Le marché mondial des chaînes à rouleaux pour champs pétrolifères devrait passer de 1,02 milliard USD en 2017 à 1,48 milliard USD d’ici 2030, avec un TCAC de 4,5 % entre 2017 et 2030.
Un effort intensif de recherche primaire et secondaire sur le marché des chaînes à rouleaux a conduit à la création de ce rapport de recherche. Outre une analyse concurrentielle du marché, segmentée par application, type et tendances géographiques, il offre un aperçu complet des objectifs présents et futurs du marché. De plus, un tableau de bord analyse les performances passées et actuelles des principales organisations est fourni. Pour garantir des informations précises et complètes sur le marché des chaînes à rouleaux, une gamme d’approches et d’analyses sont utilisées dans la recherche.
Un type particulier de chaîne à rouleaux spécialement conçue pour être utilisée dans les applications pétrolières est connu sous le nom de chaîne à rouleaux pour champs pétrolifères. Elle est mieux adaptée à une utilisation dans des environnements difficiles car elle présente une résistance et une résistance à l'usure supérieures à celles d'une chaîne à rouleaux classique. L'importance de la chaîne à rouleaux pour champs pétrolifères réside dans sa capacité à survivre aux températures et vibrations extrêmes typiques des champs pétrolifères, ce qui lui permet d'être utilisée dans une variété d'applications. La chaîne de transmission est un élément d'un système de transmission. Il est chargé de transférer la force du moteur vers la roue arrière. Les chaînes de transmission existent dans une variété de conceptions et de constructions en fonction des types de véhicules dans lesquels elles sont utilisées, comme les camions, les voitures, les vélos et les motos. Les véhicules à transmission manuelle et ceux à transmission automatique l'utilisent.
Il existe deux types de maillons alternés dans la chaîne à rouleaux. Le premier type est constitué de maillons intérieurs, comportant deux plaques intérieures maintenues ensemble par deux manchons ou bagues sur lesquels tournent deux rouleaux. Les maillons intérieurs alternent avec le deuxième type, les maillons extérieurs, constitués de deux plaques extérieures maintenues ensemble par des broches passant dans les bagues des maillons intérieurs. La chaîne à rouleaux « sans bague » est similaire en termes de fonctionnement mais pas de construction ; au lieu de bagues ou de manchons séparés maintenant les plaques intérieures ensemble, la plaque comporte un tube estampé dépassant du trou qui sert le même objectif. Ceci présente l'avantage de supprimer une étape du montage de la chaîne.
La conception de la chaîne à rouleaux réduit la friction par rapport aux conceptions plus simples, ce qui se traduit par une efficacité supérieure et une usure moindre. Les variétés originales de chaînes de transmission de puissance manquaient de rouleaux et de bagues, les plaques intérieures et extérieures étant maintenues par des broches directement en contact avec les dents du pignon ; cependant, cette configuration présentait une usure extrêmement rapide à la fois des dents du pignon et des plaques où elles pivotaient sur les axes. Ce problème a été partiellement résolu par le développement des chaînes à bagues, les axes retenant les plaques extérieures passant à travers des bagues ou des manchons reliant les plaques intérieures. Cela répartit l'usure sur une plus grande surface ; cependant, les dents des pignons s'usaient encore plus rapidement que ce qui serait souhaitable, à cause du frottement de glissement contre les bagues. L'ajout de rouleaux entourant les manchons de la chaîne et assurant un contact roulant avec les dents des pignons, résultant en une excellente résistance à l'usure des pignons et de la chaîne. Le frottement est même très faible, à condition que la chaîne soit suffisamment lubrifiée. Une lubrification continue et propre des chaînes à rouleaux est primordiale pour un fonctionnement efficace ainsi qu'une tension correcte.
Heure de publication : 16 février 2023
