रोलर चेन का विकास इतिहास और अनुप्रयोग

रोलर चेन या बुश्ड रोलर चेन का उपयोग आमतौर पर विभिन्न प्रकार की घरेलू, औद्योगिक और कृषि मशीनरी जैसे कन्वेयर, तार खींचने वाली मशीन, प्रिंटिंग प्रेस, ऑटोमोबाइल, मोटरसाइकिल आदि में किया जाता है। यह एक चेन ड्राइव प्रकार का उपयोग किया जाता है। बाइक। इसमें छोटे बेलनाकार रोलर्स की एक श्रृंखला होती है जो साइड लिंक द्वारा एक साथ जुड़े होते हैं। यह स्प्रोकेट नामक गियर द्वारा संचालित होता है। यह बिजली संचारित करने का एक सरल, विश्वसनीय और कुशल तरीका है। लियोनार्डो दा विंची द्वारा 16वीं शताब्दी के एक स्केच में रोलर बीयरिंग वाली एक श्रृंखला दिखाई गई है। 1800 में, जेम्स फैसल ने एक रोलर चेन का पेटेंट कराया, जिसने एक काउंटरबैलेंस लॉक विकसित किया, और 1880 में, हंस रेनॉल्ड ने एक बुश रोलर चेन का पेटेंट कराया।
उम्मीदवार होना
बुश्ड रोलर चेन में दो प्रकार के लिंक वैकल्पिक रूप से व्यवस्थित होते हैं। पहला प्रकार आंतरिक लिंक है, जहां दो आंतरिक प्लेटें दो आस्तीन या झाड़ियों द्वारा एक साथ रखी जाती हैं जो दो रोलर्स को घुमाती हैं। आंतरिक लिंक एक दूसरे प्रकार के बाहरी लिंक के साथ वैकल्पिक होते हैं, जिसमें आंतरिक लिंक बुशिंग से गुजरने वाले पिन द्वारा एक साथ रखी गई दो बाहरी प्लेटें शामिल होती हैं। "बुशलेस" रोलर चेन अलग तरह से निर्मित होती हैं लेकिन समान रूप से काम करती हैं। आंतरिक पैनलों को एक साथ रखने वाली अलग-अलग झाड़ियों या आस्तीन के बजाय, पैनलों पर ट्यूबों की मुहर लगाई जाती है जो छेद के माध्यम से फैलती हैं और एक ही उद्देश्य को पूरा करती हैं। इससे चेन असेंबली में एक चरण को खत्म करने का लाभ मिलता है। रोलर चेन डिज़ाइन घर्षण को कम करता है, जिससे दक्षता बढ़ती है और सरल डिज़ाइनों की तुलना में घिसाव कम होता है। मूल ड्राइव श्रृंखला में कोई रोलर्स या बुशिंग नहीं थी, और आंतरिक और बाहरी दोनों प्लेटें पिन द्वारा एक साथ जुड़ी हुई थीं जो स्प्रोकेट दांतों के साथ सीधा संपर्क बनाती थीं। हालाँकि, इस विन्यास में मैंने पाया कि स्प्रोकेट के दाँत और वह प्लेट जिस पर स्प्रोकेट के दाँत घूमते थे, बहुत जल्दी खराब हो गए। इस समस्या को आस्तीन श्रृंखलाओं के विकास द्वारा आंशिक रूप से हल किया गया था, जिसमें बाहरी प्लेटों को पकड़ने वाले पिन आंतरिक प्लेटों को जोड़ने वाली झाड़ियों या आस्तीन से गुजरते हैं। यह घिसाव को व्यापक क्षेत्र में वितरित करता है। हालाँकि, झाड़ियों के साथ फिसलने वाले घर्षण के कारण स्प्रोकेट के दाँत अभी भी अपेक्षा से अधिक तेज़ी से घिस रहे हैं। चेन बुशिंग स्लीव के चारों ओर जोड़े गए रोलर्स स्प्रोकेट दांतों के साथ रोलिंग संपर्क प्रदान करते हैं और स्प्रोकेट और चेन को उत्कृष्ट पहनने का प्रतिरोध भी प्रदान करते हैं। जब तक चेन अच्छी तरह से चिकनाईयुक्त है, घर्षण बहुत कम है। कुशल संचालन और सही तनाव के लिए रोलर चेन का निरंतर स्वच्छ स्नेहन आवश्यक है।

स्नेहन
कई ड्राइव चेन (जैसे फैक्ट्री उपकरण और आंतरिक दहन इंजन में कैंषफ़्ट ड्राइव) स्वच्छ वातावरण में काम करते हैं ताकि उनकी पहनने वाली सतहें (यानी पिन और बुशिंग) स्थिर और निलंबित तलछट से प्रभावित न हों, और कई बंद वातावरण हैं उदाहरण के लिए, कुछ रोलर चेन में बाहरी लिंक प्लेट और आंतरिक रोलर चेन प्लेट के बीच एक अंतर्निहित ओ-रिंग होती है। कनेक्टिकट के हार्टफोर्ड में व्हिटनी चेन के लिए काम करने वाले जोसेफ मोंटानो द्वारा 1971 में एप्लिकेशन का आविष्कार करने के बाद चेन निर्माताओं ने इस सुविधा को अपनाना शुरू किया। ओ-रिंग्स को पावर ट्रांसमिशन चेन लिंक के स्नेहन में सुधार करने की एक विधि के रूप में पेश किया गया था, जो चेन जीवन का विस्तार करने के लिए महत्वपूर्ण है। . ये रबर रिटेनर एक अवरोध पैदा करते हैं जो फ़ैक्टरी में लगाए गए ग्रीस को पिन और बुशिंग के पहनने वाले क्षेत्रों के भीतर रखता है। इसके अतिरिक्त, रबर ओ-रिंग धूल और अन्य दूषित पदार्थों को चेन जोड़ों में प्रवेश करने से रोकते हैं। अन्यथा, ऐसे कण गंभीर क्षति का कारण बन सकते हैं। ऐसी कई शृंखलाएँ भी हैं जिन्हें गंदी परिस्थितियों में काम करना पड़ता है और आकार या परिचालन कारणों से उन्हें सील नहीं किया जा सकता है। उदाहरणों में कृषि उपकरण, साइकिल और चेनसॉ पर उपयोग की जाने वाली चेन शामिल हैं। इन जंजीरों में अनिवार्य रूप से अपेक्षाकृत उच्च पहनने की दर होती है। कई तेल-आधारित स्नेहक धूल और अन्य कणों को आकर्षित करते हैं, अंततः एक अपघर्षक पेस्ट बनाते हैं जो चेन के घिसाव को बढ़ाता है। "सूखी" पीटीएफई छिड़काव का उपयोग करके इस समस्या को कम किया जा सकता है। यह लगाने के बाद एक मजबूत फिल्म बनाता है जो कणों और नमी दोनों को रोकता है।

मोटरसाइकिल श्रृंखला स्नेहन
एक चेन वाले तेल स्नान का उपयोग करें जो दो-पहिया वाहन के बराबर तेज गति से चलता हो। आधुनिक मोटरसाइकिलों पर यह संभव नहीं है, और अधिकांश मोटरसाइकिल चेन असुरक्षित रूप से चलती हैं। इसलिए, मोटरसाइकिल चेन अन्य उपयोगों की तुलना में जल्दी खराब हो जाती हैं। उन पर अत्यधिक दबाव डाला जाता है और वे बारिश, कीचड़, रेत और सड़क के नमक के संपर्क में आते हैं। साइकिल श्रृंखला ड्राइवट्रेन का हिस्सा है जो मोटर से पीछे के पहिये तक बिजली स्थानांतरित करती है। एक उचित चिकनाई वाली श्रृंखला 98% से अधिक संचरण दक्षता प्राप्त कर सकती है। बिना चिकनाई वाली चेन प्रदर्शन को काफी कम कर देगी और चेन और स्प्रोकेट घिसाव को बढ़ाएगी। दो प्रकार के आफ्टरमार्केट मोटरसाइकिल चेन स्नेहक उपलब्ध हैं: स्प्रे स्नेहक और ड्रिप सिस्टम। स्प्रे स्नेहक में मोम या टेफ्लॉन हो सकता है। ये स्नेहक आपकी श्रृंखला से चिपके रहने के लिए चिपचिपे योजकों का उपयोग करते हैं, लेकिन वे एक अपघर्षक पेस्ट भी बनाते हैं जो सड़क से गंदगी और गंदगी को खींच लेता है और समय के साथ घटकों के घिसाव को तेज कर देता है। तेल टपकाकर चेन को लगातार चिकना करें, हल्के तेल का उपयोग करें जो चेन से चिपके नहीं। अनुसंधान से पता चलता है कि ड्रिप तेल आपूर्ति प्रणालियाँ अधिकतम घिसाव संरक्षण और अधिकतम ऊर्जा बचत प्रदान करती हैं।

वेरिएंट
यदि चेन का उपयोग उच्च-घिसाव वाले अनुप्रयोगों के लिए नहीं किया जाता है (उदाहरण के लिए, बस हाथ लीवर से मशीन के नियंत्रण शाफ्ट तक गति संचारित करना, या ओवन पर स्लाइडिंग दरवाजा), तो एक सरल प्रकार का उपयोग किया जाता है। चेन का अभी भी उपयोग किया जा सकता है. इसके विपरीत, अतिरिक्त ताकत की आवश्यकता होने पर एक श्रृंखला "टक्कर" दे सकती है, लेकिन इसे छोटे अंतराल पर सुचारू रूप से चलाने की आवश्यकता होती है। श्रृंखला के बाहर प्लेटों की केवल 2 पंक्तियाँ रखने के बजाय, आसन्न जोड़े और रोलर्स के बीच झाड़ियों के साथ समानांतर प्लेटों की 3 ("डबल"), 4 ("ट्रिपल") या अधिक पंक्तियाँ रखना संभव है। समान संख्या में पंक्तियों वाले दांतों को समानांतर व्यवस्थित किया जाता है और स्प्रोकेट पर मिलान किया जाता है। उदाहरण के लिए, एक कार इंजन टाइमिंग चेन में आमतौर पर प्लेटों की कई पंक्तियाँ होती हैं जिन्हें चेन कहा जाता है। रोलर चेन विभिन्न आकारों में आती हैं, सबसे आम अमेरिकी राष्ट्रीय मानक संस्थान (एएनएसआई) मानक 40, 50, 60 और 80 हैं। पहली संख्या 8-इंच की वृद्धि में श्रृंखला के अंतर को इंगित करती है, और अंतिम संख्या 0 है। 1 एक मानक श्रृंखला के लिए है, 1 हल्के वजन वाली श्रृंखला के लिए है, और 5 रोलर्स के बिना आस्तीन श्रृंखला के लिए है। तो 0.5 इंच पिच वाली एक श्रृंखला 40 स्प्रोकेट आकार की होती है, जबकि 160 आकार वाले स्प्रोकेट में दांतों के बीच 2 इंच होती है, इत्यादि। मीट्रिक थ्रेड पिच एक इंच के सोलहवें हिस्से में व्यक्त की जाती है। इसलिए, मीट्रिक नंबर 8 चेन (08बी-1) एएनएसआई नंबर 40 के बराबर है। अधिकांश रोलर चेन सादे कार्बन या मिश्र धातु इस्पात से बने होते हैं, लेकिन स्टेनलेस स्टील का उपयोग खाद्य प्रसंस्करण मशीनरी और अन्य स्थानों पर किया जाता है जहां स्नेहन एक मुद्दा है। , हम कभी-कभी इसी कारण से नायलॉन और पीतल भी देखते हैं। रोलर चेन आमतौर पर मास्टर लिंक (जिसे "कनेक्टिंग लिंक" भी कहा जाता है) का उपयोग करके जुड़े होते हैं। इस मुख्य लिंक में आमतौर पर घर्षण फिट के बजाय घोड़े की नाल क्लिप द्वारा एक पिन लगाया जाता है और इसे एक साधारण उपकरण से डाला या हटाया जा सकता है। हटाने योग्य लिंक या पिन वाली चेन को एडजस्टेबल स्प्लिट चेन भी कहा जाता है। आधे लिंक (जिन्हें "ऑफ़सेट" भी कहा जाता है) उपलब्ध हैं और एकल रोलर के साथ श्रृंखला की लंबाई बढ़ाने के लिए उपयोग किए जाते हैं। रिवेटेड रोलर चेन मुख्य लिंक के सिरे (जिन्हें "कनेक्टिंग लिंक" भी कहा जाता है) को "रिवेट" या कुचल दिया जाता है। ये पिन टिकाऊ होते हैं और इन्हें हटाया नहीं जा सकता।

घोड़े की नाल क्लिप
हॉर्सशू क्लैंप एक यू-आकार का स्प्रिंग स्टील अटैचमेंट है जिसका उपयोग कनेक्टिंग (या "मास्टर") लिंक की साइड प्लेटों को सुरक्षित करने के लिए किया जाता है जो पहले रोलर चेन लिंक को पूरा करने के लिए आवश्यक था। क्लैंप विधि प्रचलन से बाहर होती जा रही है क्योंकि अधिक से अधिक श्रृंखलाएं अंतहीन लूप के रूप में बनाई जाती हैं जो रखरखाव के लिए अभिप्रेत नहीं हैं। आधुनिक मोटरसाइकिलें अंतहीन चेन से सुसज्जित होती हैं, लेकिन चेन का खराब होना दुर्लभ होता जा रहा है और इसे बदलने की आवश्यकता होती है। स्पेयर पार्ट के रूप में उपलब्ध है. मोटरसाइकिल सस्पेंशन में संशोधन से इस उपयोग में कमी आती है। आमतौर पर पुरानी मोटरसाइकिलों और पुरानी बाइकों (जैसे कि हब गियर वाली) पर पाया जाता है, इस क्लैंप विधि का उपयोग डिरेलियर गियर वाली बाइक पर नहीं किया जा सकता क्योंकि क्लैंप शिफ्टर में फंस जाते हैं। कई मामलों में, अंतहीन श्रृंखला मशीन के फ्रेम से जुड़ी होती है और इसे आसानी से बदला नहीं जा सकता (यह पारंपरिक साइकिलों के लिए विशेष रूप से सच है)। हालाँकि, कुछ मामलों में, हॉर्सशू क्लैंप का उपयोग करने वाले कपलिंग लिंक काम नहीं कर सकते हैं या एप्लिकेशन द्वारा पसंद किए जा सकते हैं। इस मामले में, एक "सॉफ्ट लिंक" का उपयोग किया जाता है, जो केवल चेन रिवेटिंग मशीन का उपयोग करके घर्षण पर निर्भर करता है। नवीनतम सामग्रियों, उपकरणों और कुशल तकनीकों का उपयोग करके, यह मरम्मत एक स्थायी समाधान है जो लगभग उतना ही मजबूत है और एक अटूट श्रृंखला के रूप में लंबे समय तक चलता है।

उपयोग
रोलर चेन का उपयोग कम से मध्यम गति की ड्राइव में लगभग 600 से 800 फीट प्रति मिनट की गति के साथ किया जाता है। हालाँकि, उच्च गति पर, लगभग 2,000 से 3,000 फीट प्रति मिनट पर, वी-बेल्ट का उपयोग अक्सर घिसाव और शोर के मुद्दों के कारण किया जाता है। साइकिल चेन एक प्रकार की रोलर चेन है। आपकी बाइक चेन में एक मास्टर लिंक हो सकता है, या इसे हटाने और स्थापित करने के लिए चेन टूल की आवश्यकता हो सकती है। अधिकांश मोटरसाइकिलें एक समान, बड़ी, मजबूत श्रृंखला का उपयोग करती हैं, लेकिन इसे कभी-कभी दांतेदार बेल्ट या शाफ्ट ड्राइव से बदल दिया जाता है जो कम शोर पैदा करता है और कम रखरखाव की आवश्यकता होती है। कुछ ऑटोमोटिव इंजन कैमशाफ्ट को चलाने के लिए रोलर चेन का उपयोग करते हैं। गियर ड्राइव का उपयोग आमतौर पर उच्च-प्रदर्शन वाले इंजनों में किया जाता है, और कुछ निर्माताओं ने 1960 के दशक की शुरुआत से दांतेदार बेल्ट का उपयोग किया है। चेन का उपयोग फोर्कलिफ्ट में भी किया जाता है जो ट्रक को ऊपर और नीचे करने के लिए पुली के रूप में हाइड्रोलिक रैम का उपयोग करते हैं। हालाँकि, इन श्रृंखलाओं को रोलर श्रृंखला नहीं माना जाता है बल्कि लिफ्ट श्रृंखला या प्लेट श्रृंखला के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। चेनसॉ काटने वाली चेन सतही तौर पर रोलर चेन के समान होती हैं लेकिन पत्ती चेन से अधिक निकटता से संबंधित होती हैं। वे उभरे हुए ड्राइव लिंक द्वारा संचालित होते हैं और बार पर चेन को स्थापित करने का काम भी करते हैं। शायद असामान्य रूप से मोटरसाइकिल चेन की एक जोड़ी का उपयोग करते हुए, हैरियर जंपजेट एक चल इंजन नोजल को घुमाने के लिए एक एयर मोटर से चेन ड्राइव का उपयोग करता है जो होवर उड़ान के लिए नीचे की ओर और सामान्य उड़ान के लिए पीछे की ओर इंगित करता है। आगे की उड़ान, एक प्रणाली जिसे "थ्रस्ट वेक्टरिंग" कहा जाता है।

घिसाव
रोलर चेन घिसाव का प्रभाव पिच (लिंक के बीच की दूरी) को बढ़ाना और चेन को लंबा करना है। ध्यान दें कि यह पिवट पिन और बुशिंग पर घिसाव के कारण होता है, न कि धातु के वास्तविक बढ़ाव के कारण (जो कुछ लचीले स्टील भागों, जैसे कार हैंडब्रेक केबल के साथ होता है)। पसंद करना)। आधुनिक जंजीरों के साथ, एक (गैर-बाइक) चेन का खराब होने की स्थिति तक खराब होना दुर्लभ है। जैसे-जैसे चेन घिसती है, स्प्रोकेट के दांत तेजी से घिसने लगते हैं और अंततः टूट जाते हैं, जिसके परिणामस्वरूप सभी स्प्रोकेट दांत नष्ट हो जाते हैं। स्प्रोकेट दांत. स्प्रोकेट (विशेष रूप से दो स्प्रोकेट में से छोटा) पीसने की गति से गुजरता है जो दांतों की संचालित सतह पर विशिष्ट हुक आकार बनाता है। (यह प्रभाव अनुचित श्रृंखला तनाव से बढ़ जाता है, लेकिन चाहे कितनी भी सावधानियां बरती जाएं, इससे बचा नहीं जा सकता)। घिसे हुए दांत (और चेन) बिजली को सुचारू रूप से संचारित करने में सक्षम नहीं होंगे, जो शोर, कंपन, या (टाइमिंग चेन वाले कार इंजन के मामले में) टाइमिंग लाइट के माध्यम से देखे जाने वाले इग्निशन टाइमिंग में बदलाव से स्पष्ट होगा। घिसे हुए स्प्रोकेट पर नई चेन लंबे समय तक नहीं टिकेगी, इसलिए इस मामले में स्प्रोकेट और चेन दोनों को बदलने की आवश्यकता होगी। हालाँकि, कम गंभीर मामलों में, आप दोनों स्प्रोकेट में से बड़े को बचा सकते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि छोटे स्प्रोकेट हमेशा सबसे अधिक घिसते हैं। चेन आमतौर पर केवल बहुत हल्के अनुप्रयोगों (जैसे साइकिल) में या अपर्याप्त तनाव के अत्यधिक मामलों में स्प्रोकेट से बाहर निकलती हैं। चेन घिसाव बढ़ाव की गणना निम्नलिखित सूत्र के अनुसार की जाती है: % = ( ( एम. − ( एस. * पी. ) ) / ( एस. * पी. ) ) * 100 {डिस्प्लेस्टाइल \%=((एम-(एस) *पी ))/(एस*पी))*100} एम = मापे गए लिंक की संख्या की लंबाई एस = मापे गए लिंक की संख्या पी = पिच उद्योग में गतिविधि की निगरानी करना आम बात है चेन टेंशनर (चाहे मैनुअल हो या स्वचालित) और ड्राइव चेन लंबाई की सटीकता (अंगूठे का नियम चेन को बदलने के लिए एक समायोज्य ड्राइव में रोलर्स को 3% तक खींचना है या रोलर चेन को 1.5% तक फैलाना है) % (एक में) फिक्स्ड सेंटर ड्राइव)। एक सरल विधि, विशेष रूप से साइकिल और मोटरसाइकिल उपयोगकर्ताओं के लिए उपयुक्त, चेन के तने होने पर दो स्प्रोकेट में से बड़े स्प्रोकेट से चेन को खींचना है। महत्वपूर्ण हलचल (अंतराल आदि के माध्यम से दिखाई देने वाली) यह संकेत दे सकती है कि श्रृंखला अपनी अंतिम पहनने की सीमा तक पहुंच गई है या उससे अधिक हो गई है। इस समस्या को नजरअंदाज करने से स्प्रोकेट को नुकसान हो सकता है। स्प्रोकेट घिसाव इस प्रभाव और मास्क चेन घिसाव का प्रतिकार कर सकता है।

साइकिल की चेन घिसना
डिरेलियर गियर वाली बाइक पर हल्की चेन टूट सकती है क्योंकि आंतरिक पिन बेलनाकार के बजाय बैरल के आकार का होता है (या बल्कि, साइड प्लेट में, क्योंकि "रिवेटिंग" आमतौर पर सबसे पहले विफल होता है)। निकल सकता है)। पिन और बुशिंग के बीच संपर्क सामान्य रेखा के बजाय एक बिंदु है, जिससे चेन का पिन बुशिंग और अंततः रोलर से होकर गुजरता है, जिससे अंततः चेन टूट जाती है। यह संरचना आवश्यक है क्योंकि इस ट्रांसमिशन की शिफ्टिंग क्रिया के लिए चेन को बग़ल में मोड़ने और मोड़ने की आवश्यकता होती है, लेकिन यह बाइक पर ऐसी पतली चेन के लचीलेपन और अपेक्षाकृत लंबी स्वतंत्रता के कारण होता है। लंबाई हो सकती है. हब गियर सिस्टम (बेंडिक्स 2 स्पीड, स्टर्मी-आर्चर एडब्ल्यू, आदि) में चेन विफलता एक समस्या से कम नहीं है क्योंकि समानांतर पिन बुशिंग के संपर्क में पहनने की सतह बहुत बड़ी है। हब गियर सिस्टम एक पूर्ण आवास की भी अनुमति देता है, जो स्नेहन और रेत संरक्षण में काफी सहायता करता है।

चेन की ताकत
रोलर श्रृंखला की ताकत का सबसे आम माप तन्यता ताकत है। तन्यता ताकत इंगित करती है कि एक श्रृंखला टूटने से पहले एक भार का कितना सामना कर सकती है। चेन थकान शक्ति तन्य शक्ति जितनी ही महत्वपूर्ण है। चेन की थकान शक्ति को प्रभावित करने वाले प्रमुख कारक चेन के निर्माण के लिए उपयोग किए जाने वाले स्टील की गुणवत्ता, चेन घटकों का ताप उपचार, चेन प्लेट नॉट होल प्रोसेसिंग की गुणवत्ता, शॉट का प्रकार और ताकत हैं। शॉट पीनिंग कोटिंग. लिंक बोर्ड पर. अन्य कारकों में चेन प्लेट की मोटाई और चेन प्लेट डिज़ाइन (प्रोफ़ाइल) शामिल हो सकते हैं। निरंतर ड्राइव में चलने वाली रोलर श्रृंखलाओं के लिए, सामान्य नियम यह है कि श्रृंखला पर भार श्रृंखला की तन्य शक्ति के 1/6 या 1/9 से अधिक नहीं होना चाहिए, जो उपयोग किए गए मास्टर लिंक के प्रकार (प्रेस-फिट या स्लिप-) पर निर्भर करता है। पर )। फिट होना चाहिए)। इन सीमाओं के ऊपर निरंतर ड्राइव में चलने वाली रोलर चेन, चेन प्लेटों की थकान विफलता के कारण समय से पहले विफल हो सकती हैं, और अक्सर होती भी हैं। एएनएसआई 29.1 स्टील चेन के लिए मानक न्यूनतम अंतिम ताकत 12,500 x (इंच में पिच)2 है। एक्स-रिंग और ओ-रिंग चेन में आंतरिक स्नेहक होते हैं जो घिसाव को काफी कम करते हैं और चेन के जीवन को बढ़ाते हैं। चेन को रिवेट करते समय आंतरिक स्नेहक को वैक्यूम के माध्यम से इंजेक्ट किया जाता है।

श्रृंखला मानक
एएनएसआई और आईएसओ जैसे मानक संगठन ड्राइव श्रृंखला डिजाइन, आयाम और विनिमेयता के लिए मानक बनाए रखते हैं। उदाहरण के लिए, नीचे दी गई तालिका अमेरिकन सोसाइटी ऑफ मैकेनिकल इंजीनियर्स (एएसएमई) द्वारा विकसित एएनएसआई मानक बी29.1-2011 (प्रिसिजन रोलर चेन, एक्सेसरीज और स्प्रोकेट) से डेटा दिखाती है। विवरण के लिए संसाधन देखें. आपको याद रखने में मदद करने के लिए, यहां समान मानक के लिए मुख्य आयामों (इंच में) का एक और चार्ट दिया गया है (जो कि एएनएसआई मानक द्वारा अनुशंसित संख्याओं को चुनते समय आप जिस पर विचार करते हैं उसका हिस्सा है): विशिष्ट साइकिल श्रृंखला (डिरेलियर गियर के लिए) संकीर्ण 1 का उपयोग करें /2 इंच पिच श्रृंखला. श्रृंखला की चौड़ाई भार क्षमता को प्रभावित किए बिना परिवर्तनशील है। आपके पिछले पहिये पर जितने अधिक स्प्रोकेट होंगे (पहले 3-6 होते थे, अब 7-12), चेन उतनी ही पतली होगी। चेन को काम करने के लिए डिज़ाइन की गई गति की संख्या के आधार पर बेचा जाता है, जैसे "10-स्पीड चेन"। हब गियर या सिंगल स्पीड बाइक 1/2 x 1/8 इंच चेन का उपयोग करती हैं। 1/8 इंच अधिकतम स्प्रोकेट मोटाई को संदर्भित करता है जिसका उपयोग एक श्रृंखला पर किया जा सकता है। समानांतर लिंक वाली श्रृंखलाओं में आमतौर पर लिंक की संख्या सम होती है, प्रत्येक संकीर्ण लिंक के बाद एक व्यापक लिंक होता है। समान कड़ियों से बनी जंजीरें जो एक सिरे पर संकीर्ण और दूसरे सिरे पर चौड़ी होती हैं, उन्हें विषम संख्या में कड़ियों से बनाया जा सकता है, जो विशेष स्प्रोकेट दूरी को समायोजित करने के लिए फायदेमंद है। एक बात के लिए, ऐसी जंजीरें कम मजबूत होती हैं। आईएसओ मानकों के अनुसार निर्मित रोलर श्रृंखलाओं को कभी-कभी "आइसोचेन्स" कहा जाता है।