De wrâldwide oaljefjild-rolketenmerk wurdt projekteare om te groeien fan USD 1.02 miljard yn 2017 nei USD 1.48 miljard yn 2030, op in CAGR fan 4.5% 2017 oant 2030.
In yntinsive primêre en sekundêre ûndersykspoging yn 'e Roller Chain-merk late ta it ta stân kommen fan dit ûndersyksrapport. Tegearre mei in kompetitive analyse fan 'e merk, segmentearre troch tapassing, type en geografyske trends, biedt it in wiidweidich oersjoch fan' e hjoeddeistige en takomstige doelen fan 'e merk. Derneist wurdt in dashboardanalyse fan 'e foarige en hjoeddeistige prestaasjes fan toporganisaasjes levere. Om krekte en yngeande ynformaasje te garandearjen oer de merk foar rollerketen, wurde in ferskaat oan oanpak en analyse brûkt yn it ûndersyk.
In bepaalde soarte fan roller ketting makke spesifyk foar gebrûk yn oaljefjild applikaasjes stiet bekend as in oaljefjild roller ketting. It is better geskikt foar gebrûk yn hurde omjouwings, om't it gruttere sterkte en slijtbestriding hat dan in typyske rollerketen. De betsjutting fan oaljefjildrollerketen leit yn har fermogen om de ekstreme temperatueren en trillingen te oerlibjen dy't typysk binne yn oaljefjilden, wêrtroch it kin wurde brûkt yn in ferskaat oan tapassingen. In elemint fan in oerdrachtsysteem is de oandriuwketting. It is ferantwurdlik foar it oerdragen fan krêft fan 'e motor nei it efterste tsjil. Drive keatlingen komme yn in ferskaat oan ûntwerpen en konstruksjes ôfhinklik fan de soarten auto's wêryn se wurde brûkt, lykas frachtweinen, auto's, fytsen en motorfytsen. Sawol auto's mei manuele oerdracht en dy mei automatyske oerdracht brûke it.
D'r binne twa soarten keppelings dy't wikselje yn 'e bushrollerketen. It earste type is ynderlike keppelings, mei twa ynderlike platen dy't byinoar hâlden wurde troch twa mouwen of bussen wêrop twa rollen draaie. Ynderlike keppelings wikselje ôf mei it twadde type, de bûtenste keppelings, besteande út twa bûtenste platen dy't byinoar hâlden wurde troch pinnen dy't troch de bussen fan 'e ynderlike keppelings passe. De "bushingless" roller ketting is fergelykber yn wurking al net yn konstruksje; ynstee fan aparte bushings of mouwen holding de binnenste platen byinoar, de plaat hat in buis stimpele yn it stekt út it gat dat tsjinnet itselde doel. Dit hat it foardiel fan it fuortheljen fan ien stap yn 'e gearstalling fan' e ketting.
It ûntwerp fan 'e rollerketen fermindert wriuwing yn ferliking mei ienfâldiger ûntwerpen, wat resulteart yn hegere effisjinsje en minder wear. De oarspronklike macht oerdracht ketting fariëteiten mist rollers en bushings, mei sawol de binnenste en bûtenste platen holden troch pins dy't direkt kontakt mei de sprocket tosken; dizze konfiguraasje liet lykwols ekstreem rappe slijtage fan sawol de tandwieltosken en de platen wêr't se op 'e pinnen draaiden. Dit probleem waard foar in part oplost troch de ûntwikkeling fan bushed keatlingen, mei de pins holding de bûtenste platen dy't passe troch bushings of mouwen ferbinen de binnenste platen. Dit ferdielde de wear oer in grutter gebiet; lykwols droegen de tosken fan 'e kettingwielen noch hurder as winsklik is, troch de glidende wriuwing tsjin 'e bussen. De tafoeging fan rollers om de bushûzen fan 'e keatling hinne en levere rôljend kontakt mei de tosken fan' e kettingwielen, wat resulteart yn poerbêste wjerstân tsjin wearze fan sawol kettingwielen as ketting. Der is sels in hiel lege wriuwing, salang't de ketting genôch smard is. Trochrinnende, skjinne, smering fan rollerketten is fan primêr belang foar effisjinte operaasje en ek foar korrekte spanning
Post tiid: Febrewaris 16-2023
