Il-ktajjen tar-rombli jew il-ktajjen tar-rombli bushed huma l-aktar użati f'diversi tipi ta 'makkinarju tad-dar, industrijali u agrikolu bħal conveyors, magni tat-tpinġija tal-wajer, presses tal-istampar, karozzi, muturi, eċċ. Huwa tip ta 'katina ta' sewqan użat. rota. Tikkonsisti f'serje ta 'rombli ċilindriċi qosra miżmuma flimkien minn ħoloq tal-ġenb. Huwa misjuq minn gerijiet imsejħa sprockets. Huwa mod sempliċi, affidabbli u effiċjenti ta 'trażmissjoni ta' l-elettriku. Skeċċ tas-seklu 16 ta’ Leonardo da Vinci juri katina b’roller bearings. Fl-1800, James Fassel ipprivattiva katina tar-rombli li żviluppat lock ta 'kontrobilanċ, u fl-1880, Hans Reynold ipprivattiva katina tar-rombli ta' Bush.
imqiegħed
Il-ktajjen tar-rombli buxxjati għandhom żewġ tipi ta 'links irranġati alternattivament. L-ewwel tip huwa r-rabta ta 'ġewwa, fejn iż-żewġ pjanċi ta' ġewwa jinżammu flimkien minn żewġ kmiem jew bushings li jduru żewġ rombli. Ir-rabtiet ta 'ġewwa jalternaw mat-tieni tip ta' link ta 'barra, li jikkonsisti f'żewġ pjanċi ta' barra miżmuma flimkien minn pinnijiet li jgħaddu minn bushings ta 'link ta' ġewwa. Ktajjen tar-rombli "Bushless" huma mibnija b'mod differenti iżda joperaw bl-istess mod. Minflok boxxli jew kmiem separati li jżommu l-pannelli ta 'ġewwa flimkien, il-pannelli huma ttimbrati b'tubi li joħorġu minn toqob u jservu l-istess għan. Dan għandu l-vantaġġ li jelimina pass fl-assemblaġġ tal-katina. Id-disinn tal-katina tar-rombli jnaqqas il-frizzjoni, li jżid l-effiċjenza u jnaqqas l-użu meta mqabbel ma 'disinji aktar sempliċi. Il-katina tas-sewqan oriġinali ma kellha l-ebda rombli jew bushings, u kemm il-pjanċi ta 'ġewwa kif ukoll ta' barra kienu miżmuma flimkien minn pinnijiet li għamlu kuntatt dirett mas-snien tas-sprocket. Madankollu, f'din il-konfigurazzjoni sibt li s-snien sprocket u l-pjanċa li fuqha daru s-snien sprocket ħarġu malajr ħafna. Din il-problema ġiet parzjalment solvuta bl-iżvilupp ta 'ktajjen tal-kmiem, li fihom il-brilli li jżommu l-pjanċi ta' barra jgħaddu minn bushings jew kmiem li jgħaqqdu l-pjanċi ta 'ġewwa. Dan iqassam l-ilbies fuq żona usa '. Madankollu, is-snien sprocket għadhom jilbsu aktar malajr milli mistenni minħabba frizzjoni li tiżżerżaq mal-boxxli. Ir-rombli miżjuda madwar il-kmiem tal-bushing tal-katina jipprovdu kuntatt rolling mas-snien tas-sprocket u jipprovdu wkoll reżistenza eċċellenti għall-ilbies għall-sprocket u l-katina. Sakemm il-katina tkun lubrikata sew, il-frizzjoni hija baxxa ħafna. Lubrikazzjoni nadifa kontinwa tal-ktajjen tar-rombli hija essenzjali għal tħaddim effiċjenti u tensjoni korretta.
lubrikanti
Ħafna ktajjen tas-sewqan (bħal drives tal-camshaft f'tagħmir tal-fabbrika u magni tal-kombustjoni interna) joperaw f'ambjenti nodfa sabiex l-uċuħ tal-ilbies tagħhom (jiġifieri pinnijiet u bushings) ma jiġux affettwati minn sedimenti stabbiliti u sospiżi, u ħafna huma ambjenti magħluqa Per eżempju, xi romblu ktajjen għandhom O-ring inkorporat bejn il-pjanċa tal-link ta 'barra u l-pjanċa tal-katina tar-romblu ta' ġewwa. Il-manifatturi tal-katina bdew jadottaw din il-karatteristika wara li Joseph Montano, li ħadem għal Whitney Chain f'Hartford, Connecticut, ivvinta l-applikazzjoni fl-1971. O-rings ġew introdotti bħala metodu ta 'titjib tal-lubrikazzjoni tal-links tal-katina tat-trażmissjoni tal-enerġija, li hija importanti biex tiġi estiża l-ħajja tal-katina . Dawn ir-retainers tal-gomma joħolqu barriera li żżomm il-grass applikat mill-fabbrika fiż-żoni tal-ilbies tal-pin u l-bronżina. Barra minn hekk, l-O-rings tal-gomma jipprevjenu t-trab u kontaminanti oħra milli jidħlu fil-ġonot tal-katina. Inkella, partiċelli bħal dawn jistgħu jikkawżaw xedd sever. Hemm ukoll ħafna ktajjen li jridu joperaw f'kundizzjonijiet maħmuġin u ma jistgħux jiġu ssiġillati minħabba d-daqs jew raġunijiet operattivi. Eżempji jinkludu ktajjen użati fuq tagħmir tar-razzett, roti, u lupi. Dawn il-ktajjen inevitabbilment għandhom rata ta 'xedd relattivament għolja. Ħafna lubrikanti bbażati fuq iż-żejt jattiraw trab u partiċelli oħra, eventwalment jiffurmaw pejst li joborxu li jżid l-użu tal-katina. Din il-problema tista 'tittaffi bl-użu ta' bexx PTFE "niexef". Jifforma film b'saħħtu wara l-applikazzjoni li jimblokka kemm il-partiċelli kif ukoll l-umdità.
Lubrikazzjoni tal-katina tal-muturi
Uża banju taż-żejt b'katina li timxi b'veloċità għolja ekwivalenti għal vettura b'żewġ roti. Dan mhux possibbli fuq muturi moderni, u l-biċċa l-kbira tal-ktajjen tal-muturi jimxu mingħajr protezzjoni. Għalhekk, il-ktajjen tal-muturi għandhom tendenza li jintlibsu malajr meta mqabbla ma 'użi oħra. Huma soġġetti għal forzi estremi u esposti għax-xita, it-tajn, ir-ramel u l-melħ tat-triq. Il-katina tar-roti hija l-parti tal-drivetrain li tittrasferixxi l-qawwa mill-mutur għar-rota ta 'wara. Katina lubrikata sew tista 'tikseb aktar minn 98% effiċjenza tat-trażmissjoni. Katina mhux lubrikata tnaqqas b'mod sinifikanti l-prestazzjoni u żżid il-katina u l-ilbies tar-sprocket. Hemm żewġ tipi ta 'lubrikanti tal-katina tal-muturi ta' wara l-bejgħ disponibbli: lubrikanti tal-isprej u sistemi ta 'dripp. Il-lubrikanti tal-isprej jista 'jkun fihom xama' jew Teflon. Dawn il-lubrikanti jużaw addittivi li jwaħħlu biex jeħlu mal-katina tiegħek, iżda joħolqu wkoll pejst li joborxu li jiġbed il-ħmieġ u ż-żrar mit-triq u jaċċellera l-użu tal-komponenti maż-żmien. Kontinwament illubrika l-katina billi tqattar żejt, billi tuża żejt ħafif li ma jeħelx mal-katina. Ir-riċerka turi li s-sistemi tal-provvista taż-żejt tat-taqtir jipprovdu protezzjoni massima għall-ilbies u iffrankar massimu tal-enerġija.
Varjanti
Jekk il-katina ma tintużax għal applikazzjonijiet ta 'xedd għoli (per eżempju, sempliċiment trażmissjoni ta' moviment minn lieva tal-idejn għal xaft ta 'kontroll ta' magna, jew bieb li jiżżerżaq fuq forn), jintuża tip aktar sempliċi. Il-katina xorta tista 'tintuża. Bil-maqlub, katina tista '"tbaxxa" meta tkun meħtieġa saħħa żejda, iżda jeħtieġ li titmexxa bla xkiel f'intervalli iżgħar. Minflok ma tpoġġi biss 2 ringieli ta 'pjanċi fuq barra tal-katina, huwa possibbli li jitqiegħdu 3 ("doppju"), 4 ("trippju") jew aktar ringieli ta' pjanċi paralleli, b'boxxli bejn pari u rombli li jmissu magħhom. Snien bl-istess numru ta 'ringieli huma rranġati paralleli u mqabbla mal-sprocket. Pereżempju, katina tal-ħin tal-magna tal-karozzi ġeneralment ikollha ringieli multipli ta 'pjanċi msejħa ktajjen. Il-ktajjen tar-rombli jiġu f'varjetà ta' daqsijiet, bl-istandards l-aktar komuni tal-American National Standards Institute (ANSI) ikunu 40, 50, 60, u 80. L-ewwel numru jindika l-ispazjar tal-katina f'żidiet ta '8 pulzieri, u l-aħħar numru huwa 0. 1 huwa għal katina standard, 1 għal katina ħafifa, u 5 għal katina tal-kmiem mingħajr rombli. Allura katina b'pitch ta '0.5 pulzier hija sprocket ta' daqs 40, filwaqt li sprocket ta 'daqs 160 għandu 2 pulzieri bejn is-snien, eċċ. Iż-żift tal-ħajt metriku huwa espress f'sittax-il pulzier. Għalhekk, il-katina Metric Nru 8 (08B-1) hija ekwivalenti għal ANSI Nru 40. Il-biċċa l-kbira tal-ktajjen tar-rombli huma magħmula minn karbonju sempliċi jew azzar illigat, iżda l-istainless steel jintuża f'makkinarju għall-ipproċessar tal-ikel u postijiet oħra fejn il-lubrikazzjoni hija kwistjoni. , aħna wkoll kultant naraw najlon u ram għall-istess raġuni. Il-ktajjen tar-rombli huma ġeneralment konnessi bl-użu ta 'links prinċipali (imsejħa wkoll "konnessjonijiet ta' konnessjoni"). Din il-link prinċipali normalment ikollha pin miżmum f'postha permezz ta 'klipp taż-żiemel aktar milli twaħħil ta' frizzjoni u tista 'tiddaħħal jew titneħħa b'għodda sempliċi. Ktajjen b'ħoloq jew labar li jistgħu jitneħħew jissejħu wkoll ktajjen maqsuma aġġustabbli. Nofs links (imsejħa wkoll "offsets") huma disponibbli u jintużaw biex iżidu t-tul tal-katina b'romblu wieħed. Ktajjen tar-Roller Riveted It-truf tar-rabtiet ewlenin (imsejħa wkoll "links ta 'konnessjoni") huma "irbattuti" jew imfarrak. Dawn il-brilli huma reżistenti u ma jistgħux jitneħħew.
klipp taż-żiemel
Morsa taż-żiemel hija twaħħil ta 'l-azzar tar-rebbiegħa f'forma ta' U użat biex jiżgura l-pjanċi tal-ġnub tar-rabta ta 'konnessjoni (jew "master") li qabel kienet meħtieġa biex titlesta r-rabta tal-katina tar-romblu. Il-metodu tal-morsa qed jonqos hekk kif aktar u aktar ktajjen huma magħmula biex ikunu loops bla tarf li mhumiex maħsuba għall-manutenzjoni. Il-muturi moderni għandhom tendenza li jkunu mgħammra b'ktajjen bla tarf, iżda huwa dejjem aktar rari li l-katina tintemm u jeħtieġ li tiġi sostitwita. Disponibbli bħala spare part. Modifiki fis-sospensjonijiet tal-muturi għandhom it-tendenza li jnaqqsu dan l-użu. Komunement jinstab fuq muturi anzjani u bikes anzjani (bħal dawk b'gerijiet tal-hub), dan il-metodu ta 'morsa ma jistax jintuża fuq roti b'gerijiet tad-derailleur peress li l-klampi għandhom tendenza li jeħlu fix-shifter. F'ħafna każijiet, il-katina bla tarf hija mwaħħla mal-qafas tal-magna u ma tistax tiġi sostitwita faċilment (dan huwa veru speċjalment għar-roti tradizzjonali). Madankollu, f'xi każijiet, links ta 'akkoppjar li jużaw klampi taż-żiemel jistgħu ma jaħdmux jew ikunu preferuti mill-applikazzjoni. F'dan il-każ, tintuża "link artab", li tiddependi biss fuq il-frizzjoni bl-użu ta 'magna tal-irbattar tal-katina. Bl-użu tal-aħħar materjali, għodod u tekniki tas-sengħa, din it-tiswija hija soluzzjoni permanenti li hija kważi daqstant qawwija u ddum daqs katina mhux imkissra.
użu
Il-ktajjen tar-rombli jintużaw f'drajvs b'veloċità baxxa għal medja b'veloċitajiet ta 'madwar 600 sa 800 pied fil-minuta. Madankollu, b'veloċitajiet għoljin, madwar 2,000 sa 3,000 pied kull minuta, ħafna drabi jintużaw ċinturini V minħabba kwistjonijiet ta 'xedd u ħsejjes. Il-katina tar-roti hija tip ta 'katina tar-rombli. Il-katina tar-rota tiegħek jista 'jkollha link prinċipali, jew tista' teħtieġ għodda tal-katina biex tneħħi u tinstalla. Il-biċċa l-kbira tal-muturi jużaw katina simili, akbar u aktar b'saħħitha, iżda din kultant tiġi sostitwita b'ċinturin bis-snien jew drive tax-xaft li jipproduċi inqas storbju u jeħtieġ inqas manutenzjoni. Xi magni tal-karozzi jużaw ktajjen tar-rombli biex isuqu camshafts. Gear drives huma komunement użati f'magni ta 'prestazzjoni għolja, u xi manifatturi użaw ċinturini bis-snien mill-bidu tas-sittinijiet. Il-ktajjen jintużaw ukoll fil-forklifts li jużaw imtaten idrawliċi bħala taljoli biex jgħollu u jbaxxu t-trakk. Madankollu, dawn il-ktajjen mhumiex meqjusa bħala ktajjen tar-rombli iżda huma kklassifikati bħala ktajjen tal-lift jew ktajjen tal-pjanċa. Il-ktajjen tal-qtugħ tal-lupa huma superfiċjalment simili għall-ktajjen tar-rombli iżda huma relatati aktar mill-qrib mal-ktajjen tal-weraq. Huma misjuqa minn links tas-sewqan li jisporġu 'l barra u jservu wkoll biex ipoġġu l-katina fuq il-bar. Forsi b'mod mhux tas-soltu bl-użu ta 'par ta' ktajjen ta 'muturi, il-Harrier Jumpjet juża katina ta' sewqan minn mutur ta 'l-arja biex iddawwar żennuna tal-magna mobbli li tipponta 'l isfel għal titjira bil-baxxi u lura għal normali I can. Titjira 'l quddiem, sistema msejħa “thrust vectoring.
jilbsu
L-effett tal-ilbies tal-katina tar-rombli huwa li jżid iż-żift (id-distanza bejn il-ħoloq) u jtawwal il-katina. Innota li dan huwa dovut għal xedd fuq il-pern tal-pern u l-bronżina, mhux it-titwil attwali tal-metall (li jiġri b'xi partijiet tal-azzar flessibbli, bħal kejbils tal-brejk tal-idejn tal-karozzi). simili). Bi ktajjen moderni, huwa rari li katina (mhux tar-rota) tilbes sal-punt tal-falliment. Hekk kif il-katina tilbes, is-snien tal-sprocket jibdew jintlibsu malajr u eventwalment jinkisru, u dan jirriżulta fit-telf tas-snien kollha tal-sprocket. Snien sprocket. Is-sprocket (speċjalment l-iżgħar miż-żewġ sprockets) jgħaddi minn moviment tat-tħin li joħloq il-forma ta 'ganċ karatteristika fuq il-wiċċ misjuq tas-snien. (Dan l-effett huwa aggravat minn tensjoni tal-katina mhux xierqa, iżda huwa inevitabbli irrispettivament minn liema prekawzjonijiet jittieħdu). Snien li jintlibsu (u ktajjen) mhux se jkunu jistgħu jittrasmettu l-qawwa bla xkiel, li se jkun evidenti fil-ħoss, vibrazzjoni, jew (fil-każ ta 'magni tal-karozzi bi ktajjen tal-ħin) bidliet fil-ħin tal-ignition li jidhru permezz tad-dawl tal-ħin. Katina ġdida fuq sprocket li jintlibes ma ddumx ħafna, għalhekk f'dan il-każ kemm is-sprocket kif ukoll il-katina jeħtieġ li jiġu sostitwiti. Madankollu, f'każijiet inqas severi, tista 'tiffranka l-akbar miż-żewġ sprockets. Dan għaliex is-sprockets iżgħar dejjem jilbsu l-aktar. Ktajjen normalment joħorġu biss mill-sprockets f'applikazzjonijiet ħfief ħafna (bħal roti) jew f'każijiet estremi ta 'tensjoni insuffiċjenti. It-titwil tal-katina huwa kkalkulat skond il-formula li ġejja: % = ( ( M. − ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\displaystyle \%=((M-(S) *P ))/(S*P))*100} M = Tul tan-numru ta' links imkejla S = Numru ta' links imkejla P = Żift Huwa komuni fl-industrija biex tissorvelja l-moviment tat-tensjoni tal-katina (kemm jekk manwali jew awtomatika) u l-eżattezza tal-katina tas-sewqan Tul (regola ġenerali hija li tistira r-rombli 3% f'drive aġġustabbli biex tissostitwixxi l-katina jew tistira r-romblu katina 1.5%) % (f'drajv taċ-ċentru fiss). Metodu sempliċi, speċjalment adattat għall-utenti tar-roti u l-muturi, huwa li tiġbed il-katina 'l barra mill-akbar miż-żewġ sprockets meta l-katina tkun stirata. Moviment sinifikanti (viżibbli permezz ta' vojt, eċċ.) jista' jindika li l-katina laħqet jew qabżet il-limitu aħħari ta' xedd tagħha. Jekk tinjora din il-problema tista' tagħmel ħsara lis-sprocket. L-ilbies ta 'sprocket jista' jikkontrobatta dan l-effett u l-ilbies tal-katina tal-maskra.
Ilbes tal-katina tar-roti
Ktajjen ħfief fuq roti b'gerijiet tad-derailleur jistgħu jinkisru minħabba li l-pin ta 'ġewwa huwa forma ta' barmil minflok ċilindriku (jew aħjar, fil-pjanċa tal-ġenb, peress li "irbattar" normalment ikun l-ewwel li jfalli). jista’ jinqala’). Il-kuntatt bejn il-pin u l-bronżina huwa punt aktar milli l-linja tas-soltu, u jikkawża li l-pin tal-katina jgħaddi mill-bronżina u eventwalment ir-romblu, u fl-aħħar mill-aħħar jikkawża li l-katina tinkiser. Din l-istruttura hija meħtieġa minħabba li l-azzjoni ta 'ċaqliq ta' din it-trasmissjoni teħtieġ li l-katina titgħawweġ u titgħawweġ fuq il-ġenb, iżda hija dovuta għall-flessibilità u l-libertà relattivament twila ta 'katina rqiqa bħal din fuq ir-rota. tul jista 'jseħħ. Il-falliment tal-katina huwa inqas kwistjoni fis-sistemi tal-irkaptu tal-buttun (veloċità Bendix 2, Sturmey-Archer AW, eċċ.) Minħabba li l-wiċċ tal-ilbies f'kuntatt mal-boxxli tal-brilli paralleli huwa ħafna akbar. Is-sistema tal-irkaptu tal-hub tippermetti wkoll akkomodazzjoni kompluta, li tgħin ħafna fil-lubrikazzjoni u l-protezzjoni tar-ramel.
Saħħa tal-katina
L-aktar miżura komuni tas-saħħa tal-katina tar-rombli hija s-saħħa tat-tensjoni. Is-saħħa tat-tensjoni tindika l-ammont ta 'tagħbija waħda li katina tista' tiflaħ qabel ma tinkiser. Is-saħħa tal-għeja tal-katina hija importanti daqs is-saħħa tat-tensjoni. Il-fatturi ewlenin li jaffettwaw is-saħħa tal-għeja tal-katina huma l-kwalità tal-azzar użat għall-manifattura tal-katina, it-trattament bis-sħana tal-komponenti tal-katina, il-kwalità tal-ipproċessar tat-toqba tal-għoqda tal-pjanċa tal-katina, it-tip ta 'sparatura u s-saħħa tal- kisi tal-shot peening. fuq il-bord tal-link. Fatturi oħra jistgħu jinkludu ħxuna tal-pjanċa tal-katina u disinn tal-pjanċa tal-katina (profil). Għall-ktajjen tar-rombli li joperaw fi drives kontinwi, regola ġenerali hija li t-tagħbija fuq il-katina m'għandhiex teċċedi 1/6 jew 1/9 tas-saħħa tat-tensjoni tal-katina, skont it-tip ta 'rabta prinċipali użata (press-fit jew slip- fuq ). trid toqgħod). Ktajjen tar-rombli li joperaw f'drives kontinwi 'l fuq minn dawn il-limiti jistgħu, u ħafna drabi jagħmlu, ifallu qabel iż-żmien minħabba nuqqas ta' għeja tal-pjanċi tal-katina. Is-saħħa aħħarija minima standard għall-ktajjen tal-azzar ANSI 29.1 hija 12,500 x (żift f'pulzieri)2. Ktajjen X-ring u O-ring għandhom lubrikanti interni li jnaqqsu b'mod sinifikanti l-użu u jestendu l-ħajja tal-katina. Il-lubrikant intern jiġi injettat permezz tal-vakwu meta l-irbattar tal-katina.
standard tal-katina
Organizzazzjonijiet tal-istandards bħall-ANSI u l-ISO jżommu standards għad-disinn, id-dimensjonijiet u l-interkambjabbiltà tal-katina tas-sewqan. Pereżempju, it-tabella hawn taħt turi dejta mill-istandard ANSI B29.1-2011 (Ktajjen ta 'Roller ta' Preċiżjoni, Aċċessorji, u Sprockets) żviluppati mis-Soċjetà Amerikana tal-Inġiniera Mekkanika (ASME). Ara r-Riżorsi għad-dettalji. Biex tgħinek tiftakar, hawn tabella oħra tad-dimensjonijiet ewlenin (f'pulzieri) għall-istess standard (li hija parti minn dak li tqis meta tagħżel in-numri rakkomandati mill-istandard ANSI): Katina tipika tar-roti (għall-gerijiet tad-derailleur ) Uża 1 dejqa /2 pulzier pitch katina. Il-wisa 'tal-katina hija varjabbli mingħajr ma taffettwa l-kapaċità tat-tagħbija. Iktar ma jkollok sprockets fuq ir-rota ta’ wara (li kienet 3-6, issa 7-12), iktar tkun irqaq il-katina. Il-ktajjen jinbiegħu abbażi tan-numru ta' veloċitajiet li huma ddisinjati biex jaħdmu bihom, bħal "katina ta' 10 veloċitajiet." Irkaptu tal-hub jew roti b'veloċità waħda jużaw katina ta '1/2 x 1/8 pulzier. 1/8 pulzier jirreferi għall-ħxuna massima ta 'sprocket li tista' tintuża fuq katina. Ktajjen b'rabtiet paralleli ġeneralment ikollhom numru ugwali ta 'links, b'kull ħolqa dejqa segwita minn ħolqa usa'. Ktajjen magħmulin b'rabtiet uniformi li huma dojoq f'tarf wieħed u wiesgħa fuq in-naħa l-oħra jistgħu jsiru b'numru fard ta 'links, li huwa vantaġġuż biex jakkomoda distanzi speċjali ta' sprocket. Għal ħaġa waħda, ktajjen bħal dawn għandhom tendenza li jkunu inqas b'saħħithom. Il-ktajjen tar-rombli manifatturati skont l-istandards ISO kultant jissejħu "isokatini".
Ħin tal-post: Nov-06-2023
