Valčeková reťaz je typ reťaze používanej na prenos mechanickej sily. Je to typ reťazového pohonu a je široko používaný v domácich, priemyselných a poľnohospodárskych strojoch vrátane dopravníkov, plotrov, tlačiarenských strojov, automobilov, motocyklov a bicyklov. Je spojený sériou krátkych valcových valcov a poháňaný ozubeným kolesom nazývaným reťazové koleso, čo je jednoduché, spoľahlivé a efektívne zariadenie na prenos sily.
1.Úvod do valčekovej reťaze:
Valčekové reťaze sa vo všeobecnosti označujú ako presné valčekové reťaze pre prevod s krátkym rozstupom, najrozšírenejšie a s najväčším výkonom. Valčekové reťaze sú rozdelené na jednoradové a viacradové, vhodné pre malý prenos sily. Základným parametrom valčekovej reťaze je článok reťaze p, ktorý sa rovná číslu reťaze valčekovej reťaze vynásobenému 25,4/16 (mm). V čísle reťazca sú dva druhy prípon, A a B, ktoré označujú dve série a tieto dve série sa navzájom dopĺňajú.
2.zloženie valčekovej reťaze:
Valčeková reťaz sa skladá z vnútornej reťazovej dosky 1, vonkajšej reťazovej dosky 2, hriadeľa čapu 3, objímky 4 a valčeka 5. Vnútorná reťazová doska a objímka, vonkajšia reťazová doska a čap sú všetky lícované. ; valčeky a objímka, objímka a kolík sú všetky s vôľou. Pri práci sa vnútorné a vonkajšie články reťaze môžu navzájom vychyľovať, puzdro sa môže voľne otáčať okolo hriadeľa čapu a valček je nastavený na puzdro, aby sa znížilo opotrebenie medzi reťazou a ozubeným kolesom. Aby sa znížila hmotnosť a aby bola pevnosť každej sekcie rovnaká, vnútorné a vonkajšie reťazové dosky sú často vyrobené do tvaru „8“. [2] Každá časť reťaze je vyrobená z uhlíkovej ocele alebo legovanej ocele. Zvyčajne prostredníctvom tepelného spracovania na dosiahnutie určitej pevnosti a tvrdosti.
3.Rozstup valčekovej reťaze:
Stredová vzdialenosť medzi dvoma susednými hriadeľmi čapov na reťazi sa nazýva rozstup reťaze, označuje sa p, čo je najdôležitejší parameter reťaze. Keď sa stúpanie zvýši, veľkosť každej časti reťaze sa primerane zväčší a zodpovedajúcim spôsobom sa zvýši aj výkon, ktorý je možné preniesť. [2] Rozstup reťaze p sa rovná číslu reťaze valčekovej reťaze vynásobenému 25,4/16 (mm). Napríklad reťaz číslo 12, rozteč valčekovej reťaze p=12×25,4/16=19,05 mm.
4.Konštrukcia valčekovej reťaze:
Valčekové reťaze sú dostupné v jednoradových a viacradových reťaziach. Ak je potrebné zniesť väčšiu záťaž a preniesť väčší výkon, možno použiť viacero radov reťazí, ako je znázornené na obrázku 2. Viacradové reťaze sú ekvivalentom niekoľkých obyčajných jednoradových reťazí spojených navzájom dlhými čapmi. Nemalo by ho byť priveľa, bežne sa používajú dvojradové reťaze a trojradové reťaze.
5.Forma spojenia valčekového spojenia:
Dĺžka reťaze je vyjadrená počtom článkov reťaze. Spravidla sa používa reťazový článok s párnym číslom. Týmto spôsobom je možné použiť závlačky alebo pružinové spony na spojoch reťaze. Keď je zakrivená reťazová doska pod napätím, vytvorí sa dodatočný ohybový moment a vo všeobecnosti by sa mu malo podľa možnosti vyhnúť
6.Štandardná valčeková reťaz:
GB/T1243-1997 stanovuje, že valčekové reťaze sa delia na série A a B, medzi ktorými sa séria A používa na vysokú rýchlosť, veľké zaťaženie a dôležitý prenos, ktorý sa bežne používa. Číslo reťaze vynásobené 25,4/16 mm je hodnota stúpania. Séria B sa používa na všeobecný prenos. Označenie valčekovej reťaze je: číslo reťaze jeden rad číslo jeden článok reťaze číslo jeden štandardné číslo. Napríklad: 10A-1-86-GB/T1243-1997 znamená: Rad valčekovej reťaze, rozteč 15,875 mm, jednoradová, počet článkov 86, výrobná norma GB/T1243-1997
7.Použitie valčekovej reťaze:
Reťazový pohon je široko používaný v rôznych strojoch v rôznych priemyselných odvetviach, ako je poľnohospodárstvo, baníctvo, hutníctvo, petrochemický priemysel a zdvíhacia doprava. Výkon, ktorý môže reťazový prevod prenášať, môže dosiahnuť 3600 kW a zvyčajne sa používa pre výkon pod 100 kW; rýchlosť reťaze môže dosiahnuť 30 ~ 40 m / s a bežne používaná rýchlosť reťaze je nižšia ako 15 m / s; ~2,5 je vhodné.
8.Vlastnosti pohonu valčekovou reťazou:
výhoda:
V porovnaní s remeňovým pohonom nemá elastický posuv, dokáže udržiavať presný priemerný prevodový pomer a má vysokú účinnosť prenosu; reťaz nevyžaduje veľkú napínaciu silu, takže zaťaženie hriadeľa a ložiska je malé; nebude skĺznuť, prevodovka je spoľahlivá a preťaženie Silná schopnosť, môže dobre fungovať pri nízkej rýchlosti a veľkom zaťažení.
nedostatok:
Okamžitá rýchlosť reťaze aj okamžitý prevodový pomer sa menia, stabilita prevodu je slabá, pri prevádzke dochádza k otrasom a hluku. Nie je vhodný na vysokorýchlostné príležitosti a nie je vhodný na časté zmeny smeru otáčania.
9.proces vynálezu:
Podľa výskumov má aplikácia reťazí v Číne viac ako 3000-ročnú históriu. V starovekej Číne sa sklápače a vodné kolesá používané na zdvíhanie vody z nízkej na vysokú podobali moderným dopravným reťaziam. V „Xinyixiangfayao“ napísanom Su Songom z dynastie Severnej Song v Číne je zaznamenané, že to, čo poháňa rotáciu armilárnej sféry, je ako reťazové prevodové zariadenie vyrobené z moderného kovu. Je vidieť, že Čína je jednou z prvých krajín v reťazovej aplikácii. Základnú štruktúru modernej reťaze však prvýkrát vymyslel a navrhol Leonardo da Vinci (1452-1519), veľký vedec a umelec v európskej renesancii. Odvtedy, v roku 1832, Galle vo Francúzsku vynašiel kolíkovú reťaz a v roku 1864 bezrukávovú valčekovú reťaz Slaite v Británii. Ale bol to Švajčiar Hans Reynolds, ktorý skutočne dosiahol úroveň moderného dizajnu reťazových štruktúr. V roku 1880 zdokonalil nedostatky predchádzajúcej reťazovej štruktúry, navrhol reťaz do populárnej sady valčekových reťazí a získal valčekovú reťaz vo Veľkej Británii. patent na vynález reťaze.
Čas odoslania: 13. marca 2023
