Предвиђа се да ће глобално тржиште ваљкастих ланаца нафтних поља порасти са 1,02 милијарде УСД у 2017. на 1,48 милијарди УСД до 2030. године, уз ЦАГР од 4,5% од 2017. до 2030. године.
Интензивни примарни и секундарни истраживачки напори на тржишту ваљкастих ланаца довели су до креирања овог истраживачког извештаја. Заједно са конкурентском анализом тржишта, сегментираном према примени, врсти и географским трендовима, нуди свеобухватан преглед садашњих и будућих циљева тржишта. Додатно, дата је контролна табла анализа претходних и тренутних перформанси врхунских организација. Да би се обезбедиле тачне и детаљне информације о тржишту ланаца са ваљцима, у истраживању је примењен низ приступа и анализа.
Посебна врста ваљкастог ланца направљена посебно за употребу у нафтним пољима је позната као ваљкасти ланац нафтних поља. Погоднији је за употребу у тешким окружењима јер има већу чврстоћу и отпорност на хабање од типичног ваљкастог ланца. Значај ваљкастог ланца нафтних поља лежи у његовом капацитету да преживи екстремне температуре и вибрације типичне за нафтна поља, што му омогућава да се користи у различитим применама. Елемент преносног система је погонски ланац. Он је задужен за преношење силе са мотора на задњи точак. Погонски ланци долазе у различитим дизајнима и конструкцијама у зависности од врсте возила у којима се користе, као што су камиони, аутомобили, бицикли и мотоцикли. Користе га и возила са ручним мењачем и она са аутоматским мењачем.
Постоје две врсте карика које се смењују у ваљкастом ланцу жбуне. Први тип су унутрашње карике, које имају две унутрашње плоче које се држе заједно са две чауре или чауре на којима се ротирају два ваљка. Унутрашње карике се смењују са другим типом, спољашњим карикама, које се састоје од две спољне плоче које се држе заједно клиновима који пролазе кроз чауре унутрашњих карика. Ваљчани ланац „без чахуре“ је сличан у раду, али не и по конструкцији; уместо одвојених чаура или чаура који држе унутрашње плоче заједно, плоча има цев утиснуту у њу која вири из рупе која служи истој сврси. Ово има предност у уклањању једног корака у склапању ланца.
Дизајн ваљкастог ланца смањује трење у поређењу са једноставнијим дизајном, што резултира већом ефикасношћу и мањим хабањем. У оригиналним варијантама ланаца за пренос снаге недостајали су ваљци и чауре, са унутрашњим и спољашњим плочама које су држане клиновима који су директно контактирали зупце ланчаника; међутим ова конфигурација је показала изузетно брзо хабање како зубаца ланчаника, тако и плоча где су се окретали на клиновима. Овај проблем је делимично решен развојем ланаца са чаурама, при чему су игле које држе спољне плоче пролазиле кроз чауре или чауре које повезују унутрашње плоче. Ово је расподелило хабање на већу површину; међутим, зупци ланчаника су се и даље трошили брже него што је пожељно, због трења клизања о чауре. Додатак ваљака који окружују чауре ланца и обезбедио контакт котрљања са зупцима ланчаника, што резултира одличном отпорношћу на хабање и ланчаника и ланца. Постоји чак и врло мало трење, све док је ланац довољно подмазан. Континуирано, чисто, подмазивање ваљкастих ланаца је од примарног значаја за ефикасан рад као и правилно затезање
Време поста: 16. фебруар 2023
