De wereldwijde markt voor rollenkettingen voor olievelden zal naar verwachting groeien van USD 1,02 miljard in 2017 tot USD 1,48 miljard in 2030, bij een CAGR van 4,5% tussen 2017 en 2030.
Intensieve primaire en secundaire onderzoeksinspanningen naar de Rollenketting markt hebben geleid tot de totstandkoming van dit onderzoeksrapport.Samen met een concurrentieanalyse van de markt, gesegmenteerd op toepassing, type en geografische trends, biedt het een uitgebreid overzicht van de huidige en toekomstige doelen van de markt.Daarnaast wordt een dashboardanalyse van de eerdere en huidige prestaties van toporganisaties verstrekt.Om nauwkeurige en grondige informatie over de markt voor rollenkettingen te garanderen, worden in het onderzoek verschillende benaderingen en analyses gebruikt.
Een bepaald soort rollenketting die speciaal is gemaakt voor gebruik in olieveldtoepassingen staat bekend als een olieveldrollenketting.Het is beter geschikt voor gebruik in ruwe omgevingen omdat het een grotere sterkte en slijtvastheid heeft dan een typische rollenketting.Het belang van rollenkettingen voor olievelden ligt in het vermogen om de extreme temperaturen en trillingen te doorstaan die typerend zijn voor olievelden, waardoor ze in een verscheidenheid aan toepassingen kan worden gebruikt.Een onderdeel van een transmissiesysteem is de aandrijfketting.Het is verantwoordelijk voor het overbrengen van kracht van de motor naar het achterwiel.Aandrijfkettingen zijn er in verschillende uitvoeringen en constructies, afhankelijk van het type voertuig waarin ze worden gebruikt, zoals vrachtwagens, auto's, fietsen en motorfietsen.Zowel voertuigen met handgeschakelde versnellingsbak als auto's met automatische transmissie gebruiken het.
Er zijn twee soorten schakels die elkaar afwisselen in de busrollenketting.Het eerste type is binnenste schakels, met twee binnenste platen die bij elkaar worden gehouden door twee hulzen of bussen waarop twee rollen draaien.Binnenste schakels worden afgewisseld met het tweede type, de buitenste schakels, bestaande uit twee buitenste platen die bij elkaar worden gehouden door pennen die door de bussen van de binnenste schakels gaan.De "busloze" rollenketting is qua werking vergelijkbaar, maar niet qua constructie;in plaats van afzonderlijke bussen of hulzen die de binnenplaten bij elkaar houden, heeft de plaat een buis erin gestanst die uit het gat steekt en hetzelfde doel dient.Dit heeft het voordeel dat een stap in de montage van de ketting wordt weggenomen.
Het ontwerp van de rollenketting vermindert wrijving in vergelijking met eenvoudigere ontwerpen, wat resulteert in een hogere efficiëntie en minder slijtage.De originele kettingvarianten voor krachtoverbrenging hadden geen rollen en bussen, waarbij zowel de binnen- als de buitenplaten werden vastgehouden door pennen die rechtstreeks in contact kwamen met de tandwieltanden;deze configuratie vertoonde echter een extreem snelle slijtage van zowel de tandwieltanden als de platen waar ze op de pennen draaiden.Dit probleem werd gedeeltelijk opgelost door de ontwikkeling van kettingen met bussen, waarbij de pennen die de buitenste platen vasthouden door bussen of moffen gaan die de binnenplaten verbinden.Dit verdeelde de slijtage over een groter gebied;de tanden van de tandwielen sleten echter nog steeds sneller dan wenselijk is, door de glijdende wrijving tegen de bussen.De toevoeging van rollen die de bussen van de ketting omringen en zorgde voor rollend contact met de tanden van de kettingwielen, wat resulteerde in een uitstekende weerstand tegen slijtage van zowel de kettingwielen als de ketting.Er is zelfs een zeer lage wrijving, zolang de ketting maar voldoende gesmeerd is.Continue, schone smering van rollenkettingen is van primair belang voor een efficiënte werking en een juiste spanning
Posttijd: 16 februari 2023
