Ролик чынжырлар же бадал ролик чынжырлар көбүнчө конвейерлер, зым тартуу машиналары, басма машиналары, автомобилдер, мотоциклдер, ж.б. сыяктуу турмуш-тиричилик, өнөр жай жана айыл чарба техникасынын ар кандай түрлөрүндө колдонулат. велосипед. Ал каптал шилтемелер менен бирге кармалып турган кыска цилиндр формасындагы роликтерден турат. Ал тиштүү дөңгөлөктөр деп аталат. Бул электр энергиясын берүүнүн жөнөкөй, ишенимдүү жана натыйжалуу жолу. Леонардо да Винчинин 16-кылымдагы эскизинде ролик подшипниктери бар чынжыр көрсөтүлгөн. 1800-жылы Джеймс Фассел тең салмактуулук кулпусун иштеп чыккан ролик чынжырын патенттеген, ал эми 1880-жылы Ганс Рейнольд Буш ролик чынжырын патенттеген.
даярдоо
Бадалдын ролик чынжырлары кезектешип жайгаштырылган шилтемелердин эки түрү бар. Биринчи түрү - ички звено, мында эки ички плиталар эки роликти айландыруучу эки жең же втулкалар менен бирге кармалат. Ички шилтемелер сырткы звенонун экинчи түрү менен алмашып турат, ал эки сырткы пластинкадан турган, ички звено втулкалары аркылуу өткөн төөнөгүчтөр менен бириктирилген. "Бадалсыз" ролик чынжырлар башкача курулган, бирок окшош иштейт. Ички панелдерди бириктирип турган өзүнчө втулкалардын же жеңдердин ордуна, панелдер тешиктерден чыгып турган жана ошол эле максатты аткарган түтүктөр менен штампталат. Бул чынжыр монтаждоо кадамын жок кылуу артыкчылыгы бар. Ролик чынжырынын дизайны сүрүлүүнү азайтат, бул натыйжалуулукту жогорулатат жана жөнөкөй конструкцияларга салыштырмалуу эскирүүнү азайтат. Баштапкы диск чынжырында роликтер же втулкалар болгон эмес жана ички жана сырткы плиталар тиштүү тиштери менен түздөн-түз байланышта болгон төөнөгүчтөр менен бирге кармалып турган. Бирок, бул конфигурацияда мен тиш тиштери жана тиштери айланып турган пластинка абдан тез эскирип калганын байкадым. Бул маселе жарым-жартылай жең чынжырчаларын иштеп чыгуу менен чечилди, мында сырткы плиталарды кармап турган төөнөгүчтөр ички плиталарды бириктирүүчү втулкалар же жеңдер аркылуу өтөт. Бул кененирээк аймакка эскирүүнү бөлүштүрөт. Бирок, тиш тиштери втулкалар менен жылма сүрүлүүдөн улам күтүлгөндөн тезирээк эскирүүдө. Чынжыр втулкасынын жеңин курчап турган кошумча роликтер тиш тиштери менен жылма байланышты камсыз кылат, ошондой эле тиштүү жана чынжырдын эскирүүсүнө эң сонун туруштук берет. Чынжыр жакшы майланса, сүрүлүү өтө аз болот. Ролик чынжырларын үзгүлтүксүз таза майлоо натыйжалуу иштөө жана туура чыңалуу үчүн абдан маанилүү.
майлоо
Көптөгөн кыймылдаткыч чынжырлар (мисалы, заводдук жабдуулардагы жана ичтен күйүүчү кыймылдаткычтардагы бөлүштүрүүчү валдардын дисктери) таза чөйрөдө иштешет, ошондуктан алардын кийүүчү беттери (б.а. төөнөгүчтөр жана втулкалар) отурукташкан жана асма чөкмөлөрдүн таасирине кабылбайт, ал эми көбү жабык чөйрөлөр. Мисалы, кээ бир роликтер. чынжырларда сырткы шилтеме плитасы менен ички ролик чынжыр плитасынын ортосунда орнотулган O-шакеги бар. Чынжыр өндүрүүчүлөр бул функцияны Коннектикут штатынын Хартфорд шаарында Уитни Чейнде иштеген Жозеф Монтано 1971-жылы ойлоп тапкандан кийин кабыл ала башташты. O-шакекчелер чынжырдын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн маанилүү болгон электр өткөргүч чынжырынын шилтемелерин майлоону жакшыртуу ыкмасы катары киргизилген. . Бул резина кармагычтар фабрикада колдонулган майды төөнөгүчтүн жана втулканын эскирүүчү жерлеринде кармап турган тосмо жаратат. Кошумчалай кетсек, резина O-шакекчелер чаңдын жана башка булгоочу заттардын чынжырчалардын кошулмаларына киришине жол бербейт. Болбосо, мындай бөлүкчөлөр катуу эскирүү алып келиши мүмкүн. Ошондой эле кир шарттарда иштеши керек болгон көптөгөн чынжырлар бар жана көлөмү же операциялык себептерден улам мөөр басылбайт. Мисал катары айыл чарба шаймандарында, велосипеддерде жана чынжырларда колдонулган чынжырлар кирет. Бул чынжырлар сөзсүз түрдө салыштырмалуу жогорку эскиришине ээ. Көптөгөн мунай негизиндеги майлоочу майлар чаңды жана башка бөлүкчөлөрдү өзүнө тартып, акыры чынжырдын эскиришин арттырган абразивдүү пастаны түзөт. Бул көйгөйдү "кургак" PTFE чачуу аркылуу жеңилдетсе болот. Ал колдонуудан кийин бөлүкчөлөрдү да, нымдуулукту да тоскон күчтүү пленканы түзөт.
Мотоцикл чынжырын майлоо
Эки дөңгөлөктүү унаага барабар жогорку ылдамдыкта иштеген чынжырлуу май ваннасын колдонуңуз. Заманбап мотоциклдерде бул мүмкүн эмес жана мотоцикл чынжырларынын көбү корголбостон иштейт. Ошондуктан, мотоцикл чынжырлары башка колдонууга салыштырмалуу тез эле эскирип кетет. Алар катуу күчкө дуушар болуп, жамгыр, ылай, кум жана жол тузуна дуушар болушат. Велосипеддин чынжырчасы - мотордон арткы дөңгөлөккө кубаттуулукту өткөрүүчү кыймылдаткычтын бөлүгү. Туура майланган чынжыр 98% өткөрүү эффективдүүлүгүнө жетише алат. Майланбаган чынжыр иштин натыйжалуулугун бир топ төмөндөтүп, чынжыр менен тиштин эскиришин жогорулатат. Мотоцикл чынжырларынын майлоочу майларынын эки түрү бар: спрей майлоочу майлар жана тамчылатуучу системалар. Майлоочу майлардын курамында мом же тефлон болушу мүмкүн. Бул майлоочу майлар чынжырыңызга жабыш үчүн жабышчаак кошумчаларды колдонушат, бирок алар ошондой эле жолдогу кирди жана кумдарды тартып алып, убакыттын өтүшү менен тетиктердин эскиришин тездетүүчү абразивдүү пастаны жаратышат. Чынжырды тынымсыз майлап, чынжырга жабышпаган жеңил май менен май тамызыңыз. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, тамчылатып май менен камсыздоо системалары максималдуу эскирүүдөн коргоону жана максималдуу энергияны үнөмдөөнү камсыз кылат.
Варианттар
Эгерде чынжыр өтө эскирүү үчүн колдонулбаса (мисалы, кыймылды жөн эле кол рычагынан машинанын башкаруу валына же мештин жылма эшикине берүү), жөнөкөй түрү колдонулат. чынжыр дагы эле колдонсо болот. Тескерисинче, чынжыр кошумча күч талап кылынганда "бүтүшү" мүмкүн, бирок азыраак аралыкта жылмакай айдалышы керек. Чынжырдын сыртына 2 гана катар пластиналарды коюунун ордуна, 3 («кош»), 4 («үч эселенген») же андан көп катар параллелдүү пластиналарды, жанаша жуптар менен роликтердин ортосуна втулкалар коюуга болот. Катарлардын саны бирдей болгон тиштер параллелдүү жайгаштырылат жана тиштүү тиштерге дал келет. Мисалы, унаа кыймылдаткычынын убакыт чынжырында, адатта, чынжыр деп аталган бир нече катар плиталар бар. Ролик чынжырлары ар кандай өлчөмдө болот, эң кеңири таралган Америка Улуттук Стандарттар Институтунун (ANSI) стандарттары 40, 50, 60 жана 80. Биринчи сан чынжырдын аралыгын 8 дюймдук кадам менен, ал эми акыркы сан 0 болуп саналат. 1 стандарт чынжыр үчүн, 1 жеңил чынжыр үчүн жана 5 роликсиз жең чынжыр үчүн. Ошентип, 0,5 дюймдук кадамы бар чынжыр 40 өлчөмдүү тиштүү, ал эми 160 өлчөмү тиштердин ортосунда 2 дюйм ж.б.у.с. Метрикалык жиптин кадамы дюймдун он алтынчы бөлүгү менен көрсөтүлөт. Ошондуктан, Metric No 8 чынжыр (08B-1) ANSI № 40 барабар. Көпчүлүк ролик чынжырлар жөнөкөй көмүртек же эритме болоттон жасалган, бирок дат баспас болоттон жасалган тамак-аш кайра иштетүүчү машиналарда жана майлоо маселе болгон башка жерлерде колдонулат. , Биз да кээде ошол эле себептен нейлон менен жезди көрөбүз. Ролик чынжырлары, адатта, башкы шилтемелер (ошондой эле "байланыштуу шилтемелер" деп аталат) аркылуу туташтырылат. Бул негизги шилтеме, адатта, сүрүлмөлүү эмес, така менен кармалып турган төөнөгүчкө ээ жана аны жөнөкөй шайман менен салууга же алып салууга болот. Алынуучу шилтемелери же төөнөгүчтөрү бар чынжырлар жөнгө салынуучу бөлүнүүчү чынжырлар деп да аталат. Жарым шилтемелер (ошондой эле "offsets" деп аталат) бар жана бир ролик менен чынжырдын узундугун көбөйтүү үчүн колдонулат. Катарланган ролик чынжырлар Негизги звенолордун учтары («туташтыргыч звенолор» деп да аталат) «качкыч» же майдаланган. Бул төөнөгүчтөр туруктуу жана алып салуу мүмкүн эмес.
така клип
Така кысгыч - бул роликтин чынжырын бүтүрүү үчүн мурда зарыл болгон туташтыргыч (же "мастер") звенонун каптал плиталарын бекитүү үчүн колдонулган U түрүндөгү жазгы болот тиркеме. Кысуучу ыкмасы жакпай баратат, анткени чынжырлар техникалык тейлөөгө арналбаган чексиз илмектерге айланган. Заманбап мотоциклдер чексиз чынжырлар менен жабдылган, бирок чынжыр эскирип, алмаштырууну талап кылган учурлар барган сайын сейрек кездешет. Запастык бөлүк катары жеткиликтүү. Мотоциклдердин суспензияларына өзгөртүүлөр бул колдонууну азайтат. Көбүнчө эски мотоциклдерде жана эски велосипеддерде кездешет (мисалы, хаб тиштери барлар), бул кыскыч ыкмасын рельс бергичтери бар велосипеддерде колдонууга болбойт, анткени кыскычтар которгучка тыгылып калат. Көп учурларда чексиз чынжыр машинанын рамкасына бекитилет жана аны оңой алмаштырууга болбойт (бул өзгөчө салттуу велосипеддерге тиешелүү). Бирок, кээ бир учурларда, така кыскычтарын колдонуу менен бириктирүүчү шилтемелер иштебей калышы мүмкүн же колдонмо тарабынан тандалып алынышы мүмкүн. Бул учурда, чынжыр кагуучу машинанын жардамы менен сүрүлүүгө гана таянган "жумшак шилтеме" колдонулат. Акыркы материалдарды, шаймандарды жана тажрыйбалуу ыкмаларды колдонуу менен бул оңдоо дээрлик бекем жана үзүлбөгөн чынжырдай узакка созулган туруктуу оңдоо болуп саналат.
колдонуу
Ролик чынжырлары мүнөтүнө болжол менен 600-800 фут ылдамдыгы менен төмөн жана орто ылдамдыктагы дисктерде колдонулат. Бирок, жогорку ылдамдыкта, болжол менен 2,000 3,000 фут мүнөтүнө, V-белдер көп учурда эскирүү жана ызы-чуу маселелерине байланыштуу колдонулат. Велосипед чынжырчасы ролик чынжырынын бир түрү. Велосипед чынжырыңыздын башкы шилтемеси болушу мүмкүн же аны алып салуу жана орнотуу үчүн чынжыр куралы талап кылынышы мүмкүн. Көпчүлүк мотоциклдер окшош, чоңураак, күчтүү чынжырды колдонушат, бирок ал кээде азыраак ызы-чуу чыгарган жана азыраак тейлөөнү талап кылган тиштүү кайыш же вал диски менен алмаштырылат. Кээ бир автомобиль кыймылдаткычтары бөлүштүрүүчү валдарды айдоо үчүн ролик чынжырларын колдонушат. Тиштүү дисктер көбүнчө жогорку өндүрүмдүүлүктөгү кыймылдаткычтарда колдонулат жана кээ бир өндүрүүчүлөр 1960-жылдардын башынан бери тиштүү курларды колдонушат. Чынжырлар жүк ташуучу унааларда да колдонулат, алар гидравликалык кочкорлорду жүк ташуучу унааны көтөрүү жана түшүрүү үчүн шкив катары колдонушат. Бирок, бул чынжырлар ролик чынжыр деп эсептелбейт, бирок көтөргүч чынжырлар же табак чынжырлар катары классификацияланат. Chainsaw кесүүчү чынжырлар ролик чынжырларга үстүртөн окшош, бирок жалбырак чынжырлары менен тыгызыраак. Алар чыгып турган жетек шилтемелери менен башкарылат, ошондой эле чынжырды тилкеге жайгаштыруу үчүн кызмат кылат. Мүмкүн, адаттан тыш бир жуп мотоцикл чынжырларын колдонуп, Harrier Jumpjet аба кыймылдаткычынын чынжырчасын колдонот, кыймылдуу кыймылдаткычтын соплосун айландыруу үчүн ылдый карай жана кадимки мен үчүн артка карай бурат. Алдыга учуу, «түрткү векторлоо» деп аталган система.
кийүү
Ролик чынжырынын эскиришинин таасири кадамды (шилтемелердин ортосундагы аралыкты) жогорулатуу жана чынжырды узартуу болуп саналат. Көңүл буруңуз, бул металлдын иш жүзүндөгү узартылышына эмес, бурулуш төөнөгүчтүн жана втулканын эскиришине байланыштуу (бул кээ бир ийкемдүү болот бөлүктөрүндө, мисалы, унаанын кол тормозунун кабелдеринде болот). сыяктуу). Заманбап чынжырлар менен, (велосипед эмес) чынжыр бузулуп калганга чейин сейрек кездешет. Чынжыр эскирген сайын тиш тиштери тез эле эскире баштайт жана акыры сынып калат, натыйжада бардык тиш тиштери жоголот. Тиш тиштери. Тиштин тиштери (айрыкча эки тиштин кичинеси) жылмалоочу кыймылга дуушар болуп, тиштердин кыймылдаткыч бетинде мүнөздүү илгичтин формасын түзөт. (Бул таасир чынжырдын туура эмес чыңалуусу менен күчөйт, бирок кандай гана чаралар көрүлбөсүн, андан кутулуу мүмкүн эмес). Эскирген тиштер (жана чынжырлар) күчтү бир калыпта өткөрө албайт, бул ызы-чуу, титирөө же (убакыт чынжырлары бар унаа кыймылдаткычтарында) убакыт жарыгы аркылуу от алдыруу убактысынын өзгөрүшүнөн көрүнүп турат. Эскирген тиштеги жаңы чынжыр көпкө чыдабайт, андыктан бул учурда чынжырды да, чынжырды да алмаштыруу керек болот. Бирок, анча оор эмес учурларда, эки тиштин чоңун сактап кала аласыз. Себеби, кичинекей тиштүү тиштери дайыма эң көп эскирет. Чынжырлар, адатта, өтө жеңил тиркемелерде (мисалы, велосипеддер) же жетишсиз чыңалуу болгон экстремалдык учурларда гана тиштүү тиштерден чыгып кетет. Чынжырдын эскиришинин узартылышы төмөнкү формула боюнча эсептелет: % = ( ( M. − ( S. ＊ P. ) ) ) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\ displaystyle \%=((M-(S) *P ))/(S*P))*100} M = Ченелген шилтемелердин узундугу S = Ченелген шилтемелердин саны P = Pitch It чынжыр чыңдоочу кыймылын (кол менен же автоматтык болобу) жана чынжыр чынжырынын тактыгын көзөмөлдөө үчүн өнөр жайда кеңири таралган (эң негизги эреже - чынжырды алмаштыруу же сунуу үчүн жөнгө салынуучу дискте роликтерди 3% сунуу. ролик чынжыр 1,5% % (туруктуу борбордогу дискте). Жөнөкөй ыкма, өзгөчө велосипед жана мотоцикл колдонуучулар үчүн ылайыктуу, чынжыр чыңалып турганда, чынжырды эки тиштин чоңураак бөлүгүн тартып алуу. Маанилүү кыймыл (жарыктар аркылуу көрүнүп турат, ж.б.) чынжырдын эң акыркы эскирүү чегине жеткенин же ашып кеткендигин көрсөтүшү мүмкүн. Бул көйгөйгө көңүл бурбай коюу тиштүү тишке зыян келтириши мүмкүн. Тиштин кийүүсү бул таасирге каршы тура алат жана чынжырдын эскиришине маска болот.
Велосипеддин чынжырчасы
Велосипеддердеги жеңил чынжырчалар үзүлүп кетиши мүмкүн, анткени ички төөнөгүч цилиндр формасында эмес, баррель формасында (тагыраак айтканда, каптал пластинада, анткени "качкыч" адатта биринчи болуп иштебей калат). чыгып кетиши мүмкүн). Шыңгыр менен втулканын ортосундагы байланыш кадимки сызык эмес, чекит болуп саналат, бул чынжырдын төөнөгүчүнүн втулканы жана акыры роликтин өтүшүнө алып келип, акыры чынжырдын үзүлүшүнө алып келет. Бул түзүм зарыл, анткени бул берүүнүн жылыш аракети чынжырды капталга бүгүүнү жана ийришин талап кылат, бирок велосипеддеги мындай ичке чынжырдын ийкемдүүлүгүнө жана салыштырмалуу узун эркиндигине байланыштуу. узундугу пайда болушу мүмкүн. Чынжырдын бузулушу хаб тиштүү системаларында (Bendix 2 ылдамдыгы, Sturmey-Archer AW ж. Хаб тиштүү системасы, ошондой эле майлоо жана кум коргоого абдан жардам берет, толук корпуска мүмкүндүк берет.
Чынжыр күчү
Ролик чынжырынын бекемдигинин эң кеңири таралган өлчөмү - бул чыңалуу күчү. Тартуу күчү чынжыр үзүлгөнгө чейин туруштук бере ала турган бир жүктүн көлөмүн көрсөтөт. Чынжырдын чарчоо күчү тартылуу күчү сыяктуу эле маанилүү. Чынжырдын чарчоо бекемдигине таасир этүүчү негизги факторлор болуп чынжырды өндүрүү үчүн колдонулган болоттун сапаты, чынжырдын компоненттеринин жылуулук менен иштетилиши, чынжыр табак түйүнүнүн тешиктерин иштетүүнүн сапаты, октун түрү жана чынжырдын бекемдиги саналат. атылган каптоо. шилтеме тактасында. Башка факторлор чынжыр табличканын калыңдыгын жана чынжыр плитасынын дизайнын (профилин) камтышы мүмкүн. Үзгүлтүксүз кыймылдаткычтарда иштеген ролик чынжырлар үчүн негизги эреже чынжырдагы жүк колдонулган негизги звенонун түрүнө жараша чынжырдын керүү бекемдигинин 1/6 же 1/9 ашпоого тийиш (пресс-фигурация же тайгалоо) боюнча). туура келиши керек). Бул босогодон жогору үзгүлтүксүз дисктерде иштеген ролик чынжырлар чынжыр плиталарынын чарчаганынан улам мөөнөтүнөн мурда иштебей калышы мүмкүн жана көп учурда ошондой болот. ANSI 29.1 болот чынжырлары үчүн стандарттуу минималдуу акыркы күч 12,500 x (дюймдагы кадам)2. X-шакек жана O-шакек чынжырчалар олуттуу эскирүүнү азайтып, чынжырдын иштөө мөөнөтүн узартуучу ички майлоочу майларды камтыйт. Ички майлоочу май чынжырды кагып жатканда вакуум аркылуу куюлат.
чынжыр стандарты
ANSI жана ISO сыяктуу стандарттар уюмдары диск чынжырынын дизайны, өлчөмдөрү жана бири-бирин алмаштыруу үчүн стандарттарды сакташат. Мисалы, төмөндөгү таблицада Америка механикалык инженерлер коому (ASME) тарабынан иштелип чыккан ANSI Standard B29.1-2011 (Precision Roller Chains, Аксессуарлар жана Спрокеттер) маалыматтары көрсөтүлгөн. Чоо-жайы үчүн ресурстарды караңыз. Эсиңизде калууга жардам берүү үчүн, бул жерде ошол эле стандарт үчүн негизги өлчөмдөрдүн (дюйм менен) дагы бир диаграммасы келтирилген (бул ANSI стандарты тарабынан сунушталган сандарды тандоодо эске алган нерселериңиздин бир бөлүгү): Кадимки велосипед чынжырчасы (реводдук механизмдер үчүн) тар 1 колдонуңуз /2 дюймдук кадам чынжыр. Чынжырдын туурасы жүк көтөрүмдүүлүгүнө таасирин тийгизбестен өзгөрүлүп турат. Арткы дөңгөлөктүн тиштери канчалык көп болсо (мурда 3-6, азыр 7-12), чынжыр ошончолук ичке болот. Чынжырлар "10-тез чынжыр" сыяктуу иштөөгө ылайыкталган ылдамдыктардын санына жараша сатылат. Хаб тиштүү же бир ылдамдыктагы велосипеддер 1/2 x 1/8 дюймдук чынжырды колдонушат. 1/8 дюйм чынжырда колдонула турган тиштин максималдуу калыңдыгын билдирет. Параллель шилтемелери бар чынжырлар, адатта, жуп сандагы звенолорго ээ, ар бир тар шилтемеден кийин кененирээк шилтемелер бар. Бир чети кууш, экинчи жагы кең болгон бирдей звенолордон жасалган чынжырлар так сандагы звенолор менен жасалышы мүмкүн, бул атайын тиштүү аралыктарды жайгаштыруу үчүн пайдалуу. Биринчиден, мындай чынжырлар анча күчтүү эмес. ISO стандарттарына ылайык өндүрүлгөн ролик чынжырлары кээде "изочейндер" деп аталат.
Посттун убактысы: 2023-жылдын 6-ноябрына чейин
