ສິ່ງທີ່ຄວນເອົາໃຈໃສ່ໃນການທໍາຄວາມສະອາດແລະບໍາລຸງຮັກສາຕ່ອງໂສ້ກົນຈັກ:
ສໍາລັບການສົ່ງຜ່ານທໍາມະດາ, ມັນບໍ່ຄວນເປັນ sloppy ໃນການນໍາໃຊ້ໃນລະຫວ່າງການທໍາຄວາມສະອາດປົກກະຕິ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະແຕນເລດຮັບຮອງເອົາການອອກແບບເສັ້ນໂຄ້ງ hyperbolic ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນ friction, ແລະເຫມາະສົມສໍາລັບບາງຄັ້ງທີ່ມີພະລັງງານສູງແລະຄວາມໄວແລ່ນຊ້າ.
ແຕ່ຫຼັງຈາກການນໍາໃຊ້ແຕ່ລະຄັ້ງ, ທ່ານຕ້ອງບໍ່ລືມທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດຕ່ອງໂສ້ສະແຕນເລດ, ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຝົນແລະຊຸ່ມຊື່ນ. ກະລຸນາເຊັດຕ່ອງໂສ້ແລະອຸປະກອນເສີມຂອງມັນດ້ວຍຜ້າແຫ້ງ; ຖ້າຈໍາເປັນ, ໃຊ້ແປງຖູແຂ້ວເກົ່າເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນຂອງຕ່ອງໂສ້ເພື່ອເອົາດິນຊາຍແລະຝຸ່ນທີ່ສະສົມລະຫວ່າງຕ່ອງໂສ້.
ໃນເວລາທີ່ທໍາຄວາມສະອາດຕ່ອງໂສ້ສະແຕນເລດ, ນ້ໍາສະບູທີ່ອົບອຸ່ນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້, ແຕ່ອາຊິດທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼືເປັນດ່າງທີ່ສະອາດບໍ່ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ເນື່ອງຈາກວ່າສານເຄມີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທໍາລາຍຫຼືແມ້ກະທັ້ງທໍາລາຍຕ່ອງໂສ້ໄດ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ຄວນໃຊ້ສານລະລາຍຕື່ມເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດຕ່ອງໂສ້ສະແຕນເລດ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຕ່ອງໂສ້ເສຍຫາຍໃນຂອບເຂດຈໍານວນຫນຶ່ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການໃຊ້ສານລະລາຍອິນຊີເຊັ່ນ: ນໍ້າມັນກໍາຈັດຮອຍເປື້ອນຄວນຫຼີກເວັ້ນໃນເວລາທໍາຄວາມສະອາດຕ່ອງໂສ້ສະແຕນເລດ, ເພາະວ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະທໍາລາຍສິ່ງແວດລ້ອມ, ແຕ່ຍັງເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບ. ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນ, ໂດຍວິທີທາງການ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຕ້ອງການຂອງຕ່ອງໂສ້ສະແຕນເລດສໍາລັບເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນ.
ການຫລໍ່ລື່ນແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະແຕນເລດ, ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ໂຄງສ້າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ lubricated ຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ. ມີສອງວິທີທີ່ຈະເຮັດວຽກນີ້: ຫນຶ່ງແມ່ນການຫລໍ່ລື່ນໂດຍກົງ, ແລະອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນການຫລໍ່ລື່ນຫຼັງຈາກການເຮັດຄວາມສະອາດ. ສະຖານທີ່ຂອງການຫລໍ່ລື່ນໂດຍກົງແມ່ນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ສະແຕນເລດຂອງມັນເອງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະອາດ, ແລະມັນສາມາດໄດ້ຮັບການ lubricated ໂດຍກົງກັບສີດພົ່ນຜະລິດຕະພັນນ້ໍາມັນ lubricating ຊົນລະປະທານ. ຫຼັງຈາກຕ່ອງໂສ້ສະແຕນເລດຖືກເຮັດຄວາມສະອາດແລະຫລໍ່ລື່ນ, ມັນເຫມາະສົມກັບສະຖານະການທີ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ເປື້ອນ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ roller ຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມຂ້ອນຂ້າງສູງ:
ໄດ້ຕ່ອງໂສ້ rollerເຮັດໃຫ້ຕົວກະຕຸ້ນທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄວາມໄວທີ່ແນ່ນອນແລະທິດທາງຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາຍສົ່ງ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາຍສົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແມ່ນຕ່ອງໂສ້ສາຍສົ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສອງຫນ່ວຍພາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວປະສົມ, ຫຼືເຊື່ອມຕໍ່ຕົວກະຕຸ້ນທີ່ຮັບຮູ້ການເຄື່ອນໄຫວຂອງສອງຫນ່ວຍພາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວປະສົມ. ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນລະຫວ່າງສອງແມ່ນການເຄື່ອນໄຫວປະກອບດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວດຽວຫຼືຫຼາຍແລະລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສົ່ງຕໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ພາຍນອກ, ເຊິ່ງເປັນການເຄື່ອນໄຫວປະສົມທັງຫມົດແລະແຫຼ່ງການເຄື່ອນໄຫວພາຍນອກ.
ພຽງແຕ່ການກໍານົດຄວາມໄວແລະທິດທາງຂອງການເຄື່ອນໄຫວກອບເປັນຈໍານວນບໍ່ມີອິດທິພົນໂດຍກົງຕໍ່ຮູບຮ່າງຂອງຫນ້າດິນເຄື່ອງຈັກ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເຄື່ອນໄຫວປະສົມ, ການເຄື່ອນໄຫວທັງສອງຫນ່ວຍງານທີ່ຕ້ອງຮັບປະກັນການເຊື່ອມຕໍ່ kinematic ທີ່ເຄັ່ງຄັດພາຍໃນກໍານົດການຕິດຕາມ. ຂອງການເຄື່ອນໄຫວປະສົມ. ບໍ່ວ່າອັດຕາສ່ວນການສົ່ງຂອງມັນແມ່ນຖືກຕ້ອງແລະບໍ່ວ່າຈະເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສອງຫນ່ວຍງານທີ່ກໍານົດໂດຍມັນແມ່ນຖືກຕ້ອງຈະມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຮູບຮ່າງຂອງຫນ້າດິນເຄື່ອງຈັກແລະແມ້ກະທັ້ງລົ້ມເຫລວໃນຮູບຮ່າງຂອງຫນ້າດິນທີ່ຕ້ອງການ.
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ suspension ມີລໍ້ລວງນອນ double, ເຊິ່ງປະສິດທິຜົນສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດຂອງການໂຫຼດຂອງລູກປືນລໍ້ຕາມລວງນອນ. ພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນອີງໃສ່ເຫຼັກ manganese 40 ແລະໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວຄວາມຮ້ອນ, ເຊິ່ງປະສິດທິຜົນສາມາດເພີ່ມຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຂອງຕ່ອງໂສ້ແລະ prolong ຊີວິດການບໍລິການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ໂຄງປະກອບການຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ນີ້ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ, shaft ການຊີ້ນໍາຂ້າມແມ່ນ forged ແລະສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນຫນຶ່ງສິ້ນ, ແລະການອອກແບບຮ່ວມ rivet ພິເສດ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້, ລໍ້ແນວນອນແລະແນວຕັ້ງໄດ້ຖືກອອກແບບດ້ວຍຄຸນລັກສະນະທີ່ສູງກວ່າ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນມີລັກສະນະຂອງການຊີ້ນໍາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຄວາມຕ້ານທານ tensile ທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະການໂຫຼດຫນັກ. ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຂ້ອນຂ້າງສູງ.
ການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ແບ່ງອອກເປັນການບໍາລຸງຮັກສາປະຖົມແລະການບໍາລຸງຮັກສາຂັ້ນສອງ. ໃນໄລຍະການນຳໃຊ້ສາຍການຜະລິດ, ເນື່ອງຈາກການສວມໃສ່ປົກກະຕິ ຫຼື ອຸບັດຕິເຫດ, ເປັນຕົ້ນແມ່ນປະກົດການຜິດປົກກະຕິຕ່າງໆໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນງານຂອງສາຍການຜະລິດ, ຕ້ອງໄດ້ຢຸດຕິໃນທັນທີ ແລະ ລາຍງານການສ້ອມແປງໃຫ້ທັນເວລາ ເພື່ອຫຼີກລ່ຽງອຸບັດຕິເຫດໃຫຍ່. ບຸກຄະລາກອນບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ແມ່ນມືອາຊີບຫຼືໂດຍບໍ່ມີການອະນຸຍາດຂອງພະນັກງານບໍາລຸງຮັກສາມືອາຊີບແມ່ນບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສ້ອມແປງດ້ວຍຕົນເອງ.
ໃນເວລາສ້ອມແປງວົງຈອນ, ຖ້າມີຄວາມຈໍາເປັນ, ຜູ້ຮັບຜິດຊອບຂອງສາຍການຜະລິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ສາມາດຮ້ອງຂໍໃຫ້ແຕ່ງຕັ້ງບຸກຄະລາກອນໄປລໍຖ້າຢູ່ປ່ອງໄຟຟ້າເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ອື່ນເປີດສາຍການຜະລິດ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ວາງສາຍສັນຍານເຕືອນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໄຟຟ້າຕ້ອງຖືກປິດເພື່ອປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາ, ແລະການດໍາເນີນການສົດແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ.
ການວິເຄາະສາເຫດຂອງການກັດກ່ອນຂອງຕ່ອງໂສ້ Roller:
ອົງປະກອບທີ່ມັກຈະຖືກມອງຂ້າມແຕ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍກ່ຽວກັບ cranes chains roller ແມ່ນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍົກ. ເມື່ອອຸປະກອນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເວລາດົນນານ, ແຕ່ລະອົງປະກອບມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີອາຍຸຫຼືຄ່ອຍໆລົ້ມເຫລວ, ແລະດຽວກັນຈະເກີດຂຶ້ນກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຍົກ. ທົ່ວໄປຫຼາຍແມ່ນການກັດກ່ອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມສໍາພັນລະຫວ່າງເວລາ, ເຫດຜົນອື່ນໃດທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາທີ່ຄ້າຍຄືກັນ?
1. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍົກແມ່ນ rusted ເນື່ອງຈາກການຂາດການປິ່ນປົວຕ້ານ rust
ໃນຂະບວນການຜະລິດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຍົກ, ຜູ້ປະກອບການບໍ່ໄດ້ປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດການຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບການປິ່ນປົວຕ້ານ rust, ແລະໃນເວລາດຽວກັນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ຕ້ານ rust. ເມື່ອມັນເຂົ້າໄປໃນການສໍາພັດກັບຂອງແຫຼວ corrosive ແລະອາຍແກັສ, ແລະອື່ນໆ, ມັນຈະ rust. .
2. ການກັດກ່ອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຍົກແມ່ນເກີດມາຈາກຄຸນນະພາບຕ່ໍາຂອງນ້ໍາມັນຕ້ານ rust
ເຖິງແມ່ນວ່າຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຕ້ານ rust ແລະ kerosene ສະອາດໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍົກ, ຖ້າຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິຊາການ, ມັນຈະບໍ່ມີປະໂຍດ, ແລະມັນຍັງເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍົກ. .
3. ການກັດກ່ອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ຍົກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບວັດສະດຸລະບົບຕ່ອງໂສ້
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງຕ່ອງໂສ້ຍົກ, ຜູ້ຜະລິດບາງຄົນເລືອກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີຄຸນນະພາບ, ເຊັ່ນ: ເນື້ອໃນສູງຂອງ impurities ທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະໃນເຫຼັກກ້າ, ເຊິ່ງຈະຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສ້າງຕັ້ງຕົວມັນເອງ, ເຮັດໃຫ້ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນ.
4. ການກັດກ່ອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຍົກແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານ. ເມື່ອລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຍົກເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ບໍ່ດີເປັນເວລາດົນນານ, ມັນຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າເນື້ອໃນຂອງສານທີ່ເປັນອັນຕະລາຍແມ່ນສູງເກີນໄປ, ຫຼືພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະປະຕິບັດການຕ້ານການ rust, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້. ຜົນກະທົບທາງລົບ.
ເວລາປະກາດ: 28-03-2023
