Catene di rulli o catene di rulli busshed sò più cumunimenti usati in vari tipi di machini domestici, industriali è agriculi, cum'è conveyors, macchine di trafilatura, presse di stampa, automobili, motociclette, etc. Hè un tipu di trasmissione di catena utilizatu. bicicletta. Hè custituitu da una seria di rulli cilindrichi brevi tenuti inseme da ligami laterali. Hè guidatu da ingranaggi chjamati sprockets. Hè un modu simplice, affidabile è efficace di trasmette l'electricità. Un sketch di Leonardo da Vinci di u XVIu seculu mostra una catena cù cuscinetti à rulli. In u 1800, James Fassel hà patentatu una catena di rulli chì hà sviluppatu una serratura di contrabalance, è in u 1880, Hans Reynold hà patentatu una catena di rulli Bush.
mette in opera
E catene di rulli bushed anu dui tipi di ligami disposti alternativamente. U primu tipu hè u ligame internu, induve i dui platti internu sò tenuti inseme da duie maniche o bushings chì rotanu dui rulli. I ligami interni si alternanu cù un secondu tipu di ligame esternu, custituitu da duie piastre esterne tenute inseme da perni chì passanu per i bushings di ligami interni. E catene di rulli "Bushless" sò custruite in modu diversu ma operanu in modu simile. Invece di bushings o manichi separati chì tenenu i pannelli internu inseme, i pannelli sò stampati cù tubi chì sporgenu per i buchi è serve u stessu scopu. Questu hà u vantaghju di eliminà un passu in l'assemblea di a catena. U disignu di a catena di rulli riduce l'attrito, chì aumenta l'efficienza è riduce l'usura cumparatu cù disinni più simplici. A catena di trasmissione originale ùn avia micca rulli o bushings, è i dui platti interni è esterni sò stati riuniti da pins chì facenu cuntattu direttu cù i denti di u sprocket. In ogni casu, in questa cunfigurazione aghju trovu chì i denti di sprocket è a piastra nantu à quale i denti di sprocket giravanu sguassate assai rapidamente. Stu prublema hè stata risolta parzialmente da u sviluppu di e catene di manica, in quale i pins chì tenenu i platti esterni passanu per bushings o manichi chì culliganu i platti interni. Questu distribuisce l'usura nantu à una zona più larga. Tuttavia, i denti di u sprocket sò sempre purtati più veloce di ciò chì s'aspittava per via di l'attrito sliding cù i bushings. I rulli aghjunti chì circundanu a manica di a bussola di a catena furniscenu un cuntattu di rollu cù i denti di u pignone è ancu furnisce una resistenza eccellente à l'usura di u pignone è a catena. Mentre a catena hè ben lubricata, a friczione hè assai bassa. A lubrificazione pulita cuntinua di e catene di rulli hè essenziale per un funziunamentu efficiente è una tensione curretta.
lubricante
Parechje catene di trasmissione (cum'è catene di camme in l'equipaggiu di fabbrica è i motori di combustione interna) operanu in ambienti puliti in modu chì e so superfici di usura (vale à dì pins è bushings) ùn sò micca affettate da sedimenti sedimentati è sospesi, è assai sò ambienti chjusi Per esempiu, certi rulli. e catene anu un O-ring integratu trà a piastra di ligame esterna è a piastra interna di a catena di rulli. I fabricatori di catene cuminciaru à aduttà sta funzione dopu chì Joseph Montano, chì hà travagliatu per Whitney Chain in Hartford, Connecticut, hà inventatu l'appiecazione in u 1971. O-rings sò stati intrudutti cum'è un metudu di migliurà a lubricazione di i ligami di a catena di trasmissione di energia, chì hè impurtante per allargà a vita di a catena. . Questi reteni di gomma creanu una barriera chì mantene u grassu applicatu in fabbrica in l'area di usura di u pin è di u bushing. Inoltre, l'O-rings di gomma impediscenu chì a polvera è altri contaminanti entranu in e articulazioni di a catena. Altrimenti, tali particeddi ponu causà usura severa. Ci hè ancu parechje catene chì devenu operare in cundizioni brutte è ùn ponu micca esse sigillate per ragioni di dimensione o di funziunamentu. L'esempii includenu catene aduprate in l'equipaggiu agriculu, biciclette è motoseghe. Queste catene anu inevitabbilmente una rata di usura relativamente alta. Parechji lubricanti basati in l'oliu attraenu polvera è altre particeddi, eventualmente furmendu una pasta abrasiva chì aumenta l'usura di a catena. Stu prublema pò esse alleviatu usendu spraying PTFE "secu". Si forma un film forte dopu l'applicazione chì blucca i particeddi è l'umidità.
Lubricazione di a catena di motocicletta
Aduprate un bagnu d'oliu cù una catena chì viaghja à una alta velocità equivalente à un veiculu à dui roti. Questu ùn hè micca pussibule nantu à i muturi muderni, è a maiò parte di e catene di motociclette viaghjanu senza prutezzione. Dunque, e catene di motociclette tendenu à sguassate rapidamente cumparatu cù altri usi. Sò sottumessi à forze estremi è esposti à a pioggia, fangu, sabbia è sali di strada. A catena di bicicletta hè a parte di u drivetrain chì trasferisce u putere da u mutore à a rota posteriore. Una catena lubricata currettamente pò ottene più di 98% di efficienza di trasmissione. Una catena senza lubrificazione riducerà significativamente u rendiment è aumenterà l'usura di a catena è u pignone. Ci sò dui tipi di lubricanti di catene di motociclette aftermarket dispunibili: lubricanti spray è sistemi di goccia. I lubricanti spray ponu cuntene cera o Teflon. Questi lubricanti utilizanu additivi sticky per aderisce à a vostra catena, ma creanu ancu una pasta abrasiva chì tira a terra è a grana da a strada è accelera l'usura di i cumpunenti cù u tempu. Lubricate continuamente a catena da oliu dripping, usendu oliu ligeru chì ùn si ferma micca à a catena. A ricerca mostra chì i sistemi di furnimentu d'oliu di goccia furnisce a massima prutezzione di usura è u massimu risparmiu energeticu.
Varianti
Se a catena ùn hè micca aduprata per l'applicazioni d'alta usura (per esempiu, solu trasmette u muvimentu da una palanca di manu à un arbre di cuntrollu di una macchina, o una porta scorrevule nantu à un fornu), un tipu simplice hè utilizatu. A catena pò ancu esse usata. À u cuntrariu, una catena pò "bump" quandu una forza extra hè necessariu, ma deve esse guidata in modu fluidu à intervalli più chjuchi. Invece di mette solu 2 fila di platti nantu à l'esternu di a catena, hè pussibule di mette 3 ("doppiu"), 4 ("triple") o più fila di platti paralleli, cù bushings trà pari è rulli adiacenti. I denti cù u listessu numaru di fila sò disposti paralleli è cumpatibili nantu à u sprocket. Per esempiu, una catena di timing di u mutore di vittura hà generalmente parechje fila di piastre chjamate catene. I catene di rulli venenu in una varietà di dimensioni, cù i normi più cumuni di l'Istitutu Naziunale Americanu di Standards (ANSI) chì sò 40, 50, 60 è 80. U primu numeru indica a spaziatura di a catena in incrementi di 8 inch, è l'ultimu numeru. hè 0. 1 hè per una catena standard, 1 per una catena ligera, è 5 per una catena di manica senza rulli. Allora una catena cù un pitch di 0,5 inch hè un sprocket di dimensione 40, mentre chì un sprocket di taglia 160 hà 2 inch trà i denti, è cusì. U passu di filu metricu hè spressione in sedicesimi di inch. Per quessa, a catena metrica N ° 8 (08B-1) hè equivalente à ANSI N ° 40. A maiò parte di e catene di rulli sò fatti di carbonu chjaru o di l'acciaio in lega, ma l'acciaio inossidabile hè utilizatu in a machina di trasfurmazioni alimentarii è in altri posti induve a lubricazione hè un prublema. , avemu ancu qualchì volta vede nylon è ottone per u listessu mutivu. I catene di rulli sò generalmente cunnessi cù ligami maestri (chjamati ancu "ligami di cunnessione"). Stu ligame principalu di solitu hà un pin tenutu in u locu da un clip di ferru di cavallu piuttostu cà un attritu fit è pò esse inseritu o sguassatu cù un strumentu simplice. I catene cù ligami removable o pins sò ancu chjamati catene split ajustabili. A mità di ligami (chjamati ancu "offsets") sò dispunibuli è sò usati per aumentà a lunghezza di a catena cù un rollu unicu. Riveted Roller Chains L'estremità di i ligami principali (chjamati ancu "ligami di cunnessione") sò "riveted" o sfracicati. Questi pins sò durable è ùn ponu esse eliminati.
clip à ferru di cavallu
Una pinza à ferru di cavallu hè un attache d'acciaio di molla in forma di U utilizatu per assicurà e placche laterali di u ligame di cunnessione (o "maestru") chì era prima necessariu per cumpletà u ligame di a catena di rulli. U metudu di clamp hè cascatu in disgrazia cum'è più è più catene sò fatte per esse cicli infiniti chì ùn sò micca destinati à u mantenimentu. I muturi muderni tendenu à esse equipati di catene infinite, ma hè sempre più raru chì a catena si sguassate è deve esse rimpiazzata. Disponibile cum'è parte di ricambio. I mudificazioni à a sospensjoni di a motocicletta tendenu à riduce stu usu. Comu cumunimenti truvati nantu à e motociclette più vechje è e biciclette più vechje (cum'è quelli cù ingranaggi di hub), stu metudu di pinza ùn pò micca esse usatu in bicicletta cù ingranaggi di derailleur, postu chì i morsetti tendenu à chjappà in u shifter. In parechji casi, a catena infinita hè fissata à u quadru di a macchina è ùn pò micca esse facilmente rimpiazzata (questu hè soprattuttu veru per e biciclette tradiziunali). Tuttavia, in certi casi, i ligami di accoppiamentu chì utilizanu pinze di ferru di cavallu ùn ponu micca funzionà o esse preferiti da l'applicazione. In questu casu, hè utilizatu un "ligame suave", chì s'appoghja solu nantu à l'attrito cù una macchina di rivettatura di catena. Utilizendu l'ultimi materiali, arnesi è tecniche qualificate, sta riparazione hè una correzione permanente chì hè guasi forte è dura quant'è una catena ininterrotta.
usu
E catene di rulli sò aduprate in unità di velocità bassa à media cù velocità di circa 600 à 800 piedi per minutu. Tuttavia, à alta velocità, circa 2 000 à 3 000 piedi per minutu, i cinturini in V sò spessu usati per prublemi di usura è di rumore. A catena di bicicletta hè un tipu di catena à rulli. A vostra catena di bicicletta pò avè un ligame maestru, o pò esse bisognu di un strumentu di catena per sguassà è stallà. A maiò parte di e motociclette utilizanu una catena simili, più grande è più forte, ma questu hè qualchì volta rimpiazzatu cù un cinturione dentatu o una trasmissione di l'arbulu chì pruduce menu rumore è esige menu mantenimentu. Certi motori di l'automobile utilizanu catene di rulli per guidà l'arbureti à camme. I motori d'ingranaggi sò cumunimenti usati in i motori d'altu rendiment, è certi fabricatori anu utilizatu cinture dentate da i primi anni 1960. I catene sò ancu utilizati in carrelli elevatori chì utilizanu rams idraulichi cum'è pulleys per elevà è calà u camion. Tuttavia, sti catene ùn sò micca cunsiderate catene di rulli, ma sò classificate cum'è catene di ascensore o catene di piastra. I catene di taglio a catena sò superficialmente simili à e catene di rulli, ma sò più strettamente ligati à e catene di foglie. Sò guidati da ligami protruding drive è serve ancu à pusà a catena nantu à a barra. Forse inusualmente utilizendu un paru di catene di motocicletta, l'Harrier Jumpjet usa una catena di trasmissione da un mutore d'aria per rotà una bocchetta di u mutore mobile chì punta in basso per u volu di hover è in daretu per u normale possu. Volu in avanti, un sistema chjamatu "vectoring di spinta.
purtassi
L'effettu di l'usura di a catena di rulli hè di aumentà u pitch (a distanza trà i ligami) è allargà a catena. Innota chì questu hè dovutu à l'usura di u pernu di pivot è u bushing, micca l'allungamentu propiu di u metallu (chì succede cù alcune parti d'acciaio flessibili, cum'è i cavi di frenu di manu di vittura). mi piace). Cù catene muderni, hè raru chì una catena (non-bicicletta) porta à u puntu di fallimentu. Quandu a catena si porta, i denti di u sprocket cumincianu à sguassate rapidamente è eventualmente si rompenu, risultatu in a perdita di tutti i denti di sprocket. Denti di sprocket. U sprocket (in particulare u più chjucu di i dui sprockets) hè sottumessu à un muvimentu di grinding chì crea a forma caratteristica di ganciu nantu à a superficia guidata di i denti. (Stu effettu hè aggravatu da a tensione di a catena impropria, ma hè inevitabbile, ùn importa ciò chì precautions sò pigliati). I denti purtati (è e catene) ùn saranu micca capaci di trasmette u putere in modu lisu, chì serà evidenti in u rumore, vibrazione, o (in u casu di i motori di vittura cù catene di timing) cambiamenti in u timing di ignizione vistu à traversu a luce di timing. Una nova catena nantu à un sprocket purtatu ùn durà micca longu, cusì in questu casu sia u sprocket è a catena duveranu esse rimpiazzati. In ogni casu, in i casi menu severi, pudete salvà u più grande di i dui sprockets. Questu hè chì i sprockets più chjuchi portanu sempre più. E catene sò generalmente solu fora di i pignoni in applicazioni assai ligere (cum'è e biciclette) o in casi estremi di tensione insufficiente. L'allungamentu di l'usura di a catena hè calculatu secondu a formula seguente: % = ( ( M. − ( S. ＊ P. ) ) / ( S. ＊ P. ) ) ＊ 100 {\displaystyle \%=((M-(S) *P ))/(S*P))*100} M = Lunghezza di u numeru di ligami misurati S = Numeru di ligami misurati P = Pitch It is cumuni in l'industria per vigilà u muvimentu di u tensore di a catena (sia manualmente o automaticu) è a precisione di a catena di trasmissione Lunghezza (una regula di u pulgaru hè di stende i rulli 3% in un drive regulable per rimpiazzà a catena o stende u rullu). catena 1,5%) % (in un centru fissu). Un metudu simplice, soprattuttu adattatu per l'utilizatori di bicicletta è motocicletta, hè di tirà a catena da u più grande di i dui pignoni quandu a catena hè tesa. U muvimentu significativu (visibule attraversu spazii, etc.) pò indicà chì a catena hà righjuntu o superatu u so limitu di usura ultimu. Ignore stu prublema pò dannà u sprocket. L'usura di sprocket pò contru à questu effettu è l'usura di a catena di maschera.
Usura di a catena di bicicletta
E catene ligeri nantu à e biciclette cù ingranaggi di derailleur ponu rompe perchè u pin internu hè in forma di canna invece di cilindrica (o megliu, in a piastra laterale, postu chì "riveting" hè di solitu u primu à falla). pò esce). U cuntattu trà u pin è u bushing hè un puntu piuttostu cà a linea abituale, pruvucannu u pin di a catena per passà à traversu u bushing è eventualmente u rullu, in fine chì a catena si rompe. Questa struttura hè necessaria perchè l'azzione di trasmissioni di sta trasmissione richiede chì a catena si piega è si torce lateralmente, ma hè dovuta à a flessibilità è a libertà relativamente longa di una catena cusì fina nantu à a bicicletta. lunghezza pò accade. U fallimentu di a catena hè menu di un prublema in i sistemi di ingranaggi di hub (Bendix 2 speed, Sturmey-Archer AW, etc.) perchè a superficia di usura in cuntattu cù i bushings di pin paralleli hè assai più grande. U sistema di ingranaggi di u hub permette ancu un alloghju cumpletu, chì aiuta assai in a lubricazione è a prutezzione di a sabbia.
Forza di a catena
A misura più cumuna di a forza di a catena di rulli hè a forza di tensione. A forza di trazione indica a quantità di una sola carica chì una catena pò sustene prima di rompe. A forza di fatigue di a catena hè impurtante quant'è a forza di trazione. I fatturi chjave chì affettanu a forza di fatigue di a catena sò a qualità di l'azzaru utilizatu per a fabricazione di a catena, u trattamentu termale di i cumpunenti di a catena, a qualità di u processu di u foru di u nodu di a piastra di a catena, u tippu di colpu è a forza di a catena. rivestimento di pallinatura. nantu à u ligame. Altri fattori ponu include u grossu di u platu di a catena è u disignu di a catena (profilu). Per e catene à rulli chì operanu in trasmissioni cuntinui, una regula empirica hè chì a carica nantu à a catena ùn deve micca più di 1/6 o 1/9 di a forza di trazione di a catena, secondu u tipu di maglia principale utilizata (press-fit o slip- nantu). deve adatta). I catene di rulli chì operanu in unità cuntinue sopra à questi limiti ponu, è spessu facenu, fallenu prematuremente per via di fallimentu di fatigue di i platti di a catena. A resistenza minima standard standard per catene in acciaio ANSI 29.1 hè 12.500 x (passu in pollici)2. E catene X-ring è O-ring presentanu lubrificanti interni chì riducenu significativamente l'usura è allunganu a vita di a catena. Lubricante internu hè injected via vacuum quandu riveting a catena.
standard di a catena
L'urganisazioni di standard cum'è ANSI è ISO mantenenu standard per u disignu di a catena di trasmissione, dimensioni è intercambiabilità. Per esempiu, a tavula sottu mostra dati da ANSI Standard B29.1-2011 (Precision Roller Chains, Accessories, and Sprockets) sviluppatu da a Società Americana di Ingegneri Meccanici (ASME). Vede Risorse per i dettagli. Per aiutà à ricurdà, eccu un altru graficu di e dimensioni chjave (in pollici) per u listessu standard (chì hè parte di ciò chì cunsiderà quandu sceglite i numeri cunsigliati da u standard ANSI): Catena di bicicletta tipica (per derailleur gears ) Aduprate strettu 1 / 2 inch pitch catena. A larghezza di a catena hè variabile senza affettà a capacità di carica. U più sprockets chì avete nantu à a rota trasversale (prima era 3-6, avà 7-12), u più sottile a catena. I catene sò venduti secondu u numeru di velocità chì sò pensati per travaglià, cum'è una "catena di 10 velocità". Hub gear o biciclette à velocità unica utilizanu una catena di 1/2 x 1/8 inch. 1/8 inch si riferisce à u grossu massimu di sprocket chì pò esse usatu in una catena. I catene cù ligami paralleli sò generalmente un numeru pari di ligami, cù ogni ligame strettu seguitatu da un ligame più largu. I catene fatti cù ligami uniformi chì sò stretti à una estremità è largu à l'altru pò esse fatti cù un numeru imparu di ligami, chì hè vantaghju per allughjà distanzi speciali di sprocket. Per una cosa, tali catene tendenu à esse menu forti. I catene di rulli fabbricati à i normi ISO sò qualchì volta chjamati "isochains".
Tempu di Postu: Nov-06-2023
