롤러 체인은 기계적 동력을 전달하는 데 사용되는 체인 유형입니다.체인 드라이브의 일종으로 컨베이어, 플로터, 인쇄기, 자동차, 오토바이 및 자전거를 포함한 가정용, 산업용 및 농업용 기계에 널리 사용됩니다.일련의 짧은 원통형 롤러로 연결되어 있으며 간단하고 안정적이며 효율적인 동력 전달 장치인 스프로킷이라는 기어로 구동됩니다.
1.롤러 체인 소개：
롤러 체인은 일반적으로 짧은 피치 전송용 정밀 롤러 체인을 말하며 가장 널리 사용되고 가장 큰 출력을 제공합니다.롤러 체인은 단일 열과 다중 열로 구분되며 작은 동력 전달에 적합합니다.롤러 체인의 기본 매개변수는 체인 링크 p이며 롤러 체인의 체인 번호에 25.4/16(mm)을 곱한 것과 같습니다.체인 번호에는 A와 B 두 종류의 접미사가 있어 두 계열을 나타내며 두 계열은 서로를 보완합니다.
2.롤러 체인 구성:
롤러 체인은 내부 체인 플레이트 1, 외부 체인 플레이트 2, 핀 샤프트 3, 슬리브 4 및 롤러 5로 구성됩니다. 내부 체인 플레이트와 슬리브, 외부 체인 플레이트 및 핀은 모두 억지 끼워 맞춤입니다. ;롤러와 슬리브, 슬리브와 핀은 모두 간극입니다.작동 시 내부 및 외부 체인 링크가 서로에 대해 편향될 수 있고 슬리브가 핀 샤프트 주위에서 자유롭게 회전할 수 있으며 롤러가 슬리브에 설정되어 체인과 스프로킷 사이의 마모를 줄입니다.무게를 줄이고 각 섹션의 강도를 동일하게 만들기 위해 내부 및 외부 체인 플레이트를 "8" 모양으로 만드는 경우가 많습니다.[2] 체인의 각 부분은 탄소강 또는 합금강으로 만들어집니다.일반적으로 열처리를 통해 특정 강도와 경도를 얻습니다.
3.롤러 체인 체인 피치:
체인에서 인접한 두 핀 샤프트 사이의 중심 간 거리를 체인 피치라고 하며, 체인의 가장 중요한 매개변수인 p로 표시됩니다.피치가 높아지면 그에 따라 체인의 각 부분의 크기도 커지고 그만큼 전달할 수 있는 힘도 커진다.[2] 체인 피치 p는 롤러 체인의 체인 번호에 25.4/16(mm)을 곱한 것과 같습니다.예를 들어, 체인 번호 12, 롤러 체인 피치 p=12×25.4/16=19.05mm.
4.롤러 체인의 구조：
롤러 체인은 단일 및 다중 행 체인에서 사용할 수 있습니다.더 큰 하중을 견디고 더 큰 동력을 전달해야 하는 경우 그림 2와 같이 여러 줄의 체인을 사용할 수 있습니다. 여러 줄의 체인은 긴 핀으로 서로 연결된 여러 개의 일반 단일 줄 체인과 동일합니다.너무 많지 않아야 하며 일반적으로 사용되는 것은 복열 체인과 삼열 체인입니다.
5.롤러 링크 조인트 형태：
체인의 길이는 체인 링크의 수로 표시됩니다.일반적으로 짝수 체인 링크가 사용됩니다.이러한 방식으로 분할 핀 또는 스프링 클립을 체인의 조인트에 사용할 수 있습니다.곡선 체인 플레이트에 장력이 가해지면 추가 굽힘 모멘트가 발생하므로 일반적으로 가능한 한 피해야 합니다.
6.롤러 체인 표준:
GB/T1243-1997은 롤러 체인이 A 및 B 시리즈로 나뉘며, 그 중 A 시리즈는 고속, 고하중 및 중요한 전송에 사용되며 더 일반적으로 사용된다고 규정합니다.25.4/16mm를 곱한 체인 번호가 피치 값입니다.B 시리즈는 일반적인 전송에 사용됩니다.롤러 체인의 표시는 다음과 같습니다. 체인 번호 1열 번호 1체인 링크 번호 1표준 번호.예: 10A-1-86-GB/T1243-1997 의미: 시리즈 롤러 체인, 피치는 15.875mm, 단일 행, 링크 수는 86, 제조 표준 GB/T1243-1997
7.롤러 체인 적용：
체인 드라이브는 농업, 광업, 야금, 석유 화학 산업 및 리프팅 운송과 같은 다양한 산업의 다양한 기계에 널리 사용됩니다.체인 변속기가 전달할 수 있는 전력은 3600kW에 달할 수 있으며 일반적으로 100kW 미만의 전력에 사용됩니다.체인 속도는 30~40m/s에 도달할 수 있으며 일반적으로 사용되는 체인 속도는 15m/s 미만입니다.~2.5가 적당합니다.
8.롤러 체인 드라이브의 특징:
이점:
벨트 드라이브와 비교할 때 탄성 슬라이딩이 없으며 정확한 평균 변속비를 유지할 수 있으며 전송 효율이 높습니다.체인에 큰 인장력이 필요하지 않으므로 샤프트와 베어링에 가해지는 하중이 작습니다.그것은 미끄러지지 않을 것입니다, 전송은 믿을 수 있고, 과부하 강한 능력은 저속과 무거운 짐의 밑에 잘 작동할 수 있습니다.
결점:
순간 체인 속도와 순간 변속비가 모두 변하고 변속 안정성이 좋지 않으며 작동 중 충격과 소음이 있습니다.고속 상황에는 적합하지 않으며 회전 방향이 자주 변경되는 경우에는 적합하지 않습니다.
9.발명 과정：
연구에 따르면 중국에서 체인을 사용한 역사는 3,000년이 넘습니다.고대 중국에서 물을 낮은 곳에서 높은 곳으로 끌어올리는 데 사용되는 덤프 트럭과 물레방아는 현대의 컨베이어 체인과 유사합니다.중국 북송(北宋) 소송(蘇宋)이 쓴 『신의상파약(心倉象法說)』에는 혼천의를 회전시키는 것이 현대 금속으로 만든 사슬 전달 장치와 같다고 기록되어 있다.중국은 체인 응용 프로그램의 초기 국가 중 하나임을 알 수 있습니다.그러나 현대 사슬의 기본 구조는 유럽 르네상스 시대의 위대한 과학자이자 예술가인 레오나르도 다빈치(1452-1519)에 의해 처음 구상되고 제안되었습니다.이후 1832년 프랑스의 갈레가 핀체인을, 1864년 영국의 슬레이트 슬리브리스 롤러체인을 발명했다.그러나 실제로 현대 체인 구조 설계 수준에 도달한 사람은 스위스의 Hans Reynolds였습니다.1880년에 그는 이전 체인 구조의 단점을 완성하고 체인을 인기있는 롤러 체인 세트로 설계하고 영국에서 롤러 체인을 획득했습니다.사슬 발명 특허.
게시 시간: 2023년 3월 13일
