Si prevede che il mercato globale delle catene a rulli per giacimenti petroliferi crescerà da 1,02 miliardi di dollari nel 2017 a 1,48 miliardi di dollari entro il 2030, con un CAGR del 4,5% dal 2017 al 2030.
Un intenso sforzo di ricerca primaria e secondaria nel mercato delle catene a rulli ha portato alla creazione di questo rapporto di ricerca.Insieme a un'analisi competitiva del mercato, segmentata per applicazione, tipologia e tendenze geografiche, offre una panoramica completa degli obiettivi presenti e futuri del mercato.Inoltre, viene fornita un'analisi del dashboard delle prestazioni precedenti e attuali delle principali organizzazioni.Per garantire informazioni accurate e complete sul mercato delle catene a rulli, nella ricerca vengono impiegati una serie di approcci e analisi.
Un particolare tipo di catena a rulli realizzata appositamente per l'uso in applicazioni petrolifere è nota come catena a rulli per giacimenti petroliferi.È più adatto per l'uso in ambienti difficili perché ha una maggiore robustezza e resistenza all'usura rispetto a una tipica catena a rulli.L'importanza della catena a rulli per giacimenti petroliferi risiede nella sua capacità di resistere alle temperature estreme e alle vibrazioni tipiche dei giacimenti petroliferi, consentendole di essere impiegata in una varietà di applicazioni.Un elemento di un sistema di trasmissione è la catena di trasmissione.È incaricato di trasferire la forza dal motore alla ruota posteriore.Le catene di trasmissione sono disponibili in una varietà di design e costruzioni a seconda dei tipi di veicoli in cui vengono utilizzate, come camion, automobili, biciclette e motociclette.Lo utilizzano sia i veicoli con cambio manuale che quelli con cambio automatico.
Ci sono due tipi di maglie che si alternano nella catena a rulli boccola.Il primo tipo sono le maglie interne, aventi due piastre interne tenute insieme da due manicotti o boccole su cui ruotano due rulli.Le maglie interne si alternano alla seconda tipologia, le maglie esterne, costituite da due piastre esterne tenute insieme da perni passanti nelle boccole delle maglie interne.La catena a rulli “senza boccola” è simile nel funzionamento anche se non nella costruzione;invece di boccole o manicotti separati che tengono insieme le piastre interne, la piastra ha un tubo stampato al suo interno che sporge dal foro che ha lo stesso scopo.Ciò ha il vantaggio di eliminare un passaggio nell'assemblaggio della catena.
Il design della catena a rulli riduce l'attrito rispetto ai design più semplici, con conseguente maggiore efficienza e minore usura.Le varietà originali di catene di trasmissione di potenza erano prive di rulli e boccole, con le piastre interne ed esterne trattenute da perni che entravano direttamente in contatto con i denti della ruota dentata;tuttavia questa configurazione presentava un'usura estremamente rapida sia dei denti della ruota dentata, sia delle piastre dove imperniavano sui perni.Questo problema è stato parzialmente risolto con lo sviluppo di catene a bussola, con i perni che tengono le piastre esterne che passano attraverso boccole o manicotti che collegano le piastre interne.Questo ha distribuito l'usura su un'area più ampia;tuttavia i denti delle ruote dentate si consumavano ancora più rapidamente di quanto sia desiderabile, a causa dell'attrito radente contro le boccole.L'aggiunta di rulli che circondano i manicotti delle boccole della catena e ha fornito il contatto di rotolamento con i denti delle ruote dentate, con conseguente eccellente resistenza all'usura sia delle ruote dentate che della catena.C'è anche un attrito molto basso, purché la catena sia sufficientemente lubrificata.La lubrificazione continua e pulita delle catene a rulli è di primaria importanza per un funzionamento efficiente e un corretto tensionamento
Tempo di pubblicazione: 16 febbraio 2023
