1: Jaké jsou faktory, které způsobují selhání selhání řetězu?
Mnoho lidí ví, že řetěz může hrát roli převodu, ale řetěz často selže, takže vám výrobce řetězu vysvětlí, jaké jsou faktory, které způsobují selhání řetězu?
Řetěz je unavený a selhává
Za předpokladu, že podmínky mazání jsou lepší a navíc se jedná o relativně odolný řetěz, při jeho poruše je to v podstatě způsobeno únavovým poškozením. Protože řetěz má napnutou a volnou stranu, zatížení, kterému jsou tyto součásti vystaveny, se mění. Když se řetěz otáčí, bude vlivem síly natažen nebo ohnutý. Díly v řetězu budou mít postupně praskliny vlivem různých vnějších sil. Po dlouhé době se objeví praskliny. Postupně se bude zvětšovat a může dojít k únavě a zlomeninám. Proto budou ve výrobním řetězci přijímána různá opatření ke zlepšení pevnosti dílů, jako je aplikace chemického tepelného zpracování, aby díly vypadaly nauhličované, a existují také metody, jako je brokování.
Síla spojení je poškozena
Při používání řetězu se může v důsledku zatížení spojení mezi vnějším kotoučem řetězu a hřídelí čepu, jakož i vnitřním kotoučem řetězu a pouzdrem během používání uvolnit a způsobit opotřebení otvorů řetězového kotouče. řetěz se zvýší, což ukazuje poruchu. Protože kotouč řetězu spadne poté, co se uvolní nýtovaný střed hlavy čepu řetězu, a článek řetězu se také může rozpadnout po rozříznutí středu čepu, což má za následek selhání řetězu.
Řetěz selže v důsledku opotřebení během používání
Pokud použitý materiál řetězu není příliš kvalitní, řetěz často selže v důsledku opotřebení. Po opotřebení řetězu se délka zvětší a je velmi pravděpodobné, že během používání dojde k přeskakování zubů nebo k rozpojení řetězu. Opotřebení řetězu je obecně ve středu vnějšího článku. Pokud je vnitřek čepové hřídele a objímky opotřebovaný, zvětší se mezera mezi závěsy a také se zvětší délka vnějšího spojení. Vzdálenost vnitřního článku řetězu je obecně ovlivněna tvořící čárou na stejné straně mezi válečky. Protože se obecně nenosí, délka vnitřního článku řetězu se obecně nezvětší. Pokud se délka řetězu zvětší do určitého rozsahu, může dojít k vyřazení řetězu, takže při výrobě řetězu je velmi důležitá jeho odolnost proti opotřebení.
Řetěz bude navíc přilepený, staticky zlomený během používání a časté startování, brzdění a další úkony ovlivní jeho výkon, což může vést k selhání řetězu. Aby se omezil výskyt problémů, musí být výrobci řetězů při výrobě produktů velmi opatrní, aby zajistili kvalitu produktů a snížili pravděpodobnost selhání.
2: Válečkový řetěz se používá v prostředí s relativně vysokou teplotou
Válečkový řetěz umožňuje pohonu získat určitou rychlost a směr převodového řetězu. Vnitřní spojovací převodový řetězec je převodový řetězec, který spojuje dva pohyby jednotek uvnitř složeného pohybu nebo spojuje akční členy, které realizují pohyb dvou jednotek uvnitř složeného pohybu. Podstatný rozdíl mezi těmito dvěma je v tom, že pohyb se skládá z jednoho nebo více pohybů a převodového řetězu s vnějším spojením, což je celý složený pohyb a zdroj vnějšího pohybu.
Pouze určení rychlosti a směru tvářecího pohybu nemá přímý vliv na tvar obráběného povrchu, a protože převodový řetěz vnitřního závěsu je spojen se složeným pohybem, dva pohyby jednotky, které musí zajistit přesné kinematické spojení uvnitř, určují dráhu složeného pohybu. To, zda je jeho převodový poměr přesný a zda je relativní pohyb dvou jím určených jednotek správný, přímo ovlivní tvarovou přesnost obrobené plochy a dokonce se nepodaří vytvořit požadovaný tvar plochy.
Závěsný řetěz má dvojitá horizontální kolečka, která mohou účinně snížit nosnost ložisek vodorovných kol. Jeho hlavní části jsou založeny na manganové oceli 40 a prošly tepelným zpracováním, které dokáže účinně zvýšit pevnost řetězu v tahu a prodloužit životnost řetězu. Struktura tohoto řetězu je rozumná, hřídel křížového řízení je kovaná a tvarovaná z jednoho kusu a speciální konstrukce nýtového spoje. Pro zvýšení nosnosti řetězu jsou horizontální a vertikální kola navržena s vyššími specifikacemi a zároveň mají vlastnosti pružného řízení, silné pevnosti v tahu a velkého zatížení. Zvláště vhodné pro použití v prostředí s relativně vysokými teplotami.
Denní údržba řetězu se dělí na primární údržbu a sekundární údržbu. Při běžném používání výrobní linky, z důvodu běžného nebo náhodného opotřebení a také různých abnormálních jevů při provozu výrobní linky, je nutné ji okamžitě zastavit a včas nahlásit k opravě, aby se předešlo velkým haváriím. Neprofesionální personál údržby nebo bez povolení profesionálního personálu údržby nesmí provádět opravy svépomocí.
Při opravě okruhu může být v případě potřeby osoba, která má na starosti výrobní linku řetězu, požádána, aby přidělila personál, aby počkal u elektrické skříňky, aby zabránil ostatním v otevření výrobní linky, a zároveň vyvěsil výstražné značky. Současně musí být vypnuto napájení pro provádění údržby a provoz pod napětím není povolen.
Za třetí: Opatření pro válečkové řetězy ke snížení chyby převodu převodových řetězů obráběcích strojů
Válečkový řetěz – Shrňte některá opatření ke snížení chyby převodového řetězu na obráběcím stroji a dále ke zlepšení přesnosti a efektivity práce při obrábění.
Převodový řetěz by měl být co nejvíce zkrácen, jako například převodový systém brusky závitů používané v hromadné výrobě, jak je znázorněno na obrázku níže. Vyměnitelný vnitřní šroub obráběcího stroje a zpracovávaný obrobek jsou zapojeny do série na stejné ose. Stoupání vnitřního šroubu se rovná stoupání obrobku a převodový řetěz je nejkratší, takže lze dosáhnout relativně vysoké přesnosti převodu.
Snižte geometrickou excentricitu při montáži různých mechanických součástí převodovky a zvyšte přesnost montáže.
Zlepšení výrobní přesnosti koncových prvků převodového řetězu. V obecném převodovém řetězci zpomalení má největší vliv chyba koncových prvků, takže přesnost koncových prvků, jako je indexovací šnekové kolo odvalovací frézky a vnitřní šroub obráběcího stroje na zpracování závitů, by měla být nejvyšší. .
V převodovém řetězci je převodový poměr přidělený každé převodové dvojici založen na principu rostoucího převodového poměru. Čím větší je převodový poměr redukce rychlosti na konci převodového řetězce, tím menší je vliv chyb ostatních převodových součástí převodového řetězce. Proto by měl být počet zubů indexovacího šnekového kola větší a stoupání vnitřního šroubu by mělo být větší. , který by využil chyby hnacího řetězce.
Pomocí kalibračního zařízení je podstatou kalibračního zařízení umělé přidání chyby do původního převodového řetězu, jejíž velikost se rovná chybě samotného převodového řetězu, ale opačného směru, takže se vzájemně vyruší.
Například vysoce přesné obráběcí stroje na zpracování závitů mají často mechanický kalibrační mechanismus Cao Yong, jak je znázorněno na obrázku níže, podle měření chyby předstihu obrobku 1, který má být zpracován, kalibrační křivka 7 na kalibračním pravítku 5 a kalibrační pravítko 5 je upevněno na těle obráběcího stroje. Při řezání závitů pohání vnitřní vodicí šroub obráběcího stroje matici 2 a další pevné podpěry nástroje a páky 4 do pohybu. Současně křivka 7 kalibrační chyby na kalibrační stupnici 5 prochází kontaktem 6 a páka 4 přiměje matici 2 generovat přídavný převod, takže držák nástroje získá přídavný posun pro kompenzaci chyby převodu.
Mechanické korekční zařízení může korigovat pouze statickou chybu přenosu obráběcího stroje. Pokud má být opravena dynamická chyba převodu obráběcího stroje, je zapotřebí počítačem řízené zařízení pro kompenzaci chyby převodu.
Čas odeslání: 22. března 2023
