റോളർ ചെയിനുകളുടെ വികസന ചരിത്രവും പ്രയോഗവും

കൺവെയറുകൾ, വയർ ഡ്രോയിംഗ് മെഷീനുകൾ, പ്രിൻ്റിംഗ് പ്രസ്സുകൾ, ഓട്ടോമൊബൈലുകൾ, മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ തുടങ്ങിയ വിവിധ തരം ഗാർഹിക, വ്യാവസായിക, കാർഷിക യന്ത്രങ്ങളിൽ റോളർ ചെയിനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ ബുഷ്ഡ് റോളർ ചെയിനുകൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഒരു ചെയിൻ ഡ്രൈവ് തരമാണ്. ബൈക്ക്. സൈഡ് ലിങ്കുകളാൽ ഒന്നിച്ചുചേർത്തിരിക്കുന്ന ഒരു ചെറിയ സിലിണ്ടർ റോളറുകളുടെ ഒരു പരമ്പര ഇതിൽ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. സ്‌പ്രോക്കറ്റുകൾ എന്നറിയപ്പെടുന്ന ഗിയറുകളാണ് ഇത് നയിക്കുന്നത്. വൈദ്യുതി പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള ലളിതവും വിശ്വസനീയവും കാര്യക്ഷമവുമായ മാർഗമാണിത്. ലിയോനാർഡോ ഡാവിഞ്ചിയുടെ പതിനാറാം നൂറ്റാണ്ടിലെ ഒരു രേഖാചിത്രം റോളർ ബെയറിംഗുകളുള്ള ഒരു ചെയിൻ കാണിക്കുന്നു. 1800-ൽ, ജെയിംസ് ഫാസൽ ഒരു കൌണ്ടർബാലൻസ് ലോക്ക് വികസിപ്പിച്ച ഒരു റോളർ ശൃംഖലയ്ക്ക് പേറ്റൻ്റ് നേടി, 1880-ൽ ഹാൻസ് റെയ്നോൾഡ് ഒരു ബുഷ് റോളർ ചെയിനിന് പേറ്റൻ്റ് നേടി.
പ്രദർശിപ്പിക്കുക
ബുഷ്ഡ് റോളർ ചെയിനുകൾക്ക് രണ്ട് തരം ലിങ്കുകൾ മാറിമാറി ക്രമീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്. ആദ്യ തരം ആന്തരിക ലിങ്ക് ആണ്, രണ്ട് റോളറുകൾ തിരിക്കുന്ന രണ്ട് സ്ലീവ് അല്ലെങ്കിൽ ബുഷിംഗുകൾ ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് അകത്തെ പ്ലേറ്റുകൾ ഒരുമിച്ച് പിടിക്കുന്നു. ഇൻറർ ലിങ്ക് ബുഷിംഗുകളിലൂടെ കടന്നുപോകുന്ന പിന്നുകളാൽ ഒരുമിച്ച് പിടിച്ചിരിക്കുന്ന രണ്ട് പുറം പ്ലേറ്റുകൾ അടങ്ങുന്ന, രണ്ടാമത്തെ തരം ബാഹ്യ ലിങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് ഇൻറർ ലിങ്കുകൾ മാറിമാറി വരുന്നു. "ബുഷ്ലെസ്സ്" റോളർ ശൃംഖലകൾ വ്യത്യസ്തമായാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ സമാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അകത്തെ പാനലുകൾ ഒരുമിച്ച് പിടിക്കുന്ന പ്രത്യേക ബുഷിംഗുകൾക്കോ ​​സ്ലീവുകൾക്കോ ​​പകരം, ദ്വാരങ്ങളിലൂടെ നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ട്യൂബുകൾ ഉപയോഗിച്ച് പാനലുകൾ സ്റ്റാമ്പ് ചെയ്യുന്നു, അതേ ഉദ്ദേശ്യം നിറവേറ്റുന്നു. ചെയിൻ അസംബ്ലിയിലെ ഒരു ഘട്ടം ഒഴിവാക്കുന്നതിൻ്റെ ഗുണം ഇതിന് ഉണ്ട്. റോളർ ചെയിൻ ഡിസൈൻ ഘർഷണം കുറയ്ക്കുന്നു, ഇത് കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ലളിതമായ ഡിസൈനുകളെ അപേക്ഷിച്ച് വസ്ത്രങ്ങൾ കുറയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. യഥാർത്ഥ ഡ്രൈവ് ശൃംഖലയ്ക്ക് റോളറുകളും ബുഷിംഗുകളും ഇല്ലായിരുന്നു, കൂടാതെ സ്‌പ്രോക്കറ്റ് പല്ലുകളുമായി നേരിട്ട് സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന പിന്നുകളാൽ അകത്തെയും പുറത്തെയും പ്ലേറ്റുകൾ ഒരുമിച്ച് ചേർത്തു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ കോൺഫിഗറേഷനിൽ, സ്‌പ്രോക്കറ്റ് പല്ലുകളും സ്‌പ്രോക്കറ്റ് പല്ലുകൾ കറങ്ങുന്ന പ്ലേറ്റും വളരെ വേഗത്തിൽ ക്ഷയിച്ചതായി ഞാൻ കണ്ടെത്തി. സ്ലീവ് ശൃംഖലകൾ വികസിപ്പിച്ചാണ് ഈ പ്രശ്നം ഭാഗികമായി പരിഹരിച്ചത്, അതിൽ പുറം പ്ലേറ്റുകൾ കൈവശമുള്ള പിന്നുകൾ ബുഷിംഗുകളിലൂടെയോ അകത്തെ പ്ലേറ്റുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന സ്ലീവ്കളിലൂടെയോ കടന്നുപോകുന്നു. ഇത് വിശാലമായ പ്രദേശത്ത് വസ്ത്രങ്ങൾ വിതരണം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മുൾപടർപ്പുകളുമായുള്ള സ്ലൈഡിംഗ് ഘർഷണം കാരണം സ്പ്രോക്കറ്റ് പല്ലുകൾ പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും വേഗത്തിൽ ധരിക്കുന്നു. ചെയിൻ ബുഷിംഗ് സ്ലീവിന് ചുറ്റുമുള്ള ചേർത്ത റോളറുകൾ സ്‌പ്രോക്കറ്റ് പല്ലുകളുമായി റോളിംഗ് കോൺടാക്റ്റ് നൽകുന്നു, കൂടാതെ സ്‌പ്രോക്കറ്റിനും ചെയിനിനും മികച്ച വസ്ത്രധാരണ പ്രതിരോധം നൽകുന്നു. ചെയിൻ നന്നായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്തിരിക്കുന്നിടത്തോളം, ഘർഷണം വളരെ കുറവാണ്. കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനത്തിനും ശരിയായ പിരിമുറുക്കത്തിനും റോളർ ചെയിനുകളുടെ തുടർച്ചയായ വൃത്തിയുള്ള ലൂബ്രിക്കേഷൻ അത്യാവശ്യമാണ്.

വഴുവഴുപ്പ്
പല ഡ്രൈവ് ചെയിനുകളും (ഫാക്‌ടറി ഉപകരണങ്ങളിലെ ക്യാംഷാഫ്റ്റ് ഡ്രൈവുകളും ആന്തരിക ജ്വലന എഞ്ചിനുകളും പോലുള്ളവ) വൃത്തിയുള്ള ചുറ്റുപാടുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, അതിനാൽ അവയുടെ ധരിക്കുന്ന പ്രതലങ്ങളെ (അതായത് പിന്നുകളും ബുഷിംഗുകളും) സ്ഥിരമായതും സസ്പെൻഡ് ചെയ്തതുമായ അവശിഷ്ടങ്ങൾ ബാധിക്കില്ല, കൂടാതെ പലതും അടച്ച പരിതസ്ഥിതികളാണ്, ഉദാഹരണത്തിന്, ചില റോളർ പുറം ലിങ്ക് പ്ലേറ്റിനും ആന്തരിക റോളർ ചെയിൻ പ്ലേറ്റിനും ഇടയിൽ ശൃംഖലകൾക്ക് ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ O-റിംഗ് ഉണ്ട്. കണക്റ്റിക്കട്ടിലെ ഹാർട്ട്ഫോർഡിൽ വിറ്റ്നി ചെയിനിൽ ജോലി ചെയ്തിരുന്ന ജോസഫ് മൊണ്ടാനോ 1971-ൽ ഈ ആപ്ലിക്കേഷൻ കണ്ടുപിടിച്ചതിന് ശേഷമാണ് ചെയിൻ നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ ഫീച്ചർ സ്വീകരിക്കാൻ തുടങ്ങിയത്. പവർ ട്രാൻസ്മിഷൻ ചെയിൻ ലിങ്കുകളുടെ ലൂബ്രിക്കേഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു രീതിയായാണ് O-rings അവതരിപ്പിച്ചത്, ഇത് ചെയിൻ ലൈഫ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രധാനമാണ്. . ഈ റബ്ബർ റിറ്റെയ്‌നറുകൾ ഫാക്ടറിയിൽ പ്രയോഗിച്ച ഗ്രീസ് പിൻ, മുൾപടർപ്പു എന്നിവയുടെ വസ്ത്രങ്ങൾക്കുള്ളിൽ സൂക്ഷിക്കുന്ന ഒരു തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. കൂടാതെ, റബ്ബർ ഒ-വളയങ്ങൾ ചെയിൻ സന്ധികളിൽ പ്രവേശിക്കുന്നത് പൊടിയും മറ്റ് മാലിന്യങ്ങളും തടയുന്നു. അല്ലാത്തപക്ഷം, അത്തരം കണികകൾ ഗുരുതരമായ വസ്ത്രധാരണത്തിന് കാരണമാകും. വൃത്തികെട്ട അവസ്ഥയിൽ പ്രവർത്തിക്കേണ്ട നിരവധി ശൃംഖലകളുണ്ട്, വലുപ്പമോ പ്രവർത്തനപരമായ കാരണങ്ങളോ കാരണം സീൽ ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. കാർഷിക ഉപകരണങ്ങൾ, സൈക്കിളുകൾ, ചെയിൻസോകൾ എന്നിവയിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന ചങ്ങലകൾ ഉദാഹരണങ്ങളാണ്. ഈ ചങ്ങലകൾക്ക് അനിവാര്യമായും താരതമ്യേന ഉയർന്ന വസ്ത്രധാരണ നിരക്ക് ഉണ്ട്. പല എണ്ണ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള ലൂബ്രിക്കൻ്റുകളും പൊടിയും മറ്റ് കണങ്ങളും ആകർഷിക്കുന്നു, ഒടുവിൽ ചങ്ങലയുടെ തേയ്മാനം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരു ഉരച്ചിലുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. "ഉണങ്ങിയ" PTFE സ്പ്രേ ഉപയോഗിച്ച് ഈ പ്രശ്നം ലഘൂകരിക്കാനാകും. കണികകളെയും ഈർപ്പത്തെയും തടയുന്ന പ്രയോഗത്തിന് ശേഷം ഇത് ശക്തമായ ഒരു ഫിലിം ഉണ്ടാക്കുന്നു.

മോട്ടോർസൈക്കിൾ ചെയിൻ ലൂബ്രിക്കേഷൻ
ഇരുചക്ര വാഹനത്തിന് തുല്യമായ വേഗതയിൽ ഓടുന്ന ചെയിൻ ഉള്ള ഓയിൽ ബാത്ത് ഉപയോഗിക്കുക. ആധുനിക മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിൽ ഇത് സാധ്യമല്ല, കൂടാതെ മിക്ക മോട്ടോർസൈക്കിൾ ശൃംഖലകളും സുരക്ഷിതമല്ലാത്തവയാണ്. അതിനാൽ, മറ്റ് ഉപയോഗങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ മോട്ടോർസൈക്കിൾ ശൃംഖലകൾ പെട്ടെന്ന് ക്ഷീണിക്കും. അവർ അതിശക്തമായ ശക്തികൾക്ക് വിധേയരാകുകയും മഴ, ചെളി, മണൽ, റോഡ് ഉപ്പ് എന്നിവയ്ക്ക് വിധേയരാകുകയും ചെയ്യുന്നു. മോട്ടോറിൽ നിന്ന് പിൻ ചക്രത്തിലേക്ക് പവർ കൈമാറുന്ന ഡ്രൈവ്ട്രെയിനിൻ്റെ ഭാഗമാണ് സൈക്കിൾ ചെയിൻ. ശരിയായി ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ് ചെയിൻ 98% ട്രാൻസ്മിഷൻ കാര്യക്ഷമത കൈവരിക്കും. ലൂബ്രിക്കേറ്റഡ് ചെയിൻ പ്രകടനത്തെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയിൻ, സ്‌പ്രോക്കറ്റ് വസ്ത്രങ്ങൾ എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യും. രണ്ട് തരം ആഫ്റ്റർ മാർക്കറ്റ് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ചെയിൻ ലൂബ്രിക്കൻ്റുകൾ ലഭ്യമാണ്: സ്പ്രേ ലൂബ്രിക്കൻ്റുകളും ഡ്രിപ്പ് സിസ്റ്റങ്ങളും. സ്പ്രേ ലൂബ്രിക്കൻ്റുകളിൽ മെഴുക് അല്ലെങ്കിൽ ടെഫ്ലോൺ അടങ്ങിയിരിക്കാം. ഈ ലൂബ്രിക്കൻ്റുകൾ നിങ്ങളുടെ ശൃംഖലയിൽ ഒട്ടിപ്പിടിക്കാൻ സ്റ്റിക്കി അഡിറ്റീവുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ അവ റോഡിൽ നിന്ന് അഴുക്കും ഗ്രിറ്റും വലിച്ചെറിയുകയും കാലക്രമേണ ഘടകങ്ങളുടെ ശോഷണം ത്വരിതപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഉരച്ചിലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നു. ചങ്ങലയിൽ ഒട്ടിപ്പിടിക്കാത്ത ലൈറ്റ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ച് എണ്ണ തുള്ളി ചങ്ങല തുടർച്ചയായി ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുക. ഡ്രിപ്പ് ഓയിൽ വിതരണ സംവിധാനങ്ങൾ പരമാവധി വസ്ത്ര സംരക്ഷണവും പരമാവധി ഊർജ്ജ ലാഭവും നൽകുന്നുവെന്ന് ഗവേഷണങ്ങൾ കാണിക്കുന്നു.

വകഭേദങ്ങൾ
ഉയർന്ന വസ്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആപ്ലിക്കേഷനുകൾക്കായി ചെയിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ (ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കൈ ലിവറിൽ നിന്ന് ഒരു മെഷീൻ്റെ കൺട്രോൾ ഷാഫ്റ്റിലേക്കോ ഓവനിലെ സ്ലൈഡിംഗ് വാതിലിലേക്കോ ചലനം കൈമാറുന്നു), ലളിതമായ ഒരു തരം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ചെയിൻ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കാം. നേരെമറിച്ച്, അധിക ശക്തി ആവശ്യമുള്ളപ്പോൾ ഒരു ചെയിൻ "ബമ്പ്" ചെയ്തേക്കാം, എന്നാൽ ചെറിയ ഇടവേളകളിൽ സുഗമമായി ഓടിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. ശൃംഖലയുടെ പുറത്ത് 2 നിര പ്ലേറ്റുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുപകരം, 3 ("ഇരട്ട"), 4 ("ട്രിപ്പിൾ") അല്ലെങ്കിൽ സമാന്തര പ്ലേറ്റുകളുടെ കൂടുതൽ നിരകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും, അടുത്തുള്ള ജോഡികൾക്കും റോളറുകൾക്കും ഇടയിൽ ബുഷിംഗുകൾ. ഒരേ എണ്ണം വരികളുള്ള പല്ലുകൾ സമാന്തരമായി ക്രമീകരിച്ച് സ്പ്രോക്കറ്റിൽ പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ഒരു കാർ എഞ്ചിൻ ടൈമിംഗ് ചെയിനിൽ സാധാരണയായി ചെയിൻ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ഒന്നിലധികം നിരകളുള്ള പ്ലേറ്റുകൾ ഉണ്ട്. റോളർ ശൃംഖലകൾ വിവിധ വലുപ്പങ്ങളിൽ വരുന്നു, ഏറ്റവും സാധാരണമായ അമേരിക്കൻ നാഷണൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് (ANSI) മാനദണ്ഡങ്ങൾ 40, 50, 60, 80 എന്നിവയാണ്. ആദ്യ സംഖ്യ 8 ഇഞ്ച് ഇൻക്രിമെൻ്റുകളിലും അവസാന സംഖ്യയിലും ചെയിനിൻ്റെ അകലം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. 0. 1 എന്നത് ഒരു സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചെയിൻ, 1 ലൈറ്റ്വെയിറ്റ് ചെയിൻ, 5 റോളറുകൾ ഇല്ലാത്ത ഒരു സ്ലീവ് ചെയിൻ. അതിനാൽ 0.5 ഇഞ്ച് പിച്ചുള്ള ഒരു ചെയിൻ 40 സ്‌പ്രോക്കറ്റാണ്, അതേസമയം 160 സ്‌പ്രോക്കറ്റിന് പല്ലുകൾക്കിടയിൽ 2 ഇഞ്ച് ഉണ്ട്. മെട്രിക് ത്രെഡ് പിച്ച് ഒരു ഇഞ്ചിൻ്റെ പതിനാറിൽ പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. അതിനാൽ, മെട്രിക് നമ്പർ 8 ചെയിൻ (08B-1) ANSI നമ്പർ 40 ന് തുല്യമാണ്. മിക്ക റോളർ ശൃംഖലകളും പ്ലെയിൻ കാർബൺ അല്ലെങ്കിൽ അലോയ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിച്ചാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, എന്നാൽ ഭക്ഷ്യ സംസ്കരണ യന്ത്രങ്ങളിലും ലൂബ്രിക്കേഷൻ പ്രശ്നമുള്ള മറ്റ് സ്ഥലങ്ങളിലും സ്റ്റെയിൻലെസ് സ്റ്റീൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. , നമ്മൾ ചിലപ്പോൾ നൈലോണും പിച്ചളയും ഇതേ കാരണത്താൽ കാണാറുണ്ട്. റോളർ ചെയിനുകൾ സാധാരണയായി മാസ്റ്റർ ലിങ്കുകൾ ഉപയോഗിച്ചാണ് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നത് ("കണക്റ്റിംഗ് ലിങ്കുകൾ" എന്നും വിളിക്കുന്നു). ഈ പ്രധാന ലിങ്കിൽ സാധാരണയായി ഒരു ഘർഷണ ഫിറ്റിനേക്കാൾ ഒരു കുതിരപ്പട ക്ലിപ്പ് കൈവശം വച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പിൻ ഉണ്ട്, കൂടാതെ ഒരു ലളിതമായ ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് തിരുകുകയോ നീക്കം ചെയ്യുകയോ ചെയ്യാം. നീക്കം ചെയ്യാവുന്ന ലിങ്കുകളോ പിന്നുകളോ ഉള്ള ചങ്ങലകളെ ക്രമീകരിക്കാവുന്ന സ്പ്ലിറ്റ് ചെയിനുകൾ എന്നും വിളിക്കുന്നു. ഹാഫ് ലിങ്കുകൾ ("ഓഫ്സെറ്റുകൾ" എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു) ലഭ്യമാണ്, ഒറ്റ റോളർ ഉപയോഗിച്ച് ചെയിൻ നീളം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. Riveted Roller Chains പ്രധാന ലിങ്കുകളുടെ അറ്റങ്ങൾ ("കണക്റ്റിംഗ് ലിങ്കുകൾ" എന്നും വിളിക്കുന്നു) "riveted" അല്ലെങ്കിൽ തകർത്തു. ഈ പിന്നുകൾ മോടിയുള്ളതും നീക്കംചെയ്യാൻ കഴിയാത്തതുമാണ്.

കുതിരപ്പട ക്ലിപ്പ്
റോളർ ചെയിൻ ലിങ്ക് പൂർത്തിയാക്കാൻ മുമ്പ് ആവശ്യമായ കണക്റ്റിംഗ് (അല്ലെങ്കിൽ "മാസ്റ്റർ") ലിങ്കിൻ്റെ സൈഡ് പ്ലേറ്റുകൾ സുരക്ഷിതമാക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന U- ആകൃതിയിലുള്ള സ്പ്രിംഗ് സ്റ്റീൽ അറ്റാച്ച്‌മെൻ്റാണ് കുതിരപ്പട ക്ലാമ്പ്. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഉദ്ദേശിക്കാത്ത അനന്തമായ ലൂപ്പുകളായി കൂടുതൽ കൂടുതൽ ചങ്ങലകൾ നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടതിനാൽ ക്ലാമ്പ് രീതി അനുകൂലമല്ല. ആധുനിക മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ അനന്തമായ ചങ്ങലകളാൽ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ ചെയിൻ തേയ്മാനം സംഭവിക്കുന്നത് വളരെ അപൂർവമാണ്, അത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. സ്പെയർ പാർട്ടായി ലഭ്യമാണ്. മോട്ടോർസൈക്കിൾ സസ്പെൻഷനുകളിൽ വരുത്തിയ മാറ്റങ്ങൾ ഈ ഉപയോഗം കുറയ്ക്കുന്നു. പഴയ മോട്ടോർസൈക്കിളുകളിലും പഴയ ബൈക്കുകളിലും (ഹബ് ഗിയറുകളുള്ളവ പോലുള്ളവ) സാധാരണയായി കാണപ്പെടുന്ന ഈ ക്ലാമ്പ് രീതി, ഷിഫ്‌റ്ററിൽ ക്ലാമ്പുകൾ കുടുങ്ങിപ്പോകാൻ സാധ്യതയുള്ളതിനാൽ, ഡെറെയ്‌ലർ ഗിയറുകളുള്ള ബൈക്കുകളിൽ ഈ ക്ലാമ്പ് രീതി ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. മിക്ക കേസുകളിലും, അനന്തമായ ചെയിൻ മെഷീൻ്റെ ഫ്രെയിമിലേക്ക് ഉറപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, അത് എളുപ്പത്തിൽ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയില്ല (ഇത് പരമ്പരാഗത സൈക്കിളുകൾക്ക് പ്രത്യേകിച്ചും സത്യമാണ്). എന്നിരുന്നാലും, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഹോഴ്‌സ്‌ഷൂ ക്ലാമ്പുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ലിങ്കുകൾ പ്രവർത്തിച്ചേക്കില്ല അല്ലെങ്കിൽ ആപ്പ് തിരഞ്ഞെടുത്തേക്കാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു "സോഫ്റ്റ് ലിങ്ക്" ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ഒരു ചെയിൻ റിവേറ്റിംഗ് മെഷീൻ ഉപയോഗിച്ച് ഘർഷണം മാത്രം ആശ്രയിക്കുന്നു. ഏറ്റവും പുതിയ സാമഗ്രികൾ, ഉപകരണങ്ങൾ, വൈദഗ്ധ്യമുള്ള സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച്, ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഒരു സ്ഥിരമായ പരിഹാരമാണ്, അത് ഏതാണ്ട് ശക്തവും അഭേദ്യമായ ഒരു ശൃംഖലയോളം നീണ്ടുനിൽക്കുന്നതുമാണ്.

ഉപയോഗിക്കുക
മിനിറ്റിൽ ഏകദേശം 600 മുതൽ 800 അടി വരെ വേഗതയുള്ള ലോ മീഡിയം സ്പീഡ് ഡ്രൈവുകളിൽ റോളർ ചെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ, മിനിറ്റിൽ 2,000 മുതൽ 3,000 അടി വരെ, വി-ബെൽറ്റുകൾ പലപ്പോഴും ധരിക്കുന്നതും ശബ്ദ പ്രശ്നങ്ങളും കാരണം ഉപയോഗിക്കുന്നു. സൈക്കിൾ ചെയിൻ ഒരു തരം റോളർ ചെയിൻ ആണ്. നിങ്ങളുടെ ബൈക്ക് ശൃംഖലയ്ക്ക് ഒരു പ്രധാന ലിങ്ക് ഉണ്ടായിരിക്കാം, അല്ലെങ്കിൽ അത് നീക്കം ചെയ്യാനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാനും ഒരു ചെയിൻ ടൂൾ ആവശ്യമായി വന്നേക്കാം. മിക്ക മോട്ടോർസൈക്കിളുകളും സമാനമായ, വലുതും ശക്തവുമായ ഒരു ചെയിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഇത് ചിലപ്പോൾ ഒരു ടൂത്ത് ബെൽറ്റോ ഷാഫ്റ്റ് ഡ്രൈവോ ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു, അത് കുറച്ച് ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുകയും കുറച്ച് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്. ചില ഓട്ടോമോട്ടീവ് എഞ്ചിനുകൾ ക്യാംഷാഫ്റ്റുകൾ ഓടിക്കാൻ റോളർ ചെയിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഗിയർ ഡ്രൈവുകൾ സാധാരണയായി ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള എഞ്ചിനുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ചില നിർമ്മാതാക്കൾ 1960-കളുടെ തുടക്കം മുതൽ പല്ലുള്ള ബെൽറ്റുകൾ ഉപയോഗിച്ചു. ട്രക്ക് ഉയർത്താനും താഴ്ത്താനും ഹൈഡ്രോളിക് റാമുകൾ പുള്ളികളായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഫോർക്ക്ലിഫ്റ്റുകളിലും ചങ്ങലകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ശൃംഖലകൾ റോളർ ചെയിനുകളായി കണക്കാക്കില്ല, എന്നാൽ ലിഫ്റ്റ് ചെയിനുകൾ അല്ലെങ്കിൽ പ്ലേറ്റ് ചെയിൻ എന്നിങ്ങനെ തരംതിരിച്ചിരിക്കുന്നു. ചെയിൻസോ കട്ടിംഗ് ചെയിനുകൾ റോളർ ചെയിനുകൾക്ക് ഉപരിപ്ലവമായി സമാനമാണ്, പക്ഷേ ഇലകളുടെ ശൃംഖലകളുമായി കൂടുതൽ അടുത്ത് ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഡ്രൈവ് ലിങ്കുകളാൽ അവ നയിക്കപ്പെടുന്നു കൂടാതെ ബാറിൽ ചെയിൻ സ്ഥാപിക്കാനും സഹായിക്കുന്നു. ഒരുപക്ഷേ അസാധാരണമായി ഒരു ജോടി മോട്ടോർസൈക്കിൾ ശൃംഖലകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഹാരിയർ ജംപ്‌ജെറ്റ് ഒരു എയർ മോട്ടോറിൽ നിന്ന് ഒരു ചെയിൻ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ഒരു ചലിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ നോസൽ തിരിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അത് ഹോവർ ഫ്ലൈറ്റിനായി താഴേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിക്കുകയും സാധാരണഗതിയിൽ പിന്നിലേക്ക് തിരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ഫോർവേഡ് ഫ്ലൈറ്റ്, "ത്രസ്റ്റ് വെക്റ്ററിംഗ്" എന്ന് വിളിക്കുന്ന ഒരു സിസ്റ്റം.

ധരിക്കുക
റോളർ ചെയിൻ ധരിക്കുന്നതിൻ്റെ പ്രഭാവം പിച്ച് (ലിങ്കുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം) വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയിൻ നീട്ടുകയും ചെയ്യുന്നു. പിവറ്റ് പിന്നിലെയും ബുഷിംഗിലെയും ധരിക്കുന്നതാണ് ഇതിന് കാരണം, ലോഹത്തിൻ്റെ യഥാർത്ഥ നീളം കൊണ്ടല്ല (കാർ ഹാൻഡ്‌ബ്രേക്ക് കേബിളുകൾ പോലുള്ള ചില ഫ്ലെക്സിബിൾ സ്റ്റീൽ ഭാഗങ്ങളിൽ ഇത് സംഭവിക്കുന്നത്). പോലെ). ആധുനിക ചങ്ങലകൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു (നോൺ-ബൈക്ക്) ചെയിൻ പരാജയപ്പെടുന്നതുവരെ ധരിക്കുന്നത് അപൂർവമാണ്. ശൃംഖല ധരിക്കുമ്പോൾ, സ്പ്രോക്കറ്റ് പല്ലുകൾ വേഗത്തിൽ തേയ്മാനം സംഭവിക്കാൻ തുടങ്ങുകയും ഒടുവിൽ തകരുകയും ചെയ്യുന്നു, അതിൻ്റെ ഫലമായി എല്ലാ സ്പ്രോക്കറ്റ് പല്ലുകളും നഷ്ടപ്പെടും. സ്പ്രോക്കറ്റ് പല്ലുകൾ. സ്‌പ്രോക്കറ്റ് (പ്രത്യേകിച്ച് രണ്ട് സ്‌പ്രോക്കറ്റുകളിൽ ചെറുത്) ഒരു പൊടിക്കൽ ചലനത്തിന് വിധേയമാകുന്നു, ഇത് പല്ലിൻ്റെ ചലിപ്പിക്കുന്ന പ്രതലത്തിൽ സ്വഭാവഗുണമുള്ള ഹുക്ക് ആകൃതി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. (അനുചിതമായ ചെയിൻ ടെൻഷൻ ഈ പ്രഭാവം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു, എന്നാൽ എന്ത് മുൻകരുതലുകൾ എടുത്താലും അത് ഒഴിവാക്കാനാവില്ല). ജീർണിച്ച പല്ലുകൾക്ക് (ചങ്ങലകൾ) സുഗമമായി വൈദ്യുതി പ്രക്ഷേപണം ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ഇത് ശബ്ദം, വൈബ്രേഷൻ അല്ലെങ്കിൽ (ടൈമിംഗ് ചെയിനുകളുള്ള കാർ എഞ്ചിനുകളുടെ കാര്യത്തിൽ) ടൈമിംഗ് ലൈറ്റിലൂടെ കാണുന്ന ഇഗ്നിഷൻ സമയത്തിലെ മാറ്റങ്ങളിൽ പ്രകടമാകും. തേഞ്ഞ സ്‌പ്രോക്കറ്റിൽ ഒരു പുതിയ ചെയിൻ അധികകാലം നിലനിൽക്കില്ല, അതിനാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ സ്‌പ്രോക്കറ്റും ചെയിനും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കേണ്ടതുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, കഠിനമായ കേസുകളിൽ, നിങ്ങൾക്ക് രണ്ട് സ്പ്രോക്കറ്റുകളിൽ വലുത് സംരക്ഷിക്കാൻ കഴിയും. കാരണം, ചെറിയ സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ എപ്പോഴും ഏറ്റവും കൂടുതൽ ധരിക്കുന്നു. ചങ്ങലകൾ സാധാരണയായി സ്പ്രോക്കറ്റുകളിൽ നിന്ന് പുറത്തുവരുന്നത് വളരെ നേരിയ പ്രയോഗങ്ങളിലോ (സൈക്കിളുകൾ പോലെ) അല്ലെങ്കിൽ അപര്യാപ്തമായ പിരിമുറുക്കത്തിൻ്റെ അങ്ങേയറ്റത്തെ സന്ദർഭങ്ങളിലോ മാത്രമാണ്. താഴെ പറയുന്ന ഫോർമുല അനുസരിച്ചാണ് ചെയിൻ വെയർ നീളം കണക്കാക്കുന്നത്: % = ( (M. - (S. ＊ P.)) / ( S. ＊ P. ) ＊ 100 {\ displaystyle \%=((M-(S *P ))/(S*P))*100} M = അളന്ന ലിങ്കുകളുടെ ദൈർഘ്യം S = എണ്ണം അളന്ന ലിങ്കുകൾ പി = പിച്ച് ചെയിൻ ടെൻഷനറിൻ്റെ ചലനവും (മാനുവൽ അല്ലെങ്കിൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ആകട്ടെ) ഡ്രൈവ് ചെയിൻ ദൈർഘ്യത്തിൻ്റെ കൃത്യതയും നിരീക്ഷിക്കുന്നത് വ്യവസായത്തിൽ സാധാരണമാണ്. ചെയിൻ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ റോളർ ചെയിൻ 1.5% നീട്ടുക) % (ഒരു നിശ്ചിത കേന്ദ്ര ഡ്രൈവിൽ). ഒരു ലളിതമായ രീതി, പ്രത്യേകിച്ച് സൈക്കിൾ, മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഉപയോക്താക്കൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്, ചങ്ങല മുറുകെ പിടിക്കുമ്പോൾ രണ്ട് സ്പ്രോക്കറ്റുകളിൽ നിന്ന് വലിയ ചെയിൻ വലിക്കുക എന്നതാണ്. ശ്രദ്ധേയമായ ചലനം (വിടവുകളിലൂടെ ദൃശ്യമാകുന്നത് മുതലായവ) ചെയിൻ അതിൻ്റെ ആത്യന്തിക വസ്ത്രങ്ങളുടെ പരിധിയിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു അല്ലെങ്കിൽ കവിഞ്ഞതായി സൂചിപ്പിക്കാം. ഈ പ്രശ്നം അവഗണിക്കുന്നത് സ്പ്രോക്കറ്റിന് കേടുവരുത്തും. സ്‌പ്രോക്കറ്റ് വസ്ത്രങ്ങൾക്ക് ഈ പ്രഭാവത്തെയും മാസ്‌ക് ചെയിൻ വെയറിനെയും പ്രതിരോധിക്കാൻ കഴിയും.

സൈക്കിൾ ചെയിൻ ധരിക്കുന്നു
ഡിറൈലിയർ ഗിയറുകളുള്ള ബൈക്കുകളിലെ കനംകുറഞ്ഞ ചങ്ങലകൾ തകർക്കാൻ കഴിയും, കാരണം അകത്തെ പിൻ സിലിണ്ടറിന് പകരം ബാരൽ ആകൃതിയിലാണ് (അല്ലെങ്കിൽ സൈഡ് പ്ലേറ്റിൽ, "റിവറ്റിംഗ്" സാധാരണയായി ആദ്യം പരാജയപ്പെടുന്നതിനാൽ). വന്നേക്കാം). പിന്നും ബുഷിംഗും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്കം സാധാരണ ലൈനിനേക്കാൾ ഒരു പോയിൻ്റാണ്, ഇത് ചെയിനിൻ്റെ പിൻ ബുഷിംഗിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ഒടുവിൽ റോളറിലൂടെ കടന്നുപോകുകയും ചെയ്യുന്നു, ആത്യന്തികമായി ചെയിൻ തകരാൻ കാരണമാകുന്നു. ഈ ഘടന ആവശ്യമാണ്, കാരണം ഈ ട്രാൻസ്മിഷൻ്റെ ഷിഫ്റ്റിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിന് ചെയിൻ വളയുകയും വളച്ചൊടിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്, പക്ഷേ ബൈക്കിലെ അത്തരം നേർത്ത ചെയിനിൻ്റെ വഴക്കവും താരതമ്യേന നീണ്ട സ്വാതന്ത്ര്യവുമാണ് കാരണം. നീളം ഉണ്ടാകാം. ഹബ് ഗിയർ സിസ്റ്റങ്ങളിൽ (Bendix 2 സ്പീഡ്, Sturmey-Archer AW, മുതലായവ) ചെയിൻ പരാജയം ഒരു പ്രശ്നമല്ല, കാരണം സമാന്തര പിൻ ബുഷിംഗുകളുമായി സമ്പർക്കം പുലർത്തുന്ന ഉപരിതലം വളരെ വലുതാണ്. ഹബ് ഗിയർ സിസ്റ്റം ഒരു സമ്പൂർണ്ണ ഭവനം അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ലൂബ്രിക്കേഷനും മണൽ സംരക്ഷണത്തിനും വളരെയധികം സഹായിക്കുന്നു.

ചെയിൻ ശക്തി
റോളർ ചെയിൻ ശക്തിയുടെ ഏറ്റവും സാധാരണമായ അളവ് ടെൻസൈൽ ശക്തിയാണ്. ഒരു ചങ്ങല തകർക്കുന്നതിന് മുമ്പ് താങ്ങാനാകുന്ന ഒരൊറ്റ ലോഡിൻ്റെ അളവ് ടെൻസൈൽ ശക്തി സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ടെൻസൈൽ ശക്തി പോലെ തന്നെ പ്രധാനമാണ് ചെയിൻ ക്ഷീണ ശക്തിയും. ചെയിൻ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കുന്ന സ്റ്റീലിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം, ചെയിൻ ഘടകങ്ങളുടെ ചൂട് ചികിത്സ, ചെയിൻ പ്ലേറ്റ് നോട്ട് ഹോൾ പ്രോസസ്സിംഗിൻ്റെ ഗുണനിലവാരം, ഷോട്ടിൻ്റെ തരം, ശക്തി എന്നിവയാണ് ശൃംഖലയുടെ ക്ഷീണശക്തിയെ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ. ഷോട്ട് പീനിംഗ് കോട്ടിംഗ്. ലിങ്ക് ബോർഡിൽ. മറ്റ് ഘടകങ്ങളിൽ ചെയിൻ പ്ലേറ്റ് കനം, ചെയിൻ പ്ലേറ്റ് ഡിസൈൻ (പ്രൊഫൈൽ) എന്നിവ ഉൾപ്പെടാം. തുടർച്ചയായ ഡ്രൈവുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റോളർ ചെയിനുകൾക്ക്, ഉപയോഗിക്കുന്ന മാസ്റ്റർ ലിങ്കിൻ്റെ തരം (പ്രസ്-ഫിറ്റ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ലിപ്പ്-) അനുസരിച്ച് ചെയിനിലെ ലോഡ് ചെയിനിൻ്റെ ടെൻസൈൽ ശക്തിയുടെ 1/6 അല്ലെങ്കിൽ 1/9 കവിയാൻ പാടില്ല എന്നതാണ് പ്രധാന നിയമം. on ). യോജിക്കണം). ഈ പരിധിക്ക് മുകളിലുള്ള തുടർച്ചയായ ഡ്രൈവുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റോളർ ശൃംഖലകൾ ചെയിൻ പ്ലേറ്റുകളുടെ ക്ഷീണം കാരണം അകാലത്തിൽ പരാജയപ്പെടാം, പലപ്പോഴും പരാജയപ്പെടാം. ANSI 29.1 സ്റ്റീൽ ശൃംഖലകൾക്കുള്ള ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ആത്യന്തിക ശക്തി 12,500 x (ഇഞ്ചിൽ പിച്ച്)2 ആണ്. എക്സ്-റിംഗ്, ഒ-റിംഗ് ശൃംഖലകൾ ആന്തരിക ലൂബ്രിക്കൻ്റുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അത് ധരിക്കുന്നത് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും ചെയിൻ ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ചെയിൻ റിവേറ്റ് ചെയ്യുമ്പോൾ ആന്തരിക ലൂബ്രിക്കൻ്റ് വാക്വം വഴി കുത്തിവയ്ക്കുന്നു.

ചെയിൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ്
ANSI, ISO എന്നിവ പോലുള്ള സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓർഗനൈസേഷനുകൾ ഡ്രൈവ് ചെയിൻ ഡിസൈൻ, അളവുകൾ, പരസ്പരം മാറ്റുന്നതിനുള്ള മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, അമേരിക്കൻ സൊസൈറ്റി ഓഫ് മെക്കാനിക്കൽ എഞ്ചിനീയേഴ്‌സ് (ASME) വികസിപ്പിച്ച ANSI സ്റ്റാൻഡേർഡ് B29.1-2011 (പ്രിസിഷൻ റോളർ ചെയിനുകൾ, ആക്സസറികൾ, സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ) നിന്നുള്ള ഡാറ്റ ചുവടെയുള്ള പട്ടിക കാണിക്കുന്നു. വിശദാംശങ്ങൾക്ക് ഉറവിടങ്ങൾ കാണുക. നിങ്ങളെ ഓർക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന്, അതേ സ്റ്റാൻഡേർഡിനായുള്ള പ്രധാന അളവുകളുടെ (ഇഞ്ചിൽ) മറ്റൊരു ചാർട്ട് ഇതാ (ANSI സ്റ്റാൻഡേർഡ് ശുപാർശ ചെയ്യുന്ന നമ്പറുകൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ നിങ്ങൾ പരിഗണിക്കുന്നതിൻ്റെ ഭാഗമാണിത്): സാധാരണ സൈക്കിൾ ചെയിൻ (ഡെറയിലർ ഗിയറുകൾക്ക് ) ഇടുങ്ങിയ 1 ഉപയോഗിക്കുക /2 ഇഞ്ച് പിച്ച് ചെയിൻ. ലോഡ് കപ്പാസിറ്റിയെ ബാധിക്കാതെ ചെയിൻ വീതി വേരിയബിളാണ്. പിൻ ചക്രത്തിൽ നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ സ്പ്രോക്കറ്റുകൾ ഉണ്ട് (പണ്ട് 3-6 ആയിരുന്നു, ഇപ്പോൾ 7-12), ചെയിൻ കനംകുറഞ്ഞതാണ്. "10-സ്പീഡ് ചെയിൻ" പോലെ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള വേഗതയുടെ എണ്ണത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയാണ് ചെയിനുകൾ വിൽക്കുന്നത്. ഹബ് ഗിയർ അല്ലെങ്കിൽ സിംഗിൾ സ്പീഡ് ബൈക്കുകൾ 1/2 x 1/8 ഇഞ്ച് ചെയിൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. 1/8 ഇഞ്ച് എന്നത് ഒരു ചെയിനിൽ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന പരമാവധി സ്പ്രോക്കറ്റ് കനം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. സമാന്തര ലിങ്കുകളുള്ള ശൃംഖലകൾക്ക് സാധാരണയായി ഇരട്ട ലിങ്കുകൾ ഉണ്ടായിരിക്കും, ഓരോ ഇടുങ്ങിയ ലിങ്കിനും ശേഷം വിശാലമായ ലിങ്ക്. ഒരു അറ്റത്ത് ഇടുങ്ങിയതും മറുവശത്ത് വീതിയുമുള്ള യൂണിഫോം ലിങ്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ച ചങ്ങലകൾ ഒറ്റസംഖ്യയുള്ള ലിങ്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കാം, ഇത് പ്രത്യേക സ്പ്രോക്കറ്റ് ദൂരങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളാൻ പ്രയോജനകരമാണ്. ഒരു കാര്യം, അത്തരം ശൃംഖലകൾക്ക് ശക്തി കുറവായിരിക്കും. ISO മാനദണ്ഡങ്ങൾക്കനുസൃതമായി നിർമ്മിച്ച റോളർ ശൃംഖലകൾ ചിലപ്പോൾ "ഐസോചെയിനുകൾ" എന്ന് വിളിക്കുന്നു.