Hvad består en rullekæde af

En rullekæde er en type kæde, der bruges til at overføre mekanisk kraft. Det er en type kædetræk og er meget udbredt i husholdnings-, industri- og landbrugsmaskiner, herunder transportbånd, plottere, trykkemaskiner, biler, motorcykler og cykler. Det er forbundet med en række korte cylindriske ruller og drevet af et gear kaldet et tandhjul, som er en enkel, pålidelig og effektiv kraftoverførselsenhed

1.Introduktion til rullekæde:

Rullekæder refererer generelt til præcisionsrullekæder til transmission med kort stigning, den mest udbredte og den største ydelse. Rullekæder er opdelt i en række og flere rækker, velegnet til lille kraftoverførsel. Rullekædens grundparameter er kædeleddet p, som er lig med rullekædens kædenummer ganget med 25,4/16 (mm). Der er to slags suffikser i kædenummeret, A og B, der angiver to serier, og de to serier supplerer hinanden.

2.rullekædesammensætning:

Rullekæden er sammensat af en indre kædeplade 1, en ydre kædeplade 2, en stiftaksel 3, en bøsning 4 og en rulle 5. Den indre kædeplade og bøsningen, den ydre kædeplade og stiften er alle sammenpasninger ; rullerne og muffen, og muffen og stiften passer alle sammen. Under arbejdet kan de indre og ydre kædeled afbøjes i forhold til hinanden, bøsningen kan rotere frit omkring stiftakslen, og rullen er sat på bøsningen for at reducere sliddet mellem kæden og kædehjulet. For at reducere vægten og gøre styrken af ​​hver sektion ens, er de indre og ydre kædeplader ofte lavet i en "8"-form. [2] Hver del af kæden er lavet af kulstofstål eller legeret stål. Normalt gennem varmebehandling for at opnå en vis styrke og hårdhed.

3.Rullekæde Kædestigning:

Center-til-center afstanden mellem to tilstødende stiftaksler på kæden kaldes kædestigningen, betegnet med p, som er den vigtigste parameter for kæden. Når tonehøjden øges, øges størrelsen af ​​hver del af kæden tilsvarende, og den effekt, der kan overføres, øges også tilsvarende. [2] Kædestigningen p er lig med rullekædens kædenummer ganget med 25,4/16 (mm). For eksempel kæde nummer 12, rullekædestigning p=12×25,4/16=19,05mm.

4.Rullekædens struktur:

Rullekæder fås i enkelt- og flerrækkede kæder. Når det er nødvendigt at bære en større belastning og overføre en større effekt, kan der bruges flere rækker af kæder, som vist på figur 2. Flerrækkede kæder svarer til flere almindelige enkeltrækkede kæder forbundet med hinanden med lange stifter. Det bør ikke være for meget, almindeligt brugt er dobbeltrækkede kæder og trerækkede kæder.

5.Rulleforbindelsesform:

Længden af ​​kæden er repræsenteret ved antallet af kædeled. Generelt bruges et lige kædeled. På denne måde kan der anvendes splittappe eller fjederclips ved kædens led. Når den buede kædeplade er under spænding, vil der blive genereret yderligere bøjningsmoment, og bør generelt undgås så vidt muligt

6.Rullekæde standard:

GB/T1243-1997 foreskriver, at rullekæder er opdelt i A- og B-serier, blandt hvilke A-serien bruges til høj hastighed, tung belastning og vigtig transmission, som er mere almindeligt anvendt. Kædetallet ganget med 25,4/16 mm er tonehøjdeværdien. B-serien bruges til generel transmission. Mærkningen af ​​rullekæden er: kæde nummer en række nummer et kædeled nummer et standard nummer. For eksempel: 10A-1-86-GB/T1243-1997 betyder: En serie rullekæde, stigningen er 15,875 mm, enkelt række, antallet af led er 86, fremstillingsstandarden GB/T1243-1997

7.Anvendelse af rullekæde:

Kædetræk er meget udbredt i forskellige maskiner i forskellige industrier såsom landbrug, minedrift, metallurgi, petrokemisk industri og løftetransport. Den effekt, som kædetransmissionen kan overføre, kan nå op på 3600kW, og den bruges normalt til effekt under 100kW; kædehastigheden kan nå 30 ~ 40m/s, og den almindeligt anvendte kædehastighed er under 15m/s; ~2,5 er velegnet.

8.Funktioner ved rullekædedrev:

fordel:
Sammenlignet med remdrevet har det ingen elastisk glidning, kan opretholde et nøjagtigt gennemsnitligt transmissionsforhold og har høj transmissionseffektivitet; kæden kræver ikke en stor spændingskraft, så belastningen på akslen og lejet er lille; det vil ikke glide, transmissionen er pålidelig, og overbelastningen Stærk evne, kan fungere godt under lav hastighed og tung belastning.
mangel:
Både den øjeblikkelige kædehastighed og det øjeblikkelige transmissionsforhold ændres, transmissionsstabiliteten er dårlig, og der er stød og støj under drift. Den er ikke egnet til lejligheder med høj hastighed, og den er ikke egnet til hyppige ændringer i rotationsretningen.

9.opfindelse proces:

Ifølge forskning har anvendelsen af ​​kæder i Kina en historie på mere end 3.000 år. I det gamle Kina ligner dumpere og vandhjul, der blev brugt til at løfte vand fra lavt til højt, moderne transportkæder. I "Xinyixiangfayao" skrevet af Su Song i det nordlige Song-dynasti i Kina, er det registreret, at det, der driver rotationen af ​​armillarsfæren, er som en kædetransmissionsenhed lavet af moderne metal. Det kan ses, at Kina er et af de tidligste lande i kædeanvendelse. Den grundlæggende struktur i den moderne kæde blev dog først udtænkt og foreslået af Leonardo da Vinci (1452-1519), en stor videnskabsmand og kunstner i den europæiske renæssance. Siden da, i 1832, opfandt Galle i Frankrig stiftkæden, og i 1864 Slaite ærmeløse rullekæde i Storbritannien. Men det var schweizeren Hans Reynolds, der virkelig nåede niveauet for moderne kædestrukturdesign. I 1880 perfektionerede han manglerne ved den tidligere kædestruktur, designede kæden til det populære sæt rullekæder og opnåede rullekæden i Storbritannien. kædeopfindelsespatent.