Roller chains သို့မဟုတ် bushed roller chains များကို အိမ်သုံး၊ စက်မှုလုပ်ငန်းနှင့် စိုက်ပျိုးရေးသုံး စက်ယန္တရား အမျိုးအစား အမျိုးမျိုးတွင် အသုံးများဆုံးဖြစ်ပြီး၊ conveyor များ၊ ဝါယာကြိုးပုံဆွဲစက်များ၊ ပုံနှိပ်စက်များ၊ မော်တော်ကားများ၊ ဆိုင်ကယ်များ စသည်တို့ကို အသုံးပြုသည်။ ၎င်းသည် အသုံးပြုသည့် chain drive အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ စက်ဘီး။ ၎င်းတွင် ဘေးဘက်လင့်ခ်များဖြင့် တွဲကိုင်ထားသော ဆလင်ဒါတိုတိုများ အတွဲလိုက် ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းကို sprockets ဟုခေါ်သော ဂီယာများဖြင့် မောင်းနှင်သည်။ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းသော၊ ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ထိရောက်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပို့လွှတ်သည့် နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ Leonardo da Vinci မှ 16 ရာစုပုံကြမ်းသည် roller bearings ပါသောကွင်းဆက်တစ်ခုကိုပြသထားသည်။ 1800 ခုနှစ်တွင် James Fassel သည် တန်ပြန်ချိန်ခွင်လျှာသော့ခတ်ခြင်းကို တီထွင်သည့် ရိုလာကွင်းကြိုးကို မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့ပြီး 1880 တွင် Hans Reynold သည် Bush ရိုလာကွင်းဆက်တစ်ခုကို မူပိုင်ခွင့်တင်ခဲ့သည်။
တင်သည်
Bushed roller chains တွင် အလှည့်ကျစီစဉ်ထားသော link နှစ်မျိုးရှိသည်။ ပထမအမျိုးအစားမှာ အတွင်းပြားနှစ်ခုကို လက်စွပ်နှစ်ချောင်း သို့မဟုတ် ကြိတ်စက်နှစ်ခုလှည့်သည့် ချုံပုတ်နှစ်ခုဖြင့် တွဲကိုင်ထားသည့် အတွင်းအချိတ်ဖြစ်သည်။ အတွင်းလင့်ခ်များသည် အတွင်းအချိတ်အဆက်များကို ဖြတ်သွားသော ပင်များနှင့်အတူ ချိတ်တွဲထားသည့် အပြင်ပြားနှစ်ခုပါ၀င်သော ပြင်ပလင့်ခ်များနှင့် လှည့်ပတ်ထားသည်။ "Bushless" ရိုလာကွင်းများကို ကွဲပြားစွာတည်ဆောက်ထားသော်လည်း အလားတူလုပ်ဆောင်သည်။ အတွင်းပြားများကို အတူတကွ ကိုင်ဆောင်ထားသည့် သီးခြားချုံပုတ်များ သို့မဟုတ် လက်စွပ်များအစား၊ ပြားများကို အပေါက်များမှတစ်ဆင့် အပေါက်များထွက်သည့် ပြွန်များဖြင့် တံဆိပ်ခတ်ထားပြီး တူညီသောရည်ရွယ်ချက်ကို ဆောင်ရွက်သည်။ ၎င်းသည် ကွင်းဆက်တပ်ဆင်ခြင်းတွင် အဆင့်တစ်ဆင့်ကို ဖယ်ရှားခြင်း၏ အားသာချက်ဖြစ်သည်။ ရိုလာကွင်းကြိုးဒီဇိုင်းသည် ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးသည်၊ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို တိုးမြင့်စေပြီး ပိုမိုရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဝတ်ဆင်မှုကို လျော့နည်းစေသည်။ မူလ drive ကွင်းဆက်တွင် rollers သို့မဟုတ် bushing များမပါရှိဘဲ၊ အတွင်းနှင့် အပြင်ပြားနှစ်ခုလုံးကို sprocket သွားများနှင့် တိုက်ရိုက်ထိတွေ့သော တံများဖြင့် တွဲထားသည်။ သို့သော်၊ ဤဖွဲ့စည်းပုံတွင် ကျွန်ုပ်သည် sprocket သွားများနှင့် လှည့်ထားသော sprocket သွားများ အလွန်လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးသွားသည်ကို ကျွန်ုပ်တွေ့ရှိခဲ့သည်။ အပြင်ဘက်ပြားများကို ကိုင်ဆောင်ထားသော တံသင်များသည် အတွင်းပြားများကို ချိတ်ဆက်ထားသော ချုံပုတ်များ သို့မဟုတ် လက်စွပ်များမှတဆင့် ဤပြဿနာကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဝတ်ဆင်မှုကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်သော ဧရိယာကို ဖြန့်ဝေပေးသည်။ သို့သော်၊ ချုံပုတ်များနှင့် ပွတ်တိုက်မိခြင်းကြောင့် sprocket သွားများသည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမြန်နေသေးသည်။ ကွင်းဆက် bushing sleeve ပတ်ပတ်လည်တွင် ပေါင်းထည့်ထားသော rollers များသည် sprocket သွားများနှင့် လူးလှိမ့်ထိတွေ့မှုကို ပေးစွမ်းပြီး sprocket နှင့် chain တို့ကို အလွန်ကောင်းမွန်သော ဝတ်ဆင်မှုကိုလည်း ပေးစွမ်းပါသည်။ သံကြိုးကို ကောင်းမွန်စွာ ချောဆီနေသရွေ့ ပွတ်တိုက်မှု အလွန်နည်းပါသည်။ ထိရောက်သောလည်ပတ်မှုနှင့် မှန်ကန်သော တင်းမာမှုအတွက် ရိုလာကွင်းကြိုးများကို စဉ်ဆက်မပြတ် သန့်ရှင်းသောချောဆီပေးခြင်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။
ချောဆီ
Drive chains အများအပြား (စက်ရုံသုံးပစ္စည်းများနှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များရှိ camshaft drives များကဲ့သို့သော) သည် သန့်ရှင်းသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် လည်ပတ်နေသောကြောင့် ၎င်းတို့၏ဝတ်ဆင်ထားသောမျက်နှာပြင်များ (ဆိုလိုသည်မှာ pins နှင့် bushings) သည် အနည်ထိုင်ပြီး ဆိုင်းငံ့ထားသော အနည်များကြောင့် မထိခိုက်ဘဲ၊ အများအပြားသည် ပိတ်ထားသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဥပမာ၊ အချို့သော roller၊ ကွင်းဆက်များတွင် အပြင်ဘက်လင့်ခ်ပြားနှင့် အတွင်းရိုလာကွင်းဆက်ပြားကြားတွင် တပ်ဆင်ထားသော O-ring တစ်ခုရှိသည်။ Hartford, Connecticut ရှိ Whitney Chain တွင် အလုပ်လုပ်သော Joseph Montano သည် 1971 ခုနှစ်တွင် အဆိုပါ အပလီကေးရှင်းကို တီထွင်ပြီးနောက် ကွင်းဆက်ထုတ်လုပ်သူများမှ စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ O-rings များကို ပါဝါသွယ်တန်းခြင်းကွင်းဆက်များ ချောမွေ့စေသည့်နည်းလမ်းအဖြစ် မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး၊ ကွင်းဆက်သက်တမ်းတိုးရန် အရေးကြီးသော၊ . ဤရော်ဘာထိန်းသိမ်းသူများသည် ပင်နှင့်ချုံ၏ ဝတ်ဆင်ဧရိယာအတွင်း စက်ရုံသုံးအဆီများကို ထိန်းထားနိုင်သည့် အတားအဆီးတစ်ခုကို ဖန်တီးသည်။ ထို့အပြင်၊ ရော်ဘာအိုကွင်းများသည် ဖုန်မှုန့်များနှင့် အခြားညစ်ညမ်းမှုများကို ကွင်းဆက်အဆစ်များအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ မဟုတ်ပါက၊ ထိုကဲ့သို့သော အမှုန်အမွှားများသည် ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ အရွယ်အစား သို့မဟုတ် လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုဆိုင်ရာ အကြောင်းပြချက်များကြောင့် ညစ်ပတ်သောအခြေအနေတွင် လည်ပတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး အလုံပိတ်မရနိုင်သော ကြိုးများလည်း များစွာရှိပါသည်။ ဥပမာများတွင် လယ်ယာသုံး စက်ကိရိယာများ၊ စက်ဘီးများနှင့် လွှများတွင် အသုံးပြုသည့် သံကြိုးများ ပါဝင်သည်။ ဤကြိုးများသည် မလွှဲမရှောင်သာ ဝတ်ဆင်မှုနှုန်း မြင့်မားသည်။ အဆီအခြေခံသော ချောဆီအများအပြားသည် ဖုန်မှုန့်များနှင့် အခြားအမှုန်အမွှားများကို ဆွဲဆောင်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ကွင်းဆက်ဟောင်းနွမ်းမှုကို တိုးမြင့်လာစေသည့် ပွန်းပဲ့အညစ်အကြေးများအဖြစ် ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ "ခြောက်သွေ့သော" PTFE ပက်ဖြန်းခြင်းဖြင့် ဤပြဿနာကို သက်သာစေနိုင်သည်။ အမှုန်အမွှားများနှင့် အစိုဓာတ်ကို ပိတ်ဆို့စေသော အမှုန်အမွှားများကို အသုံးချပြီးနောက် ခိုင်ခံ့သောဖလင်မ်တစ်ခု ဖြစ်လာသည်။
ဆိုင်ကယ်သံကြိုး ချောဆီ
နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်တစ်စီးနှင့် ညီမျှသော အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ကွင်းဆက်တစ်ခုပါရှိသော ဆီရေချိုးခန်းကို အသုံးပြုပါ။ ခေတ်မီမော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် ထိုသို့မဖြစ်နိုင်ပါ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ချိန်းကြိုးအများစုသည် အကာအကွယ်မဲ့ပြေးကြသည်။ ထို့ကြောင့် အခြားအသုံးပြုမှုများထက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကြိုးများသည် လျင်မြန်စွာ ကုန်ဆုံးတတ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပြင်းထန်သော အင်အားများ နှင့် မိုးရွာခြင်း၊ ရွှံ့၊ သဲနှင့် လမ်းဆားများနှင့် ထိတွေ့ခြင်း ခံရသည်။ စက်ဘီးကွင်းဆက်သည် မော်တာမှ ပါဝါအား နောက်ဘီးသို့ လွှဲပြောင်းပေးသည့် မောင်းနှင်ရထား၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ မှန်ကန်စွာ ချောဆီပေးသည့်ကွင်းဆက်သည် 98% ဂီယာထိရောက်မှုကို ရရှိနိုင်သည်။ အဆီမပါသော ကွင်းဆက်တစ်ခုသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေပြီး ကွင်းဆက်နှင့် sprocket ဝတ်ဆင်မှုကို တိုးစေသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကွင်းဆက် စက်ချောဆီ အမျိုးအစား နှစ်မျိုး ရရှိနိုင်သည်- ဖြန်းချောဆီများနှင့် အစက်ချစနစ်များ။ ချောဆီဖြန်းရာတွင် ဖယောင်း သို့မဟုတ် Teflon ပါဝင်နိုင်သည်။ ဤချောဆီများသည် သင့်ကွင်းဆက်တွင်ကပ်စေရန် စေးကပ်သော ပေါင်းထည့်မှုများကို အသုံးပြုသော်လည်း ၎င်းတို့သည် လမ်းမှ ဖုန်မှုန့်များနှင့် အညစ်အကြေးများကို ဆွဲထုတ်ကာ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အစိတ်အပိုင်း ဟောင်းနွမ်းမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည့် ပွန်းပဲ့ငါးပိကိုလည်း ဖန်တီးပေးပါသည်။ ကွင်းဆက်ကို မကပ်စေသော ဆီဖျော့ဖျော့ကို အသုံးပြု၍ ကွင်းဆက်ကို ဆီများရွှဲစေခြင်းဖြင့် ကွင်းဆက်ကို အဆက်မပြတ် ချောဆီပေးပါ။ သုတေသနပြုချက်များအရ drip oil ပေးဝေသည့်စနစ်များသည် ဝတ်ဆင်မှုအများဆုံးအကာအကွယ်နှင့် စွမ်းအင်ကို အမြင့်ဆုံးချွေတာပေးသည် ။
မျိုးကွဲများ
ကွင်းဆက်အား ဝတ်ဆင်မှုမြင့်မားသော အသုံးချပရိုဂရမ်များအတွက် အသုံးမပြုပါက (ဥပမာ၊ လက်လီဗာမှ စက်၏ထိန်းချုပ်မှုရှပ်တစ်ခုသို့ ရွေ့လျားမှုကို ရိုးရှင်းစွာ ပေးပို့ခြင်း သို့မဟုတ် မီးဖိုပေါ်ရှိ လျှောတံခါးတစ်ခု) ကို ပိုမိုရိုးရှင်းသော အမျိုးအစားကို အသုံးပြုသည်။ ကွင်းဆက်ကို အသုံးပြုနိုင်သေးသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ အပိုခွန်အားလိုအပ်သောအခါတွင် ကွင်းဆက်တစ်ခု "ဆောင့်" နိုင်သော်လည်း သေးငယ်သောအချိန်များတွင် ချောမွေ့စွာမောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကွင်းဆက်၏အပြင်ဘက်တွင် ပန်းကန်ပြား 2 တန်းကိုသာ ထားမည့်အစား ကပ်လျက်အတွဲများနှင့် ကြိတ်စက်များကြားတွင် ချုံပုတ်များဖြင့် အပြိုင် 3 (“နှစ်ထပ်”), 4 (“သုံးဆ”) သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသော အပြိုင်ပန်းကန်များကို ထားရှိနိုင်သည်။ အတန်းအရေအတွက်တူသော သွားများကို အပြိုင်စီစဉ်ထားပြီး sprocket ပေါ်တွင် လိုက်ဖက်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကားအင်ဂျင်ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တစ်ခုတွင် ကွင်းဆက်များဟုခေါ်သော နံပါတ်ပြားအမြောက်အမြားရှိတတ်သည်။ ရိုလာကွင်းကြိုးများသည် အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးဖြင့် ရောက်ရှိလာကြပြီး အသုံးအများဆုံး အမေရိကန် အမျိုးသား စံနှုန်းအဖွဲ့ (ANSI) စံနှုန်းများသည် 40၊ 50၊ 60၊ နှင့် 80 ဖြစ်သည်။ ပထမနံပါတ်သည် ကွင်းဆက်များ၏ အကွာအဝေးကို 8-လက်မ အတိုးနှင့် နောက်ဆုံးနံပါတ်ကို ဖော်ပြသည်။ 0. 1 သည် စံကွင်းဆက်တစ်ခုအတွက်၊ ပေါ့ပါးသောကွင်းဆက်အတွက် 1 နှင့် rollers မပါသော စွပ်ကြိုးတစ်ခုအတွက် 5 ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် 0.5 လက်မ pitch ပါရှိသည့် ကွင်းဆက်တစ်ခုသည် အရွယ်အစား 40 sprocket ဖြစ်ပြီး အရွယ်အစား 160 sprocket သည် သွားများကြားတွင် 2 လက်မအထိ ရှိသည်။ မက်ထရစ်ချည်သံပေါက်ကို တစ်လက်မ၏ ဆယ့်ခြောက်ပုံတစ်ပုံဖြင့် ဖော်ပြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ မက်ထရစ်နံပါတ် 8 ကွင်းဆက် (08B-1) သည် ANSI နံပါတ် 40 နှင့် ညီမျှသည်။ ရိုလာကွင်းအများစုကို ရိုးရိုးကာဗွန် သို့မဟုတ် အလွိုင်းစတီးဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း သံမဏိကို အစားအစာပြုပြင်ထုတ်လုပ်သည့် စက်များနှင့် ချောဆီပြဿနာရှိသော အခြားနေရာများတွင် အသုံးပြုပါသည်။ တူညီသောအကြောင်းပြချက်ကြောင့် နိုင်လွန်နှင့် ကြေးဝါများကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နေရပါသည်။ Roller ကွင်းဆက်များကို များသောအားဖြင့် မာစတာလင့်ခ်များ (“ချိတ်ဆက်ခြင်းလင့်ခ်များ” ဟုလည်းခေါ်သည်) ကို အသုံးပြု၍ ချိတ်ဆက်ကြသည်။ ဤပင်မလင့်ခ်သည် အများအားဖြင့် ပွတ်တိုက်မှုမဟုတ်ပဲ မြင်းခွာညှပ်ကလစ်ဖြင့် ဖိထားသော ပင်နံပါတ်ပါရှိပြီး ရိုးရှင်းသောကိရိယာဖြင့် ထည့်သွင်း သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အချိတ်အဆက်များ သို့မဟုတ် ပင်များပါသော ကြိုးများကို ချိန်ညှိနိုင်သော ခွဲခြမ်းကြိုးများဟုလည်း ခေါ်သည်။ လင့်ခ်တစ်ဝက် (“အော့ဖ်ဆက်များ” ဟုလည်း ခေါ်သည်) ရရှိနိုင်ပြီး ကွင်းဆက်အရှည်ကို ကြိတ်စက်တစ်ခုတည်းဖြင့် တိုးမြှင့်ရန် အသုံးပြုပါသည်။ Riveted Roller Chains ပင်မလင့်ခ်များ (“ချိတ်ဆက်ခြင်းလင့်ခ်များ” ဟုလည်းခေါ်သည်) သည် “သံမှိတ်” သို့မဟုတ် ကြေမွသွားပါသည်။ ဤ pin များသည် တာရှည်ခံပြီး ဖယ်ရှား၍မရပါ။
မြင်းခွာညှပ်
မြင်းခွာကြိုးကုပ်ဆိုသည်မှာ ရိုလာကွင်းဆက်လင့်ခ်ကို အပြီးသတ်ရန်အတွက် ယခင်က လိုအပ်သော ချိတ်ဆက်ခြင်း (သို့မဟုတ် "မာစတာ") လင့်ခ်၏ ဘေးဘက်ပန်းကန်များကို လုံခြုံစေရန်အတွက် အသုံးပြုသော U-shaped စပရိန်သံမဏိပူးတွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် မရည်ရွယ်သော အဆုံးမရှိသော ကွင်းဆက်များအဖြစ် ကြိုးများ ပိုများလာသောကြောင့် ကုပ်နည်းလမ်းသည် အဆင်မပြေတော့ပါ။ ခေတ်မီမော်တော်ဆိုင်ကယ်များတွင် အဆုံးမရှိသောကြိုးများ တပ်ဆင်လေ့ရှိသော်လည်း ကွင်းဆက်များ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်မှာ ရှားပါးလာပါသည်။ အပိုပစ္စည်းအဖြစ် ရရှိနိုင်ပါသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ် ဆိုင်းထိန်းများကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် ဤအသုံးပြုမှုကို လျော့ပါးစေပါသည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အဟောင်းများနှင့် စက်ဘီးအဟောင်းများ (ဥပမာ- အချက်အချာကျသော ဂီယာများ) တွင် တွေ့ရလေ့ရှိသော ကုပ်နံပါတ်များသည် shifter တွင် ကပ်နေတတ်သောကြောင့် ဤကုပ်ကုပ်နည်းလမ်းကို derailleur ဂီယာများဖြင့် စက်ဘီးများတွင် အသုံးမပြုနိုင်ပါ။ များစွာသောကိစ္စများတွင်၊ အဆုံးမဲ့ကွင်းဆက်ကို စက်ဘောင်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အလွယ်တကူ အစားထိုး၍မရပါ (၎င်းသည် ရိုးရာစက်ဘီးများအတွက် အထူးသင့်လျော်သည်)။ သို့သော်၊ အချို့ကိစ္စများတွင် မြင်းခွာကြိုးများကို အသုံးပြု၍ ချိတ်ဆက်ထားသောလင့်ခ်များသည် အလုပ်မလုပ်နိုင် သို့မဟုတ် အပလီကေးရှင်းမှ နှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကွင်းဆက် သံမှိုတင်စက်ကို အသုံးပြု၍ ပွတ်တိုက်မှုအပေါ်သာ မှီခိုအားထားရသော “Soft link” ကို အသုံးပြုသည်။ နောက်ဆုံးပေါ်ပစ္စည်းများ၊ ကိရိယာများနှင့် ကျွမ်းကျင်သောနည်းပညာများကို အသုံးပြု၍ ဤပြုပြင်မှုသည် မပြိုကွဲသေးသော ကွင်းဆက်တစ်ခုအထိ ခိုင်ခံ့ပြီး ကြာရှည်ခံမည့် အမြဲတမ်းပြုပြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။
အသုံးပြု
Roller chain များကို တစ်မိနစ်လျှင် ပေ 600 မှ 800 ခန့် အမြန်နှုန်းရှိသော အနိမ့်မှ အလတ်စား drive များတွင် အသုံးပြုပါသည်။ သို့သော် တစ်မိနစ်လျှင် ပေ ၂,၀၀၀ မှ ၃,၀၀၀ အတွင်း မြန်နှုန်းမြင့်သော အရှိန်ဖြင့် V-ခါးပတ်များကို ဝတ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆူညံသံပြဿနာများကြောင့် မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ စက်ဘီးကြိုးသည် ရိုလာကွင်းအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ သင့်စက်ဘီးကွင်းဆက်တွင် မာစတာလင့်ခ်တစ်ခု ရှိနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် ဖယ်ရှားရန်နှင့် ထည့်သွင်းရန် ကွင်းဆက်ကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်နိုင်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အများစုသည် ဆင်တူသော၊ ပိုကြီးပြီး ပိုအားကောင်းသည့် ကွင်းဆက်ကို အသုံးပြုသော်လည်း ၎င်းကို တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဆူညံမှုနည်းပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနည်းရန် လိုအပ်သည့် သွားကြိုးပတ် သို့မဟုတ် ရှပ်ဒရိုက်ဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ အချို့သော မော်တော်ကားအင်ဂျင်များသည် camshaft များကိုမောင်းနှင်ရန်အတွက် roller chains များကိုအသုံးပြုသည်။ ဂီယာဒရိုက်များကို အများအားဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုကြပြီး အချို့သော ထုတ်လုပ်သူများသည် 1960 အစောပိုင်းကတည်းက သွားခါးပတ်များကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ ကုန်တင်ကားကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် လျှော့ချရန်အတွက် ဟိုက်ဒရောလစ် ဘောင်များကို အသုံးပြုသည့် ချိန်းကြိုးများကိုလည်း အသုံးပြုသည်။ သို့သော် ဤကြိုးများကို ရိုလာကွင်းဆက်များဟု မယူဆသော်လည်း lift chains သို့မဟုတ် plate chains များအဖြစ် အမျိုးအစားခွဲခြားထားသည်။ Chainsaw cutting chains များသည် roller chains များနှင့် အပေါ်ယံအားဖြင့် ဆင်တူသော်လည်း အရွက်ကြိုးများနှင့် ပိုမိုနီးစပ်ပါသည်။ ၎င်းတို့ကို ပြူးထွက်နေသော drive လင့်ခ်များဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ဘားပေါ်တွင် ကွင်းဆက်ကို နေရာချထားရန်လည်း လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။ ပုံမှန်မဟုတ်သော မော်တော်ဆိုင်ကယ်ချိန်းကြိုးတစ်စုံကို အသုံးပြု၍ ဖြစ်နိုင်သည်မှာ၊ Harrier Jumpjet သည် လေမော်တာမှ ကွင်းဆက်ဒရိုက်ကို အသုံးပြု၍ ရွေ့လျားနိုင်သော အင်ဂျင်နော်ဇယ်အား အောက်ဘက်သို့ ညွှန်ပေးကာ ပုံမှန်ပျံသန်းနိုင်သော ရွေ့လျားနိုင်သော အင်ဂျင်နော်ဇယ်ကို လှည့်စေသည်။ Forward flight ဟုခေါ်သော “thrust vectoring” စနစ်။
ဝတ်ဆင်
ရိုလာကွင်းဆက်ဝတ်ဆင်ခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် ကွင်းဆက်များကြားရှိ အကွာအဝေး (pitch) ကို တိုးမြင့်စေပြီး ကွင်းဆက်ကို ရှည်စေသည်။ ၎င်းသည် သတ္တု၏အမှန်တကယ် ရှည်လျားခြင်းမဟုတ်သော မဏ္ဍိုင်တံနှင့် bushing တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည် (ကားလက်ကိုင်ဘရိတ်ကြိုးများကဲ့သို့ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော သံမဏိအစိတ်အပိုင်းအချို့နှင့် ဖြစ်တတ်သည်)။ ကြိုက်သည်)။ ခေတ်မီသောကြိုးများဖြင့် (စက်ဘီးမဟုတ်သော) ဆွဲကြိုးသည် ပျက်သွားသည့်အထိ ဝတ်ဆင်ရန် ရှားပါးသည်။ ကွင်းဆက်များ နွမ်းလျလာသည်နှင့်အမျှ sprocket သွားများသည် လျင်မြန်စွာ နွမ်းလျလာပြီး နောက်ဆုံးတွင် ကျိုးသွားကာ sprocket သွားများ အားလုံးကို ဆုံးရှုံးသွားစေသည်။ အံသွားများ။ sprocket (အထူးသဖြင့် sprocket နှစ်ခု၏ သေးငယ်သည်) သည် သွားများ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ ဝိသေသချိတ်ပုံသဏ္ဍာန်ကို ဖန်တီးပေးသည့် ကြိတ်ရွေ့လျားမှုကို ခံယူသည်။ (မလျော်ကန်သော ကွင်းဆက်တင်းအားကြောင့် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေသော်လည်း မည်သို့သောသတိထားမှုမျိုးမဆို ရှောင်လွှဲ၍မရနိုင်ပါ။) စုတ်ပြဲသွားသော သွားများ (နှင့် သံကြိုးများ) သည် ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှု သို့မဟုတ် (အချိန်ကိုက်ကြိုးများပါသည့် ကားအင်ဂျင်များတွင်) ပါဝါကို ချောမွေ့စွာ ပို့လွှတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ ဟောင်းနွမ်းနေသော စပရက်ကတ်ရှိ ကွင်းဆက်အသစ်သည် ကြာရှည်မခံပါ၊ ထို့ကြောင့် ဤကိစ္စတွင် စပရက်ကတ်နှင့် ကွင်းဆက်နှစ်ခုလုံးကို အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သို့ရာတွင်၊ မပြင်းထန်သောကိစ္စများတွင်၊ သင်သည် ပိုကြီးသော sprocket နှစ်ခုကို ကယ်တင်နိုင်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သေးငယ်သော စပီကာများသည် အမြဲတမ်း အများဆုံး ဝတ်ထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သံကြိုးများသည် များသောအားဖြင့် အလွန်ပေါ့ပါးသော အပလီကေးရှင်းများ (စက်ဘီးများကဲ့သို့) သို့မဟုတ် မလုံလောက်သော တင်းမာမှု ပြင်းထန်သော ကိစ္စများတွင် သံကြိုးများမှ ပေါက်ထွက်တတ်သည်။ ကွင်းဆက်ဝတ်ဆင်မှုကို အောက်ပါပုံသေနည်းအရ တွက်ချက်သည်- % = ( ( M. − ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\ displaystyle \%=((M-(S *P ))/(S*P))*100} M = တိုင်းတာထားသော လင့်ခ်အရေအတွက် အလျား S = တိုင်းတာထားသော လင့်ခ်အရေအတွက် P = Pitch ၎င်းသည် ကွင်းဆက်တင်းအား ( manual သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်ဖြစ်စေ) နှင့် drive chain Length ၏ တိကျမှု (လက်မ၏ စည်းမျဉ်းသည် ကွင်းဆက်ကို အစားထိုးရန် သို့မဟုတ် ကြိတ်စက်ကို ဆန့်ရန် ချိန်ညှိနိုင်သော drive တွင် 3% ကို ဆွဲဆန့်ရန် စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အသုံးများသည်။ ကွင်းဆက် 1.5%) % (ပုံသေဗဟိုဒရိုက်တစ်ခုတွင်)။ အထူးသဖြင့် စက်ဘီးနှင့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်အသုံးပြုသူများအတွက် အထူးသင့်လျော်သော ရိုးရှင်းသောနည်းလမ်းမှာ ကွင်းဆက်တင်းကျပ်လာသောအခါတွင် သံကြိုးနှစ်ခု၏ ပိုကြီးသော ကွင်းဆက်ကို ဆွဲထုတ်ခြင်းဖြစ်သည်။ သိသာထင်ရှားသောရွေ့လျားမှု (ကွာဟချက်များမှတဆင့်မြင်ရသော၊ စသည်) သည် ကွင်းဆက်သည် ၎င်း၏အဆုံးစွန်သောဝတ်ဆင်မှုကန့်သတ်ချက်သို့ရောက်ရှိသွားသည် သို့မဟုတ် ကျော်လွန်သွားကြောင်း ညွှန်ပြနိုင်သည်။ ဤပြဿနာကိုလျစ်လျူရှုခြင်းသည် sprocket ကိုပျက်စီးစေနိုင်သည်။ Sprocket ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို တုံ့ပြန်နိုင်ပြီး Mask ကွင်းဆက်ဝတ်ဆင်မှုကို တုံ့ပြန်နိုင်သည်။
စက်ဘီးကွင်းဆက်ဝတ်
အကြမ်းခံဂီယာများပါရှိသော စက်ဘီးပေါ်ရှိ ပေါ့ပါးသောကြိုးများသည် အတွင်းပင်နံပါတ်သည် ဆလင်ဒါပုံစံမဟုတ်ဘဲ စည်ပုံသဏ္ဍာန်ဖြစ်သောကြောင့် (သို့မဟုတ်၊ "သံမှိတ်" သည် အများအားဖြင့် ပထမပျက်ကွက်သောကြောင့်၊ ဘေးဘက်ပန်းကန်များတွင် ကွဲသွားနိုင်သည်။ ထွက်လာနိုင်သည်။) pin နှင့် bushing အကြား အဆက်အသွယ်သည် ပုံမှန်မျဉ်းထက် အမှတ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ကွင်းဆက်၏ pin သည် bushing ကိုဖြတ်သွားကာ နောက်ဆုံးတွင် roller ဖြစ်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ကွင်းဆက်ကွဲသွားစေသည်။ ဤဂီယာ၏ ရွေ့လျားမှုလုပ်ဆောင်ချက်သည် ကွင်းဆက်အား ဘေးတိုက်ကွေးရန်နှင့် လိမ်ရန် လိုအပ်သောကြောင့်၊ သို့သော် စက်ဘီးပေါ်ရှိ ပါးလွှာသောကွင်းဆက်၏ ပျော့ပြောင်းမှုနှင့် ရှည်လျားသော လွတ်လပ်မှုတို့ကြောင့် ဤဖွဲ့စည်းပုံသည် လိုအပ်ပါသည်။ အရှည်ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ကွင်းဆက်ချို့ယွင်းမှုသည် အချက်အချာကျသောဂီယာစနစ်များ (Bendix 2 အမြန်နှုန်း၊ Sturmey-Archer AW စသည်ဖြင့်) သည် Parallel pin bushings များနှင့် ထိတွေ့ရာတွင် ဝတ်ဆင်သည့်မျက်နှာပြင်သည် များစွာပိုကြီးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အချက်အချာကျသော ဂီယာစနစ်သည် ချောဆီနှင့် သဲကာကွယ်မှုတွင် များစွာအထောက်အကူဖြစ်စေသည့် ပြီးပြည့်စုံသောအိမ်ရာကိုလည်း ခွင့်ပြုပေးသည်။
ကွင်းဆက်အင်အား
Roller chain strength ၏ အသုံးအများဆုံး တိုင်းတာမှုမှာ tensile strength ဖြစ်သည်။ Tensile Strength သည် မကျိုးမပေါက်မီ ကွင်းဆက်တစ်ခုအား ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဝန်တစ်ခုတည်းပမာဏကို ညွှန်ပြသည်။ Chain fatigue strength သည် tensile strength ကဲ့သို့ အရေးကြီးပါသည်။ ကွင်းဆက်၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို ထိခိုက်စေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းများမှာ ကွင်းဆက်များထုတ်လုပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့် သံမဏိအရည်အသွေး၊ ကွင်းဆက်အစိတ်အပိုင်းများ၏ အပူကုသမှု၊ ကွင်းဆက်ကြိုးအထုံးအပေါက်၏ အရည်အသွေး၊ ရိုက်ချက်အမျိုးအစားနှင့် ခိုင်ခံ့မှုတို့ဖြစ်သည်။ shot peening အပေါ်ယံပိုင်း။ လင့်ဘုတ်ပေါ်မှာ။ အခြားအချက်များတွင် ကွင်းဆက်ပြားအထူနှင့် ကွင်းဆက်ပြားဒီဇိုင်း (ပရိုဖိုင်) တို့ ပါဝင်နိုင်သည်။ စဉ်ဆက်မပြတ် drive များတွင်လည်ပတ်နေသော roller ကွင်းဆက်များအတွက် လက်မ၏စည်းကမ်းမှာ အသုံးပြုထားသော master link အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ ကွင်းဆက်ပေါ်ရှိဝန်သည် 1/6 သို့မဟုတ် 1/9 ထက်မပိုစေရဘဲ၊ အသုံးပြုထားသော master link အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ ကွင်းဆက်၏ tensile strength ၏ 1/6 သို့မဟုတ် 1/9 ထက်မပိုသင့်ပါ။ တွင် ) အံကိုက်ဖြစ်ရမည်။) ကွင်းဆက်ပြားများ၏ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဤအဆင့်သတ်မှတ်ချက်များထက် အဆက်မပြတ်လည်ပတ်နေသော Roller chains များသည် မကြာခဏဆိုသလို ပျက်ကွက်နိုင်သည်။ ANSI 29.1 သံမဏိကြိုးများအတွက် စံအနိမ့်ဆုံး အစွမ်းသတ္တိမှာ 12,500 x ( pitch in inches)2 ဖြစ်သည်။ X-ring နှင့် O-ring ကြိုးများသည် အတွင်းပိုင်း ချောဆီများ ပါ၀င်ပြီး ဝတ်ဆင်မှု သိသိသာသာ လျော့နည်းစေပြီး ကွင်းဆက်သက်တမ်းကို တိုးစေသည်။ ကွင်းဆက်ကို သံမှိုဆွဲသည့်အခါ အတွင်းပိုင်းချောဆီအား လေဟာနယ်မှတစ်ဆင့် ထိုးသွင်းသည်။
ကွင်းဆက်စံ
ANSI နှင့် ISO ကဲ့သို့သော စံချိန်စံညွှန်းအဖွဲ့အစည်းများသည် drive chain design၊ dimensions နှင့် interchangeability အတွက် စံနှုန်းများကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အောက်ဖော်ပြပါဇယားတွင် ANSI Standard B29.1-2011 (Precision Roller Chains, Accessories, and Sprockets) သည် American Society of Mechanical Engineers (ASME) မှ ထုတ်လုပ်ထားသော အချက်အလက်များကို ပြသထားသည်။ အသေးစိတ်အတွက် အရင်းအမြစ်များကို ကြည့်ပါ။ သင့်အား မှတ်မိစေရန်အတွက်၊ ဤတွင် တူညီသောစံနှုန်းအတွက် သော့အတိုင်းအတာ (လက်မအတွင်း) အခြားဇယား (ANSI စံနှုန်းဖြင့် အကြံပြုထားသော နံပါတ်များကို ရွေးချယ်သည့်အခါ သင်ထည့်သွင်းစဉ်းစားသည့်အရာ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်) - ပုံမှန်စက်ဘီးကွင်းဆက် (လမ်းလွဲဂီယာများအတွက်) ကျဉ်းမြောင်းသော 1 ကိုသုံးပါ /၂လက်မ သံကွင်းကြိုး။ ကွင်းဆက်အကျယ်သည် ဝန်ပမာဏကို မထိခိုက်စေဘဲ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ သင့်နောက်ဘီးတွင် စပီကာများများလေ (ယခင်က ၃-၆၊ ယခု ၇-၁၂)၊ ကွင်းဆက်ပိုပါးလေဖြစ်သည်။ “10-speed chain” ကဲ့သို့သော ၎င်းတို့တွင် အလုပ်လုပ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အမြန်နှုန်း အရေအတွက်ပေါ်မူတည်၍ ကွင်းဆက်များကို ရောင်းချသည်။ Hub ဂီယာ သို့မဟုတ် မြန်နှုန်းတစ်ခုတည်း စက်ဘီးများသည် 1/2 x 1/8 လက်မ ကွင်းဆက်ကို အသုံးပြုသည်။ 1/8 လက်မ သည် ကွင်းဆက်တစ်ခုပေါ်တွင် အသုံးပြုနိုင်သော အများဆုံး sprocket အထူကို ရည်ညွှန်းသည်။ မျဉ်းပြိုင်လင့်ခ်များပါရှိသော ကွင်းဆက်များသည် အများအားဖြင့် တူညီသောလင့်ခ်များရှိပြီး ကျဉ်းမြောင်းသောလင့်ခ်တစ်ခုစီ၏နောက်တွင် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောလင့်ခ်များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ တစ်ဖက်စွန်းတွင် ကျဉ်းမြောင်းပြီး ကျယ်သော တူညီသောလင့်ခ်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ကြိုးများကို အထူးစပီကတ်အကွာအဝေးများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် အားသာချက်ဖြစ်သည့် ထူးဆန်းသောလင့်ခ်များစွာဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ တစ်ချက်အနေနှင့်၊ ထိုကြိုးများသည် ခိုင်ခံ့မှုနည်းသည်။ ISO စံချိန်စံညွှန်းအရ ထုတ်လုပ်သော Roller chain များကို တစ်ခါတစ်ရံ “isochains” ဟုခေါ်သည်။
စာတိုက်အချိန်- နိုဝင်ဘာ- ၀၆-၂၀၂၃
