Espérase que o mercado global de cadeas de rolos para xacementos petrolíferos medre de 1,02 millóns de dólares en 2017 a 1,48 millóns de dólares en 2030, cun CAGR do 4,5% entre 2017 e 2030.
Un intenso esforzo de investigación primaria e secundaria no mercado da cadea de rolos levou á creación deste informe de investigación. Xunto cunha análise competitiva do mercado, segmentado por aplicación, tipo e tendencias xeográficas, ofrece unha visión ampla dos obxectivos presentes e futuros do mercado. Ademais, ofrécese unha análise de panel do desempeño anterior e actual das principais organizacións. Para garantir unha información precisa e completa sobre o mercado de cadeas de rolos, utilízanse unha serie de enfoques e análises na investigación.
Un tipo particular de cadea de rolos feita especificamente para o seu uso en aplicacións de campos petrolíferos coñécese como cadea de rolos de xacementos petrolíferos. É máis axeitado para o seu uso en ambientes duros porque ten unha maior forza e resistencia ao desgaste que unha cadea de rolos típica. A importancia da cadea de rolos para xacementos petrolíferos reside na súa capacidade para sobrevivir ás temperaturas e vibracións extremas típicas dos xacementos petrolíferos, o que lle permite ser empregada en diversas aplicacións. Un elemento dun sistema de transmisión é a cadea de transmisión. É o encargado de transferir a forza do motor á roda traseira. As cadeas de transmisión teñen unha variedade de deseños e construcións dependendo dos tipos de vehículos nos que se utilicen, como camións, coches, bicicletas e motocicletas. Utilízano tanto os vehículos con transmisión manual como os de transmisión automática.
Hai dous tipos de elos que se alternan na cadea de rolos. O primeiro tipo son enlaces interiores, que teñen dúas placas interiores unidas por dúas mangas ou casquillos sobre os que xiran dous rolos. Os enlaces interiores altérnanse co segundo tipo, os enlaces exteriores, que consisten en dúas placas exteriores unidas por pasadores que pasan polos casquiños dos enlaces interiores. A cadea de rolos "sen bushing" é similar no seu funcionamento aínda que non na construción; en lugar de casquiños ou mangas separados que suxeitan as placas internas, a placa ten un tubo estampado que sobresae do burato que serve para o mesmo propósito. Isto ten a vantaxe de eliminar un paso na montaxe da cadea.
O deseño da cadea de rolos reduce a fricción en comparación cos deseños máis sinxelos, o que resulta nunha maior eficiencia e menos desgaste. As variedades orixinais de cadeas de transmisión de potencia carecían de rolos e casquillos, coas placas interior e exterior suxeitadas por pasadores que entraban en contacto directamente cos dentes do piñón; non obstante, esta configuración presentaba un desgaste extremadamente rápido tanto dos dentes da roda dentada como das placas onde pivotaban nos pasadores. Este problema foi parcialmente solucionado co desenvolvemento de cadeas con casquillos, cos pasadores que suxeitan as placas exteriores pasando por cascos ou mangas que conectan as placas interiores. Isto distribuíu o desgaste nunha zona maior; non obstante, os dentes das ruedas dentadas aínda se desgastaban máis rápido do desexable, debido á fricción de deslizamento contra os casquiños. A adición de rolos que rodean as mangas de buxo da cadea e proporciona contacto de rodadura cos dentes dos piñóns, o que resulta nunha excelente resistencia ao desgaste tanto dos piñóns como da cadea. Incluso hai unha fricción moi baixa, sempre que a cadea estea suficientemente lubricada. A lubricación continua e limpa das cadeas de rolos é de primordial importancia para un funcionamento eficiente e unha tensión correcta.
Hora de publicación: 16-feb-2023
