Ritininės grandinės arba įvorinės ritininės grandinės dažniausiai naudojamos įvairių tipų buitinės, pramonės ir žemės ūkio mašinose, tokiose kaip konvejeriai, vielos traukimo mašinos, spaudos presai, automobiliai, motociklai ir kt. Tai yra grandinės pavaros tipas. dviratis. Jį sudaro trumpi cilindriniai ritinėliai, laikomi kartu šoninėmis jungtimis. Jį varo krumpliaračiai, vadinami žvaigždutėmis. Tai paprastas, patikimas ir efektyvus elektros perdavimo būdas. 16 amžiaus Leonardo da Vinci eskizas vaizduoja grandinę su ritininiais guoliais. 1800 m. Jamesas Fasselis užpatentavo ritininę grandinę, kuri sukūrė atsvaros užraktą, o 1880 m. Hansas Reynoldas užpatentavo „Bush“ ritininę grandinę.
pakelti
Įvorinės ritininės grandinės turi dviejų tipų jungtis, išdėstytas pakaitomis. Pirmasis tipas yra vidinė jungtis, kai dvi vidinės plokštės laikomos kartu dviem rankovėmis arba įvorėmis, kurios sukasi du ritinėlius. Vidinės jungtys kaitaliojamos su antrojo tipo išorinėmis jungtimis, kurias sudaro dvi išorinės plokštės, laikomos kaiščiais, einančiomis per vidines jungties įvores. „Bushless“ ritininės grandinės yra sukonstruotos skirtingai, tačiau veikia panašiai. Vietoj atskirų įvorių ar movų, laikančių vidines plokštes kartu, plokštės yra įspaustos vamzdžiais, kurie išsikiša per skylutes ir atlieka tą patį tikslą. Tai turi pranašumą, nes pašalinamas grandinės surinkimo etapas. Ritininės grandinės konstrukcija sumažina trintį, o tai padidina efektyvumą ir sumažina susidėvėjimą, palyginti su paprastesnėmis konstrukcijomis. Originali pavaros grandinė neturėjo ritinėlių ar įvorių, o vidinės ir išorinės plokštės buvo laikomos kartu su kaiščiais, kurie tiesiogiai liečiasi su žvaigždutės dantimis. Tačiau šioje konfigūracijoje pastebėjau, kad žvaigždutės dantys ir plokštelė, ant kurios sukasi žvaigždutės dantys, labai greitai susidėvėjo. Ši problema iš dalies buvo išspręsta sukūrus rankovių grandines, kuriose išorines plokštes laikantys kaiščiai pereina per vidines plokštes jungiančias įvores arba movas. Taip nusidėvėjimas paskirstomas platesnėje srityje. Tačiau žvaigždutės dantys vis tiek dyla greičiau nei tikėtasi dėl slydimo trinties su įvorėmis. Papildomi ritinėliai, supantys grandinės įvorės įvorę, užtikrina riedėjimo kontaktą su žvaigždutės dantimis, taip pat užtikrina puikų žvaigždutės ir grandinės atsparumą dilimui. Kol grandinė gerai sutepama, trintis yra labai maža. Norint veiksmingai veikti ir tinkamai įtempti, būtinas nuolatinis švarus ritininių grandinių tepimas.
tepimas
Daugelis pavaros grandinių (pavyzdžiui, skirstomojo veleno pavaros gamyklinėje įrangoje ir vidaus degimo varikliuose) veikia švarioje aplinkoje, kad jų dėvėjimosi paviršiai (ty kaiščiai ir įvorės) nebūtų paveikti nusėdusių ir pakibusių nuosėdų, o daugelis yra uždaroje aplinkoje. Pavyzdžiui, kai kurie volai grandinėse yra įmontuotas O žiedas tarp išorinės jungties plokštės ir vidinės ritininės grandinės plokštės. Grandinių gamintojai pradėjo taikyti šią funkciją po to, kai Josephas Montano, dirbęs Whitney Chain Hartforde, Konektikuto valstijoje, 1971 m. išrado šią programą. O-žiedai buvo pristatyti kaip būdas pagerinti jėgos perdavimo grandinės grandžių tepimą, o tai svarbu prailginant grandinės tarnavimo laiką. . Šie guminiai laikikliai sukuria barjerą, kuris išlaiko gamykloje užteptą tepalą kaiščio ir įvorės nusidėvėjimo vietose. Be to, guminiai sandarinimo žiedai neleidžia dulkėms ir kitiems teršalams patekti į grandinės jungtis. Priešingu atveju tokios dalelės gali smarkiai susidėvėti. Taip pat yra daug grandinių, kurios turi veikti nešvariomis sąlygomis ir negali būti sandarios dėl dydžio ar eksploatacinių priežasčių. Pavyzdžiui, grandinės, naudojamos ūkio įrangoje, dviračiai ir grandininiai pjūklai. Šios grandinės neišvengiamai turi gana didelį nusidėvėjimą. Daugelis alyvos pagrindo tepalų pritraukia dulkes ir kitas daleles, galiausiai suformuodami abrazyvinę pasta, kuri padidina grandinės susidėvėjimą. Šią problemą galima sumažinti naudojant „sausą“ PTFE purškimą. Po užtepimo susidaro stipri plėvelė, kuri blokuoja daleles ir drėgmę.
Motociklų grandinių tepimas
Naudokite alyvos vonią su grandine, kuri važiuoja dideliu greičiu, atitinkančiu dviratę transporto priemonę. Šiuolaikiniuose motocikluose tai neįmanoma, o dauguma motociklų grandinių važiuoja neapsaugotos. Todėl motociklų grandinės yra linkusios greitai susidėvėti, palyginti su kitomis naudojimo rūšimis. Jas veikia ekstremalios jėgos ir lietus, purvas, smėlis ir kelių druska. Dviračio grandinė yra pavaros dalis, kuri perduoda galią iš variklio į galinį ratą. Tinkamai sutepta grandinė gali pasiekti daugiau nei 98 % perdavimo efektyvumą. Netepta grandinė žymiai sumažins našumą ir padidins grandinės bei žvaigždutės susidėvėjimą. Galimi dviejų tipų motociklų grandinių tepalai antrinėje rinkoje: purškiami tepalai ir lašelinės sistemos. Purškiamuose tepaluose gali būti vaško arba teflono. Šie tepalai naudoja lipnius priedus, kad priliptų prie jūsų grandinės, tačiau jie taip pat sukuria abrazyvinę pasta, kuri ištraukia nešvarumus ir smėlis nuo kelio ir laikui bėgant pagreitina komponentų susidėvėjimą. Nuolat sutepkite grandinę lašindami alyvą, naudodami lengvą alyvą, kuri neprilimpa prie grandinės. Tyrimai rodo, kad lašelinės alyvos tiekimo sistemos užtikrina maksimalią apsaugą nuo nusidėvėjimo ir maksimaliai taupo energiją.
Variantai
Jei grandinė nenaudojama didelio susidėvėjimo reikmėms (pavyzdžiui, tiesiog perduodant judesį iš rankinės svirties į mašinos valdymo veleną arba slankiojančias orkaitės dureles), naudojamas paprastesnis tipas. Grandinę vis tiek galima naudoti. Ir atvirkščiai, grandinė gali „susitrenkti“, kai reikia papildomos jėgos, tačiau ją reikia važiuoti sklandžiai mažesniais intervalais. Užuot dėjus tik 2 eiles plokščių grandinės išorėje, galima dėti 3 („dvigubas“), 4 („trigubas“) ar daugiau lygiagrečių plokščių eilių su įvorėmis tarp gretimų porų ir ritinėlių. Dantys su tuo pačiu skaičiumi eilučių yra išdėstyti lygiagrečiai ir suderinti ant žvaigždutės. Pavyzdžiui, automobilio variklio paskirstymo grandinėje paprastai yra kelios plokštelių eilės, vadinamos grandinėmis. Ritininės grandinės yra įvairių dydžių, o labiausiai paplitę Amerikos nacionalinio standartų instituto (ANSI) standartai yra 40, 50, 60 ir 80. Pirmasis skaičius nurodo atstumą tarp grandinės 8 colių žingsniais, o paskutinis skaičius yra 0. 1 yra standartinei grandinei, 1 lengvajai grandinei ir 5 rankovinei grandinei be ritinėlių. Taigi grandinė su 0,5 colio žingsniu yra 40 dydžio žvaigždutė, o 160 dydžio žvaigždutė turi 2 colius tarp dantų ir pan. Metrinis sriegio žingsnis išreiškiamas šešioliktosiomis colio dalimis. Todėl Metric No. 8 grandinė (08B-1) yra lygiavertė ANSI Nr. 40. Dauguma ritininių grandinių yra pagamintos iš paprasto anglies arba legiruotojo plieno, tačiau nerūdijantis plienas naudojamas maisto perdirbimo mašinose ir kitose vietose, kur reikia tepti. , kartais dėl tos pačios priežasties matome nailoną ir žalvarį. Ritininės grandinės paprastai sujungiamos naudojant pagrindines grandis (taip pat vadinamas „jungiamomis jungtimis“). Ši pagrindinė jungtis paprastai turi kaištį, laikomą pasagos segtuku, o ne frikciniu tvirtinimu, ir jį galima įkišti arba išimti paprastu įrankiu. Grandinės su nuimamomis jungtimis arba kaiščiais dar vadinamos reguliuojamomis padalintomis grandinėmis. Galimos pusinės jungtys (taip pat vadinamos poslinkiais) ir naudojamos grandinės ilgiui padidinti vienu voleliu. Kniedytos ritininės grandinės Pagrindinių grandžių (taip pat vadinamų „jungiamomis jungtimis“) galai yra „kniedyti“ arba susmulkinti. Šie kaiščiai yra patvarūs ir jų negalima nuimti.
pasagos segtukas
Pasagos gnybtas yra U formos spyruoklinis plieninis priedas, naudojamas jungiamosios (arba „pagrindinės“) jungties šoninėms plokštėms pritvirtinti, kuri anksčiau buvo reikalinga norint užbaigti ritininės grandinės grandį. Gnybtų metodas iškrenta iš palankumo, nes vis daugiau grandinių yra pagamintos kaip nesibaigiančios kilpos, kurios nėra skirtos priežiūrai. Šiuolaikiniai motociklai dažniausiai būna komplektuojami su nesibaigiančiomis grandinėmis, tačiau vis rečiau grandinė susidėvi ir ją reikia keisti. Galima įsigyti kaip atsarginę dalį. Motociklų pakabų modifikacijos sumažina šį naudojimą. Dažniausiai naudojamas senesniuose motocikluose ir senesniuose dviračiuose (pvz., su stebulės pavaromis), šis suspaudimo metodas negali būti naudojamas dviračiams su pavarų perjungimo pavaromis, nes spaustukai linkę įstrigti pavarų perjungiklyje. Daugeliu atvejų nesibaigianti grandinė yra pritvirtinta prie mašinos rėmo ir negali būti lengvai pakeista (tai ypač pasakytina apie tradicinius dviračius). Tačiau kai kuriais atvejais sukabinimo jungtys naudojant pasagos spaustukus gali neveikti arba gali būti teikiama pirmenybė. Šiuo atveju naudojama „minkšta grandis“, kuri priklauso tik nuo trinties naudojant grandinės kniedijimo mašiną. Naudojant naujausias medžiagas, įrankius ir kvalifikuotą techniką, šis remontas yra nuolatinis pataisymas, kuris yra beveik toks pat tvirtas ir trunka tiek pat, kiek nenutrūksta grandinė.
naudoti
Ritininės grandinės naudojamos mažo ir vidutinio greičio pavarose, kurių greitis yra maždaug 600–800 pėdų per minutę. Tačiau važiuojant dideliu greičiu, maždaug 2000–3000 pėdų per minutę, V formos diržai dažnai naudojami dėl susidėvėjimo ir triukšmo. Dviračio grandinė yra ritininės grandinės rūšis. Jūsų dviračio grandinė gali turėti pagrindinę grandį arba jai nuimti ir sumontuoti gali prireikti grandinės įrankio. Dauguma motociklų naudoja panašią, didesnę, tvirtesnę grandinę, tačiau kartais ji pakeičiama dantytu diržu arba veleno pavara, kuri skleidžia mažiau triukšmo ir reikalauja mažiau priežiūros. Kai kuriuose automobilių varikliuose skirstomiesiems velenams varyti naudojamos ritininės grandinės. Pavaros pavaros dažniausiai naudojamos didelio našumo varikliuose, o kai kurie gamintojai dantytus diržus naudojo nuo septintojo dešimtmečio pradžios. Grandinės taip pat naudojamos šakiniuose krautuvuose, kurie naudoja hidraulinius cilindrus kaip skriemulius sunkvežimiui pakelti ir nuleisti. Tačiau šios grandinės nelaikomos ritininėmis grandinėmis, bet priskiriamos kėlimo grandinėms arba plokštelinėms grandinėms. Grandininių pjūklų pjovimo grandinės yra paviršutiniškai panašios į ritinines grandines, bet yra labiau susijusios su lapų grandinėmis. Jie yra varomi išsikišusių pavaros grandžių ir taip pat padeda nustatyti grandinę ant strypo. Galbūt neįprastai naudojant motociklo grandines, „Harrier Jumpjet“ naudoja oro variklio grandinės pavarą, kad pasuktų judantį variklio antgalį, nukreiptą žemyn, kad būtų galima skristi, ir atgal, jei įprasta. Skrydis pirmyn, sistema, vadinama „traukos vektoriumi.
dėvėti
Ritininės grandinės susidėvėjimo poveikis padidina žingsnį (atstumą tarp jungčių) ir pailgina grandinę. Atkreipkite dėmesį, kad taip yra dėl sukimosi kaiščio ir įvorės susidėvėjimo, o ne dėl tikro metalo pailgėjimo (tai atsitinka su kai kuriomis lanksčiomis plieninėmis dalimis, pvz., automobilio rankinio stabdžio trosais). patinka). Naudojant šiuolaikines grandines retai kada (ne dviračio) grandinė nusidėvi iki gedimo. Grandinei susidėvėjus, žvaigždutės dantys pradeda greitai nusidėvėti ir ilgainiui lūžta, todėl prarandami visi žvaigždutės dantys. Žvaigždiniai dantys. Žvaigždutė (ypač mažesnė iš dviejų žvaigždučių) atlieka šlifavimo judesį, kuris sukuria būdingą kablio formą varomame dantų paviršiuje. (Šį poveikį sustiprina netinkamas grandinės įtempimas, tačiau jo neišvengiama, kad ir kokių atsargumo priemonių būtų imtasi). Nusidėvėję dantys (ir grandinės) negalės sklandžiai perduoti galios, o tai bus akivaizdu iš triukšmo, vibracijos arba (jeigu automobilių varikliai su paskirstymo grandinėmis) pasikeičia uždegimo laikas, matomas per laiko lemputę. Nauja grandinė ant susidėvėjusios žvaigždutės tarnaus neilgai, todėl tokiu atveju reikės pakeisti ir žvaigždutę, ir grandinę. Tačiau ne tokiais sunkiais atvejais galite išsaugoti didesnę iš dviejų žvaigždučių. Taip yra todėl, kad mažesnės žvaigždutės visada dėvisi labiausiai. Grandinės paprastai iššoka iš žvaigždžių tik esant labai lengvoms apkrovoms (pvz., dviračiams) arba kraštutiniais atvejais, kai nėra pakankamai įtempimo. Grandinės susidėvėjimo pailgėjimas apskaičiuojamas pagal šią formulę: % = ( M. − ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\displaystyle \%=((M-(S) *P ))/(S*P))*100} M = išmatuotų jungčių ilgis S = išmatuotų jungčių skaičius P = žingsnis Tai įprasta pramonė stebėti grandinės įtempiklio judėjimą (nesvarbu, ar jis yra rankinis, ar automatinis) ir pavaros grandinės tikslumą. Ilgis (pramonė yra ištempti volelius 3 % reguliuojamoje pavaroje, norint pakeisti grandinę arba ištempti ritininę grandinę 1,5 %) % (fiksuotoje centrinėje pavaroje). Paprastas būdas, ypač tinkantis dviračių ir motociklų naudotojams, yra nutraukti grandinę nuo didesnės iš dviejų žvaigždžių, kai grandinė yra įtempta. Reikšmingas judėjimas (matomas per tarpus ir pan.) gali reikšti, kad grandinė pasiekė arba viršijo galutinę nusidėvėjimo ribą. Jei nepaisysite šios problemos, galite sugadinti žvaigždutę. Žvaigždžių susidėvėjimas gali neutralizuoti šį poveikį ir užmaskuoti grandinės susidėvėjimą.
Dviračio grandinės susidėvėjimas
Lengvos dviračių su pavarų perjungimo pavaromis grandinės gali lūžti, nes vidinis kaištis yra statinės formos, o ne cilindro formos (tiksliau, šoninėje plokštėje, nes „kniedija“ dažniausiai sugenda). gali nukristi). Kontaktas tarp kaiščio ir įvorės yra taškas, o ne įprasta linija, dėl kurios grandinės kaištis praeina per įvorę ir galiausiai volą, todėl grandinė galiausiai nutrūksta. Ši konstrukcija yra būtina, nes šios transmisijos perjungimo veiksmas reikalauja, kad grandinė lenktųsi ir pasisuktų į šonus, tačiau tai lemia tokios plonos grandinės lankstumas ir gana ilga laisvė ant dviračio. ilgis gali atsirasti. Stebulės pavarų sistemose (Bendix 2 greitis, Sturmey-Archer AW ir kt.) grandinės gedimas yra mažiau problema, nes susidėvėjimo paviršius, besiliečiantis su lygiagrečių kaiščių įvorėmis, yra daug didesnis. Stebulės pavarų sistema taip pat leidžia sukomplektuoti korpusą, o tai labai padeda sutepti ir apsaugoti nuo smėlio.
Grandinės stiprumas
Dažniausias ritininės grandinės stiprumo matas yra atsparumas tempimui. Tempimo stipris rodo vienos apkrovos dydį, kurį grandinė gali atlaikyti prieš nutrūkdama. Grandinės nuovargio stiprumas yra toks pat svarbus kaip tempimo stiprumas. Pagrindiniai veiksniai, turintys įtakos grandinės nuovargio stiprumui, yra grandinės gamybai naudojamo plieno kokybė, grandinės komponentų terminis apdorojimas, grandinės plokštės mazgo skylės apdorojimo kokybė, šūvio tipas ir grandinės stiprumas. šratinė danga. nuorodų lentoje. Kiti veiksniai gali būti grandinės plokštės storis ir grandinės plokštės konstrukcija (profilis). Ritininėms grandinėms, veikiančioms nepertraukiama pavara, galioja taisyklė, kad grandinės apkrova neturi viršyti 1/6 arba 1/9 grandinės tempimo stiprio, atsižvelgiant į naudojamos pagrindinės jungties tipą (prispaudžiamas arba slydimas). ant ). turi tikti). Ritininės grandinės, veikiančios ištisine pavara virš šių slenksčių, gali ir dažnai sugenda anksčiau laiko dėl grandinės plokščių nuovargio gedimo. Standartinis minimalus ANSI 29.1 plieninių grandinių ribinis stipris yra 12 500 x (žingsnis coliais)2. X-žiedų ir O-žiedų grandinėse yra vidinių tepalų, kurie žymiai sumažina susidėvėjimą ir pailgina grandinės tarnavimo laiką. Vidinis tepalas įpurškiamas per vakuumą kniedant grandinę.
grandinės standartas
Standartų organizacijos, tokios kaip ANSI ir ISO, palaiko pavaros grandinės dizaino, matmenų ir pakeičiamumo standartus. Pavyzdžiui, toliau pateiktoje lentelėje pateikti duomenys iš ANSI standarto B29.1-2011 (tikslios ritininės grandinės, priedai ir žvaigždutės), kuriuos sukūrė Amerikos mechanikos inžinierių draugija (ASME). Išsamesnės informacijos ieškokite šaltiniuose. Kad būtų lengviau atsiminti, čia yra kita to paties standarto pagrindinių matmenų (coliais) lentelė (tai yra dalis to, ką atsižvelgiate rinkdamiesi pagal ANSI standartą rekomenduojamus skaičius): Įprasta dviračio grandinė (pavarų perjungiklio pavaroms) Naudokite siaurą 1 /2 colių žingsnio grandinė. Grandinės plotis kintamas, nekeičiant apkrovos. Kuo daugiau žvaigždžių turite ant galinio rato (anksčiau buvo 3-6, dabar 7-12), tuo grandinė plonesnė. Grandinės parduodamos atsižvelgiant į jų greičių skaičių, pvz., „10 greičių grandinė“. Stebulės pavara arba vieno greičio dviračiai naudoja 1/2 x 1/8 colio grandinę. 1/8 colio nurodo maksimalų žvaigždutės storį, kurį galima naudoti grandinėje. Grandinės su lygiagrečiomis grandimis paprastai turi lyginį skaičių grandžių, o po kiekvienos siauros grandies eina platesnė grandis. Grandinės, pagamintos su vienodomis grandimis, kurių vienas galas yra siauras, o kitas platus, gali būti pagamintos su nelyginiu grandžių skaičiumi, o tai yra naudinga norint pritaikyti specialius žvaigždžių atstumus. Viena vertus, tokios grandinės yra ne tokios stiprios. Ritininės grandinės, pagamintos pagal ISO standartus, kartais vadinamos izograndinėmis.
Paskelbimo laikas: 2023-11-06
