De mondiale markt voor rollenkettingen voor olievelden zal naar verwachting groeien van 1,02 miljard dollar in 2017 naar 1,48 miljard dollar in 2030, bij een CAGR van 4,5% tussen 2017 en 2030.
Een intensief primair en secundair onderzoek naar de Roller Chain-markt heeft geleid tot de totstandkoming van dit onderzoeksrapport. Samen met een concurrentieanalyse van de markt, gesegmenteerd op toepassing, type en geografische trends, biedt het een uitgebreid overzicht van de huidige en toekomstige doelen van de markt. Daarnaast wordt een dashboardanalyse gegeven van de eerdere en huidige prestaties van toporganisaties. Om nauwkeurige en grondige informatie over de rollenkettingmarkt te garanderen, wordt bij het onderzoek een reeks benaderingen en analyses gebruikt.
Een bepaald soort rollenketting die speciaal is gemaakt voor gebruik in olieveldtoepassingen staat bekend als een olieveldrollenketting. Het is beter geschikt voor gebruik in zware omstandigheden, omdat het een grotere sterkte en slijtvastheid heeft dan een typische rollenketting. Het belang van de rollenketting voor olievelden ligt in zijn vermogen om de extreme temperaturen en trillingen te overleven die typisch zijn voor olievelden, waardoor hij in een verscheidenheid aan toepassingen kan worden gebruikt. Een onderdeel van een transmissiesysteem is de aandrijfketting. Het is verantwoordelijk voor het overbrengen van de kracht van de motor naar het achterwiel. Aandrijfkettingen zijn er in verschillende ontwerpen en constructies, afhankelijk van het type voertuig waarin ze worden gebruikt, zoals vrachtwagens, auto's, fietsen en motorfietsen. Zowel voertuigen met handgeschakelde transmissies als voertuigen met automatische transmissies gebruiken het.
Er zijn twee soorten schakels die elkaar afwisselen in de bush-rollenketting. Het eerste type bestaat uit binnenschakels, met twee binnenplaten die bij elkaar worden gehouden door twee hulzen of bussen waarop twee rollen draaien. Binnenste schakels worden afgewisseld met het tweede type, de buitenste schakels, bestaande uit twee buitenste platen die bij elkaar worden gehouden door pennen die door de bussen van de binnenste schakels gaan. De “busloze” rollenketting is qua werking vergelijkbaar, maar niet qua constructie; in plaats van afzonderlijke bussen of hulzen die de binnenplaten bij elkaar houden, is er in de plaat een buis gestempeld die uit het gat steekt en die hetzelfde doel dient. Dit heeft het voordeel dat één stap bij het samenstellen van de ketting wordt verwijderd.
Het ontwerp van de rollenketting vermindert de wrijving in vergelijking met eenvoudigere ontwerpen, wat resulteert in een hogere efficiëntie en minder slijtage. Bij de originele varianten van de krachtoverbrengingsketting ontbraken rollen en bussen, waarbij zowel de binnen- als de buitenplaten werden vastgehouden door pinnen die rechtstreeks in contact kwamen met de tanden van het tandwiel; deze configuratie vertoonde echter een extreem snelle slijtage van zowel de tandwieltanden als de platen waar ze om de pennen draaiden. Dit probleem werd gedeeltelijk opgelost door de ontwikkeling van kettingen met bussen, waarbij de pennen die de buitenste platen vasthouden, door bussen of hulzen gaan die de binnenplaten verbinden. Hierdoor werd de slijtage over een groter oppervlak verdeeld; de tanden van de tandwielen sleten echter nog steeds sneller dan wenselijk is, door de glijdende wrijving tegen de bussen. De toevoeging van rollen die de bushulzen van de ketting omringen en zorgden voor rolcontact met de tanden van de kettingwielen, wat resulteerde in een uitstekende weerstand tegen slijtage van zowel de kettingwielen als de ketting. Er is zelfs een zeer lage wrijving, zolang de ketting voldoende gesmeerd is. Continue, schone smering van rollenkettingen is van primair belang voor een efficiënte werking en een correcte spanning
Posttijd: 16 februari 2023
