Pasar rantai roller ladang minyak global diproyeksikan tumbuh dari USD 1,02 Miliar pada tahun 2017 menjadi USD 1,48 Miliar pada tahun 2030, dengan CAGR sebesar 4,5% pada tahun 2017 hingga 2030.
Upaya penelitian primer dan sekunder yang intensif terhadap pasar Rantai Rol mengarah pada pembuatan laporan penelitian ini. Dilengkapi dengan analisis pasar yang kompetitif, yang disegmentasi berdasarkan aplikasi, jenis, dan tren geografis, laporan ini menawarkan gambaran komprehensif mengenai tujuan pasar saat ini dan masa depan. Selain itu, analisis dasbor tentang kinerja organisasi-organisasi terkemuka sebelumnya dan saat ini juga disediakan. Untuk memastikan informasi yang akurat dan menyeluruh tentang pasar rantai roller, berbagai pendekatan dan analisis digunakan dalam penelitian.
Jenis rantai roller tertentu yang dibuat khusus untuk digunakan dalam aplikasi ladang minyak dikenal sebagai rantai roller ladang minyak. Ini lebih cocok untuk digunakan di lingkungan yang keras karena memiliki kekuatan dan ketahanan aus yang lebih besar dibandingkan rantai roller pada umumnya. Pentingnya rantai rol ladang minyak terletak pada kemampuannya untuk bertahan terhadap suhu dan getaran ekstrem yang biasa terjadi di ladang minyak, sehingga memungkinkannya digunakan dalam berbagai aplikasi. Salah satu elemen sistem transmisi adalah rantai penggerak. Ia bertugas mentransfer tenaga dari mesin ke roda belakang. Rantai penggerak hadir dalam berbagai desain dan konstruksi tergantung pada jenis kendaraan yang digunakan, seperti truk, mobil, sepeda, dan sepeda motor. Baik kendaraan bertransmisi manual maupun bertransmisi otomatis menggunakannya.
Ada dua jenis tautan bergantian dalam rantai roller semak. Tipe pertama adalah tautan dalam (inner link), yang memiliki dua pelat bagian dalam yang disatukan oleh dua selongsong atau selongsong yang memutar dua rol. Tautan dalam bergantian dengan tipe kedua, tautan luar, terdiri dari dua pelat luar yang disatukan oleh pin yang melewati selongsong tautan dalam. Rantai roller “tanpa busing” serupa dalam pengoperasiannya meskipun tidak dalam konstruksi; alih-alih menggunakan bushing atau selongsong terpisah yang menyatukan pelat bagian dalam, pelat tersebut memiliki tabung yang dicap ke dalamnya yang menonjol dari lubang yang memiliki tujuan yang sama. Keuntungannya adalah menghilangkan satu langkah dalam perakitan rantai.
Desain rantai roller mengurangi gesekan dibandingkan dengan desain yang lebih sederhana, sehingga menghasilkan efisiensi yang lebih tinggi dan keausan yang lebih sedikit. Varietas rantai transmisi tenaga asli tidak memiliki roller dan bushing, dengan pelat dalam dan luar dipegang oleh pin yang langsung bersentuhan dengan gigi sproket; namun konfigurasi ini menunjukkan keausan yang sangat cepat pada gigi sproket dan pelat tempatnya berputar pada pin. Masalah ini sebagian diatasi dengan pengembangan rantai berbusa, dengan pin yang menahan pelat luar melewati selongsong atau selongsong yang menghubungkan pelat dalam. Hal ini mendistribusikan keausan ke area yang lebih luas; namun gigi sproket masih aus lebih cepat dari yang diharapkan, akibat gesekan geser terhadap bushing. Penambahan roller yang mengelilingi selongsong bushing rantai dan memberikan kontak gelinding dengan gigi sproket menghasilkan ketahanan yang sangat baik terhadap keausan sproket dan juga rantai. Bahkan ada gesekan yang sangat rendah, selama rantai dilumasi dengan cukup. Pelumasan rantai roller yang berkelanjutan dan bersih merupakan hal yang sangat penting untuk pengoperasian yang efisien serta pengencangan yang benar
Waktu posting: 16 Februari-2023
