Прогнозируется, что мировой рынок роликовых цепей для нефтепромыслов вырастет с 1,02 миллиарда долларов США в 2017 году до 1,48 миллиарда долларов США к 2030 году, при среднегодовом темпе роста 4,5% в период с 2017 по 2030 год.
Интенсивные первичные и вторичные исследования рынка роликовых цепей привели к созданию этого исследовательского отчета. Наряду с конкурентным анализом рынка, сегментированного по приложениям, типам и географическим тенденциям, он предлагает всесторонний обзор настоящих и будущих целей рынка. Кроме того, предоставляется панельный анализ предыдущих и текущих результатов деятельности ведущих организаций. Чтобы обеспечить точную и полную информацию о рынке роликовых цепей, в исследованиях используется ряд подходов и методов анализа.
Особый тип роликовой цепи, созданный специально для использования на нефтепромыслах, известен как нефтепромысловая роликовая цепь. Она лучше подходит для использования в суровых условиях, поскольку обладает большей прочностью и износостойкостью, чем обычная роликовая цепь. Значение роликовых цепей для нефтяных месторождений заключается в их способности выдерживать экстремальные температуры и вибрации, типичные для нефтяных месторождений, что позволяет использовать их в различных областях применения. Элементом трансмиссионной системы является приводная цепь. Он отвечает за передачу усилия от двигателя на заднее колесо. Приводные цепи бывают самых разных конструкций и конструкций в зависимости от типа транспортных средств, в которых они используются, например, грузовиков, автомобилей, велосипедов и мотоциклов. Его используют как автомобили с механической коробкой передач, так и автомобили с автоматической коробкой передач.
В роликовой цепи с втулкой имеются чередующиеся звенья двух типов. Первый тип — внутренние звенья, имеющие две внутренние пластины, скрепленные двумя втулками или втулками, на которых вращаются два ролика. Внутренние звенья чередуются со вторым типом — внешними звеньями, состоящими из двух наружных пластин, скрепленных между собой штифтами, проходящими через втулки внутренних звеньев. «Безвтулочная» роликовая цепь аналогична по работе, но не по конструкции; вместо отдельных втулок или втулок, скрепляющих внутренние пластины вместе, в пластине вдавлена трубка, выступающая из отверстия, которая служит той же цели. Преимущество этого заключается в удалении одного этапа сборки цепи.
Конструкция роликовой цепи снижает трение по сравнению с более простыми конструкциями, что приводит к более высокой эффективности и меньшему износу. В первоначальных вариантах цепей приводной передачи отсутствовали ролики и втулки, при этом как внутренние, так и внешние пластины удерживались штифтами, которые непосредственно контактировали с зубьями звездочки; однако в этой конфигурации наблюдался чрезвычайно быстрый износ как зубьев звездочки, так и пластин, в которых они вращались на пальцах. Эта проблема была частично решена путем разработки втулочных цепей, в которых штифты, удерживающие внешние пластины, проходят через втулки или втулки, соединяющие внутренние пластины. Это распределило износ по большей площади; однако зубья звездочек по-прежнему изнашивались быстрее, чем хотелось бы, из-за трения скольжения о втулки. Добавление роликов, окружающих втулки цепи и обеспечивающих контакт качения с зубьями звездочек, приводит к превосходной стойкости к износу как звездочек, так и цепи. Трение очень низкое, если цепь достаточно смазана. Непрерывная, чистая смазка роликовых цепей имеет первостепенное значение для эффективной работы, а также правильного натяжения.
Время публикации: 16 февраля 2023 г.
