказано на слици 2. Вишередни ланци су еквивалентни неколико обичних једноредних ланаца повезаних један са другим дугим пиновима. Не би требало да буде превише, најчешће се користе дворедни и троредни ланци.
5.Облик ваљкастог зглоба:
Дужина ланца је представљена бројем карика ланца. Генерално, користи се парна карика ланца. На овај начин се на спојевима ланца могу користити раздвојене игле или опружне споне. Када је закривљена плоча ланца под затезањем, ствара се додатни моменат савијања и генерално га треба избегавати колико год је то могуће
6.Стандард ваљкастог ланца:
ГБ/Т1243-1997 предвиђа да су ваљкасти ланци подељени на А и Б серије, међу којима се А серија користи за велике брзине, тешко оптерећење и важан пренос, који се чешће користи. Број ланца помножен са 25,4/16 мм је вредност корака. Б серија се користи за општи пренос. Ознака ваљкастог ланца је: ланац број један ред број један карика број један стандардни број. На пример: 10А-1-86-ГБ/Т1243-1997 значи: серијски ваљкасти ланац, корак је 15,875 мм, један ред, број карика је 86, производни стандард ГБ/Т1243-1997
7.Примена ваљкастог ланца:
Ланчани погон се широко користи у разним машинама у различитим индустријама као што су пољопривреда, рударство, металургија, петрохемијска индустрија и транспорт за подизање. Снага коју ланчани пренос може да пренесе може достићи 3600кВ, а обично се користи за снагу испод 100кВ; брзина ланца може да достигне 30 ~ 40 м / с, а уобичајена брзина ланца је испод 15 м / с; ~2,5 је погодно.
8.Карактеристике погона ваљкастог ланца:
предност:
У поређењу са ременским погоном, нема еластичног клизања, може одржавати тачан просечан однос преноса и има високу ефикасност преноса; ланац не захтева велику силу затезања, тако да је оптерећење на осовини и лежају мало; неће клизити, пренос је поуздан, а преоптерећење Снажна способност, може добро да ради под малим брзинама и великим оптерећењем.
недостатак:
И тренутна брзина ланца и тренутни преносни однос се мењају, стабилност преноса је лоша, а постоје удари и бука током рада. Није погодан за прилике велике брзине, а није погодан ни за честе промене смера ротације.
9.процес проналаска:
Према истраживањима, примена ланаца у Кини има историју дужу од 3.000 година. У древној Кини, кипери и водени точкови који се користе за подизање воде са ниског на високо су слични модерним транспортним ланцима. У „Ксиниикиангфаиао“ коју је написао Су Сонг у династији Северне Сонг у Кини, забележено је да је оно што покреће ротацију армиларне сфере попут ланчаног преносног уређаја направљеног од модерног метала. Може се видети да је Кина једна од најранијих земаља у ланчаној примени. Међутим, основну структуру модерног ланца први је осмислио и предложио Леонардо да Винчи (1452-1519), велики научник и уметник европске ренесансе. Од тада, 1832. године, Галле у Француској је изумео ланац са иглама, а 1864. Слаите ланац са ваљцима без рукава у Британији. Али Швајцарац Ханс Рејнолдс је заиста достигао ниво модерног дизајна структуре ланца. Године 1880. усавршио је недостатке претходне структуре ланца, дизајнирао ланац у популарни сет ваљкастих ланаца и добио ланац са ваљцима у Великој Британији. патент за проналазак ланца.
Време поста: 13. март 2023
