An fi amfani da sarƙoƙin nadi ko sarƙoƙin nadi da aka yi amfani da su a cikin nau'ikan gidaje daban-daban, injinan masana'antu da na noma kamar na'ura mai ɗaukar hoto, injin zana waya, injin bugu, motoci, babura, da sauransu. keke. Ya ƙunshi jerin gajerun rollers na silinda waɗanda ke riƙe tare ta hanyar haɗin kai. Ana tuƙa shi da kayan aiki da ake kira sprockets. Hanya ce mai sauƙi, abin dogaro da inganci na isar da wutar lantarki. Zane na karni na 16 na Leonardo da Vinci ya nuna sarka mai dauke da abin nadi. A cikin 1800, James Fassel ya ba da izini ga sarkar abin nadi wanda ya samar da makullin daidaitawa, kuma a cikin 1880, Hans Reynold ya ba da izinin sarkar nadi na Bush.
sanya
Sarƙoƙin abin nadi da aka yi da busassun suna da nau'ikan hanyoyin haɗin gwiwa waɗanda aka tsara su dabam. Nau'in farko shine hanyar haɗin ciki, inda faranti biyu na ciki ke riƙe tare da hannayen hannu biyu ko bushings waɗanda ke juya rollers biyu. Hanyoyin haɗin ciki suna musanya tare da nau'i na biyu na hanyar haɗin waje, wanda ya ƙunshi faranti biyu na waje waɗanda ke riƙe tare ta hanyar fitilun da ke wucewa ta cikin bushings na ciki. Sarkar nadi na "Bushless" an yi su daban amma suna aiki iri ɗaya. Maimakon raba bushings ko hannayen riga da ke rike da bangarorin ciki tare, ana hatimi da bututun da ke fitowa ta ramuka kuma suna aiki iri ɗaya. Wannan yana da fa'idar kawar da mataki a cikin hada sarkar. Tsarin sarkar abin nadi yana rage juzu'i, wanda ke ƙara haɓaka aiki kuma yana rage lalacewa idan aka kwatanta da ƙirar ƙira. Asalin sarkar tuƙi ba ta da rollers ko bushings, kuma duka faranti na ciki da na waje an haɗa su tare da fil waɗanda suka yi hulɗa kai tsaye tare da haƙoran sprocket. Duk da haka, a cikin wannan tsari na gano cewa hakoran hakora da farantin da haƙoran haƙoran ke jujjuya su sun bushe da sauri. An warware wannan matsala ta wani bangare ta hanyar haɓaka sarƙoƙin hannun hannu, inda fil ɗin da ke riƙe da faranti na waje ke wucewa ta cikin bushings ko hannayen riga da ke haɗa faranti na ciki. Wannan yana rarraba lalacewa akan yanki mai faɗi. Koyaya, haƙoran haƙoran har yanzu suna sanye da sauri fiye da yadda ake tsammani saboda zamewar gogayya da kurmi. Abubuwan da aka ƙara da ke kewaye da sarkar bushing hannun riga suna ba da hulɗar mirgina tare da haƙoran sprocket kuma suna ba da kyakkyawan juriya ga sprocket da sarkar. Matukar dai sarkar tana mai da kyau, gogayya ta yi ƙasa sosai. Ci gaba da tsaftacewa mai tsabta na sarƙoƙi na abin nadi yana da mahimmanci don ingantacciyar aiki da daidaitaccen tashin hankali.
mai mai
Yawancin sarƙoƙin tuƙi (kamar camshaft ɗin a cikin kayan masana'anta da injunan konewa na ciki) suna aiki a cikin tsabtataccen muhalli don kada kayan da suke sakawa (watau fil da bushings) ya shafa su ta hanyar tsattsauran ra'ayi da dakatarwa, kuma da yawa suna rufe muhallin misali, wasu abin nadi. sarƙoƙi suna da ginanniyar zobe na O-a tsakanin farantin hanyar haɗin waje da farantin sarkar nadi na ciki. Masu kera sarƙoƙi sun fara ɗaukar wannan fasalin ne bayan Joseph Montano, wanda ya yi aiki a Whitney Chain a Hartford, Connecticut, ya ƙirƙira aikace-aikacen a cikin 1971. O-rings an gabatar da su azaman hanyar inganta lubrication na hanyoyin haɗin wutar lantarki, wanda ke da mahimmanci don tsawaita rayuwar sarkar. . Waɗannan masu riƙe robar suna haifar da shingen da ke riƙe man shafawa da masana'anta ke shafa a cikin wuraren lalacewa na fil da bushewa. Bugu da ƙari, zoben O-roba suna hana ƙura da sauran gurɓatattun abubuwa shiga cikin sassan sarkar. In ba haka ba, irin wannan barbashi na iya haifar da lalacewa mai tsanani. Hakanan akwai sarƙoƙi da yawa waɗanda dole ne suyi aiki cikin ƙazanta kuma ba za a iya rufe su ba saboda girman ko dalilai na aiki. Misalai sun haɗa da sarƙoƙi da ake amfani da su akan kayan gona, kekuna, da sarƙoƙi. Waɗannan sarƙoƙi babu makawa suna da ƙarancin lalacewa. Yawancin man shafawa na tushen mai suna jawo ƙura da sauran ɓangarorin, a ƙarshe suna ƙirƙirar manna mai ƙyalli wanda ke ƙara lalacewa. Ana iya magance wannan matsalar ta amfani da feshin PTFE "bushe". Yana samar da fim mai ƙarfi bayan aikace-aikacen da ke toshe ƙwayoyin cuta da danshi.
Lubrication sarkar babur
Yi amfani da wanka mai mai tare da sarkar da ke tafiya da sauri daidai da abin hawa mai ƙafa biyu. Wannan ba zai yiwu ba a kan babura na zamani, kuma yawancin sarƙoƙin babur suna tafiya ba tare da kariya ba. Don haka, sarƙoƙin babur kan yi saurin lalacewa idan aka kwatanta da sauran amfani. Ana fuskantar matsanancin ƙarfi kuma suna fuskantar ruwan sama, laka, yashi da gishirin hanya. Sarkar kekuna ɓangaren tuƙi ne wanda ke jujjuya wuta daga motar zuwa ta baya. Sarkar mai mai da kyau na iya cimma ingancin watsawa sama da 98%. Sarkar da ba ta da mai za ta rage yawan aiki da haɓaka sarkar da lalacewa. Akwai nau'ikan man shafawa na sarkar babur iri biyu da ake samu: man feshi da tsarin drip. Man shafawa na iya ƙunsar kakin zuma ko Teflon. Wadannan lubricants suna amfani da additives masu ɗorewa don manne wa sarkar ku, amma kuma suna ƙirƙirar manna mai ƙyalli wanda ke jan datti da ƙazanta daga hanya kuma yana haɓaka lalacewa akan lokaci. Ci gaba da sa mai sarkar ta hanyar diga mai, ta amfani da mai mai haske wanda baya manne da sarkar. Bincike ya nuna cewa tsarin samar da mai na drip yana ba da mafi girman kariyar lalacewa da matsakaicin tanadin makamashi.
Bambance-bambance
Idan ba a yi amfani da sarkar don aikace-aikacen sawa mai girma (misali, kawai aika motsi daga ledar hannu zuwa mashin sarrafa na'ura, ko ƙofar zamewa akan tanda), ana amfani da nau'in mafi sauƙi. Har yanzu ana iya amfani da sarkar. Akasin haka, sarkar na iya “tasowa” lokacin da ake buƙatar ƙarin ƙarfi, amma yana buƙatar a tuhume su da kyau a ƙananan tazara. Maimakon sanya layuka 2 kawai na faranti a waje na sarkar, yana yiwuwa a sanya 3 ("biyu"), 4 ("sau uku") ko fiye da layuka na faranti na layi daya, tare da bushings tsakanin nau'i-nau'i masu kusa da rollers. Hakora masu adadin layuka iri ɗaya an jera su a layi daya kuma suna daidaita akan sprocket. Misali, sarkar lokacin injin mota yawanci tana da layuka da yawa na faranti da ake kira sarƙoƙi. Sarƙoƙi na Roller sun zo da nau'o'in girma dabam, tare da mafi yawan ma'auni na Cibiyar Matsayin Ƙasa ta Amirka (ANSI) shine 40, 50, 60, da 80. Lamba na farko yana nuna tazarar sarkar a cikin increments 8-inch, kuma lambar ta ƙarshe. shine 0. 1 don daidaitaccen sarkar, 1 don sarkar mara nauyi, da 5 don sarkar hannun riga ba tare da rollers ba. Don haka sarkar da ke da fitin inci 0.5 girman sprocket 40 ne, yayin da girman sprocket 160 yana da inci 2 tsakanin hakora, da sauransu. An bayyana farawar zaren awo a cikin goma sha shida na inci. Saboda haka, Metric No. 8 sarkar (08B-1) yayi daidai da ANSI No. 40. Yawancin sarƙoƙi na nadi ana yin su ne daga fili na carbon ko alloy karfe, amma bakin karfe ana amfani da shi a cikin injin sarrafa abinci da sauran wuraren da batun lubrication ke da matsala. , mu kuma wani lokacin muna ganin nailan da tagulla saboda wannan dalili. Ana haɗa sarƙoƙin nadi yawanci ta amfani da manyan hanyoyin haɗin gwiwa (wanda kuma ake kira “connecting links”). Wannan babban hanyar haɗin yanar gizon yawanci yana da fil ɗin da ke riƙe da hoton takalmin dawaki maimakon juzu'i kuma ana iya saka shi ko cire shi da kayan aiki mai sauƙi. Ana kuma kiran sarƙoƙi tare da mahaɗa masu cirewa ko fil ɗin daidaitacce. Rabin hanyoyin haɗin gwiwa (wanda ake kira "offsets") suna samuwa kuma ana amfani da su don ƙara tsayin sarkar tare da abin nadi guda ɗaya. Riveted Roller Chains Ƙarshen manyan hanyoyin haɗin gwiwa (kuma ana kiranta “connecting links”) “riveted” ko an niƙasa su. Waɗannan fil ɗin suna da dorewa kuma ba za a iya cire su ba.
shirin doki
Maƙerin dawaki wani abin haɗe-haɗe ne na bakin ruwa mai siffa U-dimbin yawa da ake amfani da shi don amintattun faranti na gefen haɗin haɗin (ko “master”) wanda a baya ya zama dole don kammala hanyar haɗin sarkar nadi. Hanyar matsawa tana faɗuwa da tagomashi yayin da ake ƙara sarƙoƙi don zama madaukai marasa iyaka waɗanda ba a yi niyya don kiyayewa ba. Babura na zamani ana sanye su da sarƙoƙi marasa iyaka, amma yana da wuya a ga sarƙar ta ƙare kuma ana buƙatar maye gurbinsu. Akwai shi azaman kayan gyara. Canje-canje ga dakatarwar babur yakan rage wannan amfani. Yawanci ana samun su akan tsofaffin babura da tsofaffin kekuna (kamar waɗanda ke da ginshiƙai), ba za a iya amfani da wannan hanyar matsawa akan kekuna tare da ginshiƙan derailleur ba kamar yadda ƙullun sukan yi makale a cikin mai motsi. A yawancin lokuta, sarkar mara iyaka tana daidaitawa zuwa firam ɗin injin kuma ba za a iya maye gurbinsa cikin sauƙi ba (wannan gaskiya ne musamman ga kekunan gargajiya). Koyaya, a wasu lokuta, hanyoyin haɗin haɗin gwiwa ta amfani da matsin doki maiyuwa baya aiki ko aikace-aikacen sun fi fifita. A wannan yanayin, ana amfani da "hanyar laushi mai laushi", wanda ya dogara ne kawai akan juzu'i ta amfani da na'urar riveting sarkar. Yin amfani da sabbin kayan aiki, kayan aiki, da ƙwararrun dabaru, wannan gyare-gyaren gyare-gyare ne na dindindin wanda ya kusan zama mai ƙarfi kuma yana dawwama har tsawon sarkar da ba ta karye ba.
amfani
Ana amfani da sarƙoƙin nadi a cikin ƙananan maɗaukakiyar tafiyar da sauri tare da saurin kusan ƙafa 600 zuwa 800 a cikin minti ɗaya. Koyaya, a cikin babban gudu, kusan ƙafa 2,000 zuwa 3,000 a cikin minti ɗaya, ana amfani da bel ɗin V-bels sau da yawa saboda matsalar lalacewa da amo. Sarkar keke nau'in sarkar abin nadi ne. Sarkar keken ku na iya samun babban hanyar haɗin gwiwa, ko yana iya buƙatar kayan aikin sarkar don cirewa da girka. Yawancin babura suna amfani da irin wannan sarka mai girma, mai ƙarfi, amma wannan wani lokaci ana maye gurbinsa da bel mai haƙori ko tuƙi wanda ke haifar da ƙaranci kuma yana buƙatar ƙarancin kulawa. Wasu injunan kera suna amfani da sarƙoƙin abin nadi don fitar da camshafts. Ana amfani da kayan aikin gear a cikin injuna masu inganci, kuma wasu masana'antun sun yi amfani da bel ɗin hakori tun farkon shekarun 1960. Hakanan ana amfani da sarƙoƙi a cikin matsuguni masu yin amfani da raguna na ruwa a matsayin jakunkuna don ɗagawa da sauke motar. Koyaya, waɗannan sarƙoƙi ba a ɗaukar su sarƙoƙin abin nadi amma an rarraba su azaman sarƙoƙin ɗagawa ko sarƙoƙin faranti. Sarƙoƙin yankan sarƙoƙi suna kama da sarƙoƙin abin nadi amma sun fi kusanci da sarƙoƙin ganye. Ana fitar da su ta hanyar hanyoyin haɗin tuƙi kuma suna aiki don sanya sarkar akan mashaya. Wataƙila ba kamar yadda aka saba amfani da sarƙoƙin babur ba, Harrier Jumpjet yana amfani da sarkar tuƙi daga injin iska don jujjuya bututun injin mai motsi wanda ke nuni zuwa ƙasa don tashi sama da baya ga al'ada zan iya. Jirgin na gaba, tsarin da ake kira "Tsarin vectoring.
sawa
Tasirin lalacewa na abin nadi shine ƙara farawar (nisa tsakanin hanyoyin haɗin gwiwa) da kuma tsawaita sarkar. Lura cewa wannan ya faru ne saboda sawa a kan pivot fil da bushing, ba ainihin elongation na karfe ba (wanda ke faruwa tare da wasu sassa na ƙarfe masu sassauƙa, kamar igiyoyin birki na hannu na mota). kamar). Tare da sarƙoƙi na zamani, yana da wuya sarkar (ba keke) ta sawa har ta kai ga gazawa. Yayin da sarkar ke sawa, haƙoran haƙora suna fara bushewa da sauri kuma a ƙarshe suna karye, wanda ke haifar da asarar duk haƙoran haƙora. Sprocket hakora. Sprocket (musamman ƙarami na sprockets guda biyu) yana jujjuya motsin niƙa wanda ke haifar da sifar ƙugiya akan saman haƙora. (Wannan tasirin yana kara tsananta ta hanyar sarkar da ba ta dace ba, amma ba zai yuwu ba ko da wane irin matakan da aka ɗauka). Hakora da aka sawa (da sarƙoƙi) ba za su iya isar da wutar lantarki a hankali ba, waɗanda za su bayyana a hayaniya, girgiza, ko (a yanayin injin mota tare da sarƙoƙi na lokaci) canje-canje a lokacin kunna wuta da aka gani ta hasken lokacin. Sabuwar sarkar a kan sprocket da aka sawa ba za ta daɗe ba, don haka a wannan yanayin duka sprocket da sarkar za su buƙaci maye gurbinsu. Koyaya, a cikin mafi ƙarancin lokuta, zaku iya adana mafi girma daga cikin sprockets biyu. Wannan saboda ƙananan sprockets koyaushe suna sa mafi. Sarƙoƙi yawanci suna fitowa ne kawai daga sprockets a cikin aikace-aikace masu haske (kamar kekuna) ko kuma a cikin matsanancin yanayi na rashin isasshen tashin hankali. Ana lissafta sarkar lalacewa elongation bisa ga dabara mai zuwa:% = ( (M. - ( S. ＊ P.)) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\ nuni \% = ((M-(S) *P ))/(S*P))*100} M = Tsawon adadin mahaɗan da aka auna S = Adadin mahaɗan da aka auna P = Pitch Ya zama ruwan dare a cikin masana'antu don saka idanu. motsi na sarkar tensioner (ko manual ko atomatik) da kuma daidaito na drive Tsawon (ka'idar babban yatsa shi ne a shimfiɗa rollers 3% a cikin wani daidaitacce drive don maye gurbin sarkar ko shimfiɗa sarkar nadi 1.5%) % ( a cikin tsayayyen motar tsakiya). Hanya mai sauƙi, musamman dacewa ga masu amfani da keke da babur, ita ce a cire sarkar daga mafi girma daga cikin sprockets guda biyu lokacin da sarkar ta kasance taut. Mahimmin motsi (wanda ake iya gani ta giɓi, da sauransu) na iya nuna cewa sarkar ta kai ko ta wuce iyakar lalacewa. Yin watsi da wannan matsala na iya lalata sprocket. Sprocket lalacewa zai iya magance wannan tasiri da sarkar abin rufe fuska.
Cire sarkar keke
Sarƙoƙi masu nauyi akan kekuna tare da gears na derailleur na iya karye saboda fil ɗin ciki yana da siffar ganga maimakon cylindrical (ko kuma, a cikin farantin gefe, tun da "riveting" yawanci shine farkon wanda ya gaza). zai iya zuwa). Alamar da ke tsakanin fil da bushing batu ne maimakon layin da aka saba, yana haifar da fil ɗin sarkar ta ratsa cikin daji kuma a ƙarshe abin nadi, yana haifar da sarkar ta karye. Wannan tsarin ya zama dole saboda aikin juyawa na wannan watsawa yana buƙatar sarkar ta lanƙwasa da karkatar da gefe, amma saboda sassauci da kuma ɗan gajeren 'yanci na irin wannan sarkar siririn a kan keken. tsayi na iya faruwa. Rashin gazawar sarkar ba ta da matsala a cikin tsarin kayan aiki (gudun Bendix 2, Sturmey-Archer AW, da dai sauransu) saboda yanayin lalacewa a cikin hulɗa tare da madaidaiciyar fil bushings ya fi girma. Tsarin kayan aiki na ci gaba kuma yana ba da damar cikakken mahalli, wanda ke taimakawa sosai a cikin lubrication da kariya ta yashi.
Karfin sarkar
Mafi yawan ma'auni na ƙarfin sarkar abin nadi shine ƙarfin ɗaure. Ƙarfin juzu'i yana nuna adadin nauyin kaya ɗaya da sarkar zata iya jurewa kafin karyawa. Ƙarfin gajiyar sarkar yana da mahimmanci kamar ƙarfin ƙarfi. Mahimman abubuwan da suka shafi ƙarfin gajiyar sarkar sune ingancin karfen da ake amfani da shi don kera sarkar, maganin zafi na sassan sarkar, ingancin sarrafa ramin kullin sarkar, nau'in harbi da ƙarfin harbi peening shafi. a kan mahada allo. Wasu dalilai na iya haɗawa da kauri farantin sarkar da ƙirar farantin sarkar (bayanin martaba). Don sarƙoƙin nadi masu aiki a ci gaba da tuƙi, ƙa'idar babban yatsa ita ce cewa nauyin da ke kan sarkar bai kamata ya wuce 1/6 ko 1/9 na ƙarfin sarkar ba, ya danganta da nau'in hanyar haɗin gwiwar da aka yi amfani da ita (latsa-fit ko zamewa- ku). dole ne dace). Sarƙoƙin nadi masu aiki a ci gaba da tuƙi sama da waɗannan ƙofofin na iya, kuma galibi suna yin kasawa da wuri saboda gazawar sarkar faranti. Matsakaicin mafi ƙarancin ƙarfi na sarƙoƙin ƙarfe na ANSI 29.1 shine 12,500 x (fiti a inci)2. X-zobe da sarƙoƙi na O-zobe sun ƙunshi man shafawa na ciki waɗanda ke rage lalacewa da tsawaita rayuwar sarkar. Ana allurar mai na ciki ta hanyar vacuum lokacin da ake rive sarkar.
sarkar misali
Ƙungiyoyin ma'auni kamar ANSI da ISO suna kiyaye ƙa'idodi don ƙirar sarkar tuƙi, girma, da musanyawa. Alal misali, teburin da ke ƙasa yana nuna bayanai daga ANSI Standard B29.1-2011 (Precision Roller Chains, Na'urorin haɗi, da Sprockets) wanda Ƙungiyar Ƙwararrun Ƙwararru ta Amirka (ASME) ta haɓaka. Duba albarkatu don cikakkun bayanai. Don taimaka muku tunawa, ga wani ginshiƙi na ma'aunin maɓalli (a cikin inci) don ma'auni ɗaya (wanda shine ɓangare na abin da kuke la'akari da lokacin zabar lambobi waɗanda ma'aunin ANSI suka ba da shawarar): Sarkar kekuna na yau da kullun (don gears na derailleur ) Yi amfani da kunkuntar 1 / 2 inch sarkar rami. Faɗin sarkar yana canzawa ba tare da shafar ƙarfin lodi ba. Yawancin sprockets da kuke da su a kan dabaran baya (da su kasance 3-6, yanzu 7-12), mafi ƙarancin sarkar. Ana siyar da sarƙoƙi bisa adadin saurin da aka tsara don yin aiki a kai, kamar "sarkar sauri 10." Kayan aiki na Hub ko kekuna masu sauri guda ɗaya suna amfani da sarkar 1/2 x 1/8 inch. 1/8 inch yana nufin matsakaicin kauri na sprocket wanda za'a iya amfani dashi akan sarkar. Sarƙoƙi masu layi ɗaya yawanci suna da madaidaicin adadin hanyoyin haɗin gwiwa, tare da kowane ƙunƙun mahaɗin yana biye da hanyar haɗi mai faɗi. Za a iya yin sarƙoƙi tare da mahaɗa iri ɗaya waɗanda ke kunkuntar a ƙarshen ɗaya kuma faɗi a ɗayan tare da adadi mara kyau na hanyoyin haɗin gwiwa, wanda ke da fa'ida don ɗaukar nisan sprocket na musamman. Abu ɗaya, irin waɗannan sarƙoƙi ba su da ƙarfi. Sarƙoƙin nadi da aka ƙera zuwa matsayin ISO ana kiransu wani lokaci "isochains".
Lokacin aikawa: Nuwamba-06-2023
