세계 유전 롤러 체인 시장은 2017년 10억 2천만 달러에서 2030년까지 14억 8천만 달러로 2017년부터 2030년까지 연평균 성장률(CAGR) 4.5%로 성장할 것으로 예상됩니다.
롤러 체인 시장에 대한 집중적인 1차 및 2차 연구 노력을 통해 이 연구 보고서가 작성되었습니다. 애플리케이션, 유형 및 지리적 추세별로 분류된 시장의 경쟁 분석과 함께 시장의 현재 및 미래 목표에 대한 포괄적인 개요를 제공합니다. 또한 상위 조직의 이전 및 현재 성과에 대한 대시보드 분석이 제공됩니다. 롤러 체인 시장에 대한 정확하고 철저한 정보를 보장하기 위해 연구에는 다양한 접근 방식과 분석이 사용됩니다.
유전 응용 분야에 사용하기 위해 특별히 제작된 특정 종류의 롤러 체인은 유전 롤러 체인으로 알려져 있습니다. 일반적인 롤러 체인보다 강도와 내마모성이 뛰어나므로 열악한 환경에서 사용하기에 더 적합합니다. 유전 롤러 체인의 중요성은 유전에서 일반적으로 발생하는 극한의 온도와 진동을 견딜 수 있는 능력에 있으며 이를 통해 다양한 응용 분야에 사용할 수 있습니다. 변속기 시스템의 한 요소는 구동 체인입니다. 엔진에서 뒷바퀴로 힘을 전달하는 역할을 담당합니다. 드라이브 체인은 트럭, 자동차, 자전거, 오토바이 등 사용되는 차량 유형에 따라 다양한 디자인과 구조로 제공됩니다. 수동변속기 차량과 자동변속기 차량 모두 이 방식을 사용합니다.
부시 롤러 체인에는 두 가지 유형의 링크가 교대로 있습니다. 첫 번째 유형은 내부 링크로, 두 개의 롤러가 회전하는 두 개의 슬리브 또는 부싱으로 함께 고정된 두 개의 내부 플레이트가 있습니다. 내부 링크는 내부 링크의 부싱을 통과하는 핀으로 함께 고정된 두 개의 외부 플레이트로 구성된 두 번째 유형인 외부 링크와 번갈아 나타납니다. "부싱이 없는" 롤러 체인은 작동 방식은 유사하지만 구성 단계는 아닙니다. 내부 플레이트를 함께 고정하는 별도의 부싱이나 슬리브 대신 플레이트에는 동일한 목적으로 사용되는 구멍에서 돌출된 튜브가 찍혀 있습니다. 이는 체인 조립에서 한 단계를 제거하는 이점이 있습니다.
롤러 체인 설계는 단순한 설계에 비해 마찰을 줄여 효율성을 높이고 마모를 줄입니다. 원래의 동력 전달 체인 종류에는 롤러와 부싱이 없었으며, 내부 플레이트와 외부 플레이트 모두 스프로킷 톱니와 직접 접촉하는 핀으로 고정되었습니다. 그러나 이 구성은 스프로킷 톱니와 핀에서 회전하는 플레이트 모두의 매우 빠른 마모를 나타냅니다. 이 문제는 외부 플레이트를 고정하는 핀이 내부 플레이트를 연결하는 부싱 또는 슬리브를 통과하는 부싱 체인의 개발로 부분적으로 해결되었습니다. 이로 인해 마모가 더 넓은 영역에 분산되었습니다. 그러나 스프라켓의 톱니는 부싱에 대한 미끄럼 마찰로 인해 여전히 원하는 것보다 더 빨리 마모되었습니다. 체인의 부싱 슬리브를 둘러싸는 롤러를 추가하고 스프로킷의 톱니와 구름 접촉을 제공하여 스프로킷과 체인 모두의 마모에 대한 저항력이 뛰어납니다. 체인에 윤활유가 충분히 공급되는 한 마찰은 매우 낮습니다. 롤러 체인의 지속적이고 깨끗한 윤활은 효율적인 작동과 올바른 장력을 위해 가장 중요합니다.
게시 시간: 2023년 2월 16일
