ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਕਾਸ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਰੁਝਾਨ, ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਅਤੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ

ਗਲੋਬਲ ਆਇਲਫੀਲਡ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਮਾਰਕੀਟ 2017 ਵਿੱਚ USD 1.02 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ 2030 ਤੱਕ USD 1.48 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਵਧਣ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨ ਹੈ, 4.5% 2017 ਤੋਂ 2030 ਦੇ CAGR ਉੱਤੇ।
ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੀਬਰ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਅਤੇ ਸੈਕੰਡਰੀ ਖੋਜ ਯਤਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਖੋਜ ਰਿਪੋਰਟ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕੀਤੀ। ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਨਾਲ, ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ, ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ, ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਟੀਚਿਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਆਪਕ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਚੋਟੀ ਦੀਆਂ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੀ ਪਿਛਲੀ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਦਾ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਸਹੀ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਪਹੁੰਚਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਖਾਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਜੋ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਇਲਫੀਲਡ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਬਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨੂੰ ਆਇਲਫੀਲਡ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਪਹਿਨਣ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੈ। ਆਇਲਫੀਲਡ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਆਇਲਫੀਲਡਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਤਾਪਮਾਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਇੱਕ ਤੱਤ ਡਰਾਈਵ ਚੇਨ ਹੈ। ਇਹ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬੈਕ ਵ੍ਹੀਲ ਤੱਕ ਫੋਰਸ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੰਚਾਰਜ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵ ਚੇਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਡਿਜ਼ਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਉਸਾਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟਰੱਕ, ਕਾਰਾਂ, ਬਾਈਕ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ। ਮੈਨੂਅਲ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਾਲੇ ਦੋਵੇਂ ਵਾਹਨ ਇਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬੁਸ਼ ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਲਿੰਕ ਬਦਲਦੇ ਹਨ। ਪਹਿਲੀ ਕਿਸਮ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਿੰਕਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟਾਂ ਦੋ ਸਲੀਵਜ਼ ਜਾਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਉੱਤੇ ਦੋ ਰੋਲਰ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਿੰਕ ਦੂਜੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਬਾਹਰੀ ਲਿੰਕ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਿੰਕਾਂ ਦੇ ਝਾੜੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ। "ਬੂਸ਼ਿੰਗ ਰਹਿਤ" ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨ ਹੈ ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਅੰਦਰਲੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਊਬ ਲੱਗੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚੇਨ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ.

ਰੋਲਰ ਚੇਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਸਧਾਰਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਉੱਚ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਪਾਵਰ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਚੇਨ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਰੋਲਰ ਅਤੇ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਦੋਵੇਂ ਪਲੇਟਾਂ ਪਿੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰੱਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸੰਰਚਨਾ ਸਪਰੋਕੇਟ ਦੰਦਾਂ, ਅਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਪਿੰਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਈਵੋਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਦੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਝਾੜੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਚੇਨਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਿੰਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਾਹਰੀ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬੁਸ਼ਿੰਗਾਂ ਜਾਂ ਸਲੀਵਜ਼ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀਆਂ ਅੰਦਰੂਨੀ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਨਾਲ। ਇਸ ਨੇ ਪਹਿਨਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ; ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟਸ ਦੇ ਦੰਦ ਅਜੇ ਵੀ ਝਾੜੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਖਿਸਕਣ ਵਾਲੇ ਰਗੜ ਤੋਂ, ਲੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹਿਨੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਸਲੀਵਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰੋਲਰਸ ਨੂੰ ਜੋੜਨਾ ਅਤੇ ਸਪਰੋਕੇਟਸ ਦੇ ਦੰਦਾਂ ਨਾਲ ਰੋਲਿੰਗ ਸੰਪਰਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਅਤੇ ਚੇਨ ਦੋਵਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਲਈ ਵਧੀਆ ਵਿਰੋਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਰਗੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਚੇਨ ਕਾਫ਼ੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਰੋਲਰ ਚੇਨਾਂ ਦਾ ਨਿਰੰਤਰ, ਸਾਫ਼, ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਕੁਸ਼ਲ ਸੰਚਾਲਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਹੀ ਤਣਾਅ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਹੱਤਵ ਰੱਖਦਾ ਹੈ