Rulĉeno estas speco de ĉeno uzata por transdoni mekanikan potencon. Ĝi estas speco de ĉenveturado kaj estas vaste uzata en hejma, industria kaj agrikultura maŝinaro, inkluzive de transportiloj, komplotiloj, presiloj, aŭtoj, motorcikloj kaj bicikloj. Ĝi estas kunligita per serio de mallongaj cilindraj ruloj kaj movita per ilaro nomita dentaĵo, kiu estas simpla, fidinda kaj efika potenca dissenda aparato.
1.Enkonduko al Rulĉeno:
Rulĉenoj ĝenerale rilatas al precizecaj rulĉenoj por mallong-tona transdono, la plej vaste uzataj kaj la plej granda eligo. Rulĉenoj estas dividitaj en unu-vicon kaj plur-vicon, taŭgajn por malgranda potenco-transsendo. La baza parametro de la rulila ĉeno estas la ĉenligo p, kiu egalas al la ĉennumero de la rulila ĉeno multobligita per 25,4/16 (mm). Estas du specoj de sufiksoj en la ĉennumero, A kaj B, indikante du seriojn, kaj la du serioj kompletigas unu la alian.
2.konsisto de rulĉeno:
La rulila ĉeno konsistas el interna ĉenplato 1, ekstera ĉenplato 2, pingla ŝafto 3, maniko 4 kaj rulpremilo 5. La interna ĉenplato kaj la maniko, la ekstera ĉenplato kaj la pinglo estas ĉiuj enmiksaĵoj. ; la ruloj kaj la maniko, kaj la maniko kaj la pinglo estas ĉiuj malplenigo. Laborante, la internaj kaj eksteraj ĉenaj ligiloj povas devii unu rilate al la alia, la maniko povas rotacii libere ĉirkaŭ la pingloŝafto, kaj la rulilo estas metita sur la manikon por redukti la eluziĝon inter la ĉeno kaj la dentrado. Por redukti la pezon kaj egaligi la forton de ĉiu sekcio, la internaj kaj eksteraj ĉenplatoj ofte estas faritaj en "8" formon. [2] Ĉiu parto de la ĉeno estas farita el karbonŝtalo aŭ alojŝtalo. Kutime per varmotraktado por atingi certan forton kaj malmolecon.
3.Paso pri Rulĉeno:
La centro-al-centra distanco inter du apudaj pinglaj ŝaftoj sur la ĉeno estas nomita la ĉenpaŝo, indikita per p, kiu estas la plej grava parametro de la ĉeno. Kiam la tonalto pliiĝas, la grandeco de ĉiu parto de la ĉeno pliiĝas laŭe, kaj la potenco kiu povas esti transdonita ankaŭ pliiĝas laŭe. [2] La ĉenpaŝo p estas egala al la ĉennumero de la rulpremilĉeno multobligita per 25.4/16 (mm). Ekzemple, ĉeno numero 12, rulpremila ĉenpaŝo p=12×25.4/16=19.05mm.
4.La strukturo de la rulila ĉeno:
Rulĉenoj estas haveblaj en unuopaj kaj plurvicaj ĉenoj. Kiam necesas porti pli grandan ŝarĝon kaj transdoni pli grandan potencon, oni povas uzi plurajn vicojn da ĉenoj, kiel montrite en Figuro 2. Plurvicaj ĉenoj estas ekvivalentaj al pluraj ordinaraj unuvicaj ĉenoj ligitaj unu kun la alia per longaj pingloj. Ĝi ne estu tro multe, kutime uzataj estas duoble-vicaj ĉenoj kaj tri-vicaj ĉenoj.
5.Rula ligo kunforma formo:
La longo de la ĉeno estas reprezentita per la nombro da ĉenligiloj. Ĝenerale, para-numera ĉenligo estas uzata. Tiamaniere, fenditaj pingloj aŭ printempaj klipoj povas esti uzataj ĉe la juntoj de la ĉeno. Kiam la kurba ĉenplato estas sub streĉiĝo, plia fleksa momento estos generita, kaj ĝenerale devus esti evitita laŭeble
6.Normo de rulĉeno:
GB/T1243-1997 kondiĉas, ke rulĉenoj estas dividitaj en seriojn A kaj B, inter kiuj A serio estas uzata por alta rapido, peza ŝarĝo kaj grava transdono, kiu estas pli ofte uzata. La ĉennumero multobligita per 25.4/16mm estas la tonalvaloro. B-serio estas uzata por ĝenerala dissendo. La markado de la rulila ĉeno estas: ĉeno numero unu vico numero unu ĉenligo numero unu norma nombro. Ekzemple: 10A-1-86-GB/T1243-1997 signifas: Seria rulĉeno, la tonalto estas 15.875mm, ununura vico, la nombro da ligiloj estas 86, la fabrikada normo GB/T1243-1997
7.Apliko de rulila ĉeno:
Ĉenveturado estas vaste uzata en diversaj maŝinoj en diversaj industrioj kiel ekzemple agrikulturo, minado, metalurgio, petrolkemia industrio kaj leva transportado. La potenco, kiun la ĉena transsendo povas transdoni, povas atingi 3600kW, kaj ĝi estas kutime uzata por potenco sub 100kW; la ĉenrapideco povas atingi 30~40m/s, kaj la ofte uzata ĉenrapideco estas sub 15m/s; ~2.5 taŭgas.
8.Karakterizaĵoj de rulĉenveturado:
avantaĝo:
Kompare kun la zona transmisio, ĝi ne havas elastan glitadon, povas konservi precizan averaĝan transdonon kaj havas altan transdona efikecon; la ĉeno ne postulas grandan streĉan forton, do la ŝarĝo sur la ŝafto kaj lagro estas malgranda; ĝi ne glitos, la transdono estas fidinda, kaj la superŝarĝo Forta kapablo, povas funkcii bone sub malalta rapido kaj peza ŝarĝo.
manko:
Kaj la tuja ĉenrapideco kaj la tuja transdona proporcio ŝanĝiĝas, la dissenda stabileco estas malbona, kaj estas ŝokoj kaj bruoj dum operacio. Ĝi ne taŭgas por altrapidaj okazoj, kaj ĝi ne taŭgas por oftaj ŝanĝoj en la direkto de rotacio.
9.inventprocezo:
Laŭ esploro, la aplikado de ĉenoj en Ĉinio havas historion de pli ol 3 000 jaroj. En antikva Ĉinio, la baskulkamionoj kaj akvoradoj uzataj por levi akvon de malalte al alto similas al modernaj transportaj ĉenoj. En la "Xinyixiangfayao" verkita de Su Song en la Norda Song-dinastio de Ĉinio, estas registrite, ke tio, kio movas la rotacion de la armilara sfero, estas kiel ĉentransdona aparato el moderna metalo. Oni povas vidi, ke Ĉinio estas unu el la plej fruaj landoj en ĉena aplikado. Tamen, la baza strukturo de la moderna ĉeno unue estis konceptita kaj proponita de Leonardo da Vinci (1452-1519), granda sciencisto kaj artisto en la eŭropa Renesanco. Ekde tiam, en 1832, Galle en Francio inventis la pingloĉenon, kaj en 1864, la Slaite-senmanikan rulpremilon en Britio. Sed estis la sviso Hans Reynolds kiu vere atingis la nivelon de moderna ĉenstrukturdezajno. En 1880, li perfektigis la mankojn de la antaŭa ĉenstrukturo, dizajnis la ĉenon en la popularan aron de rulĉenoj, kaj akiris la rulpremilĉenon en la UK. ĉena inventa patento.
Afiŝtempo: Mar-13-2023
