Pasar rantai roller ladang minyak global diproyeksikan tumbuh dari USD 1,02 Miliar pada tahun 2017 menjadi USD 1,48 Miliar pada tahun 2030, dengan CAGR 4,5% 2017 hingga 2030.
Upaya penelitian primer dan sekunder yang intensif ke pasar Roller Chain mengarah pada pembuatan laporan penelitian ini.Seiring dengan analisis pasar yang kompetitif, tersegmentasi berdasarkan aplikasi, jenis, dan tren geografis, ia menawarkan tinjauan komprehensif tentang tujuan pasar saat ini dan masa depan.Selain itu, analisis dasbor tentang kinerja organisasi teratas sebelumnya dan saat ini disediakan.Untuk memastikan informasi yang akurat dan menyeluruh di pasar rantai roda, berbagai pendekatan dan analisis digunakan dalam penelitian.
Jenis rantai rol tertentu yang dibuat khusus untuk digunakan dalam aplikasi ladang minyak dikenal sebagai rantai rol ladang minyak.Ini lebih cocok untuk digunakan di lingkungan yang keras karena memiliki kekuatan dan ketahanan aus yang lebih besar daripada rantai roller biasa.Pentingnya rantai roller ladang minyak terletak pada kemampuannya untuk bertahan dari suhu dan getaran ekstrem yang khas di ladang minyak, memungkinkannya untuk digunakan dalam berbagai aplikasi.Elemen dari sistem transmisi adalah rantai penggerak.Itu bertugas mentransfer tenaga dari mesin ke roda belakang.Rantai penggerak hadir dalam berbagai desain dan konstruksi tergantung pada jenis kendaraan yang digunakan, seperti truk, mobil, sepeda, dan sepeda motor.Baik kendaraan dengan transmisi manual maupun dengan transmisi otomatis menggunakannya.
Ada dua jenis tautan yang bergantian dalam rantai rol semak.Jenis pertama adalah sambungan bagian dalam, memiliki dua pelat bagian dalam yang disatukan oleh dua selongsong atau busing yang memutar dua rol.Tautan dalam bergantian dengan tipe kedua, tautan luar, yang terdiri dari dua pelat luar yang disatukan oleh pin yang melewati busing tautan dalam.Rantai roller "tanpa busing" serupa dalam pengoperasiannya meskipun tidak dalam konstruksi;alih-alih busing atau selongsong terpisah yang menyatukan pelat bagian dalam, pelat tersebut memiliki tabung yang dicap ke dalamnya yang menonjol dari lubang yang memiliki tujuan yang sama.Ini memiliki keuntungan menghilangkan satu langkah dalam perakitan rantai.
Desain rantai roller mengurangi gesekan dibandingkan dengan desain yang lebih sederhana, sehingga menghasilkan efisiensi yang lebih tinggi dan keausan yang lebih sedikit.Varietas rantai transmisi daya asli tidak memiliki roller dan busing, dengan pelat dalam dan luar dipegang oleh pin yang langsung bersentuhan dengan gigi sproket;namun konfigurasi ini menunjukkan keausan yang sangat cepat pada kedua gigi sproket, dan pelat tempat mereka berputar pada pin.Masalah ini sebagian diselesaikan dengan pengembangan rantai berbubuk, dengan pin yang menahan pelat luar melewati busing atau selongsong yang menghubungkan pelat dalam.Ini mendistribusikan keausan di area yang lebih luas;namun gigi sproket masih aus lebih cepat dari yang diinginkan, dari gesekan geser terhadap busing.Penambahan rol yang mengelilingi lengan busing rantai dan memberikan kontak gelinding dengan gigi sproket menghasilkan ketahanan yang sangat baik terhadap keausan sproket dan juga rantai.Gesekan bahkan sangat rendah, asalkan rantai cukup dilumasi.Pelumasan rantai rol yang terus-menerus, bersih, sangat penting untuk pengoperasian yang efisien serta pengencangan yang benar
Waktu posting: Feb-16-2023
