Mode kegagalan utama rantai adalah sebagai berikut:
1. Rantai lelah dan rusak
Dengan asumsi kondisi pelumasan lebih baik, dan rantai juga relatif tahan aus, jika rusak pada dasarnya disebabkan oleh kerusakan akibat kelelahan. Karena rantai memiliki sisi kencang dan sisi longgar, maka beban yang dikenakan pada komponen tersebut berbeda-beda. Ketika rantai berputar maka akan meregang atau membengkok karena adanya gaya. Bagian-bagian dalam rantai secara bertahap akan retak karena berbagai kekuatan eksternal. Lama kelamaan akan muncul retakan. Secara bertahap akan menjadi lebih besar, dan kelelahan serta patah tulang dapat terjadi. Oleh karena itu, dalam rantai produksi akan dilakukan berbagai upaya untuk meningkatkan kekuatan suku cadang, seperti penerapan perlakuan panas kimia agar suku cadang tampak karburasi, dan ada juga metode seperti shot peening.
2. Kekuatan sambungan rusak
Saat menggunakan rantai, karena beban, sambungan antara pelat rantai luar dan poros pin, serta pelat rantai bagian dalam dan selongsong dapat kendor saat digunakan, menyebabkan lubang pelat rantai aus, panjang rantai rantai akan meningkat, menunjukkan kegagalan. Karena pelat rantai akan jatuh setelah bagian tengah kepala pin rantai yang terpaku kendor, dan mata rantai juga dapat terlepas setelah bagian tengah pin pembuka terpotong, sehingga mengakibatkan kegagalan rantai.
3. Rantai rusak karena keausan saat digunakan
Jika bahan rantai yang digunakan kurang bagus maka sering kali rantai rusak karena aus. Setelah rantai dipakai, panjangnya akan bertambah, dan kemungkinan besar gigi akan terlewat atau rantai terlepas saat digunakan. Keausan rantai umumnya terjadi pada bagian tengah mata rantai luar. Jika bagian dalam poros pin dan selongsong aus, jarak antara engsel akan bertambah, dan panjang sambungan luar juga akan bertambah. Jarak mata rantai bagian dalam umumnya dipengaruhi oleh generatrix pada sisi yang sama antara roller. Karena umumnya tidak dipakai, panjang rantai bagian dalam umumnya tidak akan bertambah. Jika panjang rantai bertambah hingga kisaran tertentu, mungkin terjadi kasus off-chain, sehingga ketahanan ausnya sangat penting saat memproduksi rantai.
4. Perekatan rantai: Ketika rantai berjalan dengan kecepatan terlalu tinggi dan pelumasan buruk, poros pin dan selongsong tergores, macet dan tidak dapat digunakan.
5. Pemutusan statis: Ketika beban puncak melebihi beban putus yang diijinkan pada kecepatan rendah dan beban berat, rantai putus.
6. Lainnya: Pengaktifan rantai berulang kali, putusnya beberapa kali akibat pengereman, putaran maju dan mundur, penipisan pelat rantai karena penggerindaan samping, atau keausan dan deformasi plastis pada gigi sproket, pemasangan sproket mungkin tidak pada bidang yang sama. , dll. menyebabkan rantai gagal.
Untuk mengurangi terjadinya masalah, produsen rantai harus sangat berhati-hati saat memproduksi produk untuk menjamin kualitas produk dan mengurangi kemungkinan kegagalan.
Waktu posting: 15 Maret 2023
