Aachterbunnen Ketten oder bushed Aachterbunnen Ketten sinn am meeschte benotzt an verschidden Zorte vu Stot, industriell an landwirtschaftlech Maschinnen wéi conveyors, Drot Zeechnen Maschinnen, Dréckerei Pressen, Autoen, Motocycletten, etc. Et ass eng Kette fueren Typ benotzt. Velo. Et besteet aus enger Serie vu kuerzen zylindresche Roller, déi duerch Säitlinks zesummegehale ginn. Et gëtt vun Gears ugedriwwen, genannt Sprockets. Et ass en einfachen, zouverléissege an effiziente Wee fir Elektrizitéit ze vermëttelen. Eng Skizz aus dem 16. Joerhonnert vum Leonardo da Vinci weist eng Kette mat Rolllager. 1800 patentéiere James Fassel eng Rollerkette déi e Géigebalanceschloss entwéckelt huet, an 1880 huet den Hans Reynold eng Bush Roller Kette patentéiert.
héichstellen
Bushed Roller Ketten hunn zwou Zorte vu Linken ofwiesselnd arrangéiert. Déi éischt Zort ass den banneschten Link, wou déi zwee banneschten Placke vun zwou Ärmelen oder Bëscher zesummegehale ginn, déi zwou Roller rotéieren. Bannen Linken alternéieren mat enger zweeter Aart vu baussenzege Link, besteet aus zwee baussenzege Placke matenee gehal duerch Pins, déi duerch bannescht Linkbüschen passéieren. "Bushless" Rollerketten sinn anescht konstruéiert awer funktionnéieren ähnlech. Amplaz vun getrennten Bëscher oder Ärmelen, déi d'Innenplacke zesummen halen, sinn d'Panelen mat Réier gestempelt, déi duerch Lächer erausstinn an déiselwecht Zwecker déngen. Dëst huet de Virdeel fir e Schrëtt an der Kettemontage ze eliminéieren. D'Rollerkette-Design reduzéiert d'Reibung, wat d'Effizienz erhéicht an d'Verschleiung am Verglach zu méi einfachen Designen reduzéiert. D'Original Drive Kette hat keng Roller oder bushings, a souwuel déi bannenzeg wéi baussenzeg Placke goufen duerch Pins zesummegehalen, déi direkten Kontakt mat de Sprocket Zänn gemaach hunn. Wéi och ëmmer, an dëser Konfiguratioun hunn ech festgestallt datt d'Sprocket Zänn an d'Plack, op där d'Sprocket Zänn gedréint hunn, ganz séier verschwannen. Dëse Problem gouf deelweis geléist duerch d'Entwécklung vun den Hülsenketten, an deenen d'Stiften, déi d'äusseren Placke halen, duerch Bëscher oder Ärmelen passéieren, déi déi bannescht Placke verbannen. Dëst verdeelt de Verschleiung iwwer e méi breet Gebitt. Wéi och ëmmer, d'Sprocketzänn droen ëmmer méi séier wéi erwaart wéinst der rutschen Reibung mat de Bëscher. Déi zousätzlech Roller ronderëm d'Kettebüschenhülse suerge fir e Rollende Kontakt mat de Keelebunnszänn a bidden och exzellent Verschleißbeständegkeet fir d'Sprocket an d'Kette. Soulaang d'Kette gutt geschmiert ass, ass d'Reibung ganz niddereg. Kontinuéierlech propper Schmieren vu Rollerketten ass essentiell fir effizient Operatioun a korrekt Spannung.
schmieren
Vill Fuertketten (wéi Nockenwellen an Fabrikausrüstung an Verbrennungsmotoren) funktionnéieren a propperem Ëmfeld sou datt hir Droenflächen (z. Ketten hunn en agebaute O-Ring tëscht dem baussenzege Linkplack an der banneschten Rollerketteplack. Kette Hiersteller ugefaang dës Fonktioun no Joseph Montano ze adoptéieren, deen fir Whitney Chain zu Hartford geschafft, Connecticut, d'Applikatioun erfonnt an 1971. O-Réng goufen als Method vun verbesseren Schmierstoff vun Muecht Transmissioun Kette Linken agefouert, déi wichteg ass fir Kette Liewen verlängeren. . Dës Gummi-Retainer kreéieren eng Barrière déi d'Fabréck applizéiert Fett an de Verschleisberäicher vum Pin an de Busch hält. Zousätzlech, Gummistécker O-Réng verhënneren Stëbs an aner Verschmotzung vun der Kette Gelenker. Soss kënnen esou Partikele schwéier Verschleiung verursaachen. Et ginn och vill Ketten, déi an dreckeg Bedéngungen musse funktionnéieren a kënnen aus Gréisst oder operationell Grënn net versiegelt ginn. Beispiller enthalen Ketten déi op Bauerenausrüstung, Vëloen a Kettensägen benotzt ginn. Dës Ketten hunn zwangsleefeg e relativ héije Verschleiungsquote. Vill Ueleg-baséiert Schmiermëttel zéien Stëbs an aner Partikelen un, a bilden schliisslech eng abrasiv Paste déi d'Kettenverschleiung erhéicht. Dëse Problem kann erliichtert ginn andeems Dir "dréchent" PTFE Sprayen benotzt. Et bildt e staarke Film no der Uwendung, déi souwuel Partikelen wéi och Feuchtigkeit blockéiert.
Motorrad Kette Schmieren
Benotzt en Uelegbad mat enger Kette déi mat enger héijer Geschwindegkeet gläichwäerteg mat engem zwee-Rad Gefier leeft. Dëst ass net méiglech op modern Motocycletten, an déi meescht Motorradketten lafen ongeschützt. Dofir tendéieren Motorradketten séier ze verschwannen am Verglach mat anere Gebrauch. Si ginn extremer Kräfte ënnerworf an u Reen, Bulli, Sand a Stroossesalz ausgesat. D'Vëlo Kette ass deen Deel vum Drivetrain deen d'Kraaft vum Motor op d'Heckrad transferéiert. Eng richteg geschmiert Kette kann iwwer 98% Iwwerdroungseffizienz erreechen. Eng unlubricated Kette wäert d'Performance wesentlech reduzéieren an d'Kette- a Sprocket-Verschleiung erhéijen. Et ginn zwou Aarte vun Aftermarket Motorradketten Schmiermëttel verfügbar: Sprayschmiermëttel an Drëpssystemer. Spray Schmiermëttel kënne Wax oder Teflon enthalen. Dës Schmiermëttel benotzen klebrig Zousatzstoffer fir op Är Kette ze halen, awer si kreéieren och eng abrasiv Paste déi Dreck a Grit vun der Strooss zitt an d'Komponenteverschleiung iwwer Zäit beschleunegt. Kontinuéierlech schmieren d'Kette duerch Drëpsen Ueleg, mat liichtem Ueleg, deen net un d'Kette festhält. Fuerschung weist datt Tropfen Uelegversuergungssystemer maximal Verschleisschutz a maximal Energiespueren ubidden.
Varianten
Wann d'Kette net fir High-Verzeechnes Uwendungen benotzt gëtt (zum Beispill einfach d'Bewegung vun engem Handhiebel op e Kontrollwelle vun enger Maschinn oder eng Schiebetür op engem Uewen iwwerdroen), gëtt e méi einfachen Typ benotzt. D'Kette kann nach benotzt ginn. Ëmgekéiert kann eng Kette "bumpen" wann extra Kraaft gebraucht gëtt, awer muss glat mat méi klengen Intervalle gefuer ginn. Amplaz nëmmen 2 Reihen Platen op der Äussewelt vun der Kette ze placéieren, ass et méiglech 3 ("Duebel"), 4 ("Dräifach") oder méi Reihen vu Parallelplacken ze placéieren, mat Bëschungen tëscht Nopeschpaar a Roller. Zänn mat der selwechter Zuel vu Reihen sinn parallel arrangéiert a passend op der Sprocket. Zum Beispill, eng Autosmotor Timingkette huet normalerweis verschidde Reihen vu Placke genannt Ketten. Roller Ketten kommen an enger Rei vu Gréissten, mat de meeschte verbreet American National Standards Institute (ANSI) Standarden 40, 50, 60 an 80. Déi éischt Zuel weist d'Distanz vun der Kette an 8 Zoll Inkremente un, an déi lescht Zuel. ass 0. 1 ass fir eng Norm Kette, 1 fir eng liicht Kette, an 5 fir eng Kette Kette ouni Rollers. Also eng Kette mat engem 0,5 Zoll Pitch ass eng Gréisst 40 Sprocket, während eng Gréisst 160 Sprocket 2 Zoll tëscht Zänn huet, a sou weider. Metresch Fuedempitch gëtt a siechzéngten Zoll ausgedréckt. Dofir ass d'Metric No. , Mir gesinn och heiansdo Nylon a Messing aus dem selwechte Grond. Roller Ketten sinn normalerweis mat Master Linken verbonnen (och "Verbindungslinks" genannt). Dësen Haaptlink huet normalerweis e Pin, deen an der Plaz vun engem Houfeisenclip gehale gëtt anstatt e Reibungsfit a ka mat engem einfachen Tool agebaut oder geläscht ginn. Ketten mat eraushuelbare Linken oder Pins ginn och justierbar Splitketten genannt. Hallef Linken (och "Offsets" genannt) sinn verfügbar a gi benotzt fir d'Kettelängt mat enger eenzeger Roller ze erhéijen. Riveted Roller Chains D'Enn vun den Haaptlinks (och "Verbindungslinks" genannt) ginn "genit" oder zerquetscht. Dës Pins sinn haltbar a kënnen net ewechgeholl ginn.
Houfeisen Clip
Eng Houfeisenklemm ass eng U-förmlech Fréijoersstahl-Befestigung, déi benotzt gëtt fir d'Säitplacke vum Verbindungs- (oder "Meeschter") Link ze sécheren, dee virdru néideg war fir d'Rollerkettenlink ze kompletéieren. D'Clampmethod fällt aus der Gonschten, well ëmmer méi Ketten gemaach gi fir endlos Schleifen ze sinn, déi net fir Ënnerhalt geduecht sinn. Modern Motorrieder tendéieren mat endlosen Ketten ausgestatt ze sinn, awer et ass ëmmer méi selten datt d'Kette verschleeft a muss ersat ginn. Als Ersatzdeel verfügbar. Modifikatioune fir Motorradsuspensioune tendéieren dës Notzung ze reduzéieren. Allgemeng fonnt op eelere Motorrieder an eelere Vëloen (wéi déi mat Hub Gears), dës Klemmmethod kann net op Vëloen mat derailleur Gears benotzt ginn, well d'Klammen tendéieren am Shifter ze hänken. A ville Fäll ass d'endlos Kette op de Frame vun der Maschinn fixéiert a kann net einfach ersat ginn (dëst ass virun allem wouer fir traditionell Veloen). Wéi och ëmmer, an e puer Fäll kënnen d'Kupplungsverbindunge mat Houfeisenklammern net funktionnéieren oder vun der Applikatioun bevorzugt ginn. An dësem Fall gëtt e "mëlle Link" benotzt, deen nëmmen op Reibung mat enger Kettennietemaschinn hänkt. Mat de leschten Materialien, Tools a qualifizéierten Techniken ass dës Reparatur e permanente Fix dee bal sou staark ass an esou laang dauert wéi eng ongebrach Kette.
benotzen
Rollerketten ginn an niddreg bis mëttlere Geschwindegkeete mat Geschwindegkeete vu ronn 600 bis 800 Fouss pro Minutt benotzt. Wéi och ëmmer, bei héijer Geschwindegkeet, ongeféier 2.000 bis 3.000 Fouss pro Minutt, ginn V-Gürtel dacks benotzt wéinst Verschleiß- a Kaméidiprobleemer. Vëlo Kette ass eng Zort Roller Kette. Är Vëlo Kette kann e Meeschtesch Link hunn, oder et kann e Kette Outil verlaangen ewechzehuelen an installéiert. Déi meescht Motorrieder benotzen eng ähnlech, méi grouss, méi staark Kette, awer dëst gëtt heiansdo mat engem Zänngürtel oder Schaftdrive ersat, dee manner Kaméidi produzéiert a manner Ënnerhalt erfuerdert. E puer Autosmotoren benotze Rollerketten fir Nockenwellen ze fueren. Geardrive ginn allgemeng an High-Performance-Motoren benotzt, an e puer Hiersteller hunn Zännbürtel zënter de fréien 1960er benotzt. Ketten ginn och a Forklifter benotzt, déi hydraulesch Rams als Pulleys benotzen fir de Camion z'erhéijen an ze senken. Wéi och ëmmer, dës Ketten ginn net als Rollerketten ugesinn awer ginn als Liftketten oder Plackketten klasséiert. Chainsaw Schneidketten sinn iwwerflächlech ähnlech wéi Rollerketten awer si méi enk mat Blatketten verbonnen. Si ginn duerch ausgeräiften Drive Linken ugedriwwen an déngen och fir d'Kette op der Bar ze positionéieren. Vläicht ongewéinlech e puer Moto Ketten benotzt, der Harrier Jumpjet benotzt engem Kette fueren aus engem Loft Motor fir eng bewegt Moteur nozzle ze rotéieren, datt no ënnen fir hover Fluch weist an hannertenee fir normal ech kann. Forward Fluch, e System genannt "thrust vectoring.
droen
Den Effekt vum Rollerkettenverschleiung ass d'Erhéijung vun der Pitch (d'Distanz tëscht de Linken) an d'Kette ze verlängeren. Bedenkt datt dëst wéinst Verschleiung op der Pivot Pin an Bushing ass, net tatsächlech Verlängerung vum Metall (wat geschitt mat e puer flexibelen Stahldeeler, wéi Auto Handbremskabel). gär). Mat modernen Ketten ass et selten datt eng (net-Vëlo) Kette bis zum Punkt vum Versoen droen. Wéi d'Kette trëfft, fänken d'Sprocket Zänn séier aus a schliisslech briechen, wat zu de Verloscht vun all Sprocket Zänn resultéiert. Sprocket Zänn. D'Sprocket (besonnesch déi klengst vun deenen zwee Sprockets) mécht eng Schleifbewegung, déi d'charakteristesch Hakenform op der ugedriwwener Uewerfläch vun den Zänn erstellt. (Dësen Effekt gëtt duerch ongerecht Kettenspannung verschäerft, awer ass onvermeidlech egal wéi eng Virsiichtsmoossname geholl ginn). Verbrauchte Zänn (a Ketten) kënnen d'Kraaft net glat iwwerdroen, wat evident ass am Kaméidi, Schwéngung oder (am Fall vun Autosmotoren mat Timingketten) Ännerungen am Zündungszäit gesi duerch d'Timinglicht. Eng nei Kette op engem verschwonnene Sprocket wäert net laang daueren, sou datt an dësem Fall souwuel de Sprocket wéi och d'Kette musse ersat ginn. Wéi och ëmmer, a manner schlëmme Fäll kënnt Dir déi méi grouss vun den zwee Kessel späicheren. Dëst ass well déi méi kleng Sprockets ëmmer am meeschte droen. Ketten ginn normalerweis nëmmen aus de Sprockets a ganz liicht Uwendungen (wéi Vëloen) oder an extremen Fäll vun net genuch Spannungen. D'Kettenverschleißverlängerung gëtt no der folgender Formel berechent: % = ((M.−(S.＊ P.)) / (S.＊ P.))＊ 100 {\displaystyle \%=((M-(S) *P ))/(S*P))*100} M = Längt vun der Unzuel vun de gemoossene Linken S = Unzuel vun de gemoossene Linken P = Pitch Et ass heefeg an d'Industrie fir d'Bewegung vum Kettenspanner ze iwwerwaachen (egal ob manuell oder automatesch) an d'Genauegkeet vun der Drive Chain Längt (eng Fauschtregel ass d'Roller 3% an engem justierbaren Drive ze strecken fir d'Kette ze ersetzen oder d'Rollerkette 1.5 ze strecken %) % (an engem fixen Zentrum Drive). Eng einfach Method, besonnesch gëeegent fir Vëlo- a Motorradbenotzer, ass d'Kette vun der gréisst vun deenen zwee Kesselen ze zéien wann d'Kette stram ass. Bedeitend Bewegung (siichtbar duerch Lücken, etc.) Kann uginn datt d'Kette seng ultimativ Verschleißgrenz erreecht oder iwwerschratt huet. Ignoréieren vun dësem Problem kann d'Sprocket beschiedegen. Sprocket wear kann dësen Effekt entgéintwierken an d'Kettenverschleiung maskéieren.
Vëlo Kette Droen
Liicht Ketten op Vëloen mat derailleur Gears kënnen briechen, well de banneschten Pin barrel-förmlech ass amplaz zylindresch (oder éischter, an der Säit Plack, well "Nieten" ass normalerweis déi éischt ze versoen). kann erauskommen). De Kontakt tëscht dem Pin an de Busch ass e Punkt anstatt déi üblech Linn, wouduerch de Pin vun der Kette duerch de Busch passéiert a schliisslech d'Roller, wat schlussendlech d'Kette briechen. Dës Struktur ass néideg, well d'Verréckelung vun dëser Iwwerdroung erfuerdert datt d'Kette sech béien a verdréit, awer ass wéinst der Flexibilitéit an der relativ laanger Fräiheet vun esou enger dënnter Kette um Vëlo. Längt ka geschéien. Kettenfehler ass manner vun engem Thema an Hub Gear Systemer (Bendix 2 Geschwindegkeet, Sturmey-Archer AW, etc.) Well d'Verschleißfläch a Kontakt mat de parallele Pinbushungen vill méi grouss ass. Den Hub Gear System erlaabt och e komplette Gehäuse, wat immens hëlleft beim Schmieren a Sandschutz.
Kette Kraaft
Déi heefegst Moossnam fir d'Rollerkettenstäerkt ass d'Trennstabilitéit. Spannkraaft weist de Betrag vun enger eenzeger Belaaschtung un, déi eng Kette widderstoen kann ier se briechen. Kette Middegkeet Kraaft ass sou wichteg wéi d'Streckkraaft. D'Schlësselfaktoren, déi d'Müdegkeetsstäerkt vun der Kette beaflossen, sinn d'Qualitéit vum Stol benotzt fir d'Kette ze fabrizéieren, d'Hëtztbehandlung vun de Kettenkomponenten, d'Qualitéit vun der Ketteplack Knot Lach Veraarbechtung, d'Art vum Schéiss an d'Stäerkt vun der Kette. Schoss peening Beschichtung. op de Link Verwaltungsrot. Aner Faktore kënnen d'Ketteplackdicke an d'Ketteplackdesign (Profil) enthalen. Fir Rollerketten, déi a kontinuéierleche Fuerderen operéieren, ass eng Fauschtregel datt d'Belaaschtung op d'Kette net méi wéi 1/6 oder 1/9 vun der Kette Kraaftkraaft däerf iwwerschreiden, jee no der Aart vum Masterlink benotzt (Pressfit oder Rutsch-). op). muss passen). Rollerketten, déi a kontinuéierleche Fuerderen iwwer dës Schwellen operéieren, kënnen, an dacks, virzäiteg ausfalen wéinst Müdegkeetsfehler vun de Ketteplacke. De Standard Minimum Ultimate Kraaft fir ANSI 29.1 Stol Ketten ass 12.500 x (Pitch an Zoll)2. X-Ring- an O-Ringketten hunn intern Schmiermëttel, déi d'Verschleiung wesentlech reduzéieren an d'Ketteliewen verlängeren. Intern Schmierstoff gëtt iwwer Vakuum injizéiert wann Dir d'Kette Nieten.
Kette Standard
Standardorganisatiounen wéi ANSI an ISO behalen Standards fir Drive Chain Design, Dimensiounen an Austauschbarkeet. Zum Beispill weist d'Tabell hei ënnen Daten vum ANSI Standard B29.1-2011 (Precision Roller Chains, Accessories and Sprockets) entwéckelt vun der American Society of Mechanical Engineers (ASME). Gesinn Ressourcen fir Detailer. Fir Iech z'erënneren, hei ass eng aner Grafik vun de Schlëssel Dimensiounen (an Zoll) fir dee selwechte Standard (wat en Deel vun deem ass wat Dir berücksichtegt wann Dir d'Zuelen auswielt, déi vum ANSI Standard recommandéiert sinn): Typesch Vëlo Kette (fir Derailleur Gears) Benotzt schmuel 1 / 2 Zoll Pitch Kette. D'Kettebreet ass variabel ouni d'Laaskapazitéit ze beaflossen. Der méi Sprockets Dir op der hënneschter Rad hunn (fréier 3-6, elo 7-12), der méi dënn der Kette. Ketten ginn verkaaft baséiert op der Unzuel vun de Geschwindegkeete mat deenen se entwéckelt sinn ze schaffen, sou wéi eng "10-Vitesse Kette." Hub Gear oder Single Speed Vëlo benotzen eng 1/2 x 1/8 Zoll Kette. 1/8 Zoll bezitt sech op déi maximal Sprocketdicke déi op enger Kette benotzt ka ginn. Ketten mat parallele Linken hunn normalerweis eng gläich Zuel vu Linken, mat all schmuele Link gefollegt vun engem méi breede Link. Ketten gemaach mat eenheetleche Linken, déi op engem Enn schmuel sinn a breet um aneren, kënne mat enger ongewéinlecher Unzuel vu Linken gemaach ginn, wat avantagéis ass fir speziell Sprocket-Distanz opzehuelen. Fir eng Saach, sou Ketten tendéieren manner staark ze sinn. Rollerketten hiergestallt no ISO Standards ginn heiansdo "Isochains" genannt.
Post Zäit: Nov-06-2023
