Si prevede che il mercato globale delle catene a rulli per giacimenti petroliferi crescerà da 1,02 miliardi di dollari nel 2017 a 1,48 miliardi di dollari entro il 2030, con un CAGR del 4,5% dal 2017 al 2030.
Un intenso sforzo di ricerca primaria e secondaria sul mercato delle catene a rulli ha portato alla creazione di questo rapporto di ricerca. Insieme a un'analisi competitiva del mercato, segmentato per applicazione, tipologia e tendenze geografiche, offre una panoramica completa degli obiettivi presenti e futuri del mercato. Inoltre, viene fornita un'analisi dashboard delle prestazioni precedenti e attuali delle migliori organizzazioni. Per garantire informazioni accurate e approfondite sul mercato delle catene a rulli, nella ricerca viene utilizzata una serie di approcci e analisi.
Un particolare tipo di catena a rulli realizzata appositamente per l'uso in applicazioni petrolifere è nota come catena a rulli per giacimenti petroliferi. È più adatta per l'uso in ambienti difficili perché ha maggiore robustezza e resistenza all'usura rispetto a una tipica catena a rulli. L'importanza della catena a rulli per giacimenti petroliferi risiede nella sua capacità di sopravvivere alle temperature estreme e alle vibrazioni tipiche dei giacimenti petroliferi, consentendone l'impiego in una varietà di applicazioni. Un elemento di un sistema di trasmissione è la catena di trasmissione. Ha il compito di trasferire la forza dal motore alla ruota posteriore. Le catene di trasmissione sono disponibili in una varietà di design e costruzioni a seconda dei tipi di veicoli in cui vengono utilizzate, come camion, automobili, biciclette e motocicli. Lo utilizzano sia i veicoli con cambio manuale che quelli con cambio automatico.
Nella catena a rullini ci sono due tipi di maglie che si alternano. Il primo tipo è quello delle maglie interne, con due piastre interne tenute insieme da due manicotti o boccole su cui ruotano due rulli. Le maglie interne si alternano alla seconda tipologia, le maglie esterne, costituite da due piastre esterne tenute insieme da perni passanti nelle boccole delle maglie interne. La catena a rulli “senza boccole” è simile nel funzionamento ma non nella costruzione; invece di boccole o manicotti separati che tengono insieme le piastre interne, la piastra ha un tubo stampato al suo interno che sporge dal foro che serve allo stesso scopo. Ciò ha il vantaggio di eliminare una fase nell'assemblaggio della catena.
Il design della catena a rulli riduce l'attrito rispetto ai design più semplici, con conseguente maggiore efficienza e minore usura. Le varietà originali di catene di trasmissione di potenza mancavano di rulli e boccole, con sia la piastra interna che quella esterna trattenute da perni che erano direttamente in contatto con i denti della ruota dentata; tuttavia questa configurazione mostrava un'usura estremamente rapida sia dei denti della ruota dentata, sia delle piastre su cui ruotavano sui perni. Questo problema è stato parzialmente risolto dallo sviluppo di catene a boccole, in cui i perni che tengono le piastre esterne passano attraverso boccole o manicotti che collegano le piastre interne. Ciò ha distribuito l'usura su un'area maggiore; tuttavia i denti delle ruote dentate si consumavano ancora più rapidamente di quanto fosse desiderabile, a causa dell'attrito radente contro le boccole. L'aggiunta di rulli che circondano i manicotti delle boccole della catena e fornisce un contatto volvente con i denti dei pignoni, garantisce un'eccellente resistenza all'usura sia dei pignoni che della catena. L'attrito è addirittura molto basso, purché la catena sia sufficientemente lubrificata. Una lubrificazione continua e pulita delle catene a rulli è di primaria importanza per un funzionamento efficiente e per un corretto tensionamento
Orario di pubblicazione: 16 febbraio 2023
