विकास इतिहास र रोलर चेन को आवेदन

रोलर चेनहरू वा बुशेड रोलर चेनहरू प्राय: विभिन्न प्रकारका घरायसी, औद्योगिक र कृषि मेसिनरीहरूमा प्रयोग गरिन्छ जस्तै कन्वेयरहरू, तार रेखाचित्र मेसिनहरू, छापाखानाहरू, अटोमोबाइलहरू, मोटरसाइकलहरू, आदि। यो एक चेन ड्राइभ प्रकार हो। बाइक। यसमा छेउमा लिङ्कहरू सँगै राखिएको छोटो बेलनाकार रोलरहरूको श्रृंखला हुन्छ। यसलाई स्प्रोकेट भनिने गियरहरूद्वारा संचालित गरिन्छ। यो बिजुली प्रसारण को एक सरल, भरपर्दो र कुशल तरिका हो। लियोनार्डो दा भिन्चीले बनाएको १६ औं शताब्दीको स्केचले रोलर बियरिङ भएको चेन देखाउँछ। 1800 मा, जेम्स फासेलले एक रोलर चेन पेटेन्ट गरे जसले काउन्टरब्यालेन्स लकको विकास गर्यो, र 1880 मा, हान्स रेनोल्डले बुश रोलर चेनलाई पेटेन्ट गरे।
राख्नु
बुश गरिएको रोलर चेनहरूमा दुई प्रकारका लिङ्कहरू वैकल्पिक रूपमा व्यवस्थित हुन्छन्। पहिलो प्रकार भित्री लिङ्क हो, जहाँ दुईवटा भित्री प्लेटहरू दुईवटा आस्तीन वा बुशिंगहरूद्वारा एकसाथ समातिएका हुन्छन् जुन दुई रोलरहरू घुमाउँछन्। भित्री लिङ्कहरू दोस्रो प्रकारको बाहिरी लिङ्कसँग वैकल्पिक हुन्छन्, जसमा भित्री लिङ्क बुशिङहरूबाट गुजरने पिनहरूद्वारा दुईवटा बाहिरी प्लेटहरू समावेश हुन्छन्। "बुशलेस" रोलर चेनहरू फरक रूपमा बनाइन्छ तर समान रूपमा सञ्चालन हुन्छ। भित्री प्यानलहरू एकसाथ समात्ने छुट्टै बुशिङ वा आस्तीनहरूको सट्टा, प्यानलहरू प्वालहरूबाट बाहिर निस्कने र उही उद्देश्य पूरा गर्ने ट्युबहरूले छाप लगाइन्छ। यो चेन विधानसभा मा एक चरण हटाउन को लाभ छ। रोलर चेन डिजाइनले घर्षण कम गर्छ, जसले दक्षता बढाउँछ र सरल डिजाइनहरूको तुलनामा पहिरन घटाउँछ। मूल ड्राइभ चेनमा कुनै रोलर वा बुशिङहरू थिएनन्, र भित्री र बाहिरी प्लेटहरू पिनद्वारा एकसाथ समातिएका थिए जसले स्प्रोकेट दाँतसँग प्रत्यक्ष सम्पर्क गर्थे। जे होस्, यस कन्फिगरेसनमा मैले स्प्रोकेट दाँत र प्लेट जसमा स्प्रोकेट दाँत घुमेको थियो धेरै चाँडै बिग्रिएको फेला पारे। यो समस्या आंशिक रूपमा आस्तीन चेनहरूको विकासद्वारा हल गरिएको थियो, जसमा बाहिरी प्लेटहरू समात्ने पिनहरू भित्री प्लेटहरू जोड्ने बुशिंग वा आस्तीनहरू मार्फत जान्छ। यसले फराकिलो क्षेत्रमा पहिरन वितरण गर्दछ। यद्यपि, स्प्रोकेट दाँतहरू अझै पनि बुशिंगहरूसँग स्लाइडिंग घर्षणको कारण अपेक्षा गरेभन्दा छिटो लगाइएका छन्। चेन बुशिङ आस्तीन वरपर थपिएका रोलरहरूले स्प्रोकेट दाँतसँग रोलिङ सम्पर्क प्रदान गर्दछ र स्प्रोकेट र चेनलाई उत्कृष्ट पहिरन प्रतिरोध पनि प्रदान गर्दछ। जबसम्म चेन राम्रोसँग लुब्रिकेटेड हुन्छ, घर्षण धेरै कम हुन्छ। रोलर चेनहरूको निरन्तर सफा स्नेहन कुशल सञ्चालन र सही तनावको लागि आवश्यक छ।

स्नेहन
धेरै ड्राइभ चेनहरू (जस्तै कारखाना उपकरणहरूमा क्यामशाफ्ट ड्राइभहरू र आन्तरिक दहन इन्जिनहरू) सफा वातावरणमा काम गर्छन् ताकि तिनीहरूको पहिरिएको सतहहरू (जस्तै पिन र बुशिंगहरू) बसोबास र निलम्बित तलछटबाट प्रभावित हुँदैनन्, र धेरै बन्द वातावरणहरू छन् उदाहरणका लागि, केही रोलर चेनहरूमा बाहिरी लिङ्क प्लेट र भित्री रोलर चेन प्लेटको बीचमा निर्मित ओ-रिंग हुन्छ। हार्टफोर्ड, कनेक्टिकटमा ह्विटनी चेनका लागि काम गर्ने जोसेफ मोन्टानोले सन् १९७१ मा यो एपको आविष्कार गरेपछि चेन उत्पादकहरूले यो सुविधा अपनाउन थाले। ओ-रिङहरू पावर ट्रान्समिशन चेन लिङ्कहरूको स्नेहन सुधार गर्ने विधिको रूपमा प्रस्तुत गरियो, जुन चेन लाइफ विस्तार गर्न महत्त्वपूर्ण छ। । यी रबर रिटेनरहरूले बाधा सिर्जना गर्छन् जसले पिन र बुशिंगको पहिरन क्षेत्रहरूमा कारखानामा लागू गरिएको ग्रीसलाई राख्छ। थप रूपमा, रबर ओ-रिंगहरूले धुलो र अन्य प्रदूषकहरूलाई चेन जोडहरूमा प्रवेश गर्नबाट रोक्छ। अन्यथा, त्यस्ता कणहरूले गम्भीर पहिरन निम्त्याउन सक्छ। त्यहाँ धेरै चेनहरू पनि छन् जुन फोहोर अवस्थामा सञ्चालन गर्नुपर्छ र साइज वा परिचालन कारणहरूले गर्दा सील गर्न सकिँदैन। उदाहरणहरूमा खेतीका उपकरणहरू, साइकलहरू र चेनसाहरूमा प्रयोग गरिएका चेनहरू समावेश छन्। यी चेनहरूमा अनिवार्य रूपमा अपेक्षाकृत उच्च पहिरन दर छ। धेरै तेलमा आधारित स्नेहकहरूले धूलो र अन्य कणहरूलाई आकर्षित गर्दछ, अन्ततः एक अपघर्षक पेस्ट बनाउँछ जसले चेन वेयर बढाउँछ। यो समस्या "सुक्खा" PTFE स्प्रे प्रयोग गरेर कम गर्न सकिन्छ। यो अनुप्रयोग पछि एक बलियो फिल्म बनाउँछ जसले कण र नमी दुवै रोक्छ।

मोटरसाइकल चेन स्नेहन
दुई पाङ्ग्रे सवारी साधनको बराबर उच्च गतिमा चल्ने चेनसहितको तेल बाथ प्रयोग गर्नुहोस्। आधुनिक मोटरसाइकलहरूमा यो सम्भव छैन, र धेरैजसो मोटरसाइकल चेनहरू असुरक्षित चल्छन्। तसर्थ, मोटरसाइकल चेनहरू अन्य प्रयोगहरूको तुलनामा चाँडै बाहिर जान्छ। तिनीहरू चरम बलहरूको अधीनमा छन् र वर्षा, माटो, बालुवा र सडक नुनको सम्पर्कमा छन्। साइकल चेन ड्राइभट्रेनको भाग हो जसले मोटरबाट पावरलाई पछाडिको पाङ्ग्रामा स्थानान्तरण गर्छ। राम्रोसँग लुब्रिकेटेड चेनले 98% भन्दा बढी प्रसारण दक्षता हासिल गर्न सक्छ। एक अनलुब्रिकेटेड चेनले कार्यसम्पादनमा उल्लेखनीय रूपमा कमी ल्याउनेछ र चेन र स्प्रोकेट पहिरनलाई बढाउँछ। त्यहाँ दुई प्रकारका आफ्टरमार्केट मोटरसाइकल चेन लुब्रिकेन्टहरू उपलब्ध छन्: स्प्रे लुब्रिकेन्टहरू र ड्रिप प्रणालीहरू। स्प्रे स्नेहकमा मोम वा टेफ्लोन हुन सक्छ। यी स्नेहकहरूले तपाईंको चेनमा टाँस्न टाँसिने additives प्रयोग गर्छन्, तर तिनीहरूले एक घर्षण टाँस्ने पेस्ट पनि सिर्जना गर्छन् जसले सडकबाट फोहोर र ग्रिट तान्छ र समयको साथमा कम्पोनेन्ट लगाउने गतिलाई बढाउँछ। चेनमा टाँसिने नगर्ने हल्का तेल प्रयोग गरी तेल टपकाएर चेनलाई निरन्तर लुब्रिकेट गर्नुहोस्। अनुसन्धानले देखाउँछ कि ड्रिप तेल आपूर्ति प्रणालीले अधिकतम पहिरन सुरक्षा र अधिकतम ऊर्जा बचत प्रदान गर्दछ।

भेरियन्टहरू
यदि चेन उच्च पहिरन अनुप्रयोगहरूको लागि प्रयोग गरिएको छैन भने (उदाहरणका लागि, हात लिभरबाट मेसिनको कन्ट्रोल शाफ्टमा वा ओभनमा स्लाइडिंग ढोकामा गति हस्तान्तरण गर्ने), एक सरल प्रकार प्रयोग गरिन्छ। चेन अझै पनि प्रयोग गर्न सकिन्छ। यसको विपरित, अतिरिक्त बल आवश्यक हुँदा चेन "टक्कर" हुन सक्छ, तर सानो अन्तरालहरूमा सहज रूपमा चलाउन आवश्यक छ। चेनको बाहिरी भागमा केवल 2 पङ्क्तिहरू प्लेटहरू राख्नुको सट्टा, 3 ("डबल"), 4 ("ट्रिपल") वा समानान्तर प्लेटहरूको थप पङ्क्तिहरू, छेउछाउको जोडी र रोलरहरू बीचको बुशिंगहरू राख्न सम्भव छ। पङ्क्तिहरूको समान संख्या भएका दाँतहरू समानान्तर व्यवस्थित र स्प्रोकेटमा मिलाइएका छन्। उदाहरणका लागि, कार इन्जिन टाइमिङ चेनमा प्राय: चेन भनिने प्लेटका धेरै पङ्क्तिहरू हुन्छन्। रोलर चेनहरू विभिन्न आकारहरूमा आउँछन्, जसमा सबैभन्दा सामान्य अमेरिकी राष्ट्रिय मानक संस्थान (ANSI) मापदण्डहरू 40, 50, 60, र 80 छन्। पहिलो नम्बरले 8-इन्च इन्क्रिमेन्टमा चेनको स्पेसिङ र अन्तिम नम्बरलाई संकेत गर्छ। ० हो। १ मानक चेनको लागि, १ हल्का तौल चेनको लागि, र ५ रोलर बिनाको आस्तीन चेनको लागि हो। त्यसोभए ०.५ इन्चको पिच भएको चेन साइज ४० स्प्रोकेट हुन्छ, जबकि साइज १६० स्प्रोकेट दाँतको बीचमा २ इन्च हुन्छ, र यस्तै। मेट्रिक थ्रेड पिच इन्चको सोह्रौं भागमा व्यक्त गरिन्छ। त्यसकारण, मेट्रिक नम्बर 8 चेन (08B-1) ANSI नम्बर 40 को बराबर हो। धेरैजसो रोलर चेनहरू सादा कार्बन वा मिश्र धातुको स्टीलबाट बनेका हुन्छन्, तर स्टेनलेस स्टील खाद्य प्रशोधन मेसिनरी र अन्य ठाउँहरूमा प्रयोग गरिन्छ जहाँ स्नेहन समस्या हुन्छ। , हामी कहिलेकाहीँ एउटै कारणको लागि नायलन र पीतल देख्छौं। रोलर चेनहरू सामान्यतया मास्टर लिङ्कहरू प्रयोग गरेर जोडिएका हुन्छन् (जसलाई "कनेक्टिङ लिङ्कहरू" पनि भनिन्छ)। यो मुख्य लिङ्कमा सामान्यतया घर्षण फिटको सट्टा घोडाको नाल क्लिपद्वारा राखिएको पिन हुन्छ र एक साधारण उपकरणको साथ सम्मिलित वा हटाउन सकिन्छ। हटाउन सकिने लिङ्कहरू वा पिनहरू भएका चेनहरूलाई समायोज्य विभाजित चेनहरू पनि भनिन्छ। आधा लिङ्कहरू ("अफसेट" पनि भनिन्छ) उपलब्ध छन् र एकल रोलरको साथ चेन लम्बाइ बढाउन प्रयोग गरिन्छ। रिभेटेड रोलर चेनहरू मुख्य लिङ्कहरूको छेउ (जसलाई "कनेक्टिङ लिङ्कहरू" पनि भनिन्छ) "रिभेटेड" वा कुचिएको हुन्छ। यी पिनहरू टिकाऊ छन् र हटाउन सकिँदैन।

घोडाको नाल क्लिप
घोडाको नाल क्ल्याम्प एक U-आकारको स्प्रिंग स्टिल एट्याचमेन्ट हो जुन जडान गर्ने (वा "मास्टर") लिङ्कको साइड प्लेटहरू सुरक्षित गर्न प्रयोग गरिन्छ जुन रोलर चेन लिङ्क पूरा गर्न पहिले आवश्यक थियो। क्ल्याम्प विधि पक्षबाट बाहिर गइरहेको छ किनकि धेरै भन्दा धेरै चेनहरू अनन्त लूपहरू बनाइन्छ जुन मर्मतको लागि अभिप्रेरित छैन। आधुनिक मोटरसाइकलहरू अनन्त चेनहरूसँग सुसज्जित हुन्छन्, तर यो चेन फुस्किने र प्रतिस्थापन गर्नुपर्ने आवश्यकता बढ्दै गएको छ। स्पेयर पार्टको रूपमा उपलब्ध छ। मोटरसाइकल निलम्बनहरूमा परिमार्जनहरूले यो प्रयोगलाई कम गर्छ। सामान्यतया पुराना मोटरसाइकल र पुराना बाइकहरूमा पाइन्छ (जस्तै हब गियरहरू भएका), यो क्ल्याम्प विधि डेरेलियर गियरहरू भएका बाइकहरूमा प्रयोग गर्न सकिँदैन किनभने क्ल्याम्पहरू सिफ्टरमा अड्किन्छन्। धेरै अवस्थामा, अन्तहीन चेन मेसिनको फ्रेममा फिक्स गरिएको छ र सजिलै प्रतिस्थापन गर्न सकिँदैन (यो विशेष गरी परम्परागत साइकलहरूको लागि सत्य हो)। यद्यपि, केही अवस्थामा, घोडाको नाल क्ल्याम्पहरू प्रयोग गरेर जोड्ने लिङ्कहरूले काम नगर्न सक्छ वा अनुप्रयोगद्वारा रुचाइएको हुन सक्छ। यस अवस्थामा, "सफ्ट लिङ्क" प्रयोग गरिन्छ, जुन केवल चेन रिभेटिङ् मेसिन प्रयोग गरेर घर्षणमा निर्भर हुन्छ। नवीनतम सामग्री, उपकरण, र कुशल प्रविधिहरू प्रयोग गरेर, यो मर्मत एक स्थायी समाधान हो जुन लगभग बलियो छ र एक अखंड चेनको रूपमा लामो समयसम्म रहन्छ।

प्रयोग गर्नुहोस्
रोलर चेनहरू लगभग 600 देखि 800 फीट प्रति मिनेट को गति संग कम देखि मध्यम गति ड्राइव मा प्रयोग गरिन्छ। यद्यपि, उच्च गतिमा, लगभग 2,000 देखि 3,000 फीट प्रति मिनेट, वी-बेल्टहरू प्रायः पहिरन र आवाज समस्याहरूको कारण प्रयोग गरिन्छ। साइकल चेन एक प्रकारको रोलर चेन हो। तपाईंको बाइक चेनमा मास्टर लिङ्क हुन सक्छ, वा यसलाई हटाउन र स्थापना गर्न चेन उपकरण आवश्यक हुन सक्छ। धेरैजसो मोटरसाइकलहरूले समान, ठूलो, बलियो चेन प्रयोग गर्छन्, तर यसलाई कहिलेकाहीं दाँत भएको बेल्ट वा शाफ्ट ड्राइभले बदलिन्छ जसले कम आवाज उत्पन्न गर्छ र कम मर्मत आवश्यक हुन्छ। केही अटोमोटिभ इन्जिनहरूले क्यामशाफ्टहरू चलाउन रोलर चेनहरू प्रयोग गर्छन्। गियर ड्राइभहरू सामान्यतया उच्च-प्रदर्शन इन्जिनहरूमा प्रयोग गरिन्छ, र केही निर्माताहरूले 1960 को दशकको प्रारम्भदेखि दाँतदार बेल्टहरू प्रयोग गरेका छन्। फोर्कलिफ्टहरूमा चेनहरू पनि प्रयोग गरिन्छ जसले ट्रकलाई उठाउन र तल पुलीको रूपमा हाइड्रोलिक र्यामहरू प्रयोग गर्दछ। यद्यपि, यी चेनहरूलाई रोलर चेन मानिने छैन तर लिफ्ट चेन वा प्लेट चेनहरूको रूपमा वर्गीकृत गरिन्छ। चेनसा काट्ने चेन सतही रूपमा रोलर चेनसँग मिल्दोजुल्दो छ तर पातको चेनसँग धेरै नजिकको सम्बन्ध छ। तिनीहरू फैलिएको ड्राइभ लिङ्कहरूद्वारा संचालित हुन्छन् र पट्टीमा चेन राख्नको लागि पनि सेवा गर्छन्। हुनसक्छ असामान्य रूपमा मोटरसाइकल चेनहरूको जोडी प्रयोग गरेर, ह्यारियर जम्पजेटले चल इन्जिन नोजल घुमाउन एयर मोटरबाट चेन ड्राइभ प्रयोग गर्दछ जुन होभर फ्लाइटको लागि तल र सामान्य म गर्न सक्ने पछाडिको तर्फ देखाउँछ। फर्वार्ड फ्लाइट, "थ्रस्ट भेक्टरिङ" भनिने प्रणाली।

लगाउनु
रोलर चेन पहिरनको प्रभाव भनेको पिच (लिङ्कहरू बीचको दूरी) बढाउनु र चेनलाई लम्ब्याउनु हो। ध्यान दिनुहोस् कि यो पिभोट पिन र बुशिङमा लगाउने कारण हो, धातुको वास्तविक लम्बाइ (जुन कार ह्यान्डब्रेक केबलहरू जस्ता केही लचिलो स्टीलका भागहरूसँग हुन्छ)। जस्तै)। आधुनिक चेनको साथ, यो (गैर-बाइक) चेन असफल हुने बिन्दुमा लगाउन दुर्लभ छ। चेन लगाउने बित्तिकै, स्प्रोकेट दाँतहरू चाँडै बाहिर निस्कन थाल्छन् र अन्ततः भाँच्न थाल्छन्, परिणामस्वरूप सबै स्प्रोकेट दाँतहरू हराउँछन्। स्प्रोकेट दाँत। स्प्रोकेट (विशेष गरी दुई स्प्रोकेटहरू मध्ये सानो) एक पीसने गतिबाट गुज्रन्छ जसले दाँतको चालित सतहमा विशेषता हुक आकार सिर्जना गर्दछ। (यो प्रभाव अनुचित चेन तनावले बढाएको छ, तर जेसुकै सावधानी अपनाए पनि अपरिहार्य छ)। टाँसिएका दाँतहरू (र चेनहरू) सजिलैसँग पावर प्रसारण गर्न सक्षम हुनेछैनन्, जुन आवाज, कम्पन, वा (टाइमिङ चेन भएको कार इन्जिनको अवस्थामा) टाइमिङ लाइट मार्फत देखिने इग्निशन टाइमिङमा हुने परिवर्तनहरूमा स्पष्ट हुनेछ। लगाइएको स्प्रोकेटमा नयाँ चेन लामो समय सम्म रहनेछैन, त्यसैले यस अवस्थामा स्प्रोकेट र चेन दुवै बदल्नु पर्ने हुन्छ। जे होस्, कम गम्भीर अवस्थामा, तपाईं दुई sprockets को ठूलो बचत गर्न सक्नुहुन्छ। यो किनभने साना स्प्रोकेटहरू सधैं सबैभन्दा बढी लगाउँछन्। चेनहरू प्राय: धेरै हल्का अनुप्रयोगहरूमा (जस्तै साइकलहरू) वा अपर्याप्त तनावको चरम अवस्थाहरूमा स्प्रोकेटहरूबाट मात्र पप आउट हुन्छन्। चेन पहिरनको लम्बाइ निम्न सूत्र अनुसार गणना गरिन्छ: % = ( ( M. − ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\displaystyle \%=((M-(S) *P ))/(S*P))*100} M = मापन गरिएका लिङ्कहरूको सङ्ख्याको लम्बाइ S = मापन गरिएका लिङ्कहरूको सङ्ख्या P = पिच उद्योगमा चेन टेन्सनरको चाल (चाहे म्यानुअल वा स्वचालित) र ड्राइभ चेन लम्बाइको शुद्धता अनुगमन गर्न सामान्य छ (अंगूठेको नियम भनेको रोलरहरूलाई बदल्नको लागि समायोज्य ड्राइभमा 3% स्ट्रेच गर्नु हो। चेन वा स्ट्रेच रोलर चेन १.५%) % (फिक्स्ड सेन्टर ड्राइभमा)। एउटा साधारण विधि, विशेष गरी साइकल र मोटरसाइकल प्रयोगकर्ताहरूको लागि उपयुक्त, चेन टाउट हुँदा दुईवटा ठूला स्प्रोकेटहरूबाट चेन तान्नु हो। महत्त्वपूर्ण आन्दोलन (अन्तरहरू, आदि मार्फत देखिने) ले संकेत गर्न सक्छ कि चेनले यसको अन्तिम पहिरनको सीमा नाघ्यो वा नाघ्यो। यस समस्यालाई बेवास्ता गर्दा स्प्रोकेटलाई हानि पुर्‍याउन सक्छ। Sprocket पहिरनले यो प्रभाव र मास्क चेन पहिरनको प्रतिरोध गर्न सक्छ।

साइकल चेन पहिरन
Derailleur गियरहरू भएका बाइकहरूमा हल्का तौलका चेनहरू भाँच्न सक्छन् किनभने भित्री पिन बेलनाकारको सट्टा ब्यारेल-आकारको हुन्छ (वा बरु, साइड प्लेटमा, "रिभेटिङ्" सामान्यतया असफल हुने पहिलो हो)। बाहिर आउन सक्छ)। पिन र बुशिंग बीचको सम्पर्क सामान्य रेखाको सट्टा एक बिन्दु हो, जसको कारण चेनको पिन बुशिंग र अन्ततः रोलरबाट पार हुन्छ, अन्ततः चेन भाँचिन्छ। यो ढाँचा आवश्यक छ किनभने यस ट्रान्समिसनको सिफ्टिङ एक्शनले चेनलाई तिर मोड्न र घुमाउन आवश्यक छ, तर बाइकमा यस्तो पातलो चेनको लचिलोपन र अपेक्षाकृत लामो स्वतन्त्रताको कारण हो। लम्बाइ हुन सक्छ। हब गियर प्रणालीहरूमा चेन विफलता कम समस्या हो (बेन्डिक्स 2 स्पीड, स्टर्मे-आर्चर AW, आदि) किनभने समानान्तर पिन बुशिंगको सम्पर्कमा पहिरन सतह धेरै ठूलो छ। हब गियर प्रणालीले पूर्ण आवासको लागि पनि अनुमति दिन्छ, जसले स्नेहन र बालुवा सुरक्षामा धेरै सहायता गर्दछ।

चेन बल
रोलर चेन बलको सबैभन्दा सामान्य मापन तन्य शक्ति हो। तन्य शक्तिले चेन भाँच्नु अघि एकल लोडको मात्रालाई संकेत गर्दछ। चेन थकान बल तन्य शक्ति जत्तिकै महत्त्वपूर्ण छ। चेनको थकान बललाई असर गर्ने मुख्य कारकहरू चेन निर्माण गर्न प्रयोग गरिने स्टिलको गुणस्तर, चेन कम्पोनेन्टहरूको तातो उपचार, चेन प्लेट नट होल प्रोसेसिङको गुणस्तर, शटको प्रकार र बलको शक्ति हुन्। शट peening कोटिंग। लिङ्क बोर्डमा। अन्य कारकहरूमा चेन प्लेट मोटाई र चेन प्लेट डिजाइन (प्रोफाइल) समावेश हुन सक्छ। निरन्तर ड्राइभहरूमा सञ्चालन हुने रोलर चेनहरूका लागि, प्रयोग गरिएको मास्टर लिङ्कको प्रकार (प्रेस-फिट वा स्लिप- मा)। फिट हुनुपर्छ)। यी थ्रेसहोल्डहरू माथि निरन्तर ड्राइभहरूमा सञ्चालन हुने रोलर चेनहरू चेन प्लेटहरूको थकान विफलताको कारण समयभन्दा पहिले नै असफल हुन सक्छन्। ANSI 29.1 स्टिल चेनहरूको लागि मानक न्यूनतम अन्तिम बल 12,500 x (इन्चमा पिच) 2 हो। एक्स-रिङ र ओ-रिङ चेनहरूमा आन्तरिक लुब्रिकेन्टहरू छन् जसले पहिरनलाई उल्लेखनीय रूपमा घटाउँछ र चेन लाइफ विस्तार गर्दछ। चेन रिभेट गर्दा आन्तरिक स्नेहक भ्याकुम मार्फत इंजेक्शन गरिन्छ।

चेन मानक
ANSI र ISO जस्ता मानक संगठनहरूले ड्राइभ चेन डिजाइन, आयाम, र आदानप्रदानको लागि मापदण्डहरू कायम राख्छन्। उदाहरणका लागि, तलको तालिकाले अमेरिकन सोसाइटी अफ मेकानिकल इन्जिनियर्स (ASME) द्वारा विकसित ANSI मानक B29.1-2011 (Precision Roller Chains, Accessories, and Sprockets) को डेटा देखाउँछ। विवरणहरूको लागि संसाधनहरू हेर्नुहोस्। तपाईलाई सम्झन मद्दतको लागि, यहाँ समान मानकको लागि कुञ्जी आयामहरू (इन्चमा) को अर्को चार्ट छ (जुन ANSI मानक द्वारा सिफारिस गरिएको संख्याहरू छनौट गर्दा तपाईंले विचार गर्ने कुराको अंश हो): सामान्य साइकल चेन (डेरेलियर गियरहरूको लागि) साँघुरो 1 प्रयोग गर्नुहोस्। /2 इन्च पिच चेन। भार क्षमतालाई असर नगरी चेन चौडाइ चर हुन्छ। तपाईंसँग पछाडिको पाङ्ग्रामा जति धेरै स्प्रोकेटहरू छन् (पहिले ३-६, अहिले ७-१२), चेन त्यति पातलो हुन्छ। चेनहरू "१०-स्पीड चेन" जस्ता काम गर्न डिजाइन गरिएका गतिहरूको संख्यामा आधारित हुन्छन्। हब गियर वा एकल गति बाइकहरूले 1/2 x 1/8 इन्च चेन प्रयोग गर्दछ। 1/8 इन्चले अधिकतम स्प्रोकेट मोटाईलाई बुझाउँछ जुन चेनमा प्रयोग गर्न सकिन्छ। समानान्तर लिङ्कहरू भएका चेनहरूमा प्राय: समान संख्यामा लिङ्कहरू हुन्छन्, प्रत्येक साँघुरो लिङ्क पछि फराकिलो लिङ्कको साथ। एकै छेउमा साँघुरो र अर्को छेउमा फराकिलो भएका समान लिङ्कहरूसँग बनाइएका चेनहरू विषम संख्याका लिङ्कहरूसँग बनाउन सकिन्छ, जुन विशेष स्प्रोकेट दूरीहरू समायोजन गर्नका लागि फाइदाजनक हुन्छ। एउटा कुराको लागि, त्यस्ता चेनहरू कम बलियो हुन्छन्। आईएसओ मापदण्डहरूमा निर्मित रोलर चेनहरूलाई कहिलेकाहीं "isochains" भनिन्छ।