La tutmonda naftokampa rulĉenmerkato antaŭvidas kreskos de USD 1.02 Miliardo en 2017 al USD 1.48 Miliardo antaŭ 2030, je CAGR de 4.5% 2017 ĝis 2030.
Intensa primara kaj sekundara esplora penado en la merkato de Rulĉeno kaŭzis la kreadon de ĉi tiu esplora raporto. Kune kun konkurenciva analizo de la merkato, segmentita laŭ apliko, tipo kaj geografiaj tendencoj, ĝi ofertas ampleksan superrigardon de la nunaj kaj estontaj celoj de la merkato. Aldone, panela analizo de la antaŭa kaj aktuala agado de ĉefaj organizoj estas provizita. Por certigi precizajn kaj ĝisfundajn informojn pri la rulĉena merkato, gamo da aliroj kaj analizoj estas uzataj en la esplorado.
Aparta speco de rulilĉeno farita specife por uzo en naftkampaplikoj estas konata kiel naftkampa rulĉeno. Ĝi estas pli taŭga por uzo en severaj medioj ĉar ĝi havas pli grandan forton kaj eluziĝoreziston ol tipa rulĉeno. La signifo de naftomina rulĉeno kuŝas en sia kapablo postvivi la ekstremajn temperaturojn kaj vibradojn tipaj en naftokampoj, ebligante ĝin esti utiligita en gamo da aplikoj. Elemento de transmisisistemo estas la veturadĉeno. Ĝi estas en pagendaĵo de translokado de forto de la motoro al la malantaŭa rado. Veturigaj ĉenoj venas en diversaj dezajnoj kaj konstruoj depende de la specoj de veturiloj en kiuj ili estas uzataj, kiel kamionoj, aŭtoj, bicikloj kaj motorcikloj. Ambaŭ veturiloj kun manaj dissendoj kaj tiuj kun aŭtomataj dissendoj uzas ĝin.
Estas du specoj de ligiloj alternaj en la arbusta rulĉeno. La unua tipo estas internaj ligiloj, havante du internajn platojn tenitajn kune per du manikoj aŭ buŝoj sur kiuj rotacias du rulpremiloj. Internaj ligiloj alternas kun la dua tipo, la eksteraj ligiloj, konsistante el du eksteraj platoj tenitaj kune per stiftoj pasantaj tra la buŝoj de la internaj ligiloj. La "senbushing" rulĉeno estas simila en operacio kvankam ne en konstruo; anstataŭe de apartaj buŝoj aŭ manikoj tenantaj la internajn platojn kune, la plato havas tubon stampitan en ĝi elstarantan de la truo kiu servas la saman celon. Ĉi tio havas la avantaĝon forigi unu paŝon en muntado de la ĉeno.
La rulĉendezajno reduktas frikcion kompare kun pli simplaj dezajnoj, rezultigante pli altan efikecon kaj malpli eluziĝon. Al la originaj potenctranssendoĉenspecoj mankis rulpremiloj kaj buŝoj, kun kaj la internaj kaj eksteraj platoj tenitaj per stiftoj kiuj rekte kontaktis la dentdentojn; tamen tiu konfiguracio elmontris ekstreme rapidan eluziĝon de kaj la dentdentoj, kaj la platoj kie ili pivotis sur la stiftoj. Tiu problemo estis parte solvita per la evoluo de buŝĉenoj, kie la stiftoj tenas la eksterajn platojn pasantajn tra buŝoj aŭ manikoj ligantaj la internajn platojn. Ĉi tio distribuis la eluziĝon sur pli granda areo; tamen la dentoj de la dentradoj ankoraŭ uzis pli rapide ol estas dezirinda, pro la glita frotado kontraŭ la buŝoj. La aldono de rulpremiloj ĉirkaŭantaj la buŝmanikojn de la ĉeno kaj disponigis ruliĝantan kontakton kun la dentoj de la dentradoj rezultigante bonegan reziston al eluziĝo de kaj dentradoj kaj ĉeno ankaŭ. Estas eĉ tre malalta frotado, kondiĉe ke la ĉeno estas sufiĉe lubrikita. Kontinua, pura, lubrikado de rulĉenoj estas de ĉefa graveco por efika funkciado same kiel ĝusta streĉado.
Afiŝtempo: Feb-16-2023
