Роллер гинж эсвэл буталсан галзуу гинжийг ихэвчлэн төрөл бүрийн гэр ахуйн болон үйлдвэр, хөдөө аж ахуйн машин, тухайлбал конвейер, утас татах машин, хэвлэх машин, автомашин, мотоцикль гэх мэт ашигладаг. Энэ нь гинжин хөтлөгчтэй төрөл юм. дугуй. Энэ нь хажуугийн холбоосоор бэхлэгдсэн хэд хэдэн богино цилиндр булнаас бүрдэнэ. Энэ нь араа гэж нэрлэгддэг араагаар хөдөлдөг. Энэ бол цахилгаан дамжуулах энгийн, найдвартай, үр ашигтай арга юм. Леонардо да Винчигийн 16-р зууны ноорог дээр дугуй холхивчтой гинжийг харуулсан. 1800 онд Жеймс Фассел тэнцвэрийн түгжээг бий болгосон галзуу гинжийг патентжуулсан бол 1880 онд Ханс Рейнольд Бушын гинжийг патентжуулжээ.
тавих
Буталсан булны гинж нь ээлжлэн байрлуулсан хоёр төрлийн холбоостой байдаг. Эхний төрөл нь дотоод холбоос бөгөөд хоёр дотоод хавтанг хоёр өнхрүүлгийг эргүүлэх хоёр ханцуйвч эсвэл бутнуудтай холбодог. Дотор холбоосууд нь хоёр дахь төрлийн гаднах холбоосоор ээлжлэн солигддог бөгөөд энэ нь дотоод холбоосын бутнуудаар дамждаг тээглүүрээр бэхлэгдсэн хоёр гаднах хавтангаас бүрддэг. "Бутгүй" булны гинж нь өөр өөр бүтээгдсэн боловч ижил төстэй байдлаар ажилладаг. Дотор хавтанг холбосон тусдаа бут эсвэл ханцуйны оронд хавтангууд нь цооногоор цухуйсан хоолойгоор тамгалж, ижил зорилготой. Энэ нь гинж угсралтын шат дамжлагыг арилгах давуу талтай. Галзуу гинжний загвар нь үрэлтийг багасгадаг бөгөөд энэ нь энгийн загвартай харьцуулахад үр ашгийг нэмэгдүүлж, элэгдлийг бууруулдаг. Анхны хөтчийн гинж нь ямар ч өнхрөх, бутлагчгүй байсан бөгөөд дотор болон гадна хавтангууд нь араа шүдтэй шууд холбогддог тээглүүрээр бэхлэгдсэн байв. Гэсэн хэдий ч, энэ тохиргоонд араа шүд болон эргэдэг хавтан нь маш хурдан элэгддэг болохыг олж мэдсэн. Энэ асуудлыг ханцуйны гинжийг хөгжүүлснээр хэсэгчлэн шийдсэн бөгөөд гаднах хавтангуудыг барьж буй тээглүүр нь дотоод хавтанг холбосон бутнууд эсвэл ханцуйндаа дамждаг. Энэ нь элэгдлийг илүү өргөн талбайд хуваарилдаг. Гэсэн хэдий ч тэнхлэгтэй гулсах үрэлтийн улмаас араа шүд нь хүлээгдэж байснаас хурдан элэгддэг. Гинжний гинжний ханцуйг тойрсон нэмэлт булууд нь араа шүдтэй өнхрөхөөс гадна араа болон гинжний элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг хангадаг. Гинжийг сайн тосолсон тохиолдолд үрэлт нь маш бага байдаг. Галзуу гинжийг тасралтгүй цэвэр тослох нь үр ашигтай ажиллах, зөв хурцадмал байдалд зайлшгүй шаардлагатай.
тослох
Олон хөтлөгч гинжүүд (үйлдвэрийн тоног төхөөрөмж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн гол хөтчүүд гэх мэт) цэвэр орчинд ажилладаг бөгөөд тэдгээрийн элэгдэлд орсон гадаргуу (жишээ нь тээглүүр ба бут) нь суусан болон дүүжлүүр хурдасд өртөхгүй, ихэнх нь хаалттай орчин байдаг. гинж нь гадна холбоосын хавтан ба дотоод булны гинжний хавтангийн хооронд суурилуулсан O-цагирагтай байна. Коннектикут мужийн Хартфорд дахь Whitney Chain компанид ажиллаж байсан Жозеф Монтано 1971 онд уг программыг зохион бүтээсний дараа сүлжээ үйлдвэрлэгчид энэ функцийг ашиглаж эхэлсэн. О-цагирагыг цахилгаан дамжуулах гинжин хэлхээний тосолгооны материалыг сайжруулах арга болгон нэвтрүүлсэн нь гинжний ашиглалтын хугацааг уртасгахад чухал ач холбогдолтой юм. . Эдгээр резинэн бэхэлгээ нь тээглүүр болон бутны элэгдлийн хэсэгт үйлдвэрээс түрхсэн тосыг хадгалах хаалт үүсгэдэг. Нэмж дурдахад резинэн O-цагираг нь тоос болон бусад бохирдуулагчийг гинжин холбоос руу орохоос сэргийлдэг. Үгүй бол ийм тоосонцор нь хүчтэй элэгдэлд хүргэдэг. Бохир нөхцөлд ажиллах ёстой, хэмжээ, ашиглалтын шалтгааны улмаас битүүмжлэх боломжгүй олон гинж байдаг. Жишээлбэл, фермийн тоног төхөөрөмж, унадаг дугуй, хөрөө зэрэгт ашигладаг гинж орно. Эдгээр гинж нь харьцангуй өндөр элэгдэлтэй байх нь гарцаагүй. Олон тооны тосонд суурилсан тосолгооны материалууд нь тоос шороо болон бусад тоосонцорыг өөртөө татаж, улмаар гинжний элэгдлийг нэмэгдүүлдэг зүлгүүрийн зуурмаг үүсгэдэг. Энэ асуудлыг "хуурай" PTFE шүрших замаар хөнгөвчлөх боломжтой. Энэ нь түрхсэний дараа тоосонцор болон чийгийг хоёуланг нь хаадаг хүчтэй хальс үүсгэдэг.
Мотоциклийн гинжний тосолгооны материал
Хоёр дугуйтай тээврийн хэрэгсэлтэй дүйцэхүйц өндөр хурдтай ажилладаг гинж бүхий тосон баннийг ашигла. Орчин үеийн мотоцикль дээр үүнийг хийх боломжгүй бөгөөд ихэнх мотоциклийн гинж хамгаалалтгүй ажилладаг. Тиймээс мотоциклийн гинж бусад хэрэглээтэй харьцуулахад хурдан элэгддэг. Тэд маш их хүч чадалд өртөж, бороо, шавар, элс, замын давсанд өртдөг. Унадаг дугуйн гинж нь хөдөлгүүрээс хойд дугуй руу хүчийг шилжүүлдэг хөтөчийн хэсэг юм. Зөв тосолсон гинж нь дамжуулалтын үр ашгийг 98% -иас дээш байлгах боломжтой. Тосолгоогүй гинж нь гүйцэтгэлийг мэдэгдэхүйц бууруулж, гинж болон гинжний элэгдлийг нэмэгдүүлнэ. Мотоциклийн гинжин хэлхээний тосолгооны материал нь шүршигч тос, дуслын систем гэсэн хоёр төрлийн байдаг. Шүршигч тосолгооны материал нь лав эсвэл Teflon агуулсан байж болно. Эдгээр тосолгооны материалууд нь таны гинжин хэлхээнд наалддаг наалдамхай нэмэлтүүдийг ашигладаг боловч замаас шороо, шороог татаж, эд ангиудын элэгдэлд орохыг хурдасгадаг зүлгүүр үүсгэдэг. Гинжинд наалддаггүй хөнгөн тос ашиглан гинжийг тасралтгүй тослох. Судалгаанаас үзэхэд дуслын тос нийлүүлэх систем нь элэгдлээс дээд зэргээр хамгаалж, эрчим хүчийг дээд зэргээр хэмнэдэг.
Хувилбарууд
Хэрэв гинж нь элэгдэл ихтэй хэрэглээнд ашиглагддаггүй бол (жишээлбэл, гар бариулаас машины хяналтын босоо ам руу хөдөлгөөнийг дамжуулах эсвэл зуухны гүйдэг хаалга гэх мэт) илүү энгийн хэлбэрийг ашигладаг. Гинжийг ашиглах боломжтой хэвээр байна. Эсрэгээр, нэмэлт хүч шаардлагатай үед гинж нь "цохих" боломжтой боловч бага зайд жигд хөдөлж байх шаардлагатай. Гинжний гадна талд зөвхөн 2 эгнээ хавтанг байрлуулахын оронд 3 ("давхар"), 4 ("гурвалсан") ба түүнээс дээш эгнээтэй зэрэгцээ хавтан байрлуулах боломжтой бөгөөд зэргэлдээ хосууд болон булны хооронд бутнууд байрлуулна. Ижил тооны эгнээ бүхий шүдийг зэрэгцээ байрлуулж, арааанд тааруулна. Жишээлбэл, машины хөдөлгүүрийн цагны гинж нь ихэвчлэн гинж гэж нэрлэгддэг олон эгнээ хавтантай байдаг. Роллер гинж нь янз бүрийн хэмжээтэй байдаг ба Америкийн үндэсний стандартын хүрээлэнгийн (ANSI) хамгийн түгээмэл стандартууд нь 40, 50, 60, 80 байна. Эхний тоо нь гинж хоорондын зайг 8 инчийн алхмаар, сүүлчийн тоо нь гинж хоорондын зайг заана. нь 0. 1 нь стандарт гинж, 1 нь хөнгөн гинж, 5 нь өнхрөхгүй ханцуйны гинж юм. Тэгэхээр 0.5 инчийн давирхайтай гинж нь 40 хэмжээтэй араа, харин 160 хэмжээтэй араа шүд хооронд 2 инч гэх мэт. Метрийн утасны давирхайг инчийн арван зургаагаар илэрхийлнэ. Иймд Метрик No8 гинж (08B-1) нь ANSI No40-тэй тэнцэнэ. Ихэнх булны гинжийг энгийн нүүрстөрөгч эсвэл хайлш гангаар хийсэн боловч зэвэрдэггүй гангаар хоол боловсруулах машин болон тосолгооны асуудалтай бусад газруудад ашигладаг. , бид заримдаа ижил шалтгаанаар нейлон, гууль зэргийг хардаг. Roller гинжийг ихэвчлэн мастер холбоосууд ("холбох холбоос" гэж нэрлэдэг) ашиглан холбодог. Энэ гол холбоос нь ихэвчлэн үрэлтийн бэхэлгээний оронд тахын хавчаараар бэхлэгдсэн тээглүүртэй байдаг бөгөөд үүнийг энгийн багажаар оруулж эсвэл арилгаж болно. Зөөврийн холбоос эсвэл тээглүүр бүхий гинжийг мөн тохируулж болох хуваах гинж гэж нэрлэдэг. Хагас холбоосууд ("офсет" гэж нэрлэдэг) боломжтой бөгөөд нэг өнхрүүлгийн тусламжтайгаар гинжний уртыг нэмэгдүүлэхэд ашигладаг. Riveted Roller Chains Үндсэн холбоосуудын төгсгөлүүд (мөн "холбох холбоос" гэж нэрлэдэг) нь "хав" буюу буталсан байна. Эдгээр зүү нь удаан эдэлгээтэй тул арилгах боломжгүй.
тахын клип
Морин хавчаар нь холбогч (эсвэл "мастер") холбоосын хажуугийн хавтангуудыг бэхлэхэд ашигладаг U хэлбэрийн пүршний ган бэхэлгээ бөгөөд энэ нь гинжин хэлхээг дуусгахад өмнө нь шаардлагатай байсан. Засвар үйлчилгээнд зориулагдаагүй төгсгөлгүй гогцоо болгон гинжийг улам олон болгож байгаа тул хавчаарын арга нь ашиггүй болж байна. Орчин үеийн мотоциклууд эцэс төгсгөлгүй гинжээр тоноглогдсон байдаг ч гинж нь элэгдэж, солих шаардлагатай болох нь улам бүр ховор байдаг. Сэлбэг хэлбэрээр авах боломжтой. Мотоциклийн түдгэлзүүлэлтийг өөрчлөх нь энэ хэрэглээг багасгах хандлагатай байдаг. Ихэнхдээ хуучин мотоцикль болон хуучин дугуйнуудад байдаг (жишээ нь, зангилаа араатай), хавчаарууд нь шилжүүлэгч дээр гацах хандлагатай байдаг тул шилжүүлэгч араатай дугуйнд энэ хавчаарыг ашиглах боломжгүй. Ихэнх тохиолдолд төгсгөлгүй гинж нь машины хүрээн дээр бэхлэгддэг бөгөөд амархан солигддоггүй (энэ нь ялангуяа уламжлалт унадаг дугуйн хувьд үнэн юм). Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд морины хавчаарыг ашиглан холбох холбоосууд ажиллахгүй эсвэл програмаас илүүд үздэг. Энэ тохиолдолд "зөөлөн холбоос" ашигладаг бөгөөд энэ нь зөвхөн гинжин тавлах машин ашиглан үрэлтээс хамаарна. Хамгийн сүүлийн үеийн материал, багаж хэрэгсэл, чадварлаг техникийг ашигласнаар энэ засвар нь бараг л бат бөх бөгөөд тасраагүй гинж шиг удаан үргэлжилдэг байнгын засвар юм.
ашиглах
Роллерийн гинжийг минутанд ойролцоогоор 600-800 фут хурдтай бага ба дунд хурдны хөтчүүдэд ашигладаг. Гэсэн хэдий ч өндөр хурдтай, минутанд 2,000-3,000 фут хурдтай үед элэгдэл, дуу чимээний асуудлаас болж V бүсийг ихэвчлэн ашигладаг. Унадаг дугуйн гинж нь галзуу гинжний нэг төрөл юм. Таны дугуйн гинж нь үндсэн холбоостой байж болно, эсвэл салгаж, суулгахад гинжний хэрэгсэл шаардлагатай байж болно. Ихэнх мотоциклууд ижил төстэй, илүү том, илүү бат бөх гинж ашигладаг боловч заримдаа үүнийг шүдтэй бүс эсвэл босоо амны хөтөчөөр сольж, дуу чимээ багатай, засвар үйлчилгээ бага шаарддаг. Зарим автомашины хөдөлгүүр нь дугуйны голыг жолоодохын тулд гинж ашигладаг. Араа хөтчийг ихэвчлэн өндөр хүчин чадалтай хөдөлгүүрт ашигладаг бөгөөд зарим үйлдвэрлэгчид 1960-аад оны эхэн үеэс хойш шүдтэй бүсийг ашиглаж ирсэн. Гидравлик хуцыг ачааны машиныг өргөж, буулгахад дамар болгон ашигладаг сэрээ өргөгч машинд гинжийг бас ашигладаг. Гэсэн хэдий ч эдгээр гинжийг галзуу гинж гэж үзэхгүй боловч өргөх гинж эсвэл хавтангийн гинж гэж ангилдаг. Chainsaw хайчлах гинж нь өнхрөх гинжтэй өнгөцхөн төстэй боловч навчны гинжтэй илүү нягт холбоотой байдаг. Тэдгээр нь цухуйсан хөтчийн холбоосоор удирддаг бөгөөд гинжийг баар дээр байрлуулахад үйлчилдэг. Магадгүй ер бусын хос мотоциклийн гинж ашигладаг Harrier Jumpjet нь агаарын моторын гинжин хөтчийг ашиглан хөдөлдөг хөдөлгүүрийн хошууг эргүүлэхийн тулд доошоо чиглэн нисч, харин хэвийн I чадах үед хойшоо чиглүүлдэг. Урагшаа нислэг, систем нь “хүрэлтийн вектор.
өмсөх
Галзуу гинжний элэгдлийн нөлөө нь давирхайг (холбоос хоорондын зай) нэмэгдүүлэх, гинжийг уртасгахад оршино. Энэ нь металлын бодит суналт биш харин тэнхлэгийн зүү ба бутны элэгдэлтэй холбоотой гэдгийг анхаарна уу (энэ нь машины гар тоормосны кабель гэх мэт зарим уян ган хэсгүүдэд тохиолддог). гэх мэт). Орчин үеийн гинжнүүдийн хувьд (унадаг дугуйн бус) гинж нь эвдрэх хүртэл элэгдэх нь ховор байдаг. Гинж элэгдэхэд араа шүд нь хурдан элэгдэж, эцэст нь тасардаг тул бүх араа шүд нь унадаг. Шүдний шүд. Шүдний араа (ялангуяа хоёр арааны жижиг нь) нунтаглах хөдөлгөөнд ордог бөгөөд энэ нь шүдний жолоодлогын гадаргуу дээр өвөрмөц дэгээ хэлбэрийг үүсгэдэг. (Энэ нөлөө нь гинжин хэлхээний зохисгүй хурцадмал байдлаас болж улам хүндрэх боловч урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авснаас үл хамааран зайлсхийх боломжгүй). Элэгдсэн шүд (болон гинж) нь эрчим хүчийг жигд дамжуулах боломжгүй бөгөөд энэ нь дуу чимээ, чичиргээ, эсвэл (хугацааны гинж бүхий автомашины хөдөлгүүрийн хувьд) гал асаах цаг хугацааны гэрлээр харагдах өөрчлөлтөөс тодорхой болно. Элэгдсэн араа дээрх шинэ гинж удаан үргэлжлэхгүй тул энэ тохиолдолд араа болон гинжийг солих шаардлагатай болно. Гэсэн хэдий ч хүнд хэцүү тохиолдолд та хоёр арааны томыг аварч чадна. Учир нь жижиг араа нь үргэлж хамгийн их элэгддэг. Гинж нь ихэвчлэн маш хөнгөн хэрэглээнд (унадаг дугуй гэх мэт) эсвэл хурцадмал байдал хангалтгүй үед зөвхөн гинжнээс гарч ирдэг. Гинжний элэгдлийн суналтыг дараах томъёогоор тооцоолно: % = ( ( M. − ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\ displaystyle \%=((M-(S) *P ))/(S*P))*100} M = Хэмжсэн холбоосын тооны урт S = Хэмжиж буй холбоосын тоо P = Pitch It гинж чангалагчийн хөдөлгөөн (гарын авлага эсвэл автомат) болон хөтлөх гинжний нарийвчлалыг хянах нь салбарт түгээмэл байдаг (хамгийн гол дүрэм бол гинжийг солих эсвэл гинжийг сунгахын тулд тохируулгатай хөтөч дээр булыг 3% сунгах явдал юм. галзуу гинж 1.5%) % (тогтмол төвийн хөтөч дээр). Ялангуяа унадаг дугуй, мотоциклийн хэрэглэгчдэд тохиромжтой энгийн арга бол гинж чангарах үед хоёр арааны томоос нь гинжийг татах явдал юм. Их хэмжээний хөдөлгөөн (цоорхойгоор харагдах гэх мэт) нь гинж нь элэгдлийн дээд хязгаарт хүрсэн буюу хэтэрсэн болохыг илтгэж болно. Энэ асуудлыг үл тоомсорлох нь араа гэмтээж болзошгүй. Зүүсэн зүү нь энэ нөлөөг саармагжуулж, гинжний элэгдлийг маск болгодог.
Унадаг дугуйн гинжний хувцас
Дамжуулагч араатай дугуйнуудын хөнгөн гинж эвдэрч, дотоод зүү нь цилиндр хэлбэртэй биш харин торх хэлбэртэй байдаг (эсвэл "хавчлах" нь ихэвчлэн хамгийн түрүүнд бүтэлгүйтдэг). гарч ирж болно). Зүү болон бутны хоорондох холбоо нь ердийн шугамаас илүү цэг бөгөөд гинжний зүү нь бут, эцэст нь булны дундуур дамжиж, эцэст нь гинж тасрахад хүргэдэг. Энэ дамжуулалтын шилжилтийн үйлдэл нь гинжийг хажуу тийш нь нугалж, эргүүлэхийг шаарддаг боловч дугуй дээрх ийм нимгэн гинжний уян хатан байдал, харьцангуй урт эрх чөлөөний улмаас ийм бүтэц шаардлагатай байдаг. урт үүсч болно. Зэрэгцээ тээглүүртэй шүргэлцэх элэгдлийн гадаргуу нь илүү том тул зангилааны араа системд (Bendix 2 хурд, Sturmey-Archer AW гэх мэт) гинжний эвдрэл нь асуудал багатай байдаг. Мөн зангилааны арааны систем нь бүрэн орон сууцтай болох боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь тосолгооны материал болон элсний хамгаалалтад ихээхэн тусалдаг.
Гинжний хүч
Галзуу гинжний бат бэхийн хамгийн түгээмэл хэмжүүр бол суналтын бат бэх юм. Суналтын бат бэх нь гинж тасрахаас өмнө тэсвэрлэх нэг ачааны хэмжээг илэрхийлдэг. Гинжний ядаргааны бат бэх нь суналтын бат бэхтэй адил чухал юм. Гинжний ядаргааны бат бөх байдалд нөлөөлдөг гол хүчин зүйлүүд нь гинжийг үйлдвэрлэхэд ашигласан гангийн чанар, гинжний эд ангиудын дулааны боловсруулалт, гинжний хавтангийн зангилааны нүхний боловсруулалтын чанар, цохилтын төрөл, хүч чадал юм. нунтаглах бүрэх. холбоос самбар дээр. Бусад хүчин зүйлүүд нь гинжний хавтангийн зузаан, гинжний хавтангийн загвар (профайл) багтаж болно. Тасралтгүй хөтөч дээр ажилладаг булны гинжний хувьд гол дүрэм бол гинж дээрх ачаалал нь ашигласан үндсэн холбоосын төрлөөс хамааран гинжний суналтын бат бэхийн 1/6 эсвэл 1/9-ээс хэтрэхгүй байх ёстой (дарах эсвэл гулсах) дээр). тохирох ёстой). Эдгээр босгыг давсан тасралтгүй хөтчүүдэд ажиллаж байгаа булны гинж нь гинжний ялтсуудын ядаргааны улмаас дутуу бүтэлгүйтдэг бөгөөд ихэнхдээ бүтэлгүйтдэг. ANSI 29.1 ган гинжний стандарт хамгийн бага бат бэх нь 12,500 x (инчээр давирхай)2 байна. X-цагираг болон O-цагирагны гинж нь дотоод тосолгооны материалтай бөгөөд элэгдлийг эрс багасгаж, гинжний ашиглалтын хугацааг уртасгадаг. Гинжийг бэхлэх үед дотоод тосолгооны материалыг вакуумаар шахдаг.
гинжин стандарт
ANSI болон ISO зэрэг стандартын байгууллагууд нь хөтөчийн гинжин хэлхээний дизайн, хэмжээс, сольж болох стандартыг баримталдаг. Жишээлбэл, доорх хүснэгтэд Америкийн Механик Инженерүүдийн Нийгэмлэгээс (ASME) боловсруулсан ANSI стандарт B29.1-2011 (Нарийвчилсан булны гинж, дагалдах хэрэгсэл, араа)-ийн өгөгдлийг харуулав. Дэлгэрэнгүйг эх сурвалжаас үзнэ үү. Таныг санахад туслах үүднээс ижил стандартын гол хэмжээсийн (инчээр) өөр нэг хүснэгт (энэ нь ANSI стандартын санал болгосон тоонуудыг сонгохдоо анхаарах зүйлсийн нэг хэсэг юм): Ердийн унадаг дугуйн гинж (залуу солих арааны хувьд) Нарийн 1 ашиглах /2 инчийн давирхай гинж. Гинжний өргөн нь даацын хүчин чадалд нөлөөлөхгүйгээр хувьсах боломжтой. Арын дугуйнд илүү олон араатай (өмнө нь 3-6, одоо 7-12 байсан) гинж нь нимгэн болно. Гинжийг "10 шатлалт гинж" гэх мэт ажиллахад зориулагдсан хурдны тоонд үндэслэн зардаг. Hub араа эсвэл нэг хурдтай дугуй нь 1/2 x 1/8 инчийн гинжийг ашигладаг. 1/8 инч гэдэг нь гинжин хэлхээнд хэрэглэж болох хамгийн дээд араа зузааныг хэлнэ. Зэрэгцээ холбоос бүхий гинж нь ихэвчлэн тэгш тооны холбоостой байдаг бөгөөд нарийн холбоос бүрийн дараа илүү өргөн холбоос байдаг. Нэг үзүүр нь нарийхан, нөгөө талдаа өргөн, жигд холбоосоор хийсэн гинжийг сондгой тооны холбоосоор хийж болох бөгөөд энэ нь тусгай араа холбоход тохиромжтой. Нэг зүйл бол ийм гинж нь бага бат бөх байх хандлагатай байдаг. ISO стандартын дагуу үйлдвэрлэсэн галзуу гинжийг заримдаа "изочейн" гэж нэрлэдэг.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 11-р сарын 06-ны өдөр
