როლიკებით ჯაჭვების განვითარების ისტორია და გამოყენება

როლიკებით ჯაჭვები ან ბუჩქოვანი როლიკებით ჯაჭვები ყველაზე ხშირად გამოიყენება სხვადასხვა ტიპის საყოფაცხოვრებო, სამრეწველო და სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკებში, როგორიცაა კონვეიერები, მავთულის სახატავი მანქანები, საბეჭდი მანქანები, მანქანები, მოტოციკლები და ა.შ. ეს არის ჯაჭვის წამყვანი ტიპი. ველოსიპედი. იგი შედგება მოკლე ცილინდრული ლილვაკების სერიისგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული გვერდითი ბმულებით. მას ამოძრავებს გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც ეწოდება sprockets. ეს არის ელექტროენერგიის გადაცემის მარტივი, საიმედო და ეფექტური გზა. ლეონარდო და ვინჩის მე-16 საუკუნის ჩანახატზე ნაჩვენებია ჯაჭვი როლიკებით. 1800 წელს ჯეიმს ფასელმა დააპატენტა როლიკებით ჯაჭვი, რომელმაც შექმნა საპირწონე საკეტი, ხოლო 1880 წელს ჰანს რეინოლდმა დააპატენტა ბუშის როლიკებით ჯაჭვი.
დააყენებს
ბუჩქის როლიკებით ჯაჭვებს აქვთ მონაცვლეობით მოწყობილი ორი ტიპის რგოლი. პირველი ტიპი არის შიდა ბმული, სადაც ორი შიდა ფირფიტა ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ორი ყდის ან ბუჩქის საშუალებით, რომლებიც ატრიალებენ ორ ლილვას. შიდა რგოლები ალტერნატიულია მეორე ტიპის გარე რგოლებით, რომელიც შედგება ორი გარე ფირფიტისგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ქინძისთავებით, რომლებიც გადიან შიდა რგოლების ბუჩქებს. "ბუჩქნარი" როლიკებით ჯაჭვები აგებულია განსხვავებულად, მაგრამ მუშაობს ანალოგიურად. იმის ნაცვლად, რომ ცალკეული ბუჩქები ან სამაჯები, რომლებიც ერთმანეთთან აკავებს შიდა პანელებს, პანელებს აკრავენ მილები, რომლებიც გამოდიან ხვრელებს და ემსახურებიან იმავე მიზანს. ეს უპირატესობა აქვს ჯაჭვის შეკრების საფეხურის აღმოფხვრას. როლიკებით ჯაჭვის დიზაინი ამცირებს ხახუნს, რაც ზრდის ეფექტურობას და ამცირებს ცვეთას უფრო მარტივ დიზაინებთან შედარებით. თავდაპირველ ამძრავ ჯაჭვს არ ჰქონდა ლილვაკები და ბუჩქები და ორივე შიდა და გარე ფირფიტები ერთმანეთთან იყო შეკრული ქინძისთავებით, რომლებიც პირდაპირ კონტაქტს აძლევდნენ თაღის კბილებს. თუმცა, ამ კონფიგურაციაში აღმოვაჩინე, რომ კოჭის კბილები და ფირფიტა, რომელზედაც ტრიალებდნენ ღეროების კბილები, ძალიან სწრაფად ცვივა. ეს პრობლემა ნაწილობრივ მოგვარდა ყდის ჯაჭვების შემუშავებით, რომლებშიც ქინძისთავები, რომლებიც აკავებენ გარე ფირფიტებს, გადიან ბუჩქებში ან შიდა ფირფიტების დამაკავშირებელ ყდაში. ეს ანაწილებს ცვეთას უფრო ფართო ფართობზე. თუმცა, ბუჩქებთან სრიალის ხახუნის გამო, ღრძილების კბილები ჯერ კიდევ უფრო სწრაფად აცვია, ვიდრე მოსალოდნელი იყო. ჯაჭვის ბუჩქის ყდის მიმდებარე დამატებული ლილვაკები უზრუნველყოფენ მოძრავი კონტაქტს ბუჩქის კბილებთან და ასევე უზრუნველყოფენ ცვეთის შესანიშნავ წინააღმდეგობას ჯაჭვისა და ჯაჭვის მიმართ. სანამ ჯაჭვი კარგად არის შეზეთილი, ხახუნი ძალიან დაბალია. როლიკებით ჯაჭვების უწყვეტი სუფთა შეზეთვა აუცილებელია ეფექტური მუშაობისთვის და სწორი დაჭიმვისთვის.

საპოხი
მრავალი წამყვანი ჯაჭვი (როგორიცაა ამძრავი ლილვები ქარხნულ მოწყობილობებში და შიდა წვის ძრავებში) მუშაობს სუფთა გარემოში ისე, რომ მათ აცვიათ ზედაპირებზე (მაგ. ქინძისთავები და ბუჩქები) არ დაზარალდეს დალექილი და შეჩერებული ნალექი, და ბევრი დახურული გარემოა, მაგალითად, ზოგიერთი როლიკერი. ჯაჭვებს აქვთ ჩაშენებული O-რგოლი გარე დამაკავშირებელ ფირფიტასა და შიდა როლიკებით ჯაჭვის ფირფიტას შორის. ჯაჭვის მწარმოებლებმა დაიწყეს ამ ფუნქციის გამოყენება მას შემდეგ, რაც ჯოზეფ მონტანომ, რომელიც მუშაობდა Whitney Chain-ში ჰარტფორდში, კონექტიკუტის შტატში, გამოიგონა აპლიკაცია 1971 წელს. O-rings დაინერგა, როგორც ელექტროგადამცემი ჯაჭვის ბმულების შეზეთვის გაუმჯობესების მეთოდი, რაც მნიშვნელოვანია ჯაჭვის სიცოცხლის გახანგრძლივებისთვის. . ეს რეზინის დამჭერები ქმნიან ბარიერს, რომელიც ინახავს ქარხნულად დაყენებულ ცხიმს ქინძისა და ბუჩქის აცვიათ ადგილებში. გარდა ამისა, რეზინის O-rings ხელს უშლის მტვრის და სხვა დამაბინძურებლების შეღწევას ჯაჭვის სახსრებში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ასეთმა ნაწილაკებმა შეიძლება გამოიწვიოს მძიმე ცვეთა. ასევე არის მრავალი ჯაჭვი, რომელიც უნდა იმუშაოს ბინძურ პირობებში და არ შეიძლება დალუქული ზომის ან ოპერაციული მიზეზების გამო. მაგალითები მოიცავს ჯაჭვებს, რომლებიც გამოიყენება ფერმის აღჭურვილობაზე, ველოსიპედებსა და ჯაჭვის ხერხებზე. ამ ჯაჭვებს აუცილებლად აქვთ შედარებით მაღალი ცვეთის მაჩვენებელი. ზეთზე დაფუძნებული ბევრი საპოხი იზიდავს მტვერს და სხვა ნაწილაკებს, საბოლოოდ ქმნის აბრაზიულ პასტას, რომელიც ზრდის ჯაჭვის ცვეთას. ეს პრობლემა შეიძლება შემსუბუქდეს „მშრალი“ PTFE შესხურებით. იგი აყალიბებს ძლიერ ფენას გამოყენების შემდეგ, რომელიც ბლოკავს როგორც ნაწილაკებს, ასევე ტენიანობას.

მოტოციკლის ჯაჭვის შეზეთვა
გამოიყენეთ ზეთის აბაზანა ჯაჭვით, რომელიც მუშაობს ორბორბლიანი მანქანის ტოლფასი სიჩქარით. ეს შეუძლებელია თანამედროვე მოტოციკლებზე და მოტოციკლების ჯაჭვების უმეტესობა დაუცველად მუშაობს. ამიტომ, მოტოციკლების ჯაჭვები, როგორც წესი, სწრაფად ცვდება სხვა გამოყენებასთან შედარებით. ისინი ექვემდებარებიან ექსტრემალურ ძალებს და ექვემდებარებიან წვიმას, ტალახს, ქვიშას და გზის მარილს. ველოსიპედის ჯაჭვი არის ამძრავის ნაწილი, რომელიც გადასცემს ძალას ძრავიდან უკანა ბორბალზე. სათანადოდ შეზეთვის ჯაჭვს შეუძლია მიაღწიოს გადაცემის ეფექტურობას 98%-ზე მეტს. შეუზეთავი ჯაჭვი საგრძნობლად შეამცირებს შესრულებას და გაზრდის ჯაჭვისა და ჯაჭვის ცვეთას. მოტოციკლების ჯაჭვის საპოხი მასალების ორი ტიპია ხელმისაწვდომი: სპრეის საპოხი მასალები და წვეთოვანი სისტემები. სპრეის საპოხი მასალები შეიძლება შეიცავდეს ცვილს ან ტეფლონს. ეს ლუბრიკანტები იყენებენ წებოვან დანამატებს თქვენი ჯაჭვის დასამაგრებლად, მაგრამ ისინი ასევე ქმნიან აბრაზიულ პასტას, რომელიც აცილებს ჭუჭყს და ჭუჭყს გზიდან და აჩქარებს კომპონენტების ცვეთას დროთა განმავლობაში. განუწყვეტლივ შეზეთეთ ჯაჭვი ზეთის წვეთით, მსუბუქი ზეთის გამოყენებით, რომელიც არ ეკვრის ჯაჭვს. კვლევებმა აჩვენა, რომ წვეთოვანი ზეთის მიწოდების სისტემები უზრუნველყოფს მაქსიმალურ დაცვას და ენერგიის მაქსიმალურ დაზოგვას.

ვარიანტები
თუ ჯაჭვი არ გამოიყენება მაღალი ცვეთის გამოყენებისთვის (მაგალითად, უბრალოდ მოძრაობის გადაცემა ხელის ბერკეტიდან მანქანის მართვის ლილვზე, ან ღუმელზე მოცურების კარზე), გამოიყენება უფრო მარტივი ტიპი. ჯაჭვის გამოყენება მაინც შეიძლება. საპირისპიროდ, ჯაჭვი შეიძლება "დაჯახება" როდესაც საჭიროა დამატებითი სიძლიერე, მაგრამ საჭიროა შეუფერხებლად მოძრაობა მცირე ინტერვალებით. ჯაჭვის გარედან მხოლოდ 2 რიგის ფირფიტის დაყენების ნაცვლად, შესაძლებელია პარალელური ფირფიტების 3 („ორმაგი“), 4 („სამმაგი“) ან მეტი რიგის განთავსება, ბუჩქებით მეზობელ წყვილებსა და ლილვაკებს შორის. იმავე რაოდენობის მწკრივების მქონე კბილები განლაგებულია პარალელურად და ემთხვევა ბორბალს. მაგალითად, მანქანის ძრავის დროის ჯაჭვს, როგორც წესი, აქვს ფირფიტების რამდენიმე რიგი, რომელსაც ჯაჭვები ეწოდება. როლიკებით ჯაჭვები მოდის სხვადასხვა ზომის, ამერიკის ეროვნული სტანდარტების ინსტიტუტის (ANSI) ყველაზე გავრცელებული სტანდარტებია 40, 50, 60 და 80. პირველი რიცხვი მიუთითებს ჯაჭვის დაშორებას 8 დიუმიანი ნამატებით, ხოლო ბოლო რიცხვი. არის 0. 1 არის სტანდარტული ჯაჭვისთვის, 1 მსუბუქი ჯაჭვისთვის და 5 ლილვაკების გარეშე ყდის ჯაჭვისთვის. ასე რომ, ჯაჭვი 0,5 დიუმიანი მოედანით არის 40 ზომის ბორბალი, ხოლო 160 ზომის ბორბალს აქვს 2 ინჩი კბილებს შორის და ა.შ. მეტრიკული ძაფის სიმაღლე გამოიხატება ინჩის მეთექვსმეტედში. მაშასადამე, Metric No. 8 ჯაჭვი (08B-1) უდრის ANSI No. 40-ს. ლილვაკების ჯაჭვების უმეტესობა დამზადებულია ჩვეულებრივი ნახშირბადის ან შენადნობი ფოლადისგან, მაგრამ უჟანგავი ფოლადი გამოიყენება საკვების გადამამუშავებელ მანქანებში და სხვა ადგილებში, სადაც შეზეთვის პრობლემაა. , ჩვენ ასევე ზოგჯერ ვხედავთ ნეილონს და სპილენძს იმავე მიზეზით. როლიკებით ჯაჭვები ჩვეულებრივ დაკავშირებულია ძირითადი ბმულების გამოყენებით (ასევე უწოდებენ "დამაკავშირებელ ბმულებს"). ამ მთავარ ბმულს, როგორც წესი, აქვს ქინძისთავი, რომელიც უჭირავს ცხენის სამაგრით, ვიდრე ხახუნის მორგებას და შეიძლება ჩასვათ ან ამოიღოთ მარტივი ხელსაწყოთი. ჯაჭვებს მოსახსნელი ბმულებით ან ქინძისთავებით ასევე უწოდებენ რეგულირებადი გაყოფის ჯაჭვებს. ნახევარი ბმულები (ასევე მოუწოდა "offset") ხელმისაწვდომია და გამოიყენება ჯაჭვის სიგრძის გასაზრდელად ერთი როლიკებით. მოქლონებიანი როლიკებით ჯაჭვები ძირითადი რგოლების ბოლოები (ასევე უწოდებენ "დამაკავშირებელ ბმულებს") არის "მოქლონები" ან დამსხვრეული. ეს ქინძისთავები გამძლეა და მათი ამოღება შეუძლებელია.

ცხენის სამაგრი
ცხენის სამაგრი არის U-ფორმის ზამბარის ფოლადის დანამატი, რომელიც გამოიყენება შემაერთებელი (ან „სამაგისტრო“) რგოლის გვერდითი ფირფიტების დასამაგრებლად, რომელიც ადრე აუცილებელი იყო ლილვაკის ჯაჭვის დასასრულებლად. დამჭერის მეთოდი უსარგებლოა, რადგან უფრო და უფრო მეტი ჯაჭვი მზადდება გაუთავებელი მარყუჟების სახით, რომლებიც არ არის განკუთვნილი მოვლისთვის. თანამედროვე მოტოციკლები, როგორც წესი, აღჭურვილია გაუთავებელი ჯაჭვებით, მაგრამ სულ უფრო იშვიათად ხდება ჯაჭვის ცვეთა და გამოცვლა. ხელმისაწვდომია როგორც სათადარიგო ნაწილი. მოტოციკლების შეჩერების ცვლილებები ამცირებს ამ გამოყენებას. ჩვეულებრივ გვხვდება ძველ მოტოციკლებზე და ძველ ველოსიპედებზე (როგორიცაა კვანძის გადაცემათა კოლოფი), ამ დამჭერის მეთოდი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ველოსიპედებზე გადამრთველი მექანიზმებით, რადგან დამჭერები გადამრთველში იჭედება. ხშირ შემთხვევაში, გაუთავებელი ჯაჭვი ფიქსირდება აპარატის ჩარჩოზე და მისი ადვილად შეცვლა შეუძლებელია (ეს განსაკუთრებით ეხება ტრადიციულ ველოსიპედებს). თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, დაწყვილების ბმულები ცხენის სამაგრების გამოყენებით შეიძლება არ იმუშაოს ან უპირატესობა მიანიჭოს აპლიკაციას. ამ შემთხვევაში გამოიყენება „რბილი რგოლი“, რომელიც ეყრდნობა მხოლოდ ხახუნს ჯაჭვის მოქლონის აპარატის გამოყენებით. უახლესი მასალების, ხელსაწყოების და გამოცდილი ტექნიკის გამოყენებით, ეს შეკეთება არის მუდმივი შეკეთება, რომელიც თითქმის ისეთივე მტკიცეა და გრძელდება როგორც უწყვეტი ჯაჭვი.

გამოყენება
როლიკებით ჯაჭვები გამოიყენება დაბალი და საშუალო სიჩქარის ძრავებში, სიჩქარით დაახლოებით 600-დან 800 ფუტი წუთში. თუმცა, მაღალი სიჩქარით, დაახლოებით 2000-დან 3000 ფუტამდე წუთში, V- ქამრები ხშირად გამოიყენება ცვეთა და ხმაურის პრობლემების გამო. ველოსიპედის ჯაჭვი არის როლიკებით ჯაჭვის ტიპი. თქვენს ველოსიპედის ჯაჭვს შეიძლება ჰქონდეს ძირითადი ბმული, ან შეიძლება საჭირო გახდეს ჯაჭვის ხელსაწყოს ამოღება და ინსტალაცია. მოტოციკლების უმეტესობა იყენებს მსგავს, უფრო დიდ, ძლიერ ჯაჭვს, მაგრამ ის ზოგჯერ იცვლება დაკბილული ქამრით ან ლილვის ძრავით, რომელიც ნაკლებ ხმაურს გამოიმუშავებს და ნაკლებ მოვლას მოითხოვს. ზოგიერთი საავტომობილო ძრავა იყენებს როლიკებით ჯაჭვებს ამწე ლილვების გადასაადგილებლად. გადაცემათა დრაივები ჩვეულებრივ გამოიყენება მაღალი ხარისხის ძრავებში და ზოგიერთი მწარმოებელი იყენებს კბილან ქამრებს 1960-იანი წლების დასაწყისიდან. ჯაჭვები ასევე გამოიყენება სატვირთო მანქანებისთვის, რომლებიც იყენებენ ჰიდრავლიკურ ვერძებს სატვირთო მანქანის ასამაღლებლად და დასაწევად. თუმცა, ეს ჯაჭვები არ განიხილება როლიკებით ჯაჭვებად, მაგრამ კლასიფიცირდება როგორც ამწე ჯაჭვები ან ფირფიტების ჯაჭვები. ჯაჭვის საჭრელი ჯაჭვები ზედაპირულად ჰგავს როლიკებით ჯაჭვებს, მაგრამ უფრო მჭიდროდ არის დაკავშირებული ფოთლის ჯაჭვებთან. ისინი ამოძრავებენ ამობურცული წამყვანი ბმულებით და ასევე ემსახურებიან ჯაჭვის განლაგებას ზოლზე. შესაძლოა უჩვეულოდ გამოყენებით მოტოციკლის წყვილი ჯაჭვები, Harrier Jumpjet იყენებს ჯაჭვის ამძრავს საჰაერო ძრავიდან მოძრავი ძრავის საქშენის დასატრიალებლად, რომელიც მიმართულია ქვევით ფრენისთვის და უკანა ნორმალური მე შემიძლია. წინ ფრენა, სისტემა სახელწოდებით "thrust vectoring.

აცვიათ
როლიკებით ჯაჭვის ტარების ეფექტი არის სიმაღლის (ბმულებს შორის მანძილის) გაზრდა და ჯაჭვის გახანგრძლივება. გაითვალისწინეთ, რომ ეს გამოწვეულია საყრდენის და ბუჩქის ცვეთით, და არა ლითონის ფაქტობრივი დრეკადობით (რაც ხდება ზოგიერთი მოქნილი ფოლადის ნაწილებთან, როგორიცაა მანქანის ხელის მუხრუჭის კაბელები). მოსწონს). თანამედროვე ჯაჭვებით, იშვიათია (არა ველოსიპედის) ჯაჭვის ჩაცმა მარცხამდე. ჯაჭვის გაცვეთილთან ერთად, ბუჩქის კბილები სწრაფად იწყებენ ცვეთას და საბოლოოდ იშლება, რის შედეგადაც იკარგება ყველა ღეროს კბილი. ბუჩქის კბილები. ბორბალი (განსაკუთრებით ორი ღეროდან უფრო პატარა) ექვემდებარება დაფქვას, რაც ქმნის დამახასიათებელ კაუჭის ფორმას კბილების ამოძრავებულ ზედაპირზე. (ამ ეფექტს ამძაფრებს არასათანადო ჯაჭვის დაჭიმვა, მაგრამ გარდაუვალია სიფრთხილის ზომების მიუხედავად). გაცვეთილი კბილები (და ჯაჭვები) ვერ შეძლებენ სიმძლავრის შეუფერხებლად გადაცემას, რაც ცხადი იქნება ხმაურით, ვიბრაციით ან (დროის ჯაჭვით მანქანის ძრავების შემთხვევაში) აალების დროში ცვლილებებით, რომელიც ჩანს დროის შუქზე. გაცვეთილ საჭეზე ახალი ჯაჭვი დიდხანს არ გაძლებს, ასე რომ ამ შემთხვევაში, როგორც ჯაჭვი, ისე ჯაჭვი უნდა შეიცვალოს. თუმცა, ნაკლებად მძიმე შემთხვევებში, შეგიძლიათ შეინახოთ ორიდან უფრო დიდი სამაჯური. ეს იმის გამო ხდება, რომ პატარა ბუდეები ყოველთვის ყველაზე მეტად ატარებენ. ჯაჭვები, როგორც წესი, ამოდის მხოლოდ მსუბუქ აპლიკაციებში (როგორიცაა ველოსიპედები) ან არასაკმარისი დაძაბულობის უკიდურეს შემთხვევაში. ჯაჭვის ცვეთის დრეკადობა გამოითვლება შემდეგი ფორმულის მიხედვით: % = ( ( M. − ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ＊ 100 {\displaystyle \%=((M-(S) *P ))/(S*P))*100} M = გაზომილი ბმულების რაოდენობის სიგრძე S = გაზომილი ბმულების რაოდენობა P = სიმაღლე ეს არის ინდუსტრიაში გავრცელებულია ჯაჭვის დაჭიმვის მოძრაობის მონიტორინგი (მექანიკური თუ ავტომატური) და ამძრავი ჯაჭვის სიგრძის სიზუსტე (ჩვეულებრივი წესია ლილვაკების დაჭიმვა 3%-ით რეგულირებად დისკზე ჯაჭვის შესაცვლელად ან ლილვის გაჭიმვის მიზნით. ჯაჭვი 1.5%) % (ფიქსირებულ ცენტრალურ დრაივში). მარტივი მეთოდი, რომელიც განსაკუთრებით შესაფერისია ველოსიპედისა და მოტოციკლეტის მომხმარებლებისთვის, არის ჯაჭვის ამოღება ორი ბორბლიდან უფრო დიდიდან, როდესაც ჯაჭვი დაჭიმულია. მნიშვნელოვანი მოძრაობა (ხილული ხარვეზებიდან და ა.შ.) შეიძლება მიუთითებდეს, რომ ჯაჭვმა მიაღწია ან გადააჭარბა ცვეთის საბოლოო ზღვარს. ამ პრობლემის იგნორირებამ შეიძლება დააზიანოს საყრდენი. ჯაჭვის ტარებას შეუძლია ამ ეფექტის წინააღმდეგ ბრძოლა და ნიღაბი ჯაჭვის აცვიათ.

ველოსიპედის ჯაჭვის ტარება
მსუბუქი ჯაჭვები ველოსიპედებზე გადამრთველი მექანიზმებით შეიძლება გატყდეს, რადგან შიდა ქინძისთავები ცილინდრულის ნაცვლად ლულის ფორმისაა (უფრო სწორად, გვერდითა ფირფიტაში, რადგან „მოქლონები“ ჩვეულებრივ პირველი ფუჭდება). შეიძლება ჩამოვარდეს). ქინძისთავსა და ბუჩქს შორის კონტაქტი არის წერტილი და არა ჩვეულებრივი ხაზი, რის გამოც ჯაჭვის ქინძისთავი გადის ბუჩქზე და საბოლოოდ როლიკზე, რაც საბოლოოდ იწვევს ჯაჭვის გაწყვეტას. ეს სტრუქტურა აუცილებელია, რადგან ამ ტრანსმისიის ცვლის მოქმედება მოითხოვს ჯაჭვის მოხრას და გადახვევას გვერდით, მაგრამ ეს გამოწვეულია ველოსიპედზე ასეთი თხელი ჯაჭვის მოქნილობით და შედარებით გრძელი თავისუფლებით. სიგრძე შეიძლება მოხდეს. ჯაჭვის უკმარისობა ნაკლებ პრობლემას წარმოადგენს კვანძის გადაცემათა სისტემებში (Bendix 2 speed, Sturmey-Archer AW და ა.შ.), რადგან აცვიათ ზედაპირი, რომელიც კონტაქტშია პარალელური პინის ბუჩქებთან, გაცილებით დიდია. კვანძის გადაცემათა სისტემა ასევე იძლევა სრულ კორპუსს, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს შეზეთვისა და ქვიშის დაცვას.

ჯაჭვის სიძლიერე
როლიკებით ჯაჭვის სიძლიერის ყველაზე გავრცელებული საზომია დაჭიმვის სიმტკიცე. დაჭიმვის სიმტკიცე მიუთითებს ერთი დატვირთვის ოდენობაზე, რომელსაც ჯაჭვი გაუძლებს გატეხამდე. ჯაჭვის დაღლილობის სიძლიერე ისეთივე მნიშვნელოვანია, როგორც დაჭიმვის ძალა. ძირითადი ფაქტორები, რომლებიც გავლენას ახდენენ ჯაჭვის დაღლილობის სიძლიერეზე, არის ჯაჭვის წარმოებისთვის გამოყენებული ფოლადის ხარისხი, ჯაჭვის კომპონენტების სითბოს დამუშავება, ჯაჭვის ფირფიტის კვანძის ხვრელის დამუშავების ხარისხი, გასროლის ტიპი და სიძლიერე. shot peening საფარი. ბმული დაფაზე. სხვა ფაქტორები შეიძლება შეიცავდეს ჯაჭვის ფირფიტის სისქეს და ჯაჭვის ფირფიტის დიზაინს (პროფილს). როლიკებით მომუშავე ჯაჭვებისთვის, რომლებიც მუშაობენ უწყვეტ დრაივებში, პრაქტიკული წესია, რომ ჯაჭვზე დატვირთვა არ უნდა აღემატებოდეს ჯაჭვის დაჭიმვის სიმტკიცის 1/6 ან 1/9-ს, რაც დამოკიდებულია გამოყენებული სამაგისტრო კავშირის ტიპზე (დაჭერით მორგება ან სრიალი). ზე). უნდა მოერგოს). როლიკებით ჯაჭვები, რომლებიც მუშაობენ ამ ზღურბლების ზემოთ უწყვეტ დისკებზე, შეიძლება, და ხშირად იშლება, ნაადრევად ჩავარდეს ჯაჭვის ფირფიტების დაღლილობის გამო. ANSI 29.1 ფოლადის ჯაჭვების სტანდარტული მინიმალური საბოლოო სიმტკიცე არის 12,500 x (სიმაღლე ინჩებში)2. X-ring და O-ring ჯაჭვები აღჭურვილია შიდა საპოხი მასალებით, რომლებიც მნიშვნელოვნად ამცირებს ცვეთას და ახანგრძლივებს ჯაჭვის სიცოცხლეს. ჯაჭვის მოქლონებისას შიდა საპოხი ინექცია ხდება ვაკუუმის საშუალებით.

ჯაჭვის სტანდარტი
სტანდარტების ორგანიზაციები, როგორიცაა ANSI და ISO, ინარჩუნებენ სტანდარტებს წამყვანი ჯაჭვის დიზაინის, ზომებისა და ურთიერთშემცვლელობისთვის. მაგალითად, ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი აჩვენებს მონაცემებს ANSI სტანდარტის B29.1-2011-დან (ზუსტი როლიკებით ჯაჭვები, აქსესუარები და ბორბლები), რომელიც შემუშავებულია ამერიკული მექანიკოსთა საზოგადოების (ASME) მიერ. იხილეთ რესურსები დეტალებისთვის. დასამახსოვრებლად, აქ არის იგივე სტანდარტის ძირითადი ზომების (ინჩებში) კიდევ ერთი დიაგრამა (რომელიც არის ნაწილი იმისა, რასაც ითვალისწინებთ ANSI სტანდარტით რეკომენდირებული რიცხვების არჩევისას): ტიპიური ველოსიპედის ჯაჭვი (გადამცემი მექანიზმებისთვის) გამოიყენეთ ვიწრო 1. / 2 დიუმიანი მოედნის ჯაჭვი. ჯაჭვის სიგანე ცვალებადია დატვირთვის სიმძლავრის გავლენის გარეშე. რაც უფრო მეტი ჯაჭვი გაქვთ უკანა ბორბალზე (ადრე იყო 3-6, ახლა 7-12), მით უფრო თხელია ჯაჭვი. ჯაჭვები იყიდება იმ სიჩქარის რაოდენობის მიხედვით, რომლებზეც ისინი მუშაობენ, მაგალითად, "10-სიჩქარიანი ჯაჭვი". კვანძის მექანიზმი ან ერთსიჩქარიანი ველოსიპედი იყენებს 1/2 x 1/8 დიუმიან ჯაჭვს. 1/8 დუიმი მიუთითებს სამაგრის მაქსიმალურ სისქეზე, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ჯაჭვზე. პარალელური რგოლების ჯაჭვებს, როგორც წესი, აქვთ ლუწი რაოდენობის რგოლი, თითოეულ ვიწრო რგოლს მოსდევს უფრო ფართო ბმული. ერთიანი რგოლებით დამზადებული ჯაჭვები, რომლებიც ერთ ბოლოში ვიწროა, ხოლო მეორე ბოლოში განიერი, შეიძლება გაკეთდეს კენტი რაოდენობის ბმულებით, რაც ხელსაყრელია სპეციალური ბორბლების დისტანციებზე. ერთი რამ, ასეთი ჯაჭვები ნაკლებად ძლიერია. ISO სტანდარტებით დამზადებულ როლიკებით ჯაჭვებს ზოგჯერ "იზოჯაჭვებს" უწოდებენ.