Maailman öljykenttien rullaketjumarkkinoiden ennustetaan kasvavan 1,02 miljardista dollarista vuonna 2017 1,48 miljardiin dollariin vuoteen 2030 mennessä, jolloin CAGR on 4,5 % 2017-2030.
Intensiivinen primaari- ja toissijainen tutkimustyö Roller Chain -markkinoilla johti tämän tutkimusraportin luomiseen. Sovelluksen, tyypin ja maantieteellisten suuntausten mukaan segmentoidun markkinoiden kilpailuanalyysin lisäksi se tarjoaa kattavan yleiskatsauksen markkinoiden nykyisistä ja tulevista tavoitteista. Lisäksi tarjotaan kojelautaanalyysi huippuorganisaatioiden aiemmasta ja nykyisestä suorituksesta. Tarkan ja perusteellisen tiedon varmistamiseksi rullaketjumarkkinoista tutkimuksessa käytetään erilaisia lähestymistapoja ja analyyseja.
Erityinen rullaketju, joka on valmistettu erityisesti öljykenttäsovelluksiin, tunnetaan öljykentän rullaketjuna. Se sopii paremmin käytettäväksi ankarissa ympäristöissä, koska sillä on suurempi lujuus ja kulutuskestävyys kuin tyypillisellä rullaketjulla. Öljykentän rullaketjun merkitys on sen kyvyssä kestää öljykentille tyypillisiä äärimmäisiä lämpötiloja ja tärinää, mikä mahdollistaa sen käytön erilaisissa sovelluksissa. Voimansiirtojärjestelmän osa on käyttöketju. Se vastaa voiman siirtämisestä moottorista takapyörään. Vetoketjuja on erilaisia malleja ja rakenteita riippuen ajoneuvotyypeistä, joissa niitä käytetään, kuten kuorma-autot, autot, polkupyörät ja moottoripyörät. Sekä manuaalivaihteistolla että automaattivaihteistolla varustetut ajoneuvot käyttävät sitä.
Holkkirullaketjussa on vuorotellen kahden tyyppisiä lenkkejä. Ensimmäinen tyyppi on sisälenkit, joissa on kaksi sisälevyä, joita pitää yhdessä kaksi holkkia tai holkkia, joiden päällä kaksi rullaa pyörii. Sisälenkit vuorottelevat toisen tyypin, ulkolenkkien kanssa, jotka koostuvat kahdesta ulkolevystä, joita pitävät yhdessä tapit, jotka kulkevat sisälenkkien holkkien läpi. "Hankiton" rullaketju on toiminnaltaan samanlainen, mutta ei rakenteeltaan; Erillisten holkkien tai holkkien sijaan, jotka pitävät sisälevyt yhdessä, levyyn on painettu putki, joka työntyy ulos reiästä, joka palvelee samaa tarkoitusta. Tämän etuna on, että ketjun kokoamisen yksi vaihe poistetaan.
Rullaketjun rakenne vähentää kitkaa verrattuna yksinkertaisempiin malleihin, mikä parantaa tehokkuutta ja vähentää kulumista. Alkuperäisistä voimansiirtoketjulajeista puuttui rullat ja holkit, joissa sekä sisä- että ulkolevyt pitivät tapeilla, jotka koskettivat suoraan ketjupyörän hampaita; kuitenkin tämä kokoonpano osoitti erittäin nopeaa kulumista sekä ketjupyörän hampaissa että levyissä, joissa ne kääntyivät tapeissa. Tämä ongelma on osittain ratkaistu kehittämällä holkkiketjuja, jolloin ulkolevyjä pitävät tapit kulkivat holkkien tai holkkien läpi, jotka yhdistävät sisälevyjä. Tämä jakoi kulumisen suuremmalle alueelle; ketjupyörien hampaat kuluivat kuitenkin vielä nopeammin kuin toivottiin, johtuen liukukitkasta holkkeja vasten. Ketjun holkkiholkkeja ympäröivien rullien lisäys tarjosi vierintäkosketuksen ketjupyörien hampaiden kanssa, mikä johti erinomaisesti sekä ketjupyörien että ketjun kulumisenkestävyyteen. On jopa erittäin alhainen kitka, kunhan ketju on riittävästi voideltu. Jatkuva, puhdas rullaketjujen voitelu on ensiarvoisen tärkeää tehokkaan toiminnan ja oikean kireyden kannalta
Postitusaika: 16.2.2023
