A görgős láncokat vagy perselyes görgős láncokat leggyakrabban különféle háztartási, ipari és mezőgazdasági gépekben használják, mint például szállítószalagok, huzalhúzó gépek, nyomdagépek, autók, motorkerékpárok stb. Ez egy lánchajtású típus. bicikli. Egy sor rövid hengeres görgőből áll, amelyeket oldalsó linkek tartják össze. A lánckerekeknek nevezett fogaskerekek hajtják. Ez egy egyszerű, megbízható és hatékony módja az elektromos áram továbbításának. Leonardo da Vinci 16. századi vázlata egy görgőscsapágyas láncot ábrázol. 1800-ban James Fassel szabadalmaztatott egy görgős láncot, amely egy ellensúlyzárat fejlesztett ki, Hans Reynold pedig 1880-ban szabadalmaztatott egy Bush görgős láncot.
felrakni
A perselyes görgős láncokon kétféle láncszem van felváltva. Az első típus a belső láncszem, ahol a két belső lemezt két hüvely vagy persely tartja össze, amelyek két görgőt forgatnak. A belső láncszemek váltakoznak egy második típusú külső lengőkarral, amely két külső lemezből áll, amelyeket a belső összekötő perselyeken átmenő csapok tartanak össze. A „persely nélküli” görgős láncok eltérő felépítésűek, de hasonlóan működnek. A belső paneleket összefogó különálló perselyek vagy hüvelyek helyett a paneleket lyukakon átnyúló, ugyanazt a célt szolgáló csövekkel bélyegzik. Ennek az az előnye, hogy kiküszöböli a lánc összeszerelésének lépéseit. A görgős lánc kialakítása csökkenti a súrlódást, ami növeli a hatékonyságot és csökkenti a kopást az egyszerűbb kialakításokhoz képest. Az eredeti hajtóláncban nem voltak görgők vagy perselyek, és mind a belső, mind a külső lemezeket csapok tartották össze, amelyek közvetlenül érintkeztek a lánckerék fogaival. Ebben a konfigurációban azonban azt tapasztaltam, hogy a lánckerék fogai és a lemez, amelyen a lánckerék fogai forogtak, nagyon gyorsan elhasználódtak. Ezt a problémát részben sikerült megoldani a hüvelyláncok kifejlesztésével, amelyeknél a külső lemezeket tartó csapok a belső lemezeket összekötő perselyeken vagy hüvelyeken haladnak át. Ez szélesebb területen osztja el a kopást. A lánckerék fogai azonban továbbra is gyorsabban kopnak a vártnál a perselyekkel való csúszósúrlódás miatt. A láncpersely hüvelyét körülvevő hozzáadott görgők gördülő érintkezést biztosítanak a lánckerék fogaival, valamint kiváló kopásállóságot biztosítanak a lánckeréknek és a láncnak. Amíg a lánc jól van kenve, a súrlódás nagyon alacsony. A görgősláncok folyamatos tiszta kenése elengedhetetlen a hatékony működéshez és a megfelelő feszítéshez.
kenés
Sok hajtólánc (például a vezérműtengely-hajtások a gyári berendezésekben és a belső égésű motorokban) tiszta környezetben működik, így kopófelületeiket (pl. csapokat és perselyeket) nem befolyásolja a leülepedett és lebegő üledék, és sok zárt környezet. Például néhány görgő A láncok beépített O-gyűrűvel rendelkeznek a külső láncszem és a belső görgős lánclemez között. A láncgyártók azt követően kezdték el alkalmazni ezt a funkciót, hogy Joseph Montano, aki a Whitney Chainnél dolgozott Hartfordban, Connecticutban, 1971-ben feltalálta az alkalmazást. Az O-gyűrűket az erőátviteli láncszemek kenésének javítására szolgáló módszerként vezették be, ami fontos a lánc élettartamának meghosszabbítása szempontjából. . Ezek a gumirögzítők olyan gátat képeznek, amely a gyárilag felvitt zsírt a csap és a persely kopási területein belül tartja. Ezenkívül a gumi O-gyűrűk megakadályozzák a por és egyéb szennyeződések bejutását a lánccsuklókba. Ellenkező esetben az ilyen részecskék súlyos kopást okozhatnak. Számos olyan lánc is létezik, amelynek szennyezett körülmények között kell működnie, és méretük vagy működési okok miatt nem lehet lezárni. Ilyenek például a mezőgazdasági berendezésekben használt láncok, kerékpárok és láncfűrészek. Ezeknek a láncoknak elkerülhetetlenül nagy a kopási aránya. Sok olajalapú kenőanyag magához vonzza a port és más részecskéket, és végül csiszolópasztát képez, amely növeli a lánc kopását. Ez a probléma „száraz” PTFE permetezéssel enyhíthető. Felhordás után erős filmréteget képez, amely blokkolja a részecskéket és a nedvességet.
Motorkerékpár lánc kenés
Használjon olajfürdőt olyan lánccal, amely egy kétkerekű járműnek megfelelő nagy sebességgel fut. Ez a modern motorkerékpárokon nem lehetséges, és a legtöbb motorkerékpár lánc védelem nélkül fut. Ezért a motorkerékpár-láncok hajlamosak gyorsan elhasználódni más felhasználásokhoz képest. Extrém erőhatásoknak vannak kitéve, esőnek, sárnak, homoknak és útsónak vannak kitéve. A kerékpárlánc a hajtáslánc azon része, amely az erőt a motorról a hátsó kerékre továbbítja. Egy megfelelően megkent lánc több mint 98%-os átviteli hatékonyságot érhet el. A kenés nélküli lánc jelentősen csökkenti a teljesítményt és növeli a lánc és a lánckerék kopását. Kétféle utángyártott motorkerékpár-lánc-kenőanyag kapható: spray-kenőanyagok és csepegtetőrendszerek. A permetező kenőanyagok viaszt vagy teflont tartalmazhatnak. Ezek a kenőanyagok ragacsos adalékanyagokat használnak, hogy megtapadjanak a láncon, de csiszolópasztát is létrehoznak, amely eltávolítja a szennyeződéseket és a szemet az útról, és idővel felgyorsítja az alkatrészek kopását. Folyamatosan kenje meg a láncot csepegtető olajjal, olyan könnyű olajjal, amely nem tapad a lánchoz. A kutatások azt mutatják, hogy a csepegtető olajellátó rendszerek maximális kopásvédelmet és maximális energiamegtakarítást biztosítanak.
Változatok
Ha a láncot nem nagy kopású alkalmazásokhoz használják (például egyszerűen a kézi kar mozgásának átvitele a gép vezérlőtengelyére vagy a sütő tolóajtójára), akkor egyszerűbb típust kell használni. A lánc továbbra is használható. Ezzel szemben a lánc „ütögethet”, ha extra erőre van szükség, de kisebb időközönként simán kell meghajtani. Ahelyett, hogy csak 2 sor lemezt helyezne el a lánc külső oldalán, lehetséges 3 ("dupla"), 4 ("hármas") vagy több sor párhuzamos lemez elhelyezése, a szomszédos párok és görgők között perselyekkel. Az azonos sorszámú fogak párhuzamosan vannak elrendezve és illeszkednek a lánckeréken. Például egy autómotor vezérműlánca általában több sor lemezt tartalmaz, amelyeket láncoknak neveznek. A görgős láncok többféle méretben kaphatók, az Amerikai Nemzeti Szabványügyi Intézet (ANSI) legelterjedtebb szabványai a 40, 50, 60 és 80. Az első szám a lánc távolságát jelzi 8 hüvelykes lépésekben, az utolsó szám pedig a lánc távolságát jelzi. 0. 1 a szabványos lánchoz, 1 a könnyű lánchoz és 5 a görgők nélküli hüvelyes lánchoz. Tehát egy 0,5 hüvelykes lánc 40-es méretű lánckerék, míg a 160-as lánckeréknél 2 hüvelyk van a fogak között, és így tovább. A metrikus menetemelkedést hüvelyk tizenhatodában fejezik ki. Ezért a 8. számú lánc (08B-1) megfelel az ANSI No. 40-nek. A legtöbb görgős lánc sima szén- vagy ötvözött acélból készül, de a rozsdamentes acélt élelmiszer-feldolgozó gépekben és más olyan helyeken használják, ahol a kenés problémát jelent. , néha látunk nejlont és sárgaréz is ugyanezért. A görgős láncokat általában mesterszemek (más néven „összekötő láncszemek”) segítségével kötik össze. Ennek a fő láncszemnek általában van egy csapja, amelyet egy patkócsipesz tartja a helyén, nem pedig egy súrlódó illesztés, és egy egyszerű szerszámmal behelyezhető vagy eltávolítható. Az eltávolítható láncszemekkel vagy csapokkal ellátott láncokat állítható osztott láncoknak is nevezik. Félszemek (más néven "eltolások") állnak rendelkezésre, és a lánc hosszának növelésére szolgálnak egyetlen görgővel. Szegecsezett görgős láncok A fő láncszemek (más néven „összekötő láncszemek”) végei „szegecselve” vagy összetörve vannak. Ezek a csapok tartósak és nem távolíthatók el.
patkócsipesz
A patkóbilincs egy U-alakú rugós acél rögzítés, amelyet az összekötő (vagy „fő”) láncszem oldallemezeinek rögzítésére használnak, amely korábban szükséges volt a görgős láncszem kiegészítéséhez. A szorítós módszer kiesik a tetszésből, mivel egyre több láncot készítenek végtelenített hurokká, amelyek nem karbantartásra szolgálnak. A modern motorkerékpárokat általában végtelenített láncokkal szerelik fel, de egyre ritkábban fordul elő, hogy a lánc elkopjon és cserére szoruljon. Alkatrészként kapható. A motorkerékpár-felfüggesztések módosításai általában csökkentik ezt a felhasználást. Általában régebbi motorkerékpárokon és régebbi kerékpárokon (például kerékagy-fokozatúakon) található, ez a rögzítési módszer nem használható váltófokozatú kerékpárokon, mivel a bilincsek hajlamosak beakadni a váltóba. A végtelenített lánc sok esetben a gép vázához van rögzítve és nem könnyen cserélhető (ez különösen igaz a hagyományos kerékpárokra). Bizonyos esetekben azonban előfordulhat, hogy a patkóbilincseket használó tengelykapcsolók nem működnek, vagy előnyben részesítik az alkalmazást. Ebben az esetben egy „puha láncszemet” használnak, amely csak a láncszegecselő géppel végzett súrlódáson alapul. A legújabb anyagokat, szerszámokat és szakképzett technikákat alkalmazva ez a javítás egy állandó javítás, amely majdnem olyan erős és olyan sokáig tart, mint egy szakadatlan lánc.
használat
A görgős láncokat alacsony és közepes sebességű hajtásokban használják, körülbelül 600-800 láb/perc sebességgel. Nagy sebességnél, körülbelül 2000-3000 láb/perc sebességnél azonban gyakran használnak ékszíjakat a kopás és a zaj miatt. A kerékpárlánc a görgős láncok egyik fajtája. A kerékpárláncnak lehet egy fő láncszeme, vagy láncszerszámra lehet szükség a eltávolításához és felszereléséhez. A legtöbb motorkerékpár hasonló, nagyobb, erősebb láncot használ, de ezt néha fogazott szíjjal vagy tengelyhajtással helyettesítik, amely kevesebb zajt produkál és kevesebb karbantartást igényel. Egyes autómotorok görgős láncokat használnak a vezérműtengelyek meghajtására. A fogaskerekes hajtásokat általában nagy teljesítményű motorokban használják, és egyes gyártók az 1960-as évek eleje óta használnak fogasszíjat. A láncokat olyan targoncákban is használják, amelyek hidraulikus munkahengereket használnak szíjtárcsákként a targonca emeléséhez és leengedéséhez. Ezek a láncok azonban nem számítanak görgős láncoknak, hanem emelőláncoknak vagy lemezláncoknak minősülnek. A láncfűrész-vágóláncok felületileg hasonlítanak a görgős láncokhoz, de közelebbi rokonságban állnak a levélláncokkal. Kiálló hajtószemek hajtják őket, és a lánc rögzítésére is szolgálnak. Talán szokatlan módon egy pár motorkerékpár láncot használ, a Harrier Jumpjet egy légmotorból származó lánchajtást használ egy mozgatható motorfúvóka elforgatásához, amely lefelé mutat lebegő repüléshez, és hátrafelé, ha normálisan tudok. Előrerepülés, az úgynevezett „tolóerő vektor.
viselet
A görgős lánc kopása növeli a menetemelkedést (a láncszemek közötti távolságot) és meghosszabbítja a láncot. Ne feledje, hogy ennek oka a forgócsap és a persely kopása, nem pedig a fém tényleges megnyúlása (ami bizonyos rugalmas acél alkatrészeknél, például az autók kézifékkábeleknél fordul elő). mint). A modern láncoknál ritka, hogy egy (nem kerékpáros) lánc a meghibásodásig elkopjon. Ahogy a lánc kopik, a lánckerék fogai gyorsan kopni kezdenek, és végül eltörnek, ami az összes lánckerék fogának elvesztését eredményezi. Lánckerék fogai. A lánckerék (különösen a két lánckerék közül a kisebb) csiszoló mozgást végez, amely a jellegzetes horogformát hozza létre a fogak hajtott felületén. (Ezt a hatást súlyosbítja a nem megfelelő láncfeszesség, de elkerülhetetlen bármilyen óvintézkedésről is legyen szó). A kopott fogak (és láncok) nem lesznek képesek zökkenőmentesen átadni az erőt, ami a zajban, rezgésben, vagy (vezérműláncos autómotorok esetén) a gyújtásidőzítés változásában is megmutatkozik az időzítő lámpán keresztül. Az elhasználódott lánckeréken lévő új lánc nem tart sokáig, így ebben az esetben a lánckereket és a láncot is ki kell cserélni. Kevésbé súlyos esetekben azonban megmentheti a két lánckerék közül a nagyobbat. Ez azért van, mert mindig a kisebb lánckerekek kopnak a legjobban. A láncok általában csak nagyon könnyű alkalmazásoknál (például kerékpároknál) vagy extrém elégtelen feszesség esetén pattannak ki a lánckerekekből. A lánckopás nyúlását a következő képlet alapján számítjuk ki: % = ( M. − ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\displaystyle \%=((M-(S) *P ))/(S*P))*100} M = Mért linkek számának hossza S = Mért linkek száma P = hangmagasság Ez gyakori az ipar figyelemmel kíséri a láncfeszítő mozgását (akár kézi, akár automatikus) és a hajtólánc pontosságát. Hosszúság (ökölszabály, hogy a görgőket 3%-kal meg kell feszíteni egy állítható hajtásban a lánc cseréjéhez vagy a görgős lánc nyújtásához 1,5 %) % (fix középső hajtásban). Egy egyszerű módszer, különösen kerékpár- és motorkerékpár-használók számára, ha a lánc megfeszül, a két lánckerék közül a nagyobbikról húzzuk le a láncot. Jelentős elmozdulás (réseken, stb. látható) azt jelezheti, hogy a lánc elérte vagy túllépte a kopási határát. A probléma figyelmen kívül hagyása károsíthatja a lánckereket. A lánckerék kopása ellensúlyozhatja ezt a hatást, és elfedi a lánckopást.
Kerékpárlánc kopás
A váltófokozatú kerékpárokon a könnyű láncok eltörhetnek, mert a belső csap hengeres helyett hordó alakú (vagy inkább az oldallemezben, mivel általában a „szegecselés” hibásodik meg először). lejöhet). A csap és a persely érintkezése egy pont, nem pedig a szokásos vonal, aminek következtében a lánc csapja áthalad a perselyen és végül a görgőn, ami végül a lánc eltörését okozza. Erre a szerkezetre azért van szükség, mert ennek a sebességváltónak a váltóműködése megköveteli, hogy a lánc meghajoljon és oldalra csavarodjon, de ez egy ilyen vékony lánc rugalmasságának és viszonylag hosszú szabadságának köszönhető a kerékpáron. hossz előfordulhat. A lánc meghibásodása kevésbé jelent problémát agyas hajtóműrendszereknél (Bendix 2 sebesség, Sturmey-Archer AW stb.), mert a párhuzamos csapperselyekkel érintkező kopófelület sokkal nagyobb. Az agyhajtómű-rendszer komplett házat is lehetővé tesz, ami nagyban segíti a kenést és a homokvédelmet.
Lánc erőssége
A görgős lánc szilárdságának legáltalánosabb mértéke a szakítószilárdság. A szakítószilárdság azt jelzi, hogy a lánc mennyi terhelést képes elviselni, mielőtt eltörik. A lánc kifáradási szilárdsága ugyanolyan fontos, mint a szakítószilárdság. A lánc fáradási szilárdságát befolyásoló kulcstényezők a lánc gyártásához használt acél minősége, a láncelemek hőkezelése, a lánclemez csomólyuk megmunkálásának minősége, a lövés típusa és a lánc szilárdsága. lövésbevonat. a linktáblán. További tényezők lehetnek a lánclemez vastagsága és a lánclemez kialakítása (profil). Folyamatos hajtásban működő görgős láncoknál alapszabály, hogy a lánc terhelése nem haladhatja meg a lánc szakítószilárdságának 1/6-át vagy 1/9-ét, attól függően, hogy milyen típusú fő láncszem (sajtolt illesztés vagy csúszó- on ). illeszkednie kell). Az ezen küszöbértékek feletti folyamatos hajtásban működő görgős láncok idő előtt meghibásodhatnak, és gyakran meg is hibáznak a lánclemezek fáradási hibája miatt. Az ANSI 29.1 acélláncok szabványos minimális szakítószilárdsága 12 500 x (osztás hüvelykben)2. Az X-gyűrűs és O-gyűrűs láncok belső kenőanyagokkal rendelkeznek, amelyek jelentősen csökkentik a kopást és meghosszabbítják a lánc élettartamát. A belső kenőanyagot vákuum segítségével fecskendezik be a lánc szegecselésekor.
lánc szabvány
A szabványügyi szervezetek, például az ANSI és az ISO szabványokat tartanak fenn a hajtásláncok tervezésére, méreteire és felcserélhetőségére vonatkozóan. Az alábbi táblázat például az Amerikai Gépészmérnökök Társasága (ASME) által kifejlesztett ANSI B29.1-2011 szabvány (Precision Roller Chains, Accessories and Sprockets) adatait mutatja. A részletekért lásd a forrásokat. Hogy segítsen emlékezni, itt van egy másik táblázat a kulcsméretekről (hüvelykben) ugyanarra a szabványra (ez része annak, amit az ANSI-szabvány által javasolt számok kiválasztásakor figyelembe vesz): Tipikus kerékpárlánc (váltóműhöz ) Használjon keskeny 1. /2 hüvelykes lánc. A lánc szélessége a teherbírás befolyásolása nélkül változtatható. Minél több lánckerék van a hátsó keréken (régebben 3-6, most 7-12), annál vékonyabb a lánc. A láncokat a működésre tervezett sebességek száma alapján értékesítik, például a „10 sebességes láncot”. A kerékagy vagy az egysebességes kerékpárok 1/2 x 1/8 hüvelykes láncot használnak. Az 1/8 hüvelyk a láncon használható lánckerék maximális vastagságára vonatkozik. A párhuzamos láncszemekkel rendelkező láncok általában páros számú láncszemet tartalmaznak, és minden keskeny láncszemet egy szélesebb láncszem követ. Az egyik végén keskeny, a másik végén széles, egységes láncszemekkel készült láncok páratlan számú láncszemmel készíthetők, ami előnyös a speciális lánckeréktávolságok befogadására. Egyrészt az ilyen láncok általában kevésbé erősek. Az ISO szabványok szerint gyártott görgős láncokat néha „izoláncoknak” is nevezik.
Feladás időpontja: 2023.11.06
