Глобалниот пазар на синџири на ролери на нафтени полиња се предвидува да порасне од 1,02 милијарди американски долари во 2017 година на 1,48 милијарди американски долари до 2030 година, со CAGR од 4,5% од 2017 до 2030 година.
Интензивните примарни и секундарни истражувачки напори на пазарот на синџири на ролери доведоа до создавање на овој истражувачки извештај. Заедно со конкурентна анализа на пазарот, сегментирана по примена, тип и географски трендови, нуди сеопфатен преглед на сегашните и идните цели на пазарот. Дополнително, дадена е анализа на контролната табла за претходните и тековните перформанси на врвните организации. За да се обезбедат точни и темелни информации за пазарот на синџири со ролери, во истражувањето се користат низа пристапи и анализи.
Посебен вид синџир со ролери направен специјално за употреба во апликации на нафтени полиња е познат како синџир со валјак на полиња. Тој е подобро прилагоден за употреба во сурови средини бидејќи има поголема цврстина и отпорност на абење од типичен синџир со ролери. Значењето на синџирот на ролери со нафтени полиња лежи во неговиот капацитет да ги преживее екстремните температури и вибрациите типични за нафтените полиња, што му овозможува да се користи во различни примени. Елемент на системот за пренос е погонскиот синџир. Тој е задолжен за пренос на сила од моторот на задното тркало. Погонските синџири доаѓаат во различни дизајни и конструкции во зависност од типовите на возила во кои се користат, како што се камиони, автомобили, велосипеди и мотоцикли. Го користат и возилата со рачен менувач и оние со автоматски менувачи.
Постојат два типа на врски кои се наизменични во синџирот на ролери со грмушки. Првиот тип се внатрешни врски, со две внатрешни плочи кои се држат заедно со два ракави или чаури врз кои се вртат два валјаци. Внатрешните врски се менуваат со вториот тип, надворешните врски, кои се состојат од две надворешни плочи кои се држат заедно со иглички кои минуваат низ чаурите на внатрешните врски. Синџирот на ролери „без грмушки“ е сличен во работењето, но не и во конструкцијата; наместо посебни чаури или ракави кои ги држат внатрешните плочи заедно, плочата има цевка втисната во неа која излегува од дупката која служи за истата намена. Ова ја има предноста да се отстрани еден чекор во склопувањето на ланецот.
Дизајнот на синџирот на ролери го намалува триењето во споредба со поедноставните дизајни, што резултира со поголема ефикасност и помало абење. Оригиналните сорти на синџири за пренос на енергија немаа ролери и чаури, при што и внатрешната и надворешната плоча се држат со иглички кои директно ги контактирале забите на запчаникот; сепак оваа конфигурација покажа екстремно брзо абење и на забите на запчаникот и на плочите каде што се вртеа на игличките. Овој проблем беше делумно решен со развојот на синџири со грмушки, при што игличките што ги држат надворешните плочи минуваат низ чаури или ракави што ги поврзуваат внатрешните плочи. Ова го дистрибуирало абењето на поголема површина; сепак, забите на запчаниците сè уште се носеа побрзо отколку што е пожелно, поради лизгачкото триење на чаурите. Додавањето на ролери кои ги опкружуваат чаурите на черупката на ланецот и обезбеди контакт на тркалање со забите на запчаниците што резултира со одлична отпорност на абење и на запчаниците и на ланецот. Има дури и многу мало триење, се додека ланецот е доволно подмачкан. Континуираното, чисто, подмачкување на синџирите со ролери е од примарна важност за ефикасно работење, како и правилно затегнување
Време на објавување: 16-ти февруари 2023 година
