रोलर चेनचा विकास इतिहास आणि अनुप्रयोग

रोलर चेन किंवा बुशेड रोलर चेन सामान्यतः विविध प्रकारच्या घरगुती, औद्योगिक आणि कृषी यंत्रसामग्रीमध्ये वापरल्या जातात जसे की कन्व्हेयर, वायर ड्रॉइंग मशीन, प्रिंटिंग प्रेस, ऑटोमोबाईल्स, मोटारसायकल इ. हा एक चेन ड्राइव्ह प्रकार आहे. दुचाकी त्यामध्ये लहान दंडगोलाकार रोलर्सची मालिका असते जी बाजूच्या दुव्यांद्वारे एकत्र ठेवली जाते. हे स्प्रॉकेट्स नावाच्या गीअर्सद्वारे चालवले जाते. वीज प्रसारित करण्याचा हा एक सोपा, विश्वासार्ह आणि कार्यक्षम मार्ग आहे. लिओनार्डो दा विंचीचे 16व्या शतकातील स्केच रोलर बेअरिंगसह एक साखळी दाखवते. 1800 मध्ये, जेम्स फासेलने रोलर चेनचे पेटंट घेतले ज्याने काउंटरबॅलेंस लॉक विकसित केले आणि 1880 मध्ये, हॅन्स रेनॉल्डने बुश रोलर चेनचे पेटंट घेतले.
ठेवले
बुश केलेल्या रोलर चेनमध्ये दोन प्रकारचे दुवे वैकल्पिकरित्या व्यवस्थित केले जातात. पहिला प्रकार आतील दुवा आहे, जिथे दोन आतील प्लेट्स दोन आस्तीन किंवा बुशिंग्सद्वारे एकत्र ठेवल्या जातात जे दोन रोलर्स फिरवतात. आतील दुवे दुसऱ्या प्रकारच्या बाह्य दुव्यासह पर्यायी असतात, ज्यामध्ये दोन बाह्य प्लेट्स असतात ज्यात पिनद्वारे आतील दुव्याच्या बुशिंग्जमधून जातात. "बुशलेस" रोलर चेन वेगळ्या पद्धतीने बांधल्या जातात परंतु त्याचप्रमाणे चालतात. आतील पॅनल्स एकत्र धरून स्वतंत्र बुशिंग्स किंवा स्लीव्हजऐवजी, पॅनल्सवर नळ्या असतात ज्या छिद्रांमधून बाहेर पडतात आणि त्याच उद्देशाने काम करतात. चेन असेंब्लीमधील एक पायरी काढून टाकण्याचा फायदा आहे. रोलर चेन डिझाइन घर्षण कमी करते, ज्यामुळे कार्यक्षमता वाढते आणि सोप्या डिझाइनच्या तुलनेत पोशाख कमी होतो. मूळ ड्राईव्ह चेनमध्ये कोणतेही रोलर्स किंवा बुशिंग नव्हते आणि आतील आणि बाहेरील दोन्ही प्लेट्स पिनने एकत्र धरल्या होत्या ज्याने स्प्रोकेट दातांशी थेट संपर्क साधला होता. तथापि, या कॉन्फिगरेशनमध्ये मला असे आढळले की स्प्रॉकेटचे दात आणि प्लेट ज्यावर स्प्रॉकेट दात फिरत होते ते खूप लवकर खराब होतात. स्लीव्ह चेनच्या विकासाद्वारे ही समस्या अंशतः सोडवली गेली, ज्यामध्ये बाहेरील प्लेट्स असलेल्या पिन बुशिंग्ज किंवा आतील प्लेट्सला जोडणाऱ्या स्लीव्हमधून जातात. हे विस्तीर्ण क्षेत्रावर पोशाख वितरीत करते. तथापि, बुशिंग्जच्या सरकत्या घर्षणामुळे स्प्रॉकेटचे दात अजूनही अपेक्षेपेक्षा जास्त वेगाने गळत आहेत. चेन बुशिंग स्लीव्हभोवती जोडलेले रोलर्स स्प्रॉकेट दातांशी रोलिंग संपर्क प्रदान करतात आणि स्प्रॉकेट आणि साखळीला उत्कृष्ट पोशाख प्रतिरोध देखील प्रदान करतात. जोपर्यंत साखळी चांगले वंगण घालते तोपर्यंत घर्षण खूप कमी असते. रोलर चेनचे सतत स्वच्छ स्नेहन कार्यक्षम ऑपरेशन आणि योग्य तणावासाठी आवश्यक आहे.

स्नेहन
अनेक ड्राईव्ह चेन (जसे की फॅक्टरी उपकरणांमधील कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन) स्वच्छ वातावरणात कार्य करतात जेणेकरून त्यांच्या परिधान केलेल्या पृष्ठभागावर (म्हणजे पिन आणि बुशिंग) स्थिर आणि निलंबित गाळाचा परिणाम होणार नाही आणि अनेक बंद वातावरणात उदाहरणार्थ, काही रोलर चेनमध्ये बाह्य लिंक प्लेट आणि आतील रोलर चेन प्लेट दरम्यान अंगभूत ओ-रिंग असते. हार्टफोर्ड, कनेक्टिकट येथील व्हिटनी चेनसाठी काम करणाऱ्या जोसेफ मॉन्टॅनोने 1971 मध्ये या ऍप्लिकेशनचा शोध लावल्यानंतर चेन उत्पादकांनी हे वैशिष्ट्य स्वीकारण्यास सुरुवात केली. पॉवर ट्रान्समिशन चेन लिंक्सचे स्नेहन सुधारण्याची पद्धत म्हणून ओ-रिंग्स सादर करण्यात आली, जी चेन लाइफ वाढवण्यासाठी महत्त्वाची आहे. . हे रबर रिटेनर एक अडथळा निर्माण करतात जे पिन आणि बुशिंगच्या परिधान क्षेत्रामध्ये फॅक्टरी-लागू ग्रीस ठेवतात. याव्यतिरिक्त, रबर ओ-रिंग्स धूळ आणि इतर दूषित घटकांना साखळीच्या सांध्यांमध्ये प्रवेश करण्यापासून प्रतिबंधित करतात. अन्यथा, अशा कणांमुळे तीव्र पोशाख होऊ शकतो. अशा अनेक साखळ्या देखील आहेत ज्या घाणेरड्या परिस्थितीत कार्य करतात आणि आकार किंवा ऑपरेशनल कारणांमुळे सील केल्या जाऊ शकत नाहीत. उदाहरणांमध्ये शेत उपकरणे, सायकली आणि चेनसॉवर वापरल्या जाणाऱ्या साखळ्यांचा समावेश होतो. या साखळ्यांमध्ये अपरिहार्यपणे तुलनेने उच्च पोशाख दर असतो. अनेक तेल-आधारित वंगण धूळ आणि इतर कणांना आकर्षित करतात, अखेरीस एक अपघर्षक पेस्ट तयार करतात ज्यामुळे साखळी पोशाख वाढतो. "ड्राय" PTFE फवारणी करून ही समस्या दूर केली जाऊ शकते. ते वापरल्यानंतर एक मजबूत फिल्म बनवते जे कण आणि आर्द्रता दोन्ही अवरोधित करते.

मोटरसायकल चेन स्नेहन
दुचाकी वाहनाच्या समतुल्य वेगाने चालणाऱ्या साखळीसह ऑइल बाथ वापरा. आधुनिक मोटरसायकलवर हे शक्य नाही आणि बहुतेक मोटरसायकल चेन असुरक्षित चालतात. त्यामुळे इतर वापरांच्या तुलनेत मोटारसायकलच्या साखळ्या लवकर संपतात. ते अत्यंत शक्तींच्या अधीन आहेत आणि पाऊस, चिखल, वाळू आणि रस्त्यावरील मीठ यांच्या संपर्कात आहेत. सायकलची साखळी हा ड्राईव्हट्रेनचा भाग आहे जो मोटारपासून मागील चाकाकडे शक्ती हस्तांतरित करतो. योग्य प्रकारे वंगण घातलेली साखळी 98% पेक्षा जास्त प्रसारण कार्यक्षमता प्राप्त करू शकते. ल्युब्रिकेटेड साखळी कार्यक्षमतेत लक्षणीय घट करेल आणि साखळी आणि स्प्रॉकेट पोशाख वाढवेल. दोन प्रकारचे आफ्टरमार्केट मोटरसायकल चेन वंगण उपलब्ध आहेत: स्प्रे वंगण आणि ठिबक प्रणाली. स्प्रे स्नेहकांमध्ये मेण किंवा टेफ्लॉन असू शकते. हे वंगण तुमच्या साखळीला चिकटवण्यासाठी चिकट पदार्थांचा वापर करतात, परंतु ते एक अपघर्षक पेस्ट देखील तयार करतात जे रस्त्यावरील घाण आणि काजळी खेचतात आणि कालांतराने घटकांच्या पोशाखांना गती देतात. साखळीला चिकटत नाही असे हलके तेल वापरून तेल टिपून सतत साखळी वंगण घालणे. संशोधन दाखवते की ठिबक तेल पुरवठा प्रणाली जास्तीत जास्त पोशाख संरक्षण आणि जास्तीत जास्त ऊर्जा बचत प्रदान करते.

रूपे
जर साखळी उच्च-पोशाख अनुप्रयोगांसाठी वापरली जात नसेल (उदाहरणार्थ, हाताच्या लीव्हरवरून मशीनच्या नियंत्रण शाफ्टवर किंवा ओव्हनवरील स्लाइडिंग दरवाजावर फक्त गती प्रसारित करणे), तर एक सोपा प्रकार वापरला जातो. साखळी अजूनही वापरली जाऊ शकते. याउलट, जेव्हा अतिरिक्त ताकदीची आवश्यकता असते तेव्हा साखळीला "बंप" होऊ शकते, परंतु लहान अंतराने सुरळीतपणे चालवणे आवश्यक आहे. साखळीच्या बाहेरील प्लेट्सच्या फक्त 2 पंक्ती ठेवण्याऐवजी, समांतर प्लेट्सच्या 3 (“दुहेरी”), 4 (“तिहेरी”) किंवा त्याहून अधिक पंक्ती समीपच्या जोड्या आणि रोलर्समध्ये बुशिंगसह ठेवणे शक्य आहे. समान संख्येच्या पंक्ती असलेले दात समांतर लावले जातात आणि स्प्रॉकेटवर जुळतात. उदाहरणार्थ, कार इंजिन टायमिंग चेनमध्ये सहसा प्लेट्सच्या अनेक पंक्ती असतात ज्याला साखळी म्हणतात. रोलर चेन विविध आकारात येतात, सर्वात सामान्य अमेरिकन नॅशनल स्टँडर्ड्स इन्स्टिट्यूट (ANSI) मानके 40, 50, 60 आणि 80 आहेत. पहिला क्रमांक 8-इंच वाढीमध्ये साखळीतील अंतर दर्शवतो आणि शेवटचा क्रमांक 0 आहे. 1 मानक साखळीसाठी, 1 हलक्या वजनाच्या साखळीसाठी आणि 5 रोलर्सशिवाय स्लीव्ह चेनसाठी आहे. तर 0.5 इंच पिच असलेली साखळी 40 आकाराचे स्प्रॉकेट असते, तर 160 आकाराचे स्प्रॉकेट दातांमध्ये 2 इंच असते, इ. मेट्रिक थ्रेड पिच इंचाच्या सोळाव्या भागात व्यक्त केली जाते. म्हणून, मेट्रिक क्रमांक 8 चेन (08B-1) ANSI क्रमांक 40 च्या समतुल्य आहे. बहुतेक रोलर चेन साध्या कार्बन किंवा मिश्र धातुच्या स्टीलपासून बनविल्या जातात, परंतु स्टेनलेस स्टीलचा वापर अन्न प्रक्रिया यंत्रसामग्रीमध्ये आणि इतर ठिकाणी केला जातो जेथे स्नेहन समस्या आहे. , आपण कधीकधी त्याच कारणासाठी नायलॉन आणि पितळ देखील पाहतो. रोलर चेन सहसा मास्टर लिंक्स वापरून जोडल्या जातात (ज्याला "कनेक्टिंग लिंक्स" देखील म्हणतात). या मुख्य दुव्यामध्ये सामान्यतः घर्षण फिट करण्याऐवजी घोड्याच्या नाल क्लिपद्वारे एक पिन ठेवली जाते आणि ती साध्या साधनाने घातली किंवा काढली जाऊ शकते. काढता येण्याजोग्या लिंक्स किंवा पिन असलेल्या साखळ्यांना समायोज्य स्प्लिट चेन देखील म्हणतात. अर्ध्या लिंक्स (ज्याला "ऑफसेट्स" देखील म्हणतात) उपलब्ध आहेत आणि एका रोलरने साखळीची लांबी वाढवण्यासाठी वापरली जातात. रिवेटेड रोलर चेन मुख्य लिंक्सचे टोक (ज्याला "कनेक्टिंग लिंक्स" देखील म्हणतात) "रिवेटेड" किंवा क्रश केलेले असतात. या पिन टिकाऊ असतात आणि काढता येत नाहीत.

घोड्याचा नाल क्लिप
हॉर्सशू क्लॅम्प हे यू-आकाराचे स्प्रिंग स्टील अटॅचमेंट आहे जे कनेक्टिंग (किंवा “मास्टर”) लिंकच्या साइड प्लेट्स सुरक्षित करण्यासाठी वापरले जाते जे रोलर चेन लिंक पूर्ण करण्यासाठी पूर्वी आवश्यक होते. क्लॅम्प पद्धत पसंतीच्या बाहेर पडत आहे कारण अधिकाधिक साखळ्या अंतहीन लूप बनवल्या जातात ज्या देखभालीसाठी नसतात. आधुनिक मोटरसायकल अंतहीन साखळ्यांनी सुसज्ज असतात, परंतु साखळी ढासळणे आणि बदलण्याची आवश्यकता वाढणे दुर्मिळ आहे. सुटे भाग म्हणून उपलब्ध. मोटारसायकल सस्पेंशनमधील बदल हा वापर कमी करतात. सामान्यतः जुन्या मोटारसायकल आणि जुन्या बाईकवर आढळतात (जसे की हब गीअर्स असलेल्या), ही क्लॅम्प पद्धत डिरेल्युअर गीअर्स असलेल्या बाइकवर वापरली जाऊ शकत नाही कारण क्लॅम्प शिफ्टरमध्ये अडकतात. बर्याच प्रकरणांमध्ये, अंतहीन साखळी मशीनच्या फ्रेममध्ये निश्चित केली जाते आणि ती सहजपणे बदलली जाऊ शकत नाही (हे विशेषतः पारंपारिक सायकलसाठी सत्य आहे). तथापि, काही प्रकरणांमध्ये, हॉर्सशू क्लॅम्प्स वापरून जोडलेले दुवे कार्य करू शकत नाहीत किंवा अनुप्रयोगाद्वारे प्राधान्य दिले जाऊ शकतात. या प्रकरणात, एक "सॉफ्ट लिंक" वापरला जातो, जो केवळ चेन रिव्हटिंग मशीन वापरुन घर्षणावर अवलंबून असतो. नवीनतम सामग्री, साधने आणि कुशल तंत्रांचा वापर करून, ही दुरुस्ती एक कायमस्वरूपी निराकरण आहे जी जवळजवळ तितकीच मजबूत असते आणि अखंड साखळीपर्यंत टिकते.

वापर
रोलर चेनचा वापर कमी ते मध्यम गतीच्या ड्राइव्हमध्ये अंदाजे 600 ते 800 फूट प्रति मिनिट वेगाने केला जातो. तथापि, उच्च वेगाने, सुमारे 2,000 ते 3,000 फूट प्रति मिनिट, व्ही-बेल्ट बहुतेक वेळा पोशाख आणि आवाज समस्यांमुळे वापरले जातात. सायकल चेन हा रोलर चेनचा एक प्रकार आहे. तुमच्या बाइक चेनमध्ये मास्टर लिंक असू शकते किंवा ते काढून टाकण्यासाठी आणि इंस्टॉल करण्यासाठी चेन टूलची आवश्यकता असू शकते. बऱ्याच मोटारसायकल सारख्याच, मोठ्या, मजबूत साखळीचा वापर करतात, परंतु हे काहीवेळा टूथेड बेल्ट किंवा शाफ्ट ड्राइव्हने बदलले जाते ज्यामुळे कमी आवाज येतो आणि कमी देखभाल आवश्यक असते. काही ऑटोमोटिव्ह इंजिन कॅमशाफ्ट चालविण्यासाठी रोलर चेन वापरतात. गियर ड्राइव्हचा वापर सामान्यतः उच्च-कार्यक्षमतेच्या इंजिनमध्ये केला जातो आणि काही उत्पादकांनी 1960 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून दात असलेले पट्टे वापरले आहेत. फोर्कलिफ्टमध्येही साखळ्यांचा वापर केला जातो ज्या ट्रकला उंच करण्यासाठी आणि खाली करण्यासाठी पुली म्हणून हायड्रॉलिक रॅम वापरतात. तथापि, या साखळ्यांना रोलर चेन मानले जात नाही परंतु लिफ्ट चेन किंवा प्लेट चेन म्हणून वर्गीकृत केले जाते. चेनसॉ कटिंग चेन वरवरच्या रोलर चेन सारख्याच असतात परंतु पानांच्या साखळ्यांशी त्यांचा अधिक जवळचा संबंध असतो. ते ड्राईव्ह लिंक्स द्वारे चालविले जातात आणि बारवर साखळी ठेवण्यासाठी देखील कार्य करतात. कदाचित विलक्षणपणे मोटरसायकल चेनच्या जोडीचा वापर करून, हॅरियर जंपजेट एक जंगम इंजिन नोझल फिरवण्यासाठी एअर मोटरमधून चेन ड्राइव्ह वापरते जे होव्हर फ्लाइटसाठी खाली निर्देशित करते आणि सामान्य मी करू शकतो. फॉरवर्ड फ्लाइट, "थ्रस्ट वेक्टरिंग" नावाची प्रणाली.

परिधान
रोलर चेन वेअरचा परिणाम म्हणजे खेळपट्टी (लिंकमधील अंतर) वाढवणे आणि साखळी लांबवणे. लक्षात घ्या की हे पिव्होट पिन आणि बुशिंगवर परिधान केल्यामुळे आहे, धातूच्या वास्तविक वाढीमुळे नाही (जे काही लवचिक स्टीलच्या भागांसह होते, जसे की कार हँडब्रेक केबल्स). जसे). आधुनिक साखळ्यांसह, (बिना-बाईक) साखळी अयशस्वी होण्याच्या बिंदूपर्यंत परिधान करणे दुर्मिळ आहे. जसजशी साखळी घातली जाते तसतसे स्प्रॉकेटचे दात झपाट्याने गळू लागतात आणि शेवटी तुटतात, परिणामी सर्व स्प्रॉकेट दात नष्ट होतात. स्प्रॉकेट दात. स्प्रॉकेट (विशेषत: दोन स्प्रॉकेट्सपैकी लहान) ग्राइंडिंग मोशनमधून जातो ज्यामुळे दातांच्या चालविलेल्या पृष्ठभागावर वैशिष्ट्यपूर्ण हुकचा आकार तयार होतो. (हा परिणाम अयोग्य साखळी तणावामुळे वाढतो, परंतु कितीही खबरदारी घेतली तरी ती अटळ आहे). घसरलेले दात (आणि साखळ्या) सुरळीतपणे शक्ती प्रसारित करू शकत नाहीत, जे आवाज, कंपन किंवा (टायमिंग चेन असलेल्या कार इंजिनच्या बाबतीत) टाइमिंग लाइटद्वारे दिसणाऱ्या प्रज्वलन वेळेत बदल दिसून येईल. जीर्ण झालेल्या स्प्रॉकेटवरील नवीन साखळी जास्त काळ टिकणार नाही, त्यामुळे या प्रकरणात स्प्रॉकेट आणि साखळी दोन्ही बदलणे आवश्यक आहे. तथापि, कमी गंभीर प्रकरणांमध्ये, आपण दोन स्प्रॉकेट्सपैकी मोठे जतन करू शकता. याचे कारण असे की लहान sprockets नेहमी सर्वात जास्त परिधान करतात. चेन सामान्यत: अतिशय हलक्या ऍप्लिकेशन्समध्ये (जसे की सायकली) किंवा अपुरा तणावाच्या अत्यंत प्रकरणांमध्ये स्प्रॉकेटमधून बाहेर पडतात. साखळी परिधान वाढवणे खालील सूत्रानुसार मोजले जाते: % = ( ( M. − ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\displaystyle \%=((M-(S) *P ))/(S*P))*100} M = मोजलेल्या लिंक्सच्या संख्येची लांबी S = मोजलेल्या लिंक्सची संख्या P = खेळपट्टी चेन टेंशनरची हालचाल (मग मॅन्युअल किंवा ऑटोमॅटिक) आणि ड्राईव्ह चेन लांबीच्या अचूकतेवर लक्ष ठेवणे उद्योगात सामान्य आहे. रोलर चेन चेन किंवा स्ट्रेच करा 1.5%) % (फिक्स्ड सेंटर ड्राइव्हमध्ये). एक सोपी पद्धत, विशेषत: सायकल आणि मोटारसायकल वापरकर्त्यांसाठी योग्य आहे, जेव्हा साखळी ताठ असते तेव्हा दोन स्प्रॉकेट्सच्या मोठ्या भागातून साखळी खेचणे. लक्षणीय हालचाल (अंतरांद्वारे दृश्यमान, इ.) सूचित करू शकते की साखळी तिच्या अंतिम परिधान मर्यादा गाठली आहे किंवा ओलांडली आहे. या समस्येकडे दुर्लक्ष केल्यास स्प्रॉकेटचे नुकसान होऊ शकते. स्प्रॉकेट पोशाख या प्रभावाचा प्रतिकार करू शकतो आणि मास्क चेन परिधान करू शकतो.

सायकल चेन परिधान
डेरेल्युअर गीअर्स असलेल्या बाइकवरील हलक्या वजनाच्या साखळ्या तुटू शकतात कारण आतील पिन दंडगोलाकार ऐवजी बॅरलच्या आकाराचा असतो (किंवा त्याऐवजी, साइड प्लेटमध्ये, कारण "रिव्हटिंग" सहसा प्रथम अपयशी ठरते). बंद पडू शकते). पिन आणि बुशिंगमधील संपर्क नेहमीच्या रेषेऐवजी एक बिंदू आहे, ज्यामुळे साखळीचा पिन बुशिंगमधून जातो आणि शेवटी रोलरमध्ये जातो, ज्यामुळे शेवटी साखळी तुटते. ही रचना आवश्यक आहे कारण या ट्रान्समिशनच्या सरकत्या क्रियेसाठी साखळीला कडेकडेने वाकणे आणि वळणे आवश्यक आहे, परंतु बाईकवरील अशा पातळ साखळीच्या लवचिकता आणि तुलनेने लांब स्वातंत्र्यामुळे आहे. लांबी येऊ शकते. हब गीअर सिस्टीममध्ये (बेंडिक्स 2 स्पीड, स्टर्मे-आर्चर AW, इ.) चेन फेल्युअर ही समस्या कमी आहे कारण समांतर पिन बुशिंगच्या संपर्कात असलेली परिधान पृष्ठभाग खूपच मोठी आहे. हब गीअर सिस्टीम संपूर्ण गृहनिर्माणसाठी देखील परवानगी देते, जे स्नेहन आणि वाळू संरक्षणासाठी मोठ्या प्रमाणात मदत करते.

साखळीची ताकद
रोलर चेन मजबुतीचे सर्वात सामान्य माप म्हणजे तन्य शक्ती. तन्य शक्ती एक साखळी तुटण्यापूर्वी किती एकाच भार सहन करू शकते हे दर्शवते. साखळी थकवा ताकद तन्य शक्तीइतकीच महत्त्वाची आहे. साखळीच्या थकव्याच्या ताकदीवर परिणाम करणारे महत्त्वाचे घटक म्हणजे साखळी तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या स्टीलची गुणवत्ता, साखळीच्या घटकांची उष्णता उपचार, साखळी प्लेट नॉट होल प्रक्रियेची गुणवत्ता, शॉटचा प्रकार आणि ताकद. शॉट peening लेप. लिंक बोर्डवर. इतर घटकांमध्ये साखळी प्लेटची जाडी आणि साखळी प्लेट डिझाइन (प्रोफाइल) यांचा समावेश असू शकतो. सतत ड्राईव्हमध्ये कार्यरत असलेल्या रोलर चेनसाठी, एक नियम आहे की साखळीवरील भार साखळीच्या तन्य शक्तीच्या 1/6 किंवा 1/9 पेक्षा जास्त नसावा, वापरलेल्या मास्टर लिंकच्या प्रकारानुसार (प्रेस-फिट किंवा स्लिप- वर). फिट असणे आवश्यक आहे). या थ्रेशोल्डच्या वर सतत ड्राईव्हमध्ये कार्यरत असलेल्या रोलर चेन चेन प्लेट्सच्या थकवामुळे अकाली निकामी होऊ शकतात आणि अनेकदा होतात. ANSI 29.1 स्टील चेनसाठी मानक किमान अंतिम सामर्थ्य 12,500 x (पिच इन इंच) 2 आहे. एक्स-रिंग आणि ओ-रिंग चेनमध्ये अंतर्गत स्नेहक असतात जे लक्षणीयरीत्या कमी करतात आणि साखळीचे आयुष्य वाढवतात. साखळी रिव्हेट करताना अंतर्गत वंगण व्हॅक्यूमद्वारे इंजेक्ट केले जाते.

साखळी मानक
ANSI आणि ISO सारख्या मानक संस्था ड्राईव्ह चेन डिझाइन, परिमाणे आणि अदलाबदली यासाठी मानके राखतात. उदाहरणार्थ, खालील सारणी अमेरिकन सोसायटी ऑफ मेकॅनिकल इंजिनियर्स (ASME) द्वारे विकसित ANSI मानक B29.1-2011 (प्रिसिजन रोलर चेन, ॲक्सेसरीज आणि स्प्रॉकेट्स) मधील डेटा दर्शवते. तपशीलांसाठी संसाधने पहा. तुम्हाला लक्षात ठेवण्यासाठी, त्याच मानकासाठी (इंचांमध्ये) मुख्य परिमाणांचा दुसरा तक्ता येथे आहे (जे ANSI मानकाने शिफारस केलेले क्रमांक निवडताना तुम्ही विचारात घेतलेल्या गोष्टींचा एक भाग आहे): सामान्य सायकल साखळी (डेरेल्युअर गीअर्ससाठी) अरुंद 1 वापरा /2 इंच पिच चेन. साखळीची रुंदी लोड क्षमतेवर परिणाम न करता परिवर्तनीय असते. तुमच्या मागील चाकावर जितके जास्त स्प्रॉकेट्स असतील (पूर्वी 3-6, आता 7-12), साखळी तितकी पातळ होईल. "10-स्पीड चेन" सारख्या, ते काम करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या गतींच्या संख्येवर आधारित साखळ्या विकल्या जातात. हब गियर किंवा सिंगल स्पीड बाइक्स 1/2 x 1/8 इंच चेन वापरतात. 1/8 इंच जास्तीत जास्त स्प्रोकेट जाडीचा संदर्भ देते जी साखळीवर वापरली जाऊ शकते. समांतर दुवे असलेल्या साखळ्यांमध्ये सामान्यत: समान संख्येच्या दुव्या असतात, प्रत्येक अरुंद दुव्यासह एक विस्तृत दुवा असतो. एका टोकाला अरुंद आणि दुसऱ्या टोकाला रुंद असलेल्या एकसमान दुव्यांसह बनवलेल्या साखळ्या विचित्र संख्येच्या दुव्यांसह बनवल्या जाऊ शकतात, जे विशेष स्प्रोकेट अंतर सामावून घेण्यासाठी फायदेशीर आहे. एक तर, अशा साखळ्या कमी मजबूत असतात. आयएसओ मानकांनुसार तयार केलेल्या रोलर चेनला काहीवेळा “आयसोचेन” असे म्हणतात.