Válečkový řetěz je typ řetězu používaný k přenosu mechanické síly. Jedná se o typ řetězového pohonu a je široce používán v domácích, průmyslových a zemědělských strojích, včetně dopravníků, plotrů, tiskařských strojů, automobilů, motocyklů a jízdních kol. Je spojeno řadou krátkých válcových válečků a poháněno ozubeným kolem zvaným řetězové kolo, což je jednoduché, spolehlivé a účinné zařízení pro přenos síly.
1.Úvod do válečkového řetězu:
Válečkové řetězy obecně označují přesné válečkové řetězy pro převod s krátkou roztečí, nejpoužívanější a s největším výkonem. Válečkové řetězy se dělí na jednořadé a víceřadé, vhodné pro malý přenos síly. Základním parametrem válečkového řetězu je článek řetězu p, který se rovná číslu řetězu válečkového řetězu vynásobenému 25,4/16 (mm). V čísle řetězce jsou dva druhy přípon, A a B, které označují dvě řady a tyto dvě řady se vzájemně doplňují.
2.složení válečkových řetězů:
Válečkový řetěz se skládá z vnitřní řetězové destičky 1, vnější řetězové destičky 2, čepové hřídele 3, objímky 4 a válečku 5. Vnitřní destička řetězu a objímka, vnější destička řetězu a čep jsou všechny lícované s přesahem ; válečky a objímka, objímka a kolík jsou všechny s vůlí. Při práci se mohou vnitřní a vnější články řetězu vzájemně vychylovat, pouzdro se může volně otáčet kolem hřídele čepu a váleček je nastaven na pouzdro, aby se snížilo opotřebení mezi řetězem a řetězovým kolem. Aby se snížila hmotnost a aby se pevnost každé sekce vyrovnala, jsou vnitřní a vnější lamely řetězu často vyrobeny do tvaru „8″. [2] Každá část řetězu je vyrobena z uhlíkové oceli nebo legované oceli. Obvykle tepelným zpracováním pro dosažení určité pevnosti a tvrdosti.
3.Rozteč válečkového řetězu:
Vzdálenost od středu ke středu mezi dvěma sousedními hřídelemi čepů na řetězu se nazývá rozteč řetězu, označuje se p, což je nejdůležitější parametr řetězu. Když se rozteč zvýší, velikost každé části řetězu se odpovídajícím způsobem zvětší a odpovídajícím způsobem se zvýší i výkon, který lze přenést. [2] Rozteč řetězu p se rovná číslu řetězu válečkového řetězu vynásobenému 25,4/16 (mm). Například řetěz číslo 12, rozteč válečkových řetězů p=12×25,4/16=19,05 mm.
4.Konstrukce válečkového řetězu:
Válečkové řetězy jsou k dispozici v jednořadých a víceřadých řetězech. Pokud je potřeba unést větší zátěž a přenést větší výkon, lze použít více řad řetězů, jak je znázorněno na obrázku 2. Víceřadé řetězy jsou ekvivalentní několika běžným jednořadým řetězům navzájem spojeným dlouhými čepy. Nemělo by to být příliš, běžně se používají dvouřadé řetězy a třířadé řetězy.
5.Forma spojení válečků:
Délka řetězu je reprezentována počtem řetězových článků. Obecně se používá článek řetězu se sudým číslem. Tímto způsobem lze na spojích řetězu použít závlačky nebo pružinové spony. Když je zakřivená řetězová deska pod napětím, bude generován dodatečný ohybový moment, kterému je obecně třeba se pokud možno vyhnout
6.Standardní válečkový řetěz:
GB/T1243-1997 stanoví, že válečkové řetězy se dělí na řady A a B, mezi nimiž se řada A používá pro vysokou rychlost, velké zatížení a důležitý přenos, který se běžněji používá. Číslo řetězu vynásobené 25,4/16 mm je hodnota rozteče. Řada B se používá pro obecný přenos. Označení válečkového řetězu je: číslo řetězu jedna řada číslo jedna článek řetězu číslo jedna standardní číslo. Například: 10A-1-86-GB/T1243-1997 znamená: Sériový válečkový řetěz, rozteč 15,875 mm, jednořadý, počet článků 86, výrobní norma GB/T1243-1997
7.Použití válečkových řetězů:
Řetězový pohon je široce používán v různých strojích v různých průmyslových odvětvích, jako je zemědělství, hornictví, hutnictví, petrochemický průmysl a zdvihací doprava. Výkon, který může řetězový převod přenést, může dosáhnout 3600 kW a obvykle se používá pro výkon pod 100 kW; rychlost řetězu může dosáhnout 30 ~ 40 m / s a běžně používaná rychlost řetězu je nižší než 15 m / s; ~2,5 je vhodné.
8.Vlastnosti pohonu válečkovým řetězem:
výhoda:
Ve srovnání s řemenovým pohonem nemá žádné elastické klouzání, může udržovat přesný průměrný převodový poměr a má vysokou účinnost převodu; řetěz nevyžaduje velkou napínací sílu, takže zatížení hřídele a ložiska je malé; nebude to sklouznout, převodovka je spolehlivá a přetížení Silná schopnost, může dobře fungovat při nízké rychlosti a velkém zatížení.
nedostatek:
Mění se jak okamžitá rychlost řetězu, tak okamžitý převodový poměr, stabilita převodu je špatná, při provozu dochází k rázům a hluku. Není vhodný pro vysokorychlostní příležitosti a není vhodný pro časté změny směru otáčení.
9.proces vynálezu:
Podle výzkumů má aplikace řetězů v Číně více než 3000 letou historii. Ve starověké Číně byly sklápěče a vodní kola používané ke zvedání vody z nízkých výšek podobné moderním dopravním řetězům. V „Xinyixiangfayao“, které napsal Su Song v dynastii Severní Song v Číně, je zaznamenáno, že to, co pohání rotaci armilární sféry, je jako řetězové převodové zařízení vyrobené z moderního kovu. Je vidět, že Čína je jednou z prvních zemí v řetězové aplikaci. Základní strukturu moderního řetězu však poprvé vymyslel a navrhl Leonardo da Vinci (1452-1519), velký vědec a umělec evropské renesance. Od té doby, v roce 1832, Galle ve Francii vynalezl kolíkový řetěz a v roce 1864 válečkový řetěz Slaite bez rukávů v Británii. Ale byl to Švýcar Hans Reynolds, kdo skutečně dosáhl úrovně moderního designu řetězové struktury. V roce 1880 zdokonalil nedostatky předchozí struktury řetězu, navrhl řetěz do populární sady válečkových řetězů a získal válečkový řetěz ve Velké Británii. patent na vynález řetězu.
Čas odeslání: 13. března 2023
