世界の油田ローラーチェーン市場は、2017年から2030年まで4.5%のCAGRで、2017年の10億2000万米ドルから2030年までに14億8000万米ドルに成長すると予測されています。
ローラーチェーン市場に対する集中的な一次および二次調査の取り組みにより、この調査レポートが作成されました。アプリケーション、タイプ、地理的傾向ごとにセグメント化された市場の競合分析とともに、市場の現在および将来の目標の包括的な概要を提供します。さらに、トップ組織の過去および現在のパフォーマンスのダッシュボード分析が提供されます。ローラーチェーン市場に関する正確かつ徹底的な情報を確保するために、調査ではさまざまなアプローチと分析が採用されています。
油田用途で使用するために特別に作られた特定の種類のローラー チェーンは、油田ローラー チェーンとして知られています。一般的なローラチェーンに比べ強度、耐摩耗性に優れるため、過酷な環境での使用に適しています。油田ローラー チェーンの重要性は、油田に特有の極端な温度と振動に耐え、さまざまな用途に使用できることにあります。トランスミッション システムの要素はドライブ チェーンです。エンジンから後輪へ力を伝達する役割を担っています。ドライブチェーンには、トラック、乗用車、バイク、オートバイなど、使用される車両の種類に応じてさまざまな設計や構造があります。マニュアルトランスミッション車とオートマチックトランスミッション車の両方に使用されます。
ブッシュローラチェーンには2種類のリンクが交互に配置されています。1 つ目のタイプはインナーリンクで、2 つのインナープレートが 2 つのローラーを回転させる 2 つのスリーブまたはブッシュによって一緒に保持されています。内側リンクは、2 番目のタイプである外側リンクと交互に配置されており、内側リンクのブッシングを通過するピンによって一緒に保持された 2 枚の外側プレートで構成されます。「ブッシュレス」ローラー チェーンは、構造は異なりますが、動作は似ています。内側のプレートを一緒に保持する個別のブッシュやスリーブの代わりに、プレートには同じ目的を果たす穴から突き出たチューブが型押しされています。これには、チェーンの組み立てにおける 1 つのステップが削減されるという利点があります。
ローラーチェーンの設計は、単純な設計と比較して摩擦を低減し、その結果、効率が向上し、摩耗が少なくなります。オリジナルの伝動チェーンにはローラーやブッシュがなく、内プレートと外プレートの両方がスプロケットの歯に直接接触するピンで保持されていました。しかし、この構成では、スプロケットの歯と、スプロケットの歯がピン上で枢動するプレートの両方が非常に急速に摩耗することがわかりました。この問題は、外側プレートを保持するピンが内側プレートを接続するブッシュまたはスリーブを通過するブッシュ付きチェーンの開発によって部分的に解決されました。これにより、摩耗がより広い範囲に分散されました。しかし、スプロケットの歯はブッシュとの滑り摩擦によって依然として望ましい速度よりも早く摩耗していました。チェーンのブッシングスリーブを取り囲むローラーの追加により、スプロケットの歯との転がり接触が提供され、スプロケットとチェーンの両方の耐摩耗性にも優れています。チェーンが十分に潤滑されている限り、摩擦は非常に低くなります。ローラー チェーンを継続的にクリーンに潤滑することは、効率的な動作と正しい張力を維持するために最も重要です。
投稿日時: 2023 年 2 月 16 日
