Οι αλυσίδες κυλίνδρων ή οι αλυσίδες κυλίνδρων με δακτύλιο χρησιμοποιούνται συχνότερα σε διάφορους τύπους οικιακών, βιομηχανικών και γεωργικών μηχανημάτων όπως μεταφορείς, μηχανές έλξης συρμάτων, πιεστήρια εκτύπωσης, αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες κ.λπ. Χρησιμοποιείται τύπος κίνησης αλυσίδας. ποδήλατο. Αποτελείται από μια σειρά κοντών κυλινδρικών κυλίνδρων που συγκρατούνται μεταξύ τους με πλευρικούς συνδέσμους. Οδηγείται από γρανάζια που ονομάζονται γρανάζια. Είναι ένας απλός, αξιόπιστος και αποτελεσματικός τρόπος μετάδοσης ηλεκτρικής ενέργειας. Ένα σκίτσο του 16ου αιώνα από τον Λεονάρντο ντα Βίντσι δείχνει μια αλυσίδα με ρουλεμάν κυλίνδρων. Το 1800, ο James Fassel κατοχύρωσε με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας μια αλυσίδα κυλίνδρων που ανέπτυξε μια κλειδαριά αντίβαρου και το 1880, ο Hans Reynold κατοχύρωσε μια αλυσίδα κυλίνδρων Bush.
ανεβάζω
Οι αλυσίδες κυλίνδρων με δακτύλιο έχουν δύο τύπους συνδέσμων που διατάσσονται εναλλάξ. Ο πρώτος τύπος είναι ο εσωτερικός σύνδεσμος, όπου οι δύο εσωτερικές πλάκες συγκρατούνται μεταξύ τους με δύο μανίκια ή δακτυλίους που περιστρέφουν δύο κυλίνδρους. Οι εσωτερικοί σύνδεσμοι εναλλάσσονται με έναν δεύτερο τύπο εξωτερικού συνδέσμου, που αποτελείται από δύο εξωτερικές πλάκες που συγκρατούνται μεταξύ τους με πείρους που περνούν μέσα από δακτυλίους εσωτερικού συνδέσμου. Οι αλυσίδες κυλίνδρων "χωρίς θάμνους" κατασκευάζονται διαφορετικά αλλά λειτουργούν με παρόμοιο τρόπο. Αντί για ξεχωριστούς δακτυλίους ή μανίκια που συγκρατούν τα εσωτερικά πάνελ μαζί, τα πάνελ είναι σφραγισμένα με σωλήνες που προεξέχουν μέσα από οπές και εξυπηρετούν τον ίδιο σκοπό. Αυτό έχει το πλεονέκτημα ότι εξαλείφει ένα βήμα στη συναρμολόγηση της αλυσίδας. Ο σχεδιασμός της αλυσίδας κυλίνδρων μειώνει την τριβή, γεγονός που αυξάνει την απόδοση και μειώνει τη φθορά σε σύγκριση με απλούστερα σχέδια. Η αρχική αλυσίδα μετάδοσης κίνησης δεν είχε κυλίνδρους ή δακτυλίους και τόσο η εσωτερική όσο και η εξωτερική πλάκα συγκρατούνταν μεταξύ τους με πείρους που έρχονταν σε άμεση επαφή με τα δόντια του οδοντωτού τροχού. Ωστόσο, σε αυτήν τη διαμόρφωση διαπίστωσα ότι τα δόντια των οδοντωτών τροχών και η πλάκα πάνω στην οποία περιστρέφονταν τα δόντια των οδοντωτών τροχών φθείρονταν πολύ γρήγορα. Αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε εν μέρει με την ανάπτυξη αλυσίδων χιτώνων, στις οποίες οι πείροι που συγκρατούν τις εξωτερικές πλάκες περνούν μέσα από δακτυλίους ή χιτώνια που συνδέουν τις εσωτερικές πλάκες. Αυτό κατανέμει τη φθορά σε μια ευρύτερη περιοχή. Ωστόσο, τα δόντια των οδοντωτών τροχών εξακολουθούν να φθείρονται πιο γρήγορα από το αναμενόμενο λόγω της τριβής ολίσθησης με τους δακτυλίους. Οι προστιθέμενοι κύλινδροι που περιβάλλουν το χιτώνιο του δακτυλίου της αλυσίδας παρέχουν επαφή κύλισης με τα δόντια του οδοντωτού τροχού και επίσης παρέχουν εξαιρετική αντοχή στη φθορά στον οδοντωτό τροχό και την αλυσίδα. Εφόσον η αλυσίδα λιπαίνεται καλά, η τριβή είναι πολύ χαμηλή. Η συνεχής καθαρή λίπανση των αλυσίδων κυλίνδρων είναι απαραίτητη για την αποτελεσματική λειτουργία και τη σωστή τάση.
λιπαντικό
Πολλές αλυσίδες μετάδοσης κίνησης (όπως οι εκκεντροφόροι σε εργοστασιακό εξοπλισμό και κινητήρες εσωτερικής καύσης) λειτουργούν σε καθαρά περιβάλλοντα, έτσι ώστε οι επιφάνειες φθοράς τους (π.χ. καρφίτσες και δακτύλιοι) να μην επηρεάζονται από καθιζάνοντα και αιωρούμενα ιζήματα, και πολλές είναι κλειστά περιβάλλοντα. Για παράδειγμα, κάποιοι κύλινδροι Οι αλυσίδες έχουν ενσωματωμένο δακτύλιο Ο μεταξύ της εξωτερικής πλάκας σύνδεσης και της εσωτερικής πλάκας αλυσίδας κυλίνδρων. Οι κατασκευαστές αλυσίδων άρχισαν να υιοθετούν αυτό το χαρακτηριστικό αφότου ο Joseph Montano, ο οποίος εργαζόταν για τη Whitney Chain στο Χάρτφορντ του Κονέκτικατ, εφηύρε την εφαρμογή το 1971. Οι δακτύλιοι Ο εισήχθησαν ως μέθοδος βελτίωσης της λίπανσης των συνδέσμων της αλυσίδας μετάδοσης ισχύος, η οποία είναι σημαντική για την παράταση της διάρκειας ζωής της αλυσίδας . Αυτοί οι ελαστικοί συγκρατητές δημιουργούν ένα φράγμα που κρατά το γράσο που εφαρμόζεται από το εργοστάσιο μέσα στις περιοχές φθοράς του πείρου και του δακτυλίου. Επιπλέον, οι ελαστικοί δακτύλιοι Ο εμποδίζουν τη σκόνη και άλλους ρύπους να εισέλθουν στους αρμούς της αλυσίδας. Διαφορετικά, τέτοια σωματίδια μπορεί να προκαλέσουν σοβαρή φθορά. Υπάρχουν επίσης πολλές αλυσίδες που πρέπει να λειτουργούν σε βρώμικες συνθήκες και δεν μπορούν να σφραγιστούν λόγω μεγέθους ή λειτουργικών λόγων. Παραδείγματα περιλαμβάνουν αλυσίδες που χρησιμοποιούνται σε αγροτικό εξοπλισμό, ποδήλατα και αλυσοπρίονα. Αυτές οι αλυσίδες έχουν αναπόφευκτα σχετικά υψηλό ποσοστό φθοράς. Πολλά λιπαντικά με βάση το λάδι προσελκύουν σκόνη και άλλα σωματίδια, σχηματίζοντας τελικά μια λειαντική πάστα που αυξάνει τη φθορά της αλυσίδας. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να μετριαστεί χρησιμοποιώντας «ξηρό» ψεκασμό PTFE. Σχηματίζει ένα ισχυρό φιλμ μετά την εφαρμογή που μπλοκάρει τόσο τα σωματίδια όσο και την υγρασία.
Λίπανση αλυσίδας μοτοσυκλετών
Χρησιμοποιήστε ένα λουτρό λαδιού με αλυσίδα που κινείται με υψηλή ταχύτητα αντίστοιχη με ένα δίτροχο όχημα. Αυτό δεν είναι δυνατό στις σύγχρονες μοτοσυκλέτες και οι περισσότερες αλυσίδες μοτοσυκλετών λειτουργούν απροστάτευτες. Επομένως, οι αλυσίδες μοτοσικλετών τείνουν να φθείρονται γρήγορα σε σύγκριση με άλλες χρήσεις. Υποβάλλονται σε ακραίες δυνάμεις και εκτίθενται σε βροχή, λάσπη, άμμο και αλάτι του δρόμου. Η αλυσίδα ποδηλάτου είναι το μέρος του συστήματος μετάδοσης κίνησης που μεταφέρει την ισχύ από τον κινητήρα στον πίσω τροχό. Μια σωστά λιπασμένη αλυσίδα μπορεί να επιτύχει πάνω από 98% απόδοση μετάδοσης. Μια αλυσίδα χωρίς λίπανση θα μειώσει σημαντικά την απόδοση και θα αυξήσει τη φθορά της αλυσίδας και του γραναζιού. Υπάρχουν δύο τύποι λιπαντικών αλυσίδας μοτοσυκλετών μετά την αγορά: λιπαντικά ψεκασμού και συστήματα σταγόνας. Τα λιπαντικά σπρέι μπορεί να περιέχουν κερί ή τεφλόν. Αυτά τα λιπαντικά χρησιμοποιούν κολλώδη πρόσθετα για να κολλήσουν στην αλυσίδα σας, αλλά δημιουργούν επίσης μια λειαντική πάστα που αφαιρεί τη βρωμιά και το τρίμμα από το δρόμο και επιταχύνει τη φθορά των εξαρτημάτων με την πάροδο του χρόνου. Λιπάνετε συνεχώς την αλυσίδα στάζοντας λάδι, χρησιμοποιώντας ελαφρύ λάδι που δεν κολλάει στην αλυσίδα. Η έρευνα δείχνει ότι τα συστήματα παροχής λαδιού στάγδην παρέχουν μέγιστη προστασία από τη φθορά και μέγιστη εξοικονόμηση ενέργειας.
Παραλλαγές
Εάν η αλυσίδα δεν χρησιμοποιείται για εφαρμογές υψηλής φθοράς (για παράδειγμα, απλή μετάδοση κίνησης από ένα χειροκίνητο μοχλό σε έναν άξονα ελέγχου μιας μηχανής ή μια συρόμενη πόρτα σε ένα φούρνο), χρησιμοποιείται απλούστερος τύπος. Η αλυσίδα μπορεί ακόμα να χρησιμοποιηθεί. Αντίθετα, μια αλυσίδα μπορεί να «χτυπήσει» όταν χρειάζεται επιπλέον αντοχή, αλλά πρέπει να οδηγείται ομαλά σε μικρότερα διαστήματα. Αντί να τοποθετήσετε μόνο 2 σειρές πλακών στο εξωτερικό της αλυσίδας, μπορείτε να τοποθετήσετε 3 («διπλά»), 4 («τριπλές») ή περισσότερες σειρές παράλληλων πλακών, με δακτυλίους μεταξύ γειτονικών ζευγών και κυλίνδρων. Τα δόντια με τον ίδιο αριθμό σειρών είναι τοποθετημένα παράλληλα και ταιριασμένα στο γρανάζι. Για παράδειγμα, μια αλυσίδα χρονισμού κινητήρα αυτοκινήτου έχει συνήθως πολλαπλές σειρές πλακών που ονομάζονται αλυσίδες. Οι αλυσίδες κυλίνδρων διατίθενται σε διάφορα μεγέθη, με τα πιο κοινά πρότυπα του Αμερικανικού Εθνικού Ινστιτούτου Προτύπων (ANSI) να είναι 40, 50, 60 και 80. Ο πρώτος αριθμός υποδεικνύει την απόσταση της αλυσίδας σε βήματα των 8 ιντσών και τον τελευταίο αριθμό είναι 0. 1 είναι για μια τυπική αλυσίδα, 1 για μια ελαφριά αλυσίδα και 5 για μια αλυσίδα με μανίκια χωρίς κυλίνδρους. Έτσι, μια αλυσίδα με βήμα 0,5 ιντσών είναι ένας οδοντωτός τροχός μεγέθους 40, ενώ ένας οδοντωτός τροχός μεγέθους 160 έχει 2 ίντσες μεταξύ των δοντιών και ούτω καθεξής. Το μετρικό βήμα του νήματος εκφράζεται σε δέκατα έκτα της ίντσας. Επομένως, η αλυσίδα Metric No. 8 (08B-1) είναι ισοδύναμη με το ANSI No. 40. Οι περισσότερες αλυσίδες κυλίνδρων είναι κατασκευασμένες από απλό άνθρακα ή κράμα χάλυβα, αλλά ο ανοξείδωτος χάλυβας χρησιμοποιείται σε μηχανήματα επεξεργασίας τροφίμων και σε άλλα μέρη όπου η λίπανση είναι πρόβλημα. , βλέπουμε επίσης μερικές φορές νάιλον και ορείχαλκο για τον ίδιο λόγο. Οι αλυσίδες κυλίνδρων συνδέονται συνήθως χρησιμοποιώντας κύριους συνδέσμους (ονομάζονται επίσης "συνδέσεις σύνδεσης"). Αυτός ο κύριος σύνδεσμος έχει συνήθως μια καρφίτσα που συγκρατείται από ένα κλιπ πέταλου αντί για εφαρμογή τριβής και μπορεί να εισαχθεί ή να αφαιρεθεί με ένα απλό εργαλείο. Οι αλυσίδες με αφαιρούμενους συνδέσμους ή καρφίτσες ονομάζονται επίσης ρυθμιζόμενες διαιρούμενες αλυσίδες. Διατίθενται μισοί σύνδεσμοι (ονομάζονται επίσης "μετατοπίσεις") και χρησιμοποιούνται για την αύξηση του μήκους της αλυσίδας με έναν μόνο κύλινδρο. Αλυσίδες κυλίνδρων με πριτσίνια Τα άκρα των κύριων κρίκων (που ονομάζονται επίσης "συνδετικοί σύνδεσμοι") είναι "καρφωμένα" ή θρυμματισμένα. Αυτές οι ακίδες είναι ανθεκτικές και δεν μπορούν να αφαιρεθούν.
κλιπ πέταλου
Ένας σφιγκτήρας πετάλου είναι ένα ατσάλινο εξάρτημα ελατηρίου σχήματος U που χρησιμοποιείται για τη στερέωση των πλευρικών πλακών του συνδετικού (ή του "κύριου") συνδέσμου που ήταν προηγουμένως απαραίτητος για την ολοκλήρωση του συνδέσμου της αλυσίδας κυλίνδρων. Η μέθοδος του σφιγκτήρα πέφτει σε αδυναμία καθώς όλο και περισσότερες αλυσίδες κατασκευάζονται ως ατέρμονες θηλιές που δεν προορίζονται για συντήρηση. Οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες τείνουν να είναι εξοπλισμένες με ατελείωτες αλυσίδες, αλλά είναι όλο και πιο σπάνιο να φθείρεται η αλυσίδα και να χρειάζεται αντικατάσταση. Διατίθεται ως ανταλλακτικό. Οι τροποποιήσεις στις αναρτήσεις μοτοσικλετών τείνουν να μειώνουν αυτή τη χρήση. Συνήθως απαντάται σε παλαιότερες μοτοσυκλέτες και σε παλαιότερες μοτοσυκλέτες (όπως αυτές με γρανάζια πλήμνης), αυτή η μέθοδος σφιγκτήρα δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ποδήλατα με γρανάζια ταχυτήτων, καθώς οι σφιγκτήρες τείνουν να κολλήσουν στο μοχλό αλλαγής ταχυτήτων. Σε πολλές περιπτώσεις, η ατέρμονη αλυσίδα στερεώνεται στο πλαίσιο του μηχανήματος και δεν μπορεί να αντικατασταθεί εύκολα (αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τα παραδοσιακά ποδήλατα). Ωστόσο, σε ορισμένες περιπτώσεις, οι σύνδεσμοι ζεύξης που χρησιμοποιούν σφιγκτήρες πετάλου μπορεί να μην λειτουργούν ή να προτιμώνται από την εφαρμογή. Σε αυτή την περίπτωση, χρησιμοποιείται ένας "μαλακός σύνδεσμος", ο οποίος βασίζεται μόνο στην τριβή χρησιμοποιώντας μια μηχανή πριτσίνωσης αλυσίδας. Χρησιμοποιώντας τα πιο πρόσφατα υλικά, εργαλεία και εξειδικευμένες τεχνικές, αυτή η επισκευή είναι μια μόνιμη επισκευή που είναι σχεδόν τόσο δυνατή και διαρκεί όσο μια αδιάσπαστη αλυσίδα.
χρήση
Οι αλυσίδες κυλίνδρων χρησιμοποιούνται σε μηχανές κίνησης χαμηλής έως μεσαίας ταχύτητας με ταχύτητες περίπου 600 έως 800 πόδια ανά λεπτό. Ωστόσο, σε υψηλές ταχύτητες, περίπου 2.000 έως 3.000 πόδια ανά λεπτό, οι ιμάντες V χρησιμοποιούνται συχνά λόγω φθοράς και θορύβου. Η αλυσίδα ποδηλάτου είναι ένας τύπος αλυσίδας κυλίνδρων. Η αλυσίδα ποδηλάτου σας μπορεί να έχει έναν κύριο σύνδεσμο ή μπορεί να απαιτεί ένα εργαλείο αλυσίδας για αφαίρεση και εγκατάσταση. Οι περισσότερες μοτοσικλέτες χρησιμοποιούν παρόμοια, μεγαλύτερη, ισχυρότερη αλυσίδα, αλλά μερικές φορές αντικαθίσταται με οδοντωτό ιμάντα ή άξονα μετάδοσης κίνησης που παράγει λιγότερο θόρυβο και απαιτεί λιγότερη συντήρηση. Ορισμένοι κινητήρες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν αλυσίδες κυλίνδρων για την κίνηση των εκκεντροφόρων. Οι μηχανισμοί μετάδοσης κίνησης χρησιμοποιούνται συνήθως σε κινητήρες υψηλής απόδοσης και ορισμένοι κατασκευαστές έχουν χρησιμοποιήσει οδοντωτούς ιμάντες από τις αρχές της δεκαετίας του 1960. Οι αλυσίδες χρησιμοποιούνται επίσης σε περονοφόρα ανυψωτικά που χρησιμοποιούν υδραυλικούς κριούς ως τροχαλίες για την ανύψωση και το κατέβασμα του φορτηγού. Ωστόσο, αυτές οι αλυσίδες δεν θεωρούνται αλυσίδες κυλίνδρων, αλλά ταξινομούνται ως αλυσίδες ανύψωσης ή αλυσίδες πλάκας. Οι αλυσίδες κοπής αλυσοπρίονου είναι επιφανειακά παρόμοιες με τις αλυσίδες κυλίνδρων, αλλά σχετίζονται πιο στενά με τις αλυσίδες φύλλων. Οδηγούνται από προεξέχοντες κρίκους κίνησης και χρησιμεύουν επίσης για την τοποθέτηση της αλυσίδας στη ράβδο. Ίσως χρησιμοποιώντας ασυνήθιστα ένα ζευγάρι αλυσίδων μοτοσικλέτας, το Harrier Jumpjet χρησιμοποιεί μια κίνηση αλυσίδας από έναν κινητήρα αέρα για να περιστρέψει ένα κινητό ακροφύσιο κινητήρα που δείχνει προς τα κάτω για πτήση με αιώρηση και προς τα πίσω για κανονικά μπορώ. Πτήση προς τα εμπρός, ένα σύστημα που ονομάζεται «διάνυσμα ώθησης.
φθορά
Το αποτέλεσμα της φθοράς της αλυσίδας κυλίνδρων είναι η αύξηση του βήματος (η απόσταση μεταξύ των συνδέσμων) και η επιμήκυνση της αλυσίδας. Σημειώστε ότι αυτό οφείλεται στη φθορά του πείρου περιστροφής και του δακτυλίου, όχι στην πραγματική επιμήκυνση του μετάλλου (που συμβαίνει με ορισμένα εύκαμπτα χαλύβδινα μέρη, όπως τα καλώδια χειρόφρενου αυτοκινήτου). σαν). Με τις σύγχρονες αλυσίδες, είναι σπάνιο μια αλυσίδα (μη ποδηλάτου) να φθείρεται σε σημείο αστοχίας. Καθώς φθείρεται η αλυσίδα, τα δόντια των οδοντωτών τροχών αρχίζουν να φθείρονται γρήγορα και τελικά σπάνε, με αποτέλεσμα να χαθούν όλα τα δόντια των οδοντωτών τροχών. Δόντια γρανάζι. Ο οδοντωτός τροχός (ειδικά ο μικρότερος από τους δύο αλυσοτροχούς) υφίσταται μια κίνηση λείανσης που δημιουργεί το χαρακτηριστικό σχήμα αγκίστρου στην κινούμενη επιφάνεια των δοντιών. (Αυτό το φαινόμενο επιδεινώνεται από την ακατάλληλη τάση της αλυσίδας, αλλά είναι αναπόφευκτη ανεξάρτητα από τις προφυλάξεις που λαμβάνονται). Τα φθαρμένα δόντια (και οι αλυσίδες) δεν θα μπορούν να μεταδώσουν ομαλά την ισχύ, κάτι που θα είναι εμφανές στον θόρυβο, τους κραδασμούς ή (στην περίπτωση των κινητήρων αυτοκινήτων με αλυσίδες χρονισμού) αλλαγές στον χρονισμό ανάφλεξης που φαίνονται από το φως χρονισμού. Μια νέα αλυσίδα σε ένα φθαρμένο γρανάζι δεν θα διαρκέσει πολύ, επομένως σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να αντικατασταθούν τόσο το γρανάζι όσο και η αλυσίδα. Ωστόσο, σε λιγότερο σοβαρές περιπτώσεις, μπορείτε να αποθηκεύσετε το μεγαλύτερο από τα δύο γρανάζι. Αυτό συμβαίνει γιατί τα μικρότερα γρανάζι φορούν πάντα τα περισσότερα. Οι αλυσίδες συνήθως βγαίνουν από τους αλυσοτροχούς μόνο σε πολύ ελαφριές εφαρμογές (όπως τα ποδήλατα) ή σε ακραίες περιπτώσεις ανεπαρκούς τάσης. Η επιμήκυνση φθοράς της αλυσίδας υπολογίζεται σύμφωνα με τον ακόλουθο τύπο: % = ( ( M. − ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ＊ 100 {\displaystyle \%=((M-(S *P ))/(S*P))*100} M = Μήκος αριθμού μετρούμενων συνδέσμων S = Αριθμός μετρούμενων συνδέσμων P = Βήμα Είναι συνηθισμένο στη βιομηχανία για την παρακολούθηση της κίνησης του εντατήρα αλυσίδας (χειροκίνητο ή αυτόματο) και την ακρίβεια του μήκους της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης (ένας εμπειρικός κανόνας είναι να τεντώνετε τους κυλίνδρους κατά 3% σε μια ρυθμιζόμενη κίνηση για να αντικαταστήσετε την αλυσίδα ή να τεντώσετε τον κύλινδρο αλυσίδα 1,5%) % (σε σταθερή κεντρική κίνηση). Μια απλή μέθοδος, ιδιαίτερα κατάλληλη για χρήστες ποδηλάτων και μοτοσικλετών, είναι να τραβήξετε την αλυσίδα από το μεγαλύτερο από τα δύο γρανάζι όταν η αλυσίδα είναι τεντωμένη. Σημαντική κίνηση (ορατή μέσα από κενά, κ.λπ.) μπορεί να υποδηλώνει ότι η αλυσίδα έχει φτάσει ή έχει υπερβεί το απόλυτο όριο φθοράς της. Η παράβλεψη αυτού του προβλήματος μπορεί να προκαλέσει ζημιά στον οδοντωτό τροχό. Η φθορά του αλυσοτροχού μπορεί να εξουδετερώσει αυτό το φαινόμενο και να καλύψει τη φθορά της αλυσίδας.
Φθορά αλυσίδας ποδηλάτου
Οι ελαφριές αλυσίδες σε ποδήλατα με γρανάζια ντεραγιέ μπορεί να σπάσουν επειδή ο εσωτερικός πείρος έχει σχήμα κάννης αντί για κυλινδρικό (ή μάλλον, στην πλαϊνή πλάκα, αφού συνήθως το «καθηλωμένο» είναι το πρώτο που αποτυγχάνει). μπορεί να ξεκολλήσει). Η επαφή μεταξύ του πείρου και του δακτυλίου είναι ένα σημείο και όχι η συνηθισμένη γραμμή, με αποτέλεσμα ο πείρος της αλυσίδας να περάσει μέσα από τον δακτύλιο και τελικά τον κύλινδρο, προκαλώντας τελικά το σπάσιμο της αλυσίδας. Αυτή η δομή είναι απαραίτητη επειδή η μετατόπιση αυτού του κιβωτίου απαιτεί η αλυσίδα να λυγίζει και να στρίβει προς τα πλάγια, αλλά οφείλεται στην ευελιξία και τη σχετικά μεγάλη ελευθερία μιας τόσο λεπτής αλυσίδας στο ποδήλατο. μήκος μπορεί να προκύψει. Η αστοχία της αλυσίδας είναι λιγότερο πρόβλημα στα συστήματα γραναζιών πλήμνης (Bendix 2 speed, Sturmey-Archer AW, κ.λπ.) επειδή η επιφάνεια φθοράς σε επαφή με τους παράλληλους δακτυλίους πείρων είναι πολύ μεγαλύτερη. Το σύστημα γραναζιών πλήμνης επιτρέπει επίσης ένα πλήρες περίβλημα, το οποίο βοηθά σημαντικά στη λίπανση και την προστασία της άμμου.
Δύναμη αλυσίδας
Το πιο κοινό μέτρο της αντοχής της αλυσίδας του κυλίνδρου είναι η αντοχή σε εφελκυσμό. Η αντοχή σε εφελκυσμό υποδεικνύει την ποσότητα ενός μόνο φορτίου που μπορεί να αντέξει μια αλυσίδα πριν σπάσει. Η αντοχή στην κόπωση της αλυσίδας είναι εξίσου σημαντική με την αντοχή σε εφελκυσμό. Οι βασικοί παράγοντες που επηρεάζουν την αντοχή στην κόπωση της αλυσίδας είναι η ποιότητα του χάλυβα που χρησιμοποιείται για την κατασκευή της αλυσίδας, η θερμική επεξεργασία των εξαρτημάτων της αλυσίδας, η ποιότητα της επεξεργασίας της οπής κόμπων της πλάκας αλυσίδας, ο τύπος βολής και η αντοχή του shot peening επίστρωση. στον πίνακα συνδέσμων. Άλλοι παράγοντες μπορεί να περιλαμβάνουν το πάχος της πλάκας αλυσίδας και το σχέδιο της πλάκας αλυσίδας (προφίλ). Για αλυσίδες κυλίνδρων που λειτουργούν σε συνεχείς κινήσεις, ένας εμπειρικός κανόνας είναι ότι το φορτίο στην αλυσίδα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1/6 ή το 1/9 της αντοχής σε εφελκυσμό της αλυσίδας, ανάλογα με τον τύπο του κύριου συνδέσμου που χρησιμοποιείται (προσαρμογή με πίεση ή ολίσθηση στις ). πρέπει να ταιριάζει). Οι αλυσίδες κυλίνδρων που λειτουργούν σε συνεχείς κινήσεις πάνω από αυτά τα κατώφλια μπορούν και συχνά αποτυγχάνουν πρόωρα λόγω αστοχίας κόπωσης των πλακών αλυσίδας. Η τυπική ελάχιστη τελική αντοχή για τις χαλύβδινες αλυσίδες ANSI 29.1 είναι 12.500 x (βήμα σε ίντσες)2. Οι αλυσίδες X-ring και O-ring διαθέτουν εσωτερικά λιπαντικά που μειώνουν σημαντικά τη φθορά και παρατείνουν τη διάρκεια ζωής της αλυσίδας. Το εσωτερικό λιπαντικό εγχέεται μέσω κενού κατά το πριτσίνωμα της αλυσίδας.
πρότυπο αλυσίδας
Οργανισμοί προτύπων όπως το ANSI και το ISO διατηρούν πρότυπα για το σχεδιασμό της αλυσίδας μετάδοσης κίνησης, τις διαστάσεις και την εναλλαξιμότητα. Για παράδειγμα, ο παρακάτω πίνακας δείχνει δεδομένα από το ANSI Standard B29.1-2011 (Precision Roller Chains, Accessories, and Prockets) που αναπτύχθηκε από την Αμερικανική Εταιρεία Μηχανολόγων Μηχανικών (ASME). Δείτε Πόρους για λεπτομέρειες. Για να σας βοηθήσουμε να θυμάστε, ακολουθεί ένας άλλος πίνακας με τις βασικές διαστάσεις (σε ίντσες) για το ίδιο πρότυπο (το οποίο αποτελεί μέρος αυτού που λαμβάνετε υπόψη όταν επιλέγετε τους αριθμούς που προτείνονται από το πρότυπο ANSI): Τυπική αλυσίδα ποδηλάτου (για γρανάζια ταχυτήτων ) Χρησιμοποιήστε στενό 1 /2 ιντσών αλυσίδα πίσσας. Το πλάτος της αλυσίδας είναι μεταβλητό χωρίς να επηρεάζεται η χωρητικότητα φορτίου. Όσο περισσότερα γρανάζια έχετε στον πίσω τροχό (παλαιότερα ήταν 3-6, τώρα 7-12), τόσο πιο λεπτή είναι η αλυσίδα. Οι αλυσίδες πωλούνται με βάση τον αριθμό των ταχυτήτων στις οποίες έχουν σχεδιαστεί να λειτουργούν, όπως μια "αλυσίδα 10 ταχυτήτων". Ο εξοπλισμός Hub ή τα ποδήλατα μονής ταχύτητας χρησιμοποιούν αλυσίδα 1/2 x 1/8 ίντσας. Το 1/8 ίντσας αναφέρεται στο μέγιστο πάχος του αλυσοτροχού που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε μια αλυσίδα. Οι αλυσίδες με παράλληλους συνδέσμους έχουν συνήθως ζυγό αριθμό συνδέσμων, με κάθε στενό κρίκο να ακολουθείται από έναν ευρύτερο σύνδεσμο. Οι αλυσίδες που κατασκευάζονται με ομοιόμορφους κρίκους που είναι στενοί στο ένα άκρο και φαρδιές στο άλλο μπορούν να κατασκευαστούν με περιττό αριθμό κρίκων, κάτι που είναι πλεονεκτικό για την αντιμετώπιση ειδικών αποστάσεων με οδοντωτούς τροχούς. Για ένα πράγμα, τέτοιες αλυσίδες τείνουν να είναι λιγότερο ισχυρές. Οι αλυσίδες κυλίνδρων που κατασκευάζονται σύμφωνα με τα πρότυπα ISO ονομάζονται μερικές φορές "ισοαλυσίδες".
Ώρα δημοσίευσης: Νοε-06-2023
